Характеристика и подключение генератора на камаз. Электрическая схема и работа генератора Г273 автомобиля КамАЗ Принцип действия генератора камаз г273в1
ГЕНЕРАТОР Г273-В АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ
С 1985 года на автомобилях КамАЗ устанавливается генераторная установка Г273-В (рис. 338), состоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка предназначена для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением отрицательного вывода к корпусу. Ошибочное подключение к корпусу положительного вывода аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения.
Встроенный в щеткодержатель генератора регулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения зарядного режима аккумуляторной батареи и работы потребителей.
На регуляторе-напряжения установлен переключатель посезонной регулировки (см. рис. 338). Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) должен находиться в пределах 27... 28 V, в положении 3 (зима) - 28,8... 30,2 V.
Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей - к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. Натяжение ремней осуществляется перемещением генератора. Передаточное число привода генератора 2,41.
На генераторе имеются следующие выводы:
“ + ” - для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
“-” - для подключения к массе автомобиля;
В - для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;
Штекер на корпусе для вывода фазы.
Техническая характеристика
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
1. Не присоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном от генератора плюсовом проводе.
2. Не проверяйте исправность генераторной установки путем замыкания выводов “+”, В, О перемычками на массу и между собой.
3. Не соединяйте вывод Ш щеткодержателя, доступ к которому открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с выводами “+” генератора, В щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора.
4. Не проверяйте исправность схемы электрооборудования и отдельных проводов мегомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно отсоедините провода от генераторной установки.
5. Во избежание выхода из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника отключите батареи от сети автомобиля.
6. При мойке автомобиля защищайте генератор от попадания в него воды.
Техническое обслуживание
При сервисе 2:
Очистите от пыли и грязи наружные поверхности;
Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней
генератора. При нормальном натяжении ремней стрела прогиба должна быть в
пределах 15... 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием
39,2 Н (4 кгс). Для регулирования натяжения ремней ослабьте гайки
крепления передней и задней лап генератора и болт крепления генератора к
натяжной планке. Затем отклоните генератор в сторону натяжения ремней до
требуемой величины и затяните крепежные соединения генератора.
При сервисе С (осенью), сняв генератор с двигателя:
Проверьте состояние щеточного узла;
Продуйте сжатым воздухом выпрямительный блок;
Проверьте надежность крепления шкива на валу генератора, при ослаблении подтяните.
Для проверки состояния щеточно-коллекторного
Узла выверните два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетку заедает в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия ветошью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и замерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее 8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости щетки замените. Рас-комплектация щеток не допускается.
Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Осмотрите состояние контактных колец и при необходимости протрите ветошью, смоченной бензином. Если после этого будут обнаружены пригары или загрязнения, то зачистите кольца полоской стеклянной шкурки С100, прижимая ее к кольцам через отверстие в крышке для щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.
Проточите контактные кольца, если не удаляются пригары, кольца имеют неровную поверхность или их износ превышает 0,5 мм по диаметру. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.
Перед снятием крышки со стороны контактных колец снимите щетки вместе со щеткодержателем во избежание поломок щеток.
Посезонная регулировка проводится следующим образом:
Если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0°С и выше, ППР (переключатель посезонной регулировки) должен находиться в положении ЛЕТО (Л) - левое крайнее положение контактного винта ППР, винт вывернут;
Если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0°С и ниже, ППР должен находиться в положении ЗИМА (3) - правое крайнее положение винта ППР, винт ввернут.
Уровень регулируемого напряжения генератора в положении ППР ЛЕТО при токе нагрузки 20 А, частоте вращения (3500+200) мин-1, температуре окружающей среды (25+10)°C и выключенной аккумуляторной батарее должен находиться в пределах 27... 28 В, а в положении ППР ЗИМА - 28,8... 30,2 В.
Электрическая схема и работа генератора Г272 автомобиля КамАЗ
Первые модели автомобилей КамАЗ оснащались генератором Г272. Этот генератор напряжением 28 В имел в обмотках статора в два раза больше витков более тонкого провода, чем Г250. Обмотка возбуждения наматывалась тоже более тонким проводом и рассчитывалась на напряжение 28 В.
В электрической схеме отсутствовали дополнительные элементы контроля заряда (рис. 6), а работа генератора контролировалась с помощью амперметра.
В щеточном узле генератора обе щетки выполнялись изолированными от массы и имели надписи Ш1 и Ш2.
Для регулирования напряжения применялся регулятор модели РР356, изготовленный на базе кремниевых транзисторов. Один вывод обмотки возбуждения подключался в бортовую сеть, а второй к регулятору напряжения.
Рис. 6. Электрическая схема подключения генератора Г272 на автомобиле КамАЗ: СТ - обмотки статора; ОВ - обмотка возбуждения; РН - регулятор напряжения РР356; Д1…Д6 - диоды; ВЗ - выключатель в замке зажигания
Электрическая схема и работа генератора Г273 автомобиля КамАЗ
В настоящее время для автомобилей КамАЗ применяются более совершенные генераторы Г273.
Для унификации генератора Г273 с наиболее распространенным генератором Г250 этот генератор изготовлен на базе его деталей.
Чтобы получить напряжение 28 В вместо 14 В перемотаны обмотки статора. На задней крышке генератора установлен резистор подпитки и интегральный регулятор напряжения Я120М.
Для согласования числа оборотов двигателя и ротора генератора заменен шкив. Остальные детали остались без изменений.
За счет унификации сократилось количество запасных частей и упростилась технология производства.
Электрическая схема генератора показана на рис. 7.
Так как обмотка возбуждения осталась без изменений и рассчитана на питание 14 В, то она подключена к нулевой точке фаз. При работе генератора в этой точке напряжение равно 14 В.
Для самовозбуждения генератора на обмотку возбуждения подается ток 0,3 А через дополнительный проволочный керамический резистор подпитки. Этот ток обеспечивает создание начального магнитного поля в полюсных половинах ротора. При пуске двигателя генератор вступает в работу и напряжение в нулевой точке постепенно достигает 14 В.
Рис. 7. Электрическая схема подключения генератора Г273 на автомобиле КамАЗ: СТ - обмотки статора; ОВ - обмотка возбуждения; РН - регулятор напряжения Я120М; Д1…Д6 - диоды; ВЗ - выключатель в замке зажигания; RП - резистор подпитки
Если убрать резистор подпитки, то при пуске двигателя генератор не сможет возбудиться и его ротор будет вращаться вхолостую.
Контакты в замке зажигания коммутируют небольшой ток управления интегрального регулятора.
ГЕНЕРАТОР
С 1985 года на автомобилях КамАЗ устанавлива-ется генераторная установка Г273-В (рис. 338), со-стоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка пред-назначена для работы в однопроводной схеме элек-трооборудования автомобиля с присоединением от-рицательного вывода к корпусу. Ошибочное под-ключение к корпусу положительного вывода акку-муляторной батареи приводит к выходу из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения.
Встроенный в щеткодержатель генератора ре-гулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания на-пряжения генератора в заданных пределах, необ-ходимых для обеспечения зарядного режима акку-муляторной батареи и работы потребителей.
На регуляторе-напряжения установлен пере-ключатель посезонной регулировки (см. рис. 338). Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) должен нахо-диться в пределах 27... 28 V, в положении 3 (зима) - 28,8... 30,2 V.
Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей - к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. Натяжение ремней осуществляется перемещением генератора. Передаточное число привода генератора 2,41.
На генераторе имеются следующие выводы:
“+” - для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
“-” - для подключения к массе автомобиля;
В - для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;
Штекер на корпусе для вывода фазы.
Рис. 338. Генераторная установка Г273-В: 1 - шкив; 2 -вентилятор; 3 - крышка со стороны привода; 4 - статор; 5 -ротор; 6 - вал ротора; 7 - блок выпрямительный; 8 - крышка со стороны контактных колец; 9 - кольцо контактное; 10 -крышка подшипника; 11 - резистор подпиточный; 12 -регулятор напряжения Я120М; 13 - щеткодержатель; 14 -переключатель сезонной регулировки; а - электрическая схема; b - разрез; с - регулятор напряжения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
1.Не присоединяйте и не отсоединяйте штепсель-ные разъемы и плюсовой вывод генераторной установ-ки при работающем двигателе и включенных аккуму-ляторных батареях, а также не пускайте двигатель при
отсоединенном от генератора плюсовом проводе.
2.
Не проверяйте исправность генераторной ус-тановки путем замыкания выводов “+”, В, О пе-ремычками на массу и между собой.3.
Не соединяйте вывод Ш щеткодержателя, до-ступ к которому открыт через окно в кожухе щет-кодержателя, с выводами “+” генератора, В щет-кодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора.4.Не проверяйте исправность схемы электро-оборудования и отдельных проводов мегомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно отсо-едините
провода от генераторной установки.
5.
Во избежание выхода из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке акку-муляторных батарей от внешнего источника отключи-те батареи от сети автомобиля. При мойке автомобилязащищайте генератор от попадания в него воды.
Техническое обслуживание
При сервисе 2:
-
очистите от пыли и грязи наружные поверх-ности;--- проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора. При нор-мальном натяжении ремней стрела прогиба должна быть в пределах 15... 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс). Для регулиро-вания натяжения ремней ослабьте гайки крепления передней и задней лап генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем отклоните генера-тор в сторону натяжения ремней до требуемой величи-ны и затяните крепежные соединения генератора
При сервисе С (осенью), сняв генератор с дви-гателя:
-
проверьте состояние щеточного узла;-
продуйте сжатым воздухом выпрямительный блок;-
проверьте надежность крепления шкива на валу генератора, при ослаблении подтяните.Для проверки состояния щеточно-коллекторного узла выверните два болта крепления щеткодержа-теля в крышке, снимите щеткодержатель и убе-дитесь, что щетки свободно перемещаются в на-правляющих.
Если щетку заедает в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия ветошью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и замерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее
8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости щетки замените. Рас-комплектация щеток не допускается.
Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Осмотрите состояние контактных колец и при необ-ходимости протрите ветошью, смоченной бензином.
Если после этого будут обнаружены пригары или загрязнения, то зачистите кольца полоской стеклян-ной шкурки С100, прижимая ее к кольцам через отверстие в крышке для щеткодержателя и провора-чивая
ротор генератора.
Проточите контактные кольца, если не удаляются пригары, кольца имеют неровную поверхность или их износ превышает 0,5 мм по диаметру. Минималь-но допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.
Перед снятием крышки со стороны контактных колец снимите щетки вместе со щеткодержателем во избежание поломок щеток.
Посезонная регулировка проводится следующим образом:
-
если наружная температура установилась ус-тойчиво на уровне 0°С и выше, ППР (переключатель посезонной регулировки) должен находиться в по-ложении ЛЕТО (Л) - левое крайнее положениеконтактного винта ППР, винт вывернут;
-
если наружная температура установилась ус-тойчиво на уровне 0°С и ниже, ППР должен на-ходиться в положении ЗИМА (3) - правое крайнее положение винта ППР, винт ввернут.Уровень регулируемого напряжения генератора в положении ППР ЛЕТО при токе нагрузки 20 А, частоте вращения (3500+ 200) мин -1 , температуре ок-ружающей среды (25+ 10)°C и выключенной аккуму-ляторной
батарее должен находиться в пределах 27... 28 В, а в положении ППР ЗИМА - 28,8... 30,2 В.
Ремонт
Для снятия генератора отключите массу акку-муляторных батарей, поднимите кабину и отсое-дините выводы “+”, “-”, В. Ослабьте стяжной болт разрезной опоры кронштейна генератора, затем от-верните
гайку шпильки крепления генератора к кронштейну, выверните болт крепления генератора к натяжной планке и снимите генератор.Для установки генератора на кронштейне вставьте палец генератора в разрезную опору, а шпильку кронштейна - в отверстие передней крышки гене-ратора, наденьте пружинную шайбу и наверните от руки гайку на шпильку. Установите приводные рем-ни на шкив генератора, обеспечив совпадение осей ручьев шкива генератора и шкива двигателя в преде-лах ±1 мм. Совпадение осей обеспечьте перемеще-нием генератора. Наденьте пружинную шайбу на болт крепления генератора к натяжной планке, со-вместите отверстия планки и крышки генератора и вверните болт, установив требуемое натяжение при-водных ремней перемещением генератора.
Затяните болт крепления генератора к планке, заверните гайку крепления генератора к шпильке кронштейна и затяните стяжной болт разрезной опоры генератора. Для исключения поломки крон-штейнов
генератора соблюдайте изложенный поря-док затяжки крепежных соединений.
Присоедините выводы “-”, “+” и В.
При ремонте генератора устранять неисправности рекомендуется заменой поврежденных деталей и сборочных единиц, причем для этого не всегда необходимо полностью разбирать генератор. До-пускается
ремонт отдельных деталей.
Для разборки генератора:
Выверните болты крепления щеткодержателя к крышке и снимите щеткодержатель в сборе с регуля-тором напряжения;
-
выверните винты крепления крышки шари-коподшипника;-
выверните стяжные винты крепления крышки генератора;-
снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;-
отсоедините фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока и отделите статор;-
отверните гайку крепления шкива, предва-рительно закрепив ротор за один из полюсов или придерживая его гаечным ключом, и снимите шкив;-
снимите вентилятор, удалите из канавки сег-ментную шпонку и снимите упорную втулку;-
снимите крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником с вала ротора с помощью специального съемника (рис. 339), используя для этой цели резьбовые отверстия в крышке; 
Рис. 339.
Съемник
-
снимите с вала шариковый подшипник;-
с крышки со стороны контактных колец сни-мите выпрямительный блок.После разборки очистите от грязи детали и сбо-рочные единицы генератора, металлические, кроме подшипников и сборочных единиц, содержащих обмотки, изоляционные детали и полупроводнико-вые приборы, обезжирьте, промойте бензином и высушите, а остальные протрите ветошью, смочен-ной бензином. Осмотрите и замените детали, имею-щие механические повреждения. Не допускаются на шкиве трещины, проходящие через отверстие, износ отверстия более 17,02 мм и сколы кромок шкива более 2 мм. Проверьте износ канавки шкива под ремень.
Шкив допускается к установке, если при уста-новке в канавку контрольных роликов диаметром 14 мм диаметр, замеренный по роликам, не менее 83,5 мм (см. рис. 338).
Погнутость лопастей вентилятора устраните прав-кой и рихтовкой.
При износе или овальности отверстия в крон-штейне крепления крышки со стороны контактных колец и крышки со стороны привода более 10,3 мм рассверлите отверстие.
Изношенное посадочное отверстие под подшипник в крышке со стороны контактных колец до диаметра более 35,02 мм, а в крышке со стороны привода - более 47,05 мм обработайте до размера 38,0... 38,05 мм и 50,00... 50,05 мм соответственно и затем запрессуйте ремонтное кольцо с сохранением в нем прежнего посадочного размера под подшипник.
При сборке генератора для обеспечения сооснос-ти отверстий крепления генератора на двигателе перед сборкой вставьте в них плотно входящий стержень. После закрепления стяжных болтов уда-лите стержень.
После сборки проверьте от руки легкость вра-щения вала и техническое состояние генератора.
Проверка обмотки возбуждения ротора. Исправность обмотки проверяйте тестером (омметром), при этом следите за надежностью контакта наконечников из-мерительных проводов прибора с контактными коль-цами ротора. Величина сопротивления должна соот-ветствовать значению, указанному в технической характеристике генератора, если обмотка не имеет короткозамкнутых витков. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка омметра не отклоняется. Исправ-ность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде, не разбирая генератор. Схема проверки изображена на рис. 340. При напряжении источника питания по-стоянного тока 28 В, подсоединенного к штекерам обмотки, величина потребляемого тока не должна превышать значения, указанного в технической ха-рактеристике генератора. Если в обмотке имеется обрыв,
ÒÎ стрелка амперметра не отклонится.Замыкание обмотки возбуждения на массу оп-ределяйте контрольной лампой или вольтметром под напряжением 220 ... 250 В. Если в течение 1 мин тока не будет, то изоляция обмотки исправна.
Если в обмотке возбуждения обнаружен обрыв, осмотрите места пайки концов обмотки к контакт-ным кольцам и в случае распайки восстановите
Рис. 340. Схема соединений при проверке технического состояния генератора
нарушенное соединение. Если обрыв внутри обмот-ки или обнаружено межвитковое замыкание или замыкание обмотки на массу, замените ротор.
Обмотку статора проверяйте отдельно, после раз-борки генератора, с отсоединенными от выпря-мительного блока выводами обмотки.
Для определения обрыва в фазной обмотке ста-тора поочередно соединяйте по две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику-тока напряжением 12 ... 30 В. В случае обрыва какой-либо из обмоток при соединении ее с выводами двух других стрелка тестера (омметра) не отклоняется, а контрольная лампа не горит. При исправной обмотке фазы показания омметра долж-ны соответствовать значениям, указанным в техни-ческой характеристике.
Межвитковое замыкание обмотки статора про-веряйте портативным дефектоскопом модели ПДО-1.
Замыкание обмотки статора на массу вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки или выводов проверяйте контрольной лам-пой под напряжением 220... 250 В включением одного проводника на сердечник статора, а другого - на один из выводов обмотки. Если лампа не загорится, замыкание отсутствует.
Проверьте состояние изоляции проводов обмот-ки, изоляция не должна иметь следов перегрева.
При обрыве фазного вывода от наконечника, отмотайте один-два витка обмотки, установите изо-ляционную трубу и спрессуйте или припаяйте на-конечник.
Проверка технического состояния генератора. При-чиной отказов в работе генераторной установки могут быть неисправности генератора, регулятора напряжения или же нарушения электрического кон-такта в цепи системы электроснабжения. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь в надежности электрического контакта проводов на выводах генератора, регулятора напряжения, в со-единительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбужде-ния генератора (см. электрофакельное устройство). Проверьте с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.
Проверку технического состояния выполняйте на стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора генератора, токовую нагрузку и проводить измерения напряжения, тока и частоты вращения ротора генератора.
Питание обмотки возбуждения осуществляйте от источника постоянного тока. Ве-личина напряжения питания 28 V. Схема соедине-ний при проверке технического состояния генерато-ра изображена на рис. 270.
Измерительные приборы подбирайте так, чтобы измеряемые значения находились в пределах 30... 95 % шкалы. Прибор для измерения величины тока дол-жен иметь класс точности не ниже 1,5, а напряже-ния - 1,0.
Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор
На зубцах статора с внутренней стороны его установлено 18 катушек, изготовленных из медного изолированного провода и соединенных последовательно по шесть штук в три группы.
Группы соединены по схеме «звезда», три вывода от которой идут к выпрямительному блоку.
Ротор представляет собой стальной вал, на рифленую поверхность которого напрессованы два шестиконечных стальных магнитопровода.
Между ними на стальной втулке установлена обмотка возбуждения из медного изолированного провода.
На валу ротора имеются два медных контактных кольца, изолированных от вала и между собой. К ним припаяны концы обмотки возбуждения.
К контактным кольцам прижимаются пружинами медно-графитовые щетки.
При включении массы аккумуляторных батарей и выключателя приборов и стартера в положение «1» или «2» ток от аккумуляторной батареи проходит через щетки и контактные кольца в обмотку возбуждения.
Вокруг винтов обмотки возбуждения образуется магнитный поток, направляемый магнитопроводами ротора. При вращении ротора вместе с ним вращается и магнитный поток, который пересекает обмотки катушек статора.
В них образуется переменный ток (если цепь замкнута), идущий в выпрямительный блок. В этом блоке он преобразуется в постоянный ток, который идет ко всем потребителям.
Щеткодержатель генераторной установки Г 273В имеет встроенный малогабаритный регулятор напряжения Я120М, представляющий собой схему в интегральном исполнении. Она служит для поддержания в заданных пределах напряжения, вырабатываемого генератором.
На регуляторе имеется четыре вывода. Этими выводами регулятор устанавливается в щеткодержатель так, чтобы выводы, помеченные буквами Ш, Д, В и Р, легли на токопроводящие шины. Токопроводящая клемма «В» регулятора напряжения выведена наружу и к ней присоединяется провод, питающий цепь регулирования напряжения генератора.
В щеткодержателе также установлено подпиточное сопротивление, служащее для обеспечения надежного возбуждения генератора на частоте вращения холостого хода двигателя.
На корпусе щеткодержателя помещен винт 10 регулятора посезонного регулирования напряжения. Винт имеет два положения: «Л» - лето, «3» - зима. При установке винта в положение «3» напряжение, поддерживаемое регулятором, на 1,5... 3,0 В выше, чем при летнем регулировании, что необходимо для улучшения зарядки аккумуляторных батарей при увеличении их внутреннего сопротивления в зимних условиях.
Генератор переменного тока Г 288 с электромагнитным возбуждением тоже представляет собой трехфазную двадцатиполюсную электрическую машину со встроенным выпрямителем.
На генераторе имеются следующие выводы: «+» -для подключения аккумуляторных батарей и нагрузки, «-» - для подключения к массе автомобиля, «Ш» - для соединения с выводом «ВК» выключателя приборов и стартера и выводом «Ш» регулятора напряжения.
Встроенный в щеткодержатель генератора регулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения зарядного режима аккумуляторной батареи и работы потребителей.
На регуляторе напряжения установлен переключатель посезонной регулировки (см. рис. 2). Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) должен находиться в пределах 27... 28 V, в положении 3 (зима) - 28,8... 30,2 V.
Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей - к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. Натяжение ремней осуществляется перемещением генератора. Передаточное число привода генератора 2,41.
На генераторе имеются следующие выводы:
"+" - для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
"-" - для подключения к массе автомобиля;
В - для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;
Штекер на корпусе для вывода фазы.
Аккумуляторы
Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные напряжением 12 В и емкостью по 190 А- ч.
Две батареи соединены между собой последовательно и обеспечивают напряжение 24 В. Каждая батарея состоит из шести аккумуляторов, соединенных между собой межэлементными соединениями с медными вставками для уменьшения внутреннего сопротивления.
Марка аккумуляторных батарей дд* автомобилей КамАЗ - 6СТ-190Т (6СТ-190А). Такие батареи изготовляют несколько заводов. Товарный знак завода-изготовителя наносится на межэлементном соединении между третьим и четвертых аккумуляторами.
РемонтВ XVIII веке императорские фавориты были очень значимыми людьми в государстве, нередко они влияли на политику и участвовали в дворцовых интригах. Фаворитам дарили дорогие подарки, в том числе дворцы, которые строили лучшие архитекторы Петербурга. «Культу
https://www.сайт/2016-08-19/yuristy_syna_genprokurora_trebuyut_u_oligarha_1_3_mlrd_rubley Левицкий столкнулся с ЧайкойЮристы сына генпрокурора требуют у олигарха 1,3 млрд рублей Николай Левицкий (справа) занимается не только сейсморазведкой. Он также явл
Здесь будут публиковаться биографии фей из клуба Винкс. ********************************************************************************БЛУМ Анкета БлумИмя: Блум Имя в оригинале: Bloom День рождения: 10 декабря Знак зодиака: Дракон Планета: Домино (Спа
