Zvučna izolacija automobila vlastitim rukama koji su materijali potrebni. Kako organizirati zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama Što je bolje napraviti zvučnu izolaciju u automobilu

Prije nego počnete zvučno izolirati automobil, odlučite koji cilj želite postići: poboljšati zvuk glazbe u automobilu, smanjiti čujnost škripe ili jednostavno povećati udobnost. Mnogi vozači su zainteresirani kako pravilno napraviti zvučnu izolaciju u automobilu vlastitim rukama, ako prije nisu radili ništa slično. Zvučna izolacija automobila (osobito ako imate ograničen proračun) trebala bi se provoditi u fazama. Prvo - vrata, zatim - hauba, prtljažnik itd.

Prije početka rada, bolje je prvo provjeriti jeste li se opskrbili svime što vam je potrebno. U arsenalu bi trebalo biti:

1. sušilo za kosu za Građevinski radovi(Strogo se ne preporučuje korištenje kućnog sušila za kosu).
2. Valjak za izravnavanje i valjanje izolacijskog materijala po površini automobila.
3. Škare za rezanje izolacijskog materijala.
4. Razrjeđivač (može se koristiti odmašćivač kao što je White Spirit).

Dijagram zvučne izolacije automobila

Izolacija buke napa

Uobičajeno je pogrešno mišljenje da zvučna izolacija u haubi može eliminirati buku motora u automobilu. To je pogrešno. Zvučna izolacija haube, prije svega, dizajnirana je za toplinsku izolaciju motora u hladnoj sezoni. Obavezno uzmite u obzir težinu materijala. Ako je hauba previše opterećena, amortizeri će u trenu otkazati i morat ćete ih promijeniti.

Vibroplast Silver treba koristiti za izolaciju od vibracija. Vrlo je lagan i izdržljiv. Za toplinsku izolaciju, bolje je koristiti akcentni materijal. Zadržat će toplinu ispod haube čak i na -40 stupnjeva i pritom neće izazvati paljenje. Uzmite u obzir činjenicu da zvučnu izolaciju fiksne nape ne treba rastavljati - dodatni slojevi stavljaju se kao pomoćnici, a ne kao zamjena.

Zvučna izolacija haube automobila

Ako na automobilu nema stacionarne toplinske izolacije, montažni sloj se može povećati do 15 mm. Takav premaz će smanjiti razinu buke, a ne dopustiti da se motor zamrzne.

Zvučna izolacija vrata

Zvučna izolacija vrata u automobilu trebala bi se izvesti barem radi smanjenja razine buke koja prodire s ulice i povećanja kvalitete čujnosti glazbe u kabini. Izolacija buke u vratima primjetna je kao nijedna druga - odmah osjetite da je glazba počela zvučati mnogo čistije nego prije. Vibroplasti "Silver" i "Gold" prikladni su za osiguranje najniže razine zvučne izolacije vrata. Nanose se na unutarnju stranu ventila pored stupa. Što je deblji sloj izolacijske prevlake, to je bolja izolacija buke. Što je metal tanji, sloj mora biti deblji kako bi se osigurala normalna razina buke. može se izvesti bez obzira na vrstu i marku vozilo.

Prilikom izolacije vrata automobila ne smijemo zaboraviti na težinu potrošnog materijala. Ako je prevelika, vrata se mogu deformirati, nakon čega će vlasnik automobila biti prisiljen tražiti nove šarke kako bi zamijenio stare.

Ako u automobilu imate ugrađen audio sustav i nastojite poboljšati njegov zvuk, mjere izolacije buke trebale bi se odvijati u četiri faze.

Zvučna izolacija vrata automobila

U prvoj fazi, zvučna izolacija u ovom području je napravljena iznutra. Drugi sloj se postavlja odmah na vrh. U svakoj fazi debljina sloja ne smije biti veća od osam milimetara. Treća i četvrta faza uključuju vanjsku zvučnu izolaciju. U trećoj fazi se obrađuju površine ispod autokarata. Istodobno, tehnološke rupe su zapečaćene - vrata postaju potpuno hermetična. Četvrta faza uključuje izolaciju samih kartica vrata - to će vas riješiti dosadnih škripanja. U isto vrijeme, šipke i ručke su zalijepljene posebnim materijalom "Madeleine Antiscript".

Stražnja vrata vozila su izolirana na isti način kao i prednja vrata. Nemaju zvučnike. Stoga je moguće smanjiti broj izolacijskih slojeva i smanjiti kvalitetu korištenog materijala.

Zvučna izolacija krova

Osnovna svrha zvučne izolacije krova automobila je eliminirati bubnjanje koje se čuje u kabini kad god pada kiša. Učinak izolacije buke osjetit ćete prvog lošeg dana. Umjesto uobičajene tutnjave čut će se samo prigušena buka koja neće izazvati iritaciju.

Odgovor na pitanje kako zvučno izolirati krov je vrlo jednostavan. Vibroplast "Gold" djeluje kao glavni premaz za zvučnu izolaciju stropa automobila. Mora se nanositi u nekoliko slojeva, bez preopterećenja premaza. Sredstvo za apsorpciju buke u obradi stropa je splenitis debljine četiri ili osam milimetara. Obično se nanosi u jednom ili dva sloja.

zvučna izolacija krova automobila

Jedino ograničenje debljine pokrova tijekom zvučne izolacije krova je mogućnost ponovnog postavljanja na kožu automobila i nepomičnih izolacijskih pokrova.

Zvučna izolacija lukova kotača i prtljažnika

Kada dođete na red, počnite s nišom stražnji kotač. Bolje ga je obraditi zvučno izoliranim premazom na cijelom području. U tom slučaju oblogu blatobrana i plastični poklopac prtljažnika također treba tretirati sredstvom protiv škripe Bioplast. može značajno smanjiti buku koju emitira stroj tijekom vožnje. Ipak, najvažnija stvar su lukovi kotača. Ako ih pažljivo izolirate, tijekom vožnje u kabini nećete čuti udar sitnih kamenčića o metal. I zvečka zimi zimske gume neće uzrokovati nelagodu putnicima.

Izolacija buke lukovi kotača

Kako zvučno izolirati ovo područje? Jako jednostavno! Zvučna izolacija lukova kotača provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Uklonite oblogu blatobrana i odložite je (oni će vam, budući da su sami po sebi dobri zvučni izolatori, dobro doći).
2. Očistite niše od prljavštine i prašine.
3. Nanesite debeli sloj materijala za zvučnu izolaciju na unutarnju površinu niše. Koristite vibroplast "Gold".
4. Obradite niše sredstvom protiv šljunka - to će vam omogućiti da ubijete dvije ptice jednim udarcem: zaštitite unutrašnjost od buke i zaštitite površinu od hrđe.

Ako su na vašem automobilu ugrađeni plastični blatobrani, oni se također mogu prekriti materijalom za zvučnu izolaciju. Da biste to učinili, Vibroplast "Silver" se nanosi izvana, kao i biplast (kako bi se osigurala odgovarajuća razina apsorpcije zvuka). Nakon toga, dio se postavlja na svoje mjesto. Ako sve učinite kako treba, udar kamenja, prljavštine i krhotina na lukove kotača više vas neće smetati.

Kupnja novog automobila možda i nije tako radostan događaj kao što se očekivalo. Cijela poanta je u tome da u skupi automobili napravljena je zvučna izolacija kabine poslovne klase visoka razina, a sasvim je drugačija situacija kod jeftinijih strojeva. Ovdje zaštita od vanjske buke možda neće biti potpuna ili će biti izvedena na izuzetno niskoj razini. Sukladno tome, udobnost, posebno kada duga putovanja, bit će nizak.

Osim nemogućnosti potpunog uživanja u tihoj glazbi sa stereo sustava, stalna izloženost buci izrazito negativno utječe na tijelo vozača, smanjujući njegovu pozornost, brzinu reakcije i izazivajući brzo umaranje. Osim toga, povećava se razdražljivost, što "tjera" vozača na agresivniji stil vožnje, koji je prepun raznih hitnim slučajevima.

Vrste zvučne izolacije automobila

Prije nego što pravilno napravite zvučnu izolaciju u modernom automobilu, trebali biste znati gdje ima smisla postaviti materijale za zvučnu izolaciju. U skladu s lokacijom razlikuju se sljedeće vrste zvučne izolacije:

Ovisno o glavnom problemu, zvučna izolacija u automobilu može biti potpuna ili djelomična. Osim toga, ovisno o materijalima koji se koriste za rad, može se dodatno postići učinak toplinske i vibracijske izolacije, što dodatno povećava udobnost tijekom dugih putovanja automobilom.

Da biste odredili koji materijal odabrati za zvučnu izolaciju automobila, trebali biste znati glavne vrste materijala koji su se već pokazali dovoljno učinkovitima, budući da su razvijeni posebno za automobile.

Koja je najbolja zvučna izolacija

Kakvu zvučnu izolaciju odabrati za automobil odlučuje sam vozač, na temelju prioritetnih zadataka koje treba riješiti, ali i materijalnih mogućnosti. Profesionalna zvučna izolacija automobila najkvalitetnije rješava problem unutarnje izolacije, ali ako imate želju i određeno slobodno vrijeme, sasvim je moguće to učiniti sami, strogo poštujući tehnologiju lijepljenja korištenih materijala. Ima smisla prvo proučiti upute za vozilo kako ne bi bilo poteškoća tijekom rastavljanja.

Gotovo je nemoguće nedvosmisleno odgovoriti na pitanje koja je zvučna izolacija za automobil bolja. Možemo reći da je bolje koristiti posebne materijale dizajnirane posebno za automobil - oni uzimaju u obzir sve značajke i poteškoće u radu, na primjer, stalne vibracije, promjene temperature i visoku vlažnost. Ne biste trebali fanatično tražiti toplinsku izolaciju odvojeno, odvojeno za izolaciju od vibracija i zvuka, jer su sva ta svojstva, u pravilu, kombinirana u jednom materijalu. Jedina stvar na koju vrijedi obratiti pozornost je toplinska otpornost materijala koji se koristi za izolaciju. motorni prostor.

Cijena zvučne izolacije automobila varira ovisno o tehničke karakteristike i debljina materijala, ali njegova nabava se više nego isplatila visokom akustičnom udobnošću u kabini, odsutnošću škripe i vibracija. Osim toga, u zimsko vrijeme unutrašnjost će biti puno toplija, a ljeti će se zagrijavati puno sporije, čak i pod izravnim sunčeve zrake. Istodobno, kako bi se dobila savršeno izolirana unutrašnjost, najvjerojatnije će biti potrebno koristiti nekoliko vrsta izolacije, od kojih će glavni dio biti opremljen slojem folije. Kako se to radi u praksi možete pogledati u videu

Svrha unutarnje zvučne izolacije

Ugradnja zvučne izolacije u automobil, prema recenzijama vlasnika, pomaže u postizanju sljedećih učinaka:

• zvučna izolacija motornog prostora;
• smanjenje buke tijekom rada mjenjača;
• smanjenje razine buke sa same ceste;
• eliminacija vanjske buke (škripe) plastičnih ukrasnih elemenata;
• izolacija kabine.

Ugradnja zvučne izolacije na automobil vlastitim rukama nužna je mjera, budući da proizvođači automobila, pokušavajući smanjiti troškove proizvoda, posvećuju minimalnu pozornost ovom trenutku. Osim toga, sve napredniji ovjes postaje tiši, odnosno zvučna izolacija automobila postaje sve manje važna za proizvođača. U isto vrijeme, čak i uz početnu odsutnost škripe i jakih zvukova u novom automobilu, vožnja dalje loše ceste uzrokuju njihovu pojavu vrlo brzo.

Vanjska buka prodire u kabinu kroz vrata, pod i strop, prtljažnik i motorni prostor. Susrećući se s brojnim preprekama na svom putu, djelomično slabi, a djelomično prelazi u vibraciju, koju osoba također percipira kao buku. Odavde je buka primarna i sekundarna. Ugradnja zvučne izolacije za automobil omogućuje vam učinkovito rješavanje obje vrste. Da bi se postigao ovaj učinak, bolje je to izvesti na složen način, tj. Zalijepiti cijeli automobil izolacijskim materijalima.

Pravilna zvučna izolacija automobila vlastitim rukama: glavne faze rada

Ugradnja izolacije od vibracija i buke automobila ne može se nazvati jednostavnim procesom. Uključuje četiri glavne faze.

1. Demontaža interijera (potpuna).
2. Polaganje (lijepljenje) odabranih izolacijskih materijala.
3. Ugradnja materijala za borbu protiv škripe u kabini.
4. Sastavljanje i ocjenjivanje kvalitete obavljenog rada pri vožnji automobila.

Prije lijepljenja automobila zvučnom izolacijom, njegova unutrašnjost mora biti potpuno rastavljena do metala. Ukloniti ili ne ukloniti torpedo, vlasnik automobila odlučuje samostalno, ovisno o raspoloživosti slobodnog vremena i želji. Prilikom rastavljanja treba posebno paziti na pričvršćivače koji se mogu slomiti ili izgubiti. Po završetku demontaže dobiva se potpuno gola unutrašnjost čije sve površine moraju biti očišćene od prljavštine i temeljito odmašćene. Tek nakon toga možete početi lijepiti automobil zvučnom izolacijom vlastitim rukama.

Najprije se postavlja vibroizolacijski materijal čija bi površina uporabe trebala biti najmanje 80% površine svih metalnih površina u kabini. Zvučna izolacija je fiksirana na vrhu. Od ovog pravila možete odstupiti ako kupljeni materijal kombinira obje ove kvalitete. Treba shvatiti da ako uštedite novac i kupite previše tanak ili nekvalitetan materijal, sav obavljeni posao bit će uzaludan, jer neće donijeti željeni rezultat.

Pažnja! Bolje je raditi s izolacijom koja ima sloj folije u rukavicama, jer je vjerojatnost prilično dubokih posjekotina folijom vrlo velika.

Ako je zvučna izolacija automobila vlastitim rukama učinjena ispravno, u pravi problem može se pretvoriti u drugačije škripanje u kabini, koje se prije nije primijetilo. Stoga je vrlo poželjno obaviti radove usmjerene na suzbijanje škripanja odmah nakon postavljanja zvučne izolacije. Za to se koriste posebni materijali, gore navedeni, koji se postavljaju između metalnih i plastičnih dijelova kabine. Sastavljanje kabine se vrši obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Područja povećane pažnje tijekom zvučne izolacije

Zaključno treba napomenuti da najbolja zvučna izolacija za automobil - ovo je složena izolacija. Za izradu vlastitog uređaja trebat će dosta vremena. Ovo treba uzeti u obzir prije početka rada. Mnogi vozači do posljednjeg sumnjaju da li se isplati raditi zvučnu izolaciju automobila, ali dovoljno je provesti dosta vremena vozeći automobil sa zvučnom izolacijom putničkog prostora, jer sve sumnje nestaju doslovno trenutno. Još jedan video koji prikazuje vrhunce rada:

Ako tijekom vožnje automobila niste zadovoljni razinom buke u kabini koja vam ne dopušta normalan govor ili čujete stalno škripu i buku motora, tada će vam trebati zvučna izolacija. To je skup mjera koje se sastoje od upotrebe materijala koji apsorbiraju buku, vibracije i drugih materijala za postizanje optimalnog akustičnog učinka. Srećom, zvučna izolacija automobila vlastitim rukama nije takav problem. Pogledajmo pobliže.

Opće odredbe i informacije

Posebno je akutno pitanje nedovoljne izolacije putničkog prostora u vozilima domaće proizvodnje. Automobili VAZ su živopisan primjer toga. Iako se neki automobili strane proizvodnje ne mogu pohvaliti dobrom zvučnom izolacijom. Ako osjetite nelagodu tijekom vožnje, koja je povezana s povećana razina buka motora i okoliš, onda biste trebali razmisliti o polaganju takozvane "Shumke". U principu, od vas se ne zahtijevaju nikakva posebna znanja i vještine, ali zapamtite da se sve ne može napraviti u jedan ili dva dana. Trebat će najmanje tjedan dana ili više. Ljeti je preporučljivo raditi na otvorenom, malo kasnije shvatit ćete zašto. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da zvučna izolacija automobila (vlastitim rukama) uključuje rad ne samo s dnom vozila, već i s prtljažnikom, vratima, motornim prostorom i, u nekim slučajevima, s krovom. Vjerojatno se pitate odakle početi. Sada ćemo odgovoriti.

Izbor materijala

Slažete se, prije početka rada morate odabrati prikladna opcija. Kao što praksa pokazuje, za početnika ovo je gusta šuma. Međutim, zapravo nije tako loše kao što možda mislite. Prvo obratite pozornost na materijale koji apsorbiraju vibracije. Oni su potrebni za uklanjanje strukturne buke koja se širi kroz dijelove karoserije vozila. Svi metalni dijelovi moraju se prioritetno obraditi. Apsorpcija vibracija provodi se zbog nastalog unutarnjeg trenja, koje se pretvara u toplinu. Zapamtite: što je veći faktor mehaničkih gubitaka, to bolje. Danas možete pronaći sljedeće materijale:

• "BiMast" na bazi bitumena i mastiksa. Postoje tri razine opreme - standard, super i bombe. Debljina od 3 do 4 mm.
• "Vibroplast" je prilično plastični materijal, samoljepljiv. Debljina od 1,5 do 2,3 mm sa specifičnom težinom od 3,5 i 3,8 kg po kvadratnom metru.

To su vrlo kvalitetni i učinkoviti materijali za zvučnu izolaciju automobila. Obratite pažnju na težinu - što je manja, to bolje. Ali to je samo u smislu dodatnog opterećenja automobila.

Materijali za upijanje i zvučnu izolaciju

Prva skupina je potrebna izravno za apsorpciju buke koja se širi kroz zrak. Što je materijal bliže postavljen, to će učinak biti bolji. Suština metode je da, prolazeći kroz granice zrak-materijal-zrak, buka postaje mnogo tiša i na kraju potpuno nestaje. Osim toga, takav materijal obavlja dodatnu funkciju toplinskog izolatora. Najpoznatije i najpopularnije opcije su naglasak (na bazi polietilenske pjene) i izoton (poliuretanska pjena).

Materijali za zvučnu izolaciju potrebni su za potpunu ili djelomičnu izolaciju kabine od buke u zraku. Ako mogu tako reći, onda je ovo neka vrsta barijere koja ne dopušta da se zvuk dalje širi. U pravilu se postavljaju na vrh apsorbera vibracija, što daje dobar učinak. Danas postoji izbor "Vibroton", "Barrier" i "Splen". Nakon što smo razmotrili osnovne materijale za zvučnu izolaciju automobila, idemo dalje.

Prva faza: rad s vratima automobila

Često svi radovi počinju s vratima. U pravilu se u njima nalaze akustična sredstva. Ako kućište nema odgovarajuću zvučnu izolaciju, tada će kvaliteta zvuka zvučnika biti nedovoljna. Za početak, vrijedi rastaviti vrata, očistiti ih i odmastiti. Zatim ih trebate zalijepiti materijalom koji apsorbira vibracije, a na vrhu materijalom koji apsorbira buku. U većini slučajeva ima smisla započeti s pločom. Ako uspijete zalijepiti oko 70-80% površine vrata, smatrajte da ste to postigli dobri rezultati. Istodobno, ne zaboravite da se trake moraju preklapati. Za izvođenje radova trebat će vam Vibroplast ili BiMast, kao i Splen ili Accent. Ali tu nije kraj zvučnoj izolaciji vrata automobila. Moramo obraditi još jedan važan dio.

Druga faza: obrada okvira

Ovdje možete ići na nekoliko načina: zatvoriti prozore okvira vrata ili ne, na vama je. Naravno, ako ih zalijepite, rezultat će biti bolji, ali to nije uvijek moguće. Za te namjene najbolja je Wiek aluminijska folija koja mora biti pravilno izrezana. Preporučljivo je ostaviti oko 2-4 cm oko perimetra. Kao rezultat toga, dobit ćete jednu površinu. Ne zaboravite da je tijekom izvođenja radova iznimno važno osigurati rad svih kabela i šipki. U suprotnom, vrata će se morati ponovno rastaviti i izvršiti te radove. Dobivenu površinu, a trebala bi biti monolitna, poželjno je zalijepiti amortizerom vibracija. Može se koristiti isti "Vibroplast" ili "BiMast". Tretirajte presvlake ako je potrebno. Za obradu spojeva poželjno je koristiti brtvilo ili posebno ljepilo. U principu, ovo je kraj zvučne izolacije vrata automobila. Idemo dalje.

Zvučna izolacija automobila uradi sam: obrađujemo pod

Ako se Vibroplast M1, koji je izuzetno lagan i plastičan, može koristiti za obradu vrata, onda se ne preporučuje njegova upotreba na podu. Činjenica je da takva izolacija možda neće dati pravi rezultat, jer je ovaj dio problematičan. Teški i tvrdi BiMast je prikladniji. U svakom slučaju, poželjno je materijal položiti na kritična mjesta koja emitiraju najviše buke. Ali ako odlučite da to ne učinite, tada tehnologija neće biti puno drugačija.

Trebate izrezati komad materijala, ako je potrebno, malo ga zagrijati i staviti na pravo mjesto. Ne zaboravite na oblikovanje, odnosno na pažljivo oblikovanje. pri čemu zaštitni pokrov sjajnu boju nije potrebno uklanjati. Zaštita se skida tek nakon što BiMast poprimi potreban oblik. Ako je poželjno obraditi približno 70% površine s apsorberom vibracija, onda zvučnu izolaciju, ako je moguće, treba postaviti preko cijele površine. Možemo reći da je zvučna izolacija automobila "uradi sam" gotovo gotova, ostalo je još nekoliko trenutaka.

Obrada prtljažnika i haube

U slučaju prtljažnika u koji je ugrađen subwoofer trebat će vam potpuno ista zvučna izolacija kao i u slučaju poda vozila. Lukovi kotača, kao i pod, postavljeni su Vibroplastom, a odozgo se to može učiniti s Accentom. Ali poželjno je obraditi bočne površine na isti način kao i ploče vrata. Ako je subwoofer montiran na stražnjoj polici, tada treba osigurati da je čvrst i ukrućen kako bi se uklonile sve vrste zveckanja i buke.

Što se tiče obrade motornog prostora, vlasnicima VAZ automobila mnogo je lakše. To je zbog činjenice da ima dovoljno prostora za lutanje. Obično se sav posao svodi na činjenicu da je napa zalijepljena Vibroplastom, a na vrhu Isotonom. U principu, napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama nije problem, glavna stvar je strpljenje. Pa, sad ćemo malo o cijenama.

Zvučna izolacija automobila: materijali, cijene i još ponešto

Naravno, za mnoge je pitanje troškova akutno. Morate shvatiti da cijena materijala ovisi o njegovim karakteristikama. Što je veći sloj i specifična težina, to je skuplja kupnja. Ako tražite proračunsku opciju, onda možete pogledati Shumof. Takav materijal koji apsorbira vibracije koštat će oko 80-100 rubalja po listu. Njegova veličina je 37x27 cm.U isto vrijeme, Vibroplast M1 će koštati oko 400 rubalja po listu. Jedan list ima nekoliko velike veličine gornja opcija - 53x75 cm BiMast je malo skuplji, oko 500 rubalja po listu s istim dimenzijama kao Vibroplast. Glavna stvar je da već znate kako se izvodi zvučna izolacija automobila. Materijali, čije smo cijene malo ispitali, mogu se kupiti specijalizirane trgovine. Međutim, mnogi vozači govore o kupnji u građevinskim centrima. Recenzije pokazuju da je moguće uštedjeti oko 30-45% sredstava, a rezultat nije lošiji. Stoga možemo reći da je najbolja zvučna izolacija automobila različita za svakoga, nije potrebno kupovati skupe materijale.

Zaključak

Kao što vidite, ovdje nema ništa komplicirano. Na primjer, zvučna izolacija automobila VAZ može potrajati nekoliko dana, ovisno o vrsti posla koji ćete raditi. Dno, na primjer, prije rada, poželjno je razmazati mastikom, dva sloja bi trebala biti prioritet. Naravno, samo to će trajati 1-2 dana, jer površina mora imati vremena da se osuši. Ako je automobil vani, mastiks će se sušiti malo brže. U isto vrijeme, zvučna izolacija lukova neće trajati više od dva sata. U svakom slučaju, preporučljivo je biti strpljiv i pokušati sve učiniti u dobroj vjeri, jer samo vama treba. U principu, ovo može biti kraj priče na ovu temu.

» Kako napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama - video

Izolacija buke automobila sastavni je dio udobne vožnje, ugradnjom vlastitim rukama uštedimo znatan dio financijskog proračuna, u specijaliziranim radionicama takav je rad prilično skup, u ovom ću vam članku pokušati reći kako postići tišinu u kabini vašeg automobila.

Mnogi vlasnici automobila, sjedeći za volanom svog automobila, obično ubacujući ključ u bravu za paljenje, pokreću automobil, dok zvuk radija ili playera postaje glasniji. Razgovaraju tijekom vožnje sa satelitima povišenim tonom. Što je bilo? Možda su navikli na ovakvo ponašanje ili je to u autu?

Nažalost, sve nevolje su u automobilu, odnosno njegovoj zvučnoj izolaciji. Čak i sa zatvorenim prozorima zadanom brzinom u kabini se čuje zujanje motora i šuštanje gume, što živcira vlasnike.

Je li moguće napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama? Razgovarat ćemo o tome i saznati kako smanjiti vanjsku buku koja dolazi izvana, što je za to potrebno. Koji materijal koristiti u radu.

Zašto je auto bučan, koji su razlozi?

Sva su vozila podložna habanju. Izolacija buke, čak i na elitnim automobilima, na kraju gubi dio svojih zaštitnih svojstava, a da ne spominjemo automobile koji su prošli određenu kilometražu na domaćim cestama.

Vibracije su pravi problem zvučne izolacije. Iskusni vozači može odrediti odakle dolazi neugodan zvuk gdje su se pojavili cvrčci. Oni će vam reći u čemu je problem. Možda je neki dio zakazao. Mnogi vlasnici automobila, zbog neiskustva, odmah se obraćaju stanici za pomoć. Održavanje. Zbog toga novčanik vozača "gubi na težini". Novac se plaća za tehnički pregled automobila koji nije neophodan.

Možete riješiti problem gubitka zaštitnih svojstava zvučne izolacije ili ga instalirati na automobil vlastitim rukama i snagom. To zahtijeva određenu opremu, želju i materijale za izolaciju buke.

Materijali za izolaciju vanjskih izvora buke

Materijal, apsorbirajuća buka sastoji se od tri dijela.

1. izolacija od vibracija,
2. zvučna izolacija,
3. Antiskrip.

Pogledajmo pobliže materijal za zvučnu izolaciju automobila.

• Izolacija vibracija.

Prvi sloj proizvoda za suzbijanje buke služi kao zaštita od vibracija, točnije usmjerena je na njihovo suzbijanje. Vibracija je zvuk. Vozač i putnici počinju čuti tutnjavu u automobilu kada frekvencija oscilacija dosegne 20 Hz.

Izolacija vibracija, kao materijal, je bitumenski sloj. Može biti različite gustoće i debljine. On "omotava" metal, sprječavajući vibracije potonjeg. Vibroplast usmjerena na stvaranje tišine.

• Izolacija buke.

Ovo je mekani materijal koji apsorbira vanjsku buku. Obično ima sloj folije koji služi kao termosica. Govoreći o zvučnoj izolaciji, može se primijetiti poroznost materijala. Vozači koji žive u područjima s niskim t 0 osjećaju najveći učinak od njega.

• Antiskrip.

Zapravo, radi se o tkanini koja se lijepi duž krajeva i spojeva elemenata automobila. Uglavnom se koristi za raspored plastike i karoserije automobila. Na neravnoj cesti tijelo automobila "igra". Samoljepljiva tkanina sprječava kontakt metala na spojevima. Služi kao podstava.

Tehnološki koraci rada

Jednim potezom se ne može riješiti situacija zaštite automobila od buke. Stoga je potrebno cijeli proces podijeliti u nekoliko faza. Postavite zvučnu izolaciju na svaki element karoserije zasebno. Najveći učinak apsorpcije vibracija može se postići kompleksnim pristupom problemu. Riječ je o obradi sljedećih segmenata motornih vozila:

• Zvučna izolacija haube automobila;
• Zvučna izolacija svih vrata;
• Zvučna izolacija pregrade koja odvaja putnički prostor od motornog prostora;
• Zvučna izolacija poda i unutrašnjosti i prtljažnika;
• Zvučna izolacija gornjeg dijela karoserije - krov.

Sada pogledajmo specifičnosti dorade materijala za svaki segment automobila.

Izolacija buke za automobil: zaštita poklopca motora.

Pokrivanje unutarnjeg dijela nape materijalom ne predstavlja nikakve poteškoće. Ona (napa) je napravljena s urezima gdje je potrebno zalijepiti zvučno izolacijske ploče. Postoji pogrešno mišljenje među amaterima po ovom pitanju, koji zaštitu nape smatraju gubitkom vremena i novca.

Smatraju da je dovoljno napraviti (pojačati) razdvajanje "redute". motorni prostor i salon. Greška je sljedeća. Sam poklopac haube je zvučni rezonator. Sa skupom brzine, usmjereni valovi idu od njega do Vjetrobran.

Vjetrobran A Auto se ne može izolirati od buke, nažalost. Dakle, poklopac motora, ojačan zvučnom izolacijom, ne dopušta buku da prodre kroz vjetrobransko staklo. Zaštitu poklopca prtljažnika možete izraditi tehnologijom polaganja materijala u motornom prostoru.

• Radno intenzivna obrada vrata?

Pokušajmo to shvatiti. Ako se zvučna izolacija haube može obaviti bez puno truda, tada će se vrata morati petljati. Tijek rada počinje rastavljanjem kućišta i svih dodataka: ručke, gumbi.

Zatim se vrata moraju temeljito očistiti od prašine i prljavštine pomoću krpa. Zatim odmastite radnu površinu bijelim špiritom ili tekućinama koje sadrže aceton. Izrađujemo uzorak od gustog materijala i lijepimo ga unutarnji dio vrata. Pomoću konstrukcijskog noža iz materijala za izolaciju buke izrezuje se obradak prema uzorku i uklanja se zaštitni film.

Zalijepite prazninu na unutarnju stranu vrata. Da bi materijal čvrsto pristajao na radnu površinu vrata, prethodno se zagrijava industrijska sušilica. Tehnološki otvori se zatvaraju folijskim materijalom.

Potrebno je pratiti spojeve pojedinih izolacijskih dijelova. Razmak između njih (preklapanje) ne smije biti veći od 50 mm. Odvojeni komadi također se prethodno zagrijavaju sušilom za kosu. Ovaj postupak se ponavlja za svaka vrata.

Činiuradi sam zvučna izolacija lukova kotača

Odmah ćemo odgovoriti na moguće pitanje zašto je potrebno obložiti lukove kotača izolacijskim materijalom. Na početku objave govorili smo o tome da vozače nervira buka šuškanja gume. Da biste se riješili ili barem smanjili prodor monotonog šuškanja u kabinu, potrebno je izvesti zvučnu izolaciju.

Radovi vezani uz ugradnju zvučne izolacije na karoseriji automobila počinju pripremom.

Snimljeno:

• obloge lukova kotača
• branik
• prašnici

Druga faza:

• čišćenje radnih površina od prljavštine i prašine
• temeljito operite, obrišite i odmastite otapalima ili white spiritom
• U radu koristimo metalne četke i krpe.

Nakon toga se bavimo izradom krojeva. Možete koristiti takozvane "tekuće obloge lukova kotača". Izrađuju se na bazi gumeno-bitumenskih kitova. U ovom slučaju nema potrebe rezati uzorke.

Potrebno je nekoliko puta prskati mastiku na površinu koju treba tretirati vlastitim rukama. Nakon nanošenja jednog sloja potrebno je vrijeme za stvrdnjavanje. Zatim se nanosi drugi sloj. Samo prvo morate zatvoriti obližnje dijelove automobila od njegovog ulaska.

Izolacija buke unutrašnjosti automobila

To su najveća djela. Proces je mukotrpan, u kojem veliku ulogu ima demontaža i montaža unutarnje opreme. Neće biti lako ukloniti vlastitim rukama i staviti na mjesto sve uređaje i plastični dijelovi nalazi se u salonu. Štoviše, demontaža i ugradnja se obavljaju u neudobnom položaju tijela.

Najteži dio je rad na uklanjanju kanala. Došavši do baze pregrade, nezaboravno je očistiti metal i odmastiti ga. Prvi zaštitni sloj je ploča za prigušivanje vibracija. Za jednostavnu upotrebu grije se građevinskim sušilom za kosu. Zatim se nanosi materijal koji apsorbira zvuk. Ima dvostruku namjenu.

• Prigušuje vanjsku buku kroz apsorpciju.
• To je grijač unutrašnjosti automobila.

Radovi na zvučnoj izolaciji poda.

Prvo uklonite sjedala. Radi lakšeg rastavljanja Uradi sam Počinjemo od zadnjeg reda. Zatim uklonite oblogu. Nakon što dođete do metala, potrebno ga je obraditi: očistiti od hrđe, prljavštine i odmastiti. Zatim se na pripremljenu površinu postavlja izolator vibracija.

Pomoću industrijskog sušila za kosu zagrijavamo materijal radi lakšeg postavljanja i lupkamo izbočine za dobro pristajanje drvenim ili gumenim čekićem. Nakon što smo se nosili s polaganjem izolatora vibracija, lijepimo drugi sloj - zvučno izolacijski list. Pošto je tanji od prvog zaštitnog materijal zatim točno ponavlja sve zavoje izolatora vibracija. Stoga se prvi sloj mora pažljivo položiti, ponavljajući sve neravnine poda.

Zvučna izolacija automobila "uradi sam": szaštita stropa automobila

Kao i kod prethodno spomenutih objekata, pripremni proces počinje demontažom stropne obloge. Čistimo površinu od prljavštine i prašine. Strop pažljivo obrađujemo bijelim duhom ili otapalom. Ako je automobil bio opremljen zaštitom, treba je ukloniti.

Prilikom postavljanja zaštitnog sloja vlastitim rukama, dovoljno je postaviti folijski materijal samo na ravne površine. Bilo bi dovoljno. Polaganje treba započeti od sredine krova, postupno se krećući prema njegovim rubovima. Za izravnavanje zaštitnog sloja možete koristiti poseban nabor.

Po završetku postavljanja folijskog materijala, prelazimo na lijepljenje zaštite za upijanje zvuka. Nakon završetka radova na zvučnoj izolaciji krova, nastavljamo s postavljanjem stropne obloge.

Na što treba obratiti pozornost prilikom izvođenja instalacijskih radova zvučne izolacije

Da biste povećali učinkovitost polaganja zvučne izolacije vlastitim rukama, morate koristiti male trikove.

1. Osnova kvalitete je priprema. Uzeti Posebna pažnjačišćenje radna površina i njegovo odmašćivanje.
2. Prilikom polaganja bitoplasta i vibroplasta obavezno koristite industrijski fen za zagrijavanje materijala. To će pomoći pažljivom postavljanju zaštitnog sloja zvučne izolacije. Osim toga, tijek rada će ići brže.
3. Za učinkovitost postavljanja stropa i vrata koristite komade vibroplasta izrezane u male trake, postavljajući ih unakrsno.
4. Vibroplast je težak materijal, pa ga ne biste trebali "klesati" u velikim količinama, čineći automobil težim.
5. Kod zaštite vrata preporuča se koristiti vibroplast u obliku rola. Splenium je položen na njega u obliku malih komadića.

Postoje mjesta u automobilu gdje se ne preporučuje ugradnja zvučne izolacije. To su udubljenja za rezervni kotač i radni alat. Nema potrebe za zaštitom donjeg dijela vrata. Poanta je da se tu nakuplja vlaga. Možda pojava hrđe, koja nepovoljno utječe na metal, smanjujući njegov vijek trajanja.

Korisni videozapis o zvučnoj izolaciji

zaključke

Obrada posebnim auto materijalom dodatna je zaštita od prodora izvora buke u kabinu. Ako procesu pristupite kreativno i učinkovito, možete poboljšati zvučnu izolaciju u automobilu za 40-60%.

Potrebno je strpljenje i vrijeme. Uostalom, posao će trajati nekoliko dana. Troškovi će biti opravdani tišinom u automobilu i lakoćom vožnje.

Čini zvučna izolacija uradi sam nije teško. Prije početka rada možete vidjeti postupak postavljanja zaštite na internetu.

Možda će biti teško sami obaviti posao s obzirom na nedostatak iskustva. Stoga se preporučuje polaganje zvučno izolacijskog materijala s pomoćnikom.

Sretno u radu.

Zvučna izolacija lukova kotača napravite sami
Zvučna izolacija automobila "uradi sam".
Poliramo prednja svjetla vlastitim rukama - obuka i preporuke
Tuning Peugeot - pomoć oko tuninga automobila

Što će vam trebati kada ćete to učiniti sami?

Ovo je građevinski sušilo za kosu (obavezno, nijedno kućno sušilo za kosu neće poslužiti), tlačni valjak (možete ga sami napraviti od improviziranih materijala, ali savjetujem vam da ga kupite - cijena je niska, ali prednosti su primjetne), škare (za rezanje), otapalo (možete koristiti bijeli špirit, kao sredstvo za odmašćivanje prije nanošenja zvučne izolacije) i želju da napravite "Šumku".

Koji su materijali?

Vibroplast srebro

Fleksibilan, elastičan materijal koji apsorbira vibracije, koji je samoljepljiva baza s aluminijskom folijom. Uzorak za označavanje (kvadrati 5x5 cm) omogućuje rezanje lista na dijelove željene veličine. Ne upija vlagu i ima antikorozivna svojstva, djeluje kao brtvilo. Lako se montira na površine sa složenim reljefima. Ne zahtijeva zagrijavanje tijekom instalacije. Težina 3 kg/m2. Debljina 2 mm.

Zone obrade: vrata, krov, stranice karoserije, poklopac motora i prtljažnika, štitnik motora iz unutrašnjosti automobila.

Vibroplast Gold

Isti kao Vibroplast Silver, ali deblji. To znači da ima veću izolaciju od vibracija. Težina 4 kg/m2. Debljina 2,3 mm.

BiMast bomba

Materijal koji apsorbira vibracije. Predstavlja višeslojnu strukturu prednjeg sloja (aluminijska folija), lim na bazi bitumenske smjese, lim na bazi gumene smjese. Tijekom instalacije zahtijeva zagrijavanje do 40 - 50 ° C (potrebno je tehničko sušilo za kosu). Ne upija vlagu. Ima najveću učinkovitost. Idealno za pripremu govornika. Debljina: 4,2 mm. Težina: 6 kg/m2.

Područja obrade: štitnik motora, donji dio automobila, lukovi kotača, područje iznad ispušnog lonca ili pogonske osovine.

Splen 3004

Materijal za zvučnu izolaciju s ljepljivim slojem. Ima visoka svojstva toplinske izolacije. Ne upija vlagu. Težina: 0,42 kg/m3, debljina - 4 mm. Može raditi na temperaturama od -40°S do +70°S. Zone obrade: štitnik motora iz putničkog prostora, lukovi kotača, vrata, pod. Postoji splen 3008 debljine 8 mm i splen 3002 debljine 2 mm.

Splenitis zalijepljen na vratima, prednja strana, stražnji lukovi. Kako bi se stvorila jaka veza, površine koje se lijepe moraju biti čiste i suhe. Za čišćenje površina koje se lijepe koristi se white spirit ili aceton. Optimalna temperatura primjene je 18 - 35°C. Na temperaturama nižim od + 10 ° C ne preporučuje se primjena "Splena" zbog male početne sile prianjanja. Ljepljivu traku treba postaviti bez napetosti. Zaštitni sloj se uklanja neposredno prije nanošenja.

Bitoplast 5 (protiv škripa)

Materijal za upijanje buke i brtvljenje (eliminira škripu, zveckanje u kabini) na bazi poliuretanske pjene s ljepljivim slojem zaštićenim brtvom, s posebnom impregnacijom. Vodootporan, izdržljiv, nije podložan raspadanju, ima svojstva toplinske izolacije.

Debljina 5 mm. Težina 0,4 kg/m2. Također se događa da bude debljine 10 mm (Bitoplast 10).

Naglasak 10

materijal koji apsorbira zvuk. Sastoji se od metaliziranog filma, fleksibilne poliuretanske pjene i ljepljivog montažnog sloja. Ima dobra svojstva zaštite od topline. Apsorbira do 90% buke. Debljina - 10 mm, težina - 0,5 kg/m2. Rad na temperaturama od -40°S do +100°S.

Zone obrade: poklopac motora i prtljažnika, pregrada motornog prostora.

Madeleine

Madeleine je brtveno-dekorativni materijal na crnoj tkanini debljine 1-1,5 mm s ljepljivim slojem, koji je zaštićen antiljepljivom brtvom.

Primjena:

• praznine između ukrasnih elemenata interijera i tijela
• praznine u armaturnoj ploči
• brtva zračnog kanala

Gore je opis proizvoda tvrtke STP. U sljedećem dijelu članka ćemo govoriti o tome. Ali da pojasnimo da postoje i drugi proizvođači sa svojim imenima. Po Tehničke specifikacije oni su identični i obavljaju slične funkcije.

Zvučna izolacija haube

Nemojte misliti da ćete se zvučnom izolacijom haube riješiti buke motora. To se radi u većoj mjeri radi toplinske izolacije motora zimi. Rad će trebati "akcent" (10 mm) i "vibroplast srebro". Moramo uzeti u obzir težinu materijala, ako je napa preteška, tada će njeni amortizeri uskoro teći (nisu dostupni na svim strojevima), tada će se morati promijeniti.

Kao izolaciju vibracija koristimo "vibroplast silver" (ili analogni) koji ima malu težinu. Kao toplinska izolacija koristi se poseban materijal - "accent", koji je dizajniran da zadrži toplinu u motornom prostoru zimi, otporan na visoka temperatura i neće se zapaliti od topline motora. Debljina - što više to bolje.

Obratimo pozornost na prisutnost tvorničke zaštite toplinske izolacije. Ni u kojem slučaju se ne smije baciti. Naša dodatna zvučna izolacija trebala bi biti pomoć, a ne zamjena. Kako biste kasnije bez problema vratili standardnu ​​toplinsku izolaciju nape, ne biste trebali odabrati "naglasak" velike debljine.

Na nekim automobilima nema tvorničke "šumke" haube, tada je potrebna dodatna zaštita od hladnoće. Kao toplinska izolacija koristi se najdeblji materijal - debljine najmanje 15 mm. Zajedno s primjenom izolacije od vibracija, to će dati dobar učinak.

Zvučna izolacija vrata

Radi se za uklanjanje vanjske buke i poboljšanje zvuka glazbe u automobilu (akustična priprema). Na osobno iskustvo Reći ću da čak i obična vrata "šumka" čine čuda. Glazba nakon što počne svirati puno bolje.

Kao minimum, potrebna je samo izolacija od vibracija, poput "vibroplast silver" ili "gold". Morate zalijepiti s unutarnje strane vrata nasuprot stupu. Što je veće područje pokrivenosti, to bolje. Što je metal tanji, to je više potreban. Treba uzeti u obzir težinu ove "šumke". Ako su vrata jako opterećena, s vremenom će se spustiti, pa ćete morati promijeniti šarke. Potreban nam je razuman pristup. Ako ćete poboljšati zvuk audio sustava, onda se nećete izvući s malim sredstvima. Trebamo integrirani pristup i zvučnu izolaciju od najmanje 4 sloja (!).

Prvi sloj je zalijepljen unutar vrata. Kao osnova se koristi "vibroplast-srebro" ("zlato") ili mala količina "bimast bombi" na mjestu iza zvučnika. Drugi sloj - "splenium" od 4-8 mm postavlja se na vrh vibracijske izolacije. Slijedi "Shumka" ispod obloge vrata i odgovarat će ljubiteljima kvalitetan auto zvuk. Potrebno je u potpunosti zabrtviti tehnološke rupe kako bi volumen vrata u kojima svira zvučnik bio hermetički zatvoren. Nakon ove operacije krutost vrata će se povećati, što će pozitivno utjecati na zvuk. Izvana ga lijepimo "vibroplast silver", a na vrhu "splenium".

Sljedeći korak je zvučna izolacija kartica vrata. Pazimo da ne škripe i ne proizvode nepotrebne zvukove. Korisni materijal protiv škripe i buke "bitoplast". Što deblje, to bolje. Ne zaboravite na "cvrčke" unutar vrata i dodatno zalijepite šipke i ručke uz pomoć "madeleine - anti-creak" (izgleda kao krpa s ljepljivom podlogom).

Izolacija buke stražnja vrata izvode se na isti način kao i prednji. Ako u vratima nema zvučnika, broj slojeva je smanjen i materijali su lakši za korištenje.

Zvučna izolacija stropa i poda automobila

To je učinjeno kako bi se smanjila vanjska buka, uglavnom od kiše, a također i za uklanjanje "cvrčaka". Kad krene pljusak, neće biti glasnog "bubnjanja" u kabini, bit će lagano prigušeni otkucaji koji ne izazivaju nelagodu. Kao osnova koristi se "vibroplast zlato" ili "srebro". Važna je težina što je strop teži, to je težište automobila višešto će negativno utjecati na rukovanje. Stoga koristimo splenitu 4-8 mm, eventualno u 2 sloja. Glavna stvar je da se tada stropna obloga normalno postavlja na svoje mjesto (ništa nije ometalo).

Zvučna izolacija poda je napravljena kako biste se zaštitili od buke s ceste i od udaranja malih kamenčića na dno automobila. Koristite najkvalitetnije vibracijsko-bučne materijale. Obično se postavljaju vibracijske izolacije "bimast bombe" (najbolje po karakteristikama, ali najteže), a na vrhu se postavlja sloj zvučne i toplinske izolacije "splen" 4 ili 8 mm.

Nezgodno je polagati splenitis velike debljine, pa je bolje uzeti materijal manje debljine, ali ga položiti u 2 sloja. Obavezno položite splenit na cijelu površinu poda, bez praznina. Što je veće područje pokrivenosti, to bolje.

Obratite pozornost na mjesta lukova kotača iz putničkog prostora - to su važna mjesta. Bolje ih je zalijepiti u 2 ili 3 sloja deblje "šumke", a kao izolaciju od vibracija koristiti "bimast bombe". Ako ga nema, zalijepite ga, na primjer, "vibroplast gold" u 2 sloja.

Zvučna izolacija prtljažnika, lukova kotača, lukova

Pažnja treba biti usmjeren prema ležištu rezervnog kotača i potpuno zalijepite ovo mjesto "izolacijom vibracija". Također, plastičnu oblogu prtljažnika "probučite" materijalom protiv škripe "Bitoplast". Zvučna izolacija lukova kotača neophodna je za poboljšanje udobnosti u kabini. Ako se pravilno izvede, buka od kotača i kolnika bit će minimalna. Zimi se buka od šiljaka na zimskim gumama neće čuti.

Redoslijed je sljedeći: uklonite obloge blatobrana (ne možete ih baciti, jer su dobri izolatori). Zatim ga očistimo od prljavštine i na unutarnji sloj luka nanesemo antivibracijski materijal "vibroplast gold". Također je korisno tretirati lukove kotača anti-šljunkom. S jedne strane, ovo je zaštita od korozije, as druge strane, to je i zvučna izolacija.

Plastični bokobrani trebaju biti zvučno izolirani. Da bismo to učinili, zalijepimo "vibroplast srebro" na poleđini. Kao zvučna izolacija "bitoplast". Zatim postavite bokobrane na mjesto. Kao rezultat toga, udar kamenčića na niše kotača neće se čuti.

Prilikom rastavljanja automobila, mnogi se početnici boje oštetiti kopče ukrasa. Stoga se posao mora obaviti u toploj garaži: na hladnoći se plastika stvrdne i pukne pod opterećenjem. Ako trebate savjet o tome kako pravilno rastaviti unutarnju oblogu, pronađite foto izvješća o analizi vašeg modela na internetu. Teško je samo prvi put. Glavna stvar je ne žuriti i učiniti sve vrlo pažljivo. Kad nešto nije podložno rastavljanju kože, tada ne biste trebali primjenjivati ​​silu, već pažljivo ponovno pogledajte, možda ste ga zaboravili odvrnuti. Za prvi put preporučljivo je imati rezervne klipove. Kako pravilno izračunati pravu količinu materijala tako da ne ostane puno viška? Potrebno je približno usporediti površinu "šumke" s površinom površine koju treba tretirati. Na primjer, "vibra" je zalijepljena na 30-50% ukupne površine. I upija zvuk - na cijeloj površini. Dakle, "vibra" će trebati manje. Da biste točno izračunali, uzmite malu količinu "Shumka" po vratima. Učini to. Tada ćete znati koliko vam je potrebno. Je li moguće lijepiti "vibru" na čisti metal, bez prljavštine, bez odmašćivanja. Da li čekati odvajanje nakon nekog vremena? U ovom slučaju, ako nije bilo prljavštine, držat će se čvrsto. Odmašćivanje je neophodno za savršenu čistoću, ali mnogi ljudi to zanemaruju. Izolacija vibracija dobro se drži ako je pravilno "umotana". Druga stvar je zalijepiti "splen". Kad je površina bila prljava, sigurno će odletjeti nakon nekog vremena.