Який причіп кращий за трейлер чи мізок. Все про легкові автопричепи: парне катання. Документи на причіп

Останнім часом недобросовісні продавці легкових причепів взяли за правило продавати причіп КМЗ під виглядом причепа «Крепиш», який користується величезною популярністю. Справа в тому, що ці причепи є братами, а точніше, «Крепиш» спочатку почав випускатися на базі причепа КМЗ. Так що «Крепиш» можна назвати сином КМЗ і обидва вони курганські. Але часто буває так, що діти переростають своїх батьків.

Тепер про принципову різницю. Ми не говоритимемо про мінуси причепів, щоб не засмучувати виробників.

• борти причепа повністю оцинковані, але рама пофарбована;

• днище причепа з вологостійкої фанери, що за ідеєю знижує шум, що видається вантажем, але стає непридатним через механічні пошкодження. Мабуть і все, якщо порівнювати.

А тепер поговоримо про плюси « »:

• Дишло у причепа має V - образну форму, а це сприяє високій стійкості та міцності конструкції. Особливо це видно при перекиданні кузова в режимі «самоскид».
• Навіть у стандартній комплектації в комплекті йдуть противідкати та подовжувач дишла, при встановленні якого Ви зможете перевозити вантаж довжиною до 5 метрів! Переконливо, так? Подивіться відео з його встановлення.
• Днище причепа із оцинкованої сталі. Це дуже важливо під час перевезення сипких вантажів. Металева підлога менш схильна до пошкоджень
• Ресори з підресорниками розраховані на різну вантажопідйомність. При перевезенні не важких вантажів працює м'яка ресора, а при завантаженні більш важких предметів підключаються підресорники, збільшуючи пружність.
• Підвіска регульована по висоті! При необхідності використання причепа бездоріжжям або при використанні його в зчіпці з високими автомобілями, можна без особливих труднощів підняти положення причепа, збільшивши просвіт до 26 сантиметрів! Подивіться відео.
• Можливість купівлі причепа або подальшої установки на нього посилених маточок та коліс від «Ниви» та «УАЗ»
• Самоскидна система із швидким відмиканням запірних скоб.
• Борти, що швидко відкриваються, із запірними механізмами і надійними тягами — обмежувачами.
• Підкатне колесо замість хиленької ніжки, яке дозволяє переміщати навіть завантажений причіп без допомоги автомобіля, докладаючи мінімум зусиль.

Мабуть, ще хочеться додати трохи філософії. Величезна різниця в організації праці, процесів виготовлення та розширення ринку збуту продукції, що просувається. ТД «Курганські причепи» далеко вирвався вперед у розвитку порівняно з конкурентом.

Зовні причепи мають схожість, і людині, яка не знає різниці, легко можна помилитися у виборі. А недобросовісні продавці легко користуються непоінформованістю покупців! Будьте уважні під час вибору! На всіх причепах ТД "Курганські причепи" на тентах є фірмовий знак

Обидва ці причепи люблять покупці. Вони обидва оцинковані. КМЗ дешевше, але у кріпака набагато вища функціональність. Що купувати – вирішувати Вам. Приїжджайте та обирайте!

Всім привіт! Будучи власником того чи іншого плавзасобу, кожна людина замислюється над покупкою спеціального причепа, призначеного для його перевезення. І в цьому компоненті значним гравцем на ринку виступає човновий причіп МЗСА.

Причому це далеко не одна модель, а цілий асортимент різноманітних конструкцій, в основі яких лежить високоміцна рама, герметичні ліхтарі, надійні елементи фіксації та багато іншого.

МЗСА також виграє в тому, що на заводі виробляють додаткові запчастини, купити які часом можна набагато вигідніше, ніж деталі. Та й взагалі я не шанувальник купівлі вживаних запчастин для автопричепів. Замовити запчастини, як і причепи, можна через офіційний сайт або через представників. На превелике щастя, доступні продавці не тільки в Москві або в Спб. Продаж МЗСА активно розвинений по всій країні.

Як ви розумієте, сьогодні ми говоритимемо про нюанси вибору човнових причепів виробництва компанії МЗС. Дам кілька порад, а також попрошу вас залишити власні відгуки. Знаючи думки власників, можна ухвалити більш правильне рішення і не допустити чужих помилок.

Критерії вибору

Логічно припустити, що спочатку потрібно вибрати плавзасіб і мотор для нього, якщо двигун передбачений, і тільки потім під цей набір підбирати відповідний причіп човна.

Поняття човнового причепа досить загальне та умовне. Під ним мається на увазі цілий набір різних конструкцій. Як на мене, правильніше називати їх автопричепами для плавальних засобів. Адже вони призначені для перевезення різної техніки та конструкцій, здатних триматися та пересуватися по воді. За допомогою двигуна або фізичної сили самої людини вже не так важливо. Суть у тому, що є асортимент МЗС і серед нього потрібно вибрати підходящий автопричіп. Яке саме, ось це важливе і основне питання нашого сьогоднішнього матеріалу.

Зараз можна довго і нудно розповідати про те, наскільки важливими є всілякі характеристики, і що встановлення світлодіодів на причіп це просто необхідна модернізація. Але немає. З доопрацюванням, якщо вона буде потрібна, розбиратимемося пізніше.

Наразі нас цікавлять основні критерії, що дозволяють вибрати собі причіп серед усього асортименту заводу МЗС. А він досить значний.

Враховуючи власний досвід, а також читаючи відгуки інших власників човнів та човнових причепів, я зрозумів, що треба спиратися на кілька основних критеріїв.

• Розміри човна. Вони бувають різними, тому важливо купити тільки той автопричіп, який зуміє взяти на борт відповідний човен без шкоди машині;
• Вантажопідйомність. Ви розумієте, що вага плавзасобу різна. Тому причіп повинен витримувати передбачуване навантаження. Причому помилково враховувати лише чисту вагу плавзасобу. Не забувайте про двигун і додаткові комплектуючі, обов'язкові до перевезення;
• Призначення. У МЗС є зручна класифікація, що дозволяє розділити човнові автопричепи за їх прямим і основним призначенням. Я вам розповім, про що тут ідеться. Це помітно спростить вибір.

Усі основні критерії перед нами. Тепер залишається окремо розібратися з кожним із них.

Не хвилюйтеся, тут нічого складного немає. Ви легко розберетеся, коли краще взяти модель 81771д, а коли оптимальним варіантом стане 81771е101. На жаль, у плані назв у МЗС є певні проблеми. Але це не страшно.

Розміри

Почнемо із розмірних характеристик. Звичайно, якщо ваша яхта не залазить у ворота будинку, то вам дуже пощастило. Прийде розширювати ворота, а також купувати дуже потужний автопричіп для перевезення такого гіганта.

Але незалежно від типу та вартості плавзасобу, у кожного з них є певні розмірні характеристики. І тут варто звернути увагу на такі нюанси:

• Загляньте в технічний паспорт до човна. Там вказується її довжина, вага, габарити та інші характеристики;
• Зіставте паспортні дані з можливостями човна, що вибирається;
• Не рекомендується купувати причіп, у якому човен значно виходитиме за габарити транспортного засобу;
• Максимальне звисання допускається на рівні 200 міліметрів;
• Не можна, щоб човен після навантаження забирався в задню частину машини;
• Запас між човном на ТЗ та машиною повинен становити хоча б 80 см. А краще 1 метр;
• Орієнтовно для човна завдовжки близько 4,5 метрів потрібен причіп, довжина якого становитиме 5,0-5,5 метрів.

Як бачите, нічого складного. Оскільки у МЗСА є інформація щодо кожної моделі, ви легко зрозумієте, чи підійде той чи інший причіп, чи ні.

Вантажопідйомність

Знову ж таки не забуваємо про технічний паспорт човна або іншого плавзасобу. Є чиста вага конструкції, а також варто враховувати додаткове навантаження на човен.

Щодо вантажопідйомності та вибору причепа від МЗСА за цією характеристикою дам кілька порад:

• Загальна вага складається з маси самого човна, спорядження, палива та двигуна;
• Конструкції від МЗС діляться на 2 категорії;
• До першої категорії О1 відносять ТЗ, повна маса яких не перевищує 750 кг;
• Саме до 750 кг під час навантаження човна зможе витримати автопричіп;
• У ці 750 кг входить вага самого причепа плюс вага зануреного плавзасобу;
• Більшість легкових автопричепів мають вантажопідйомність до 550 кг. При цьому сам причіп важить близько 200 кг;
• Категорія О1 не передбачає отримання водієм прав категорії Е і тут гальмівна система не є обов'язковою;
• В О2 входять більші моделі з підвищеною вантажопідйомністю. Права доповнювати підкатегорією Е доведеться. Плюс потрібна гальмівна система.

З вантажопідйомністю також особливих проблем не виникає.

Тому переходимо до останнього критерію. Обговорюватимемо, які бувають МЗСА за їх призначенням, і що взагалі я маю на увазі під цими словами.

Призначення

Якщо заглянути до асортименту заводу МЗСА, то можна побачити цілий розділ із причепами, призначеними саме для водної техніки. Їх також часто називають човновими причепами.

Але не все так просто. Плавзасоби бувають різні. І під словом човен часто мають на увазі різні конструкції. Тому пропоную розібратися.

Можна виділити кілька різновидів автопричепів від МЗС, залежно від призначення. Вони бувають для:

• плоскодонних човнів;
• ПВХ човнів;
• одиночних каяків;
• байдарок;
• каное;
• гідроциклів;
• човнів;
• катерів;
• яхт;
• кільових яхт;
• академічних судів;
• гребних судів.

Погодьтеся, що для одного човна - це дерев'яна конструкція або надувний ПВХ плавзасіб, а інший під човном цілком може мати на увазі цілу яхту або величезний двомоторний катер.

І тут очевидно, що все це на тому самому причепі перевозити не вийде.

Наведу кілька прикладів, для яких цілей та плавзасобів використовуються ті чи інші моделі автопричепів виробництва заводу МЗС.

• Якщо у вашому розпорядженні ПВХ човен, плоскодонний човен, каяк або байдарка, тут виручить Компакт 81771с.012;
• Каное, килеві човни та байдарки перевозять на Компакт 81771С.014;
• Власників гідроциклів повинні зацікавити моделі типу 81771А.101 або 103;
• Класичні дерев'яні, алюмінієві та інші цілісні човни краще перевозити на моделях типу 81771В 101 і 103;
• Коли мова заходить про більші човни та катери, у справу вступають моделі 81771D.101, 103, 81771E.101 і 103, а також 81771G.011 і 013;
• Човни та катери вагою близько тонни, коли потрібна вантажопідйомність на рівні 1200—1900 кг, вантажать на моделі МЗСА типу 821131.302,402 та 602;
• Найсерйознішими у плані вантажопідйомності вважаються яхтові причепи. Вони позначаються як 822151.402, 822141.502 та 823111.102.

Розібратися в класифікації та маркуванні не складе великої праці. Не обов'язково вчити всі ці складні цифрові комбінації.

Набагато простіше заздалегідь розрахувати передбачуване навантаження на причіп, а також габаритні характеристики самого човна. Далі, спираючись на призначення причепів від МЗС, легко зрозуміти, яка саме модель підійде під ваші вимоги.

Як правило, легко визначаються з вибором причепа люди, які або мали досвід використання конкретної моделі легкового причепа, або цей досвід є у їх знайомих. У цій статті ми постараємося розповісти, як вибрати придатну вам модель причепа, чим відрізняються причепи різних виробників, і на що варто звернути увагу при покупці нових авто причепів.

Який причіп кращий за МЗСА або трейлер, який причіп кращий за МЗСА або курганський, відповіді на ці питання Ви можете дізнатися нижче.

Завдання купівлі легкового причепа з пробігом складніше, т.к. Поки причіп перебуває у хорошому стані, його зазвичай не продають (або продають практично за ціною нового). В основному продають «заховані» причепи і теж недешево. Якщо ви збираєтеся придбати причіп, ознайомтеся з нашою статтею «Перевірка стану причепа перед поїздкою» .

Т.к. всі причепи роблять із сталі, важливо, щоб усі металеві поверхні були надійно захищені від корозії. Вибір антикорозійного покриття невеликий - це фарба, або це покриття цинком. Оцинкування є більш дорогим, але і більш надійним та довговічним антикорозійним покриттям, ніж фарбування. Особливо це важливо для причепів для перевезення водної техніки, а також причепів для перевезення снігоходів (фарбований причіп покриється іржею в перший же сезон). Зверніть увагу, що деякі виробники причепів частину деталей роблять оцинкованими (наприклад, борти), а частину фарбують. Все що пофарбоване, іржавітиме. На причепах МЗСА усі металеві елементи оброблені за методом гарячого оцинкування. При цьому шар цинку на металі утворюється за рахунок взаємної реакції між двома матеріалами, в результаті виходить міцний сплав, який надійно захищає конструкцію причепа.

Оцинкування має і мінуси. Оцинкована сталь згодом тьмяніє, а також у неї складно відмити бруд. Виглядає це не так страшно, як із іржею, але й новими після місяця зимової експлуатації вони вже не виглядають. Від використовуваних останніми роками на московських дорогах реагентах також нічого хорошого чекати не доводиться. Якщо причіп залишити після їзди зимовими московськими вулицями немитими на тиждень-другий, він покриється плямами від солі. Існують причепи з алюмінієвими бортами. Алюмінієвий борт легко миється, завжди виглядає охайним, а також легким. Однак у зв'язку з високою вартістю алюмінієвими бортами зустрічаються, як правило, лише на комерційних причепах, наприклад, на причепах МЗС серії 8322. Обговорюючи корозію та зовнішній вигляд, як не згадати про причепи «Сталкер», несучі конструкції якого виконані з оцинкованої сталі, а кузов повністю покритий склопластиком. Вартість таких причепів, звичайно, досить велика, зате втрата зовнішнього вигляду такому причепу не загрожує.

Отже, для початку потрібно визначитися, для яких цілей і як часто використовуватиметься причіп: для особистого перевезення вантажів (на дачу, для будівництва), для комерційного перевезення вантажів або для техніки (для перевезення квадроцикла, снігоходу, всюдихода, човна, катера тощо) .д.).

При виборі причепа приділяють особливу увагу підвісці причепа. Найбільш популярна в Росії підвіска - залежна ресора (ресори та амортизатори, а обидві маточини з'єднані балкою). Саме вона не надто дорога, як незалежна пружинна, але при цьому більш комфортна і витривала порівняно з популярною в Європі гумово-джгутовою. Детальніше про різні типи підвіски можна почитати в нашій статті «Ресори чи гумка»? . Іноді гумово-джгутову підвіску помилково називають торсіонною – за принципом роботи вони дуже схожі, але все-таки різні.

Майте також на увазі, що ресори ресорам (як і пружини пружин) різниця. Не варто купувати причіп на ресорах від «Москвича», «Газелі» чи «Запорожця». Не подавайтеся застереженням про «посилені» ресори — різниця не лише в кількості «листиків». Елементи підвіски автомобіля (чи то ресори, амортизатори чи пружини) не підходять для осей причепів ні за режимом роботи, ні за навантаженнями. Традиційні елементи підвіски, що існують на ринку, конструктивно розраховані на занадто великий ваговий діапазон (від 0 до 4 тонн). Оптимальна амортизація має місце лише у середній ваговій категорії причепів (2 тонни). У нижній ваговій категорії відбувається надмірна амортизація. У верхній ваговій категорії амортизація недостатня. Для виробників причепів використання вітчизняних автомобільних комплектуючих, замість спеціалізованих, означає велику економію, але це економія на вашому комфорті. У деяких виробників використання не відповідних типу ресор призводить до тертя коліс об крила причепа (і як наслідок, до нескінченного ремонту або їзди без крил).

Комплектуючі причепа (зчіпні головки, підвіска, осі, гальма, маточини) мають бути виготовлені тільки компаніями, що спеціалізуються на розробці та виробництві комплектуючих для причепів. На європейському ринку найбільшого поширення набули комплектуючі німецької Al-ko Kober та угорської Autoflex-Knott.

Підлога причепа. Підлога сучасного причепа виготовляється із вологостійкої фанери. Порівняно з металевою підлогою, яка зустрічалася на радянських причепах, фанера менше важить, не гримить і не іржавітиме після першої подряпини. Досвід експлуатації прокатних причепів показує, що товщина фанери немає великого значення, т.к. Проломити її можна хіба що упустивши на неї щось дуже важке і з гострим кутом.

Фанерна підлога причепа кріпиться на раму - або зварювальну, або на болтових з'єднаннях. Рама на болтових з'єднаннях вважається більш надійною (оскільки на відміну від зварювання, болти та заклепки послаблюються поступово) і ремонтопридатною, але й дорожчою, тому зустрічаються в основному на комерційних причепах, розрахованих повсякденне перевезення важких вантажів (наприклад, МЗСА серій та ).

Крило колеса причепа буває пластиковим та оцинкованим, останнє красивіше і виглядає естетичніше, але пластикові більш практичні. Вони дешевші, легші, а головне у разі зіткнення з автомобілями та іншими об'єктами залишають менше пошкоджень (іноді навіть не залишають зовсім, але стають непридатними самі). Пам'яте металеве крило в первозданний вигляд навести не можна, доведеться міняти.

Якщо причіп купується для перевезення мототехніки, він повинен мати функцію перекидання (іноді її називають ще самоскидною системою), або доведеться додатково купувати аппарелі (заїзні трапи). Як правило, майже всі сучасні причепи спереду кузова мають важелі, або інші кріплення, які утримують кузов у ​​горизонтальному положенні. Використовуючи їх можна «перекинути» кузов і заїхати всередину причепа на квадроциклі та снігоході. Втім, з техніки безпеки рекомендується не заїзд на техніці в причіп, а затягування її за допомогою лебідки, але вирішувати вам. Усі бортові одновісні причепи МЗСА перекидаються, для двовісних потрібні апарелії.

Широке поле для діяльності у нашій країні надано легковим причепам. Одні власники легковиків купують їх для перевезення будматеріалів, інші транспортують водну техніку, а треті переміщують популярні квадроцикли. Для різних завдань на вітчизняному ринку можна знайти потрібну причіпну техніку. Цей товар навряд чи можна назвати ходовим, тільки в останні роки почали з'являтися нові розробки різних виробників. Слід зазначити прогрес у вітчизняних фірм, які у конкурентній боротьбі роблять гідні зразки. Вони як пристойно зроблені, а й адаптовані під російські умови експлуатації. Щоб знайти найпридатнішу причіпну техніку під свої потреби, слід дослухатися рекомендацій експертів.

1. Точкою відліку найчастіше стає вартість. Вона залежить від якості виготовлення, оснащеності, габаритів. Найпростіші моделі продаються за ціною 40-50 тис. руб. Спеціалізовані човнові лафети коштують дещо дорожче (на 10-20 тис. руб). А ось важкі двовісні причепи з кунг досягають позначки 300 тис. руб.
2. Деякі спеціалісти радять при виборі причепа врахувати можливості легкового автомобіля. Найпростіше у цьому плані власникам дизельних машин. Їхні мотори відрізняються тяжкістю, тому важкий причіп не зупинить завзятого малюка, що виділяє чорний дим із глушника. А ось бензинові малолітражки можуть зупинитись, коли надважкий вантаж потрібно тягнуть під круту гірку. Тому якщо у легковика втрачається потужність навіть при перевезенні великих людей у ​​салоні, то навряд чи варто довантажувати її причепом.
3. Підводне каміння може виникнути і при з'єднанні автомобіля з причіпним пристроєм. Якщо фаркоп зазвичай підходить під усі моделі причепів, то з підключенням проводки не все так просто. Краще перевірити працездатність усіх ліхтарів у магазині.

До нашого огляду потрапили найкращі виробники легкових причепів. При складанні рейтингу враховувалися такі критерії:

• сфера застосування модельного ряду;
• технічні характеристики;
• ціновий діапазон;
• думка експертів;
• відгуки споживачів.

Після покупки причепа у його щасливого власника виникне низка складнощів та турбот. До цього краще підготуватися заздалегідь.

1. Придбана техніка насамперед підлягає обов'язковій реєстрації. Процедура встановлення на облік легкового причепа повністю збігається з оформленням машини. У віконце МРЕВ подається договір купівлі-продажу, техпаспорт, квитанція про сплату мит. Натомість співробітники держоргану видадуть номерні знаки та свідоцтво про проходження реєстрації.
2. Юридичним особам після цього доведеться вирушити за страховим полісом та пройти техогляд.
3. Після оформлення важливо не забути про те, що їздити із причепом потрібно повільніше. Поза населеними пунктами швидкість обмежена 70 км/год, а на швидкісних автомагістралях замість 110 км/год допускається лише 90 км/год.
4. Обмеження швидкісного режиму введено не для того, щоб дати роботу співробітникам ДІБДР. На високій швидкості навіть найякісніші причепи розгойдуються на всі боки, що може завершитися ДТП.
5. При перевезенні габаритного вантажу, що виступає за краї причепа на 1-2 м, слід повісити знак або яскраве ганчір'я. При цьому поклажа не повинна закривати номерні знаки та ліхтарі.

ТОП-8 найкращих виробників легкових причепів

8 PRESTIGE

Причепи для водної техніки
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.5

Виробництво автомобільних причепів під брендом PRESTIGE було налагоджено компанією ТОВ «Балтік Марін Груп» (Санкт-Петербург) у 2011 р. З торгової організації, що спеціалізувалася на продажу американських причепів, фірма перетворилася на повноцінне підприємство. Одним із пріоритетних напрямків стало виробництво моделей для водної техніки. У каталозі можна знайти як одновісні причепи для човнів, так і двовісні моделі з ложементами.

Підприємство випускає конструктивно різні виконання. На них може бути встановлена ​​ресора або торсіонна підвіска, яка регулюється щодо рами. Модельний ряд досить широкий, усі вироби укомплектовані електрообладнанням. Однією з найпопулярніших моделей у любителів активного відпочинку є лафет Prestige 550 W з ложементами. При довжині 4,5 м він може транспортувати човни вагою до 540 кг.

7 LAKER

Багатий досвід виробника, смілива цінова політика
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.6

Нова лінійка причепів під торговою маркою LAKER покликана зайняти лідируючі позиції на вітчизняному ринку. Багатий досвід виробника разом із сміливою ціновою політикою дозволяє створювати конкурентоспроможну продукцію. До переваг бренду LAKER експерти відносять простоту та високу якість причепів.

У каталозі представлено три види причіпної техніки.

1. Laker Smart Trailer – це одновісні моделі для перевезення човнів та катерів.
2. Перевозити вантаж або малогабаритну мототехніку можна на причепах серії Laker Heavy Duty.
3. Спеціально для чотириколісної мототехніки створено кузовні причепи для квадроциклів.

Дуже популярною стала серед власників мотовсюдиходів модель Heavy Duty 300 Light. Вона дозволяє не лише перевозити мототехніку, а й будматеріали та інші вантажі. Металеві конструкції оцинковані, що значно підвищує їх термін служби.

6 Кремінь31

Широкий асортимент, доступна ціна
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.6

Ще недавно фірма "Кремень31" займалася оптовою та роздрібною торгівлею автомобільних причепів. А з 2014 р. компанія стала повноцінним виробником цієї техніки під брендом Кремінь. Підприємство може похвалитися сучасними виробничими потужностями та висококваліфікованим персоналом. У конструкторській службі відбувається розробка нових моделей, а інженерний склад у найкоротші терміни втілює розроблені креслення у життя.

Передові технології та якісні матеріали допомагають витримувати серйозну конкуренцію на вітчизняному ринку. При цьому споживачеві пропонується широкий асортимент причепів за доступною ціною. Однією з вдалих розробок став Кремінь 1,65х1,3 СТ (alko), який реалізується без тенту. Користувачі задоволені технічними параметрами, а якість фарбування рами залишає бажати кращого.

5 Курганські причепи

Причепи на всі випадки життя
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.7

Найширшу лінійку автомобільних причепів пропонує підприємство "Курганські причепи". Будь-який покупець знайде відповідну модель за доступною ціною. Компанія розпочала випуск причепів у 2002 р. Усі моделі розроблені силами інженерно-конструкторської служби, а створити широку торговельну мережу вдалося лише за 1 рік. Нині щомісячне виробництво досягло позначки 2000 причепів. Чисельність підприємства перевищила 300 осіб. У лінійці є універсальні модифікації для широкого спектру автомобілів, спеціалізовані моделі УАЗ, причепи для водної техніки та снігоходів. Бренд незмінно потрапляє у топ різних рейтингів.

Особливою популярністю користується сімейство універсальних причепів "Крепиш". Модель 821303 відрізняється універсальністю, зручністю користування, гарним виконанням та доступною ціною. За потреби можна наростити борти або встановити дуги з наметом.

4 СаранськСпецТехніка

Легкість управління, гідна якість
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.7

Приватна компанія "СаранськСпецТехніка" розпочала виробничу діяльність у 2011 р. Основним видом діяльності став випуск причепів для легкових автомобілів. Під цю роботу було створено конструкторське бюро, яке стало генератором нових розробок. Багато з них запатентовані та затребувані на вітчизняному ринку. Для швидкої реалізації проектів фірма обзавелася власним виробничим майданчиком, а також кваліфікованими інженерами та робітниками. Сьогодні в арсеналі підприємства є причепи з повною масою до 0,75 т (категорія 01) та моделі, оснащені гальмівною системою 0,75-3,5 т (категорія 02).

Особливу славу у росіян здобули одновісні причепи ССТ-7132-02. Вони чудово поводяться на дорозі, відрізняються якісним складанням. Дещо низько розміщені захисні кожухи на колесах, через що під ними накопичується бруд.

3 Трейлер

Причепи для активних людей
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.8

ТОВ "Трейлер" випускає фаркопи та причепи для активних людей. Продукція стає для таких росіян справжнім помічником у праці та відпочинку. Головний виробничий майданчик підприємства розташований у підмосковному м. Ступіно. Ще дві філії базуються в республіці Марій Ел та Тульській області. Перші автомобільні причепи були випущені в 1997 р. Компанія суворо дотримується обраної стратегії, що передбачає поєднання надійності, якості та цінової доступності. Щорічно розробляються та впроваджуються нові моделі, так у 2017 р у лінійці з'явилися одновісні та двовісні причепи, які здатні перевозити вантажі масою від 8 до 18 т. Всі вироби мають сертифікати якості, підприємство дає однорічну гарантію, за що заслуговує на місце в нашому рейтингу.

Вдалим прикладом універсального трудівника стала модель Трейлер 829450. Користувачі відзначають місткість причепа, якісне складання та широку сферу застосування.

2 ВЕКТОР

Продумані конструкції, широка сфера застосування
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.8

У 1997 р. ТОВ "Вектор" почав виробляти автомобільні причепи. За цей час колектив напрацював безцінний досвід, на заводських майданах з'явилося сучасне обладнання. Сьогодні в асортименті компанії є близько 70 різних модифікацій причіпної техніки. Продукція пройшла сертифікацію та постачається до країн МС та ЄС. Серед споживачів числяться як звичайні автовласники і комерційні фірми, а й такі серйозні структури, як МО, МВС, МНС і ФСБ. Завод може похвалитися широкою дилерською мережею, що налічує близько 70 представництв.

Лінійка під брендом ЛАВ представлена ​​бортовими моделями, причепами для водної техніки та виробами спецпризначення. Найпопулярнішою модифікацією є причіп ЛАВ 81011А. Ця одновісна бортова технологія підходить для перевезення вантажів та мототехніки. Передбачено встановлення тенту заввишки 1,5 м. Споживачі у відгуках відзначають легкість моделі та солідну вантажопідйомність.

1 МЗС

Найбільший виробник причепів у Росії
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.9

Визнаним лідером у Росії серед виробників причіпної техніки є Московський завод спеціалізованих автомобілів (МЗСА). Він входить до 10 найбільших підприємств Європи. Причепи під брендом МЗСА розроблено спеціально з урахуванням вимог вітчизняних автомобілістів. Завод має славну історію, яка розпочинає свій відлік з 1948 р. За цей час колектив підприємства отримав безліч різних нагород. З останніх досягнень можна відзначити потрапляння до 100 найкращих товарів Росії (2013 р) та міжнародної премії EUROPEAN STANDARD, яка дана за відповідність продукції міжнародним стандартам (2014 р). В даний час окрім причіпної техніки в цехах заводу виробляється обладнання протипожежної безпеки, медичні комплекси та спецавтомобілі.

У каталозі представлені легкові причепи загального призначення для комерційних цілей, спеціальної та водної техніки. Згідно зі статистикою пошуковика Яндекс, найчастіше користувачі цікавляться одновісною моделлю МЗСА 817701 та її модифікаціями. Автомобілісти у відгуках відзначають прийнятну ціну, відмінне складання, довговічність експлуатації.

Велика частина власників легкових автомобілів стикається з необхідністю транспортування великогабаритних або важких вантажів. Орендувати для цього вантажний автомобіль буде досить невигідно. Тому найкращим виходом буде придбання постійного причепа для легкового автомобіля.

При цьому відразу виникає питання – на якому причепі і від якого виробника краще зупинити свою увагу і на які параметри потрібно насамперед звертати увагу? Для порівняння можна зупинити свій вибір на автопричепах Курганського ПЗ та Московського заводу спеціалізованих автомобілів.

МЗСА належить до провідних вітчизняних виробників причепів для легкових автомобілів та входить до десятки основних виробників цих виробів на території Європи. Кожен третій із причепів, що купуються в Росії, виготовлений на МЗСА. На рік на заводі виробляється понад 35 тисяч причепів. (Найбільше виробництво в Росії)

Переваги та недоліки причепів Курганського ПЗ та МЗС

Незважаючи на те, що вироби цих виробників схожі за своєю якістю та вартістю, вони мають відмінності та особливості.

Корпус та підвіска

Корпус від МЗСА товщі за свій курганський аналог. Усі причепи МЗСА виготовлені із міцної та високоякісної сталі, технічні характеристики якої дають можливість переносити високий рівень навантажень. Причіп московського заводу має виготовлену за європейськими стандартами більш надійну та якісну підвіску.

Дишла МЗСА виготовлена ​​з триміліметрового сталевого міцного швелера замкнутого типу. Це дозволяє забезпечити тривалий термін експлуатації причепів. Сталеві елементи причепів Курганського ПЗ тонші за своїми розмірами, тому за більш високих навантажень чи поїздок поганими дорогами краще вибирати причепи від МЗСА.

Антикорозійне покриття

Рама причепа МЗСА, його підрамник, дишло та інші металеві деталі прокриті цинком завтовшки від 60 до 80 мкм за методом гарячого оцинкування. Міцний шар цинку на металі утворюється внаслідок взаємної реакції між двома матеріалами.

Незважаючи на свою дорожнечу, така оцинковка, в порівнянні зі звичайною фарбою, робить покриття більш стійким до корозії та довговічним. Це особливо актуально для причепів, які користуються в умовах суворого російського клімату з частими опадами влітку та мокрим снігом восени та навесні.

Якщо на оцинкованих причепах перевозяться снігоходи чи водяна техніка, то вони не поіржавіють, як просто забарвлені причепи, навіть при використанні в екстремальних умовах протягом кількох сезонів поспіль. Причепи, які пропонують Курганський завод, можуть бути частково оцинкованими, частково пофарбованими, тому можуть піддаватися корозії.

Функція перекидання

Якщо причіп не обладнаний самоскидною системою, то доведеться додатково купувати заїзні трапи. Практично у всіх моделей одновісних причепів МЗСА є система перекидання, але й одновісні причепи Курганського ПЗ також оснащені системою перекидання, проте якщо ж на них постійно перевозити вантажі, які будуть створювати підвищену вологість або дряпати кузов, це призведе до швидкої корозії причепа тому , Що не завжди повністю оцинкований, а лише пофарбований звичайною фарбою по металу.

На передній частині кузова встановлені важелі або інші види кріплення, за допомогою яких утримується кузов горизонтально. Якщо виникає необхідність, за допомогою цих пристроїв кузов перекидається вертикально і на причепі можна без проблем розмітити снігохід, мотоцикл або квадроцикл. У разі придбання двовісного бортового причепа МІДА, потрібно додатково купити апалерелі.

Додаткові деталі та комплектуючі

Засувки бортів курганських причепів, виготовлені у вигляді гайок, у процесі тривалої експлуатації схильні до розбовтування, а на московських причепах вони не мають таких недоліків.

Проведення причепа Курганського заводу цілісне, а у МЗСА спаяне. Тенти на обидва види причепів встановлюються приблизно однакові, але відгуки користувачів показують, що у курганських вони трохи гірші за якістю і швидше стають непридатними.

Вироби Курганського ПЗ укомплектовані додатковим підкатним колесом та домкратом. Усі причепи московського заводу оснащені якісними комплектуючими від німецької компанії AL-KO.

Вибравши причепи, пропоновані Московським заводом спеціалізованих автомобілів, ви отримуєте надійні вироби, якість яких підтверджена не лише російським ГОСТ Р ISO 9001, а й сертифікатом EFQM, виданим Європейським Фондом Менеджменту.

Весь асортимент причепів від МЗСА можна придбати за ціною заводу-виробника. Детальнішу інформацію уточнюйте на або по телефону 8-937-536-37-83