О компании Pirelli (Пирелли)

Pirelli Tyre занимает пятое место в мире среди производителей шин, а уровень прибыльности компании является одним из самых высоких в отрасли.

Pirelli Tyre сегодня:

Сегодня Pirelli Tyre является холдинговой компанией в группе компаний, осуществляющих дизайн, разработку, производство и поставки шин для различных транспортных средств, включая легковые автомобили и мотоциклы (потребительский рынок обеспечивает 70% продаж компании), автобусы, грузовые автомобили, сельскохозяйственную технику и машины для «карьерных» работ, а также производство и продажи металлокорда (промышленные поставки, до 30% общего объема продаж). В этом сегменте рынка деятельность Pirelli Tyre характеризуется применением передовых технологий, и сегодня Pirelli Tyre по праву является лидером среди производителей шин для легковых автомобилей и мотоциклов: шины Pirelli ассоциируются с такими понятиями, как качество, надежность и превосходные технические характеристики.

Сейчас 85% объема промышленных операций Группы сосредоточены за пределами Италии, 50% - вне континента. Группа по праву считается "гражданином закрытого мира" транснациональных корпораций. С момента основания Pirelli ставила перед собой задания географического разнообразия. На рубеже XIX-XX ст.ст. Группа уже достигла этой цели, но продолжала продвигаться в этом направлении все следующие десятилетия. Сегодня сеть сбыта, развернутая в 120 странах мира, производственная база включает в себя предприятия в 20 странах мира на пяти континентах.

Сектор по производству шин компании Pirelli насчитывает 23 фабрики и более 21 тыс. сотрудников в Италии, Аргентине, Бразилии, Турции, США и Венесуэле. Рыночная сеть компании покрывает более 120 стран мира. Компания Pirelli входит до числа шести ведущих компаний мира - производителей шин с объемом продаж около 3,2 млрд. дол. США. Пирелли активно выступает в роли партнера по техническому усовершенствованию основных авто производителей. Ассортимент продукции - один из наиболее полных в этой индустрии, он включает в себя шины для автомобилей (стандартных и спортивных), для тракторов, автобусов, сельскохозяйственной техники, грейдеров, мотоциклов и других транспортных средств. С технологической точки зрения компания на протяжении многих лет является лидером на международном рынке, внося свой существенный вклад в развитие качественной стороны производства шин.

Технологии и качество.

Группа Pirelli сделала ставку на усиление конкурентоспособности путем беспрерывного развития производственного процесса и новаторских подходов. 2000 специалистов в 6 исследовательских центрах, размещенных в Италии, Франции, Германии, Великобритании, США и Бразилии, беспрерывно решают задание сбережения ведущей роли Pirelli в производстве и технологиях по всему миру. Доказательством внимания Группы Pirelli к сфере исследований является сумма финансовых инвестиций в данную область: она составляет 3% от годового оборота компании. Основывая свою деятельность на платформе передовых технологий, группа Pirelli работает в сотрудничестве с ведущими производителями автомобилей и мотоциклов. Партнерские отношения позволили Pirelli разработать целый ряд специальных наименований. Еще один козырь группы Pirelli - самые высокие стандарты профессионализма, которым 38000 сотрудников всех уровней полностью отвечают. Профессионализм - главная гарантия того, что конкурентоспособность компании в производстве, маркетинге и исследованиях будет расти.

История Pirelli Tyre:

История компании насчитывает более ста лет и во многом история Pirelli тесно связана с развитием автомобильной отрасли. История Pirelli началась в 1872 году в Италии 28 января, 1872 года по инициативе Джованни Баттиста Пирелли была основана компания по производству и продаже эластичной резины под названием "G.B. Pirelli & C." До начала столетия компания выпускает самые разные резиновые изделия для разных сфер деятельности, а производство шин началось в конце XIX века. В 1901 году для первых автомобилей были предложены шины "Ercole", а для велосипедов еще с 1890 года компания производила шины "Milano. Первые шины компании для велосипедов запатентованы в 1894 году, а первый патент на шины для легковых автомобилей получен в 1901 году. В 1905 году компания реорганизовывает сектор производства шин для автомобилей и мототехники и выводит это производство на промышленный масштаб. Первая победа компании приходится на события 1907 года - автопробег Пекин-Париж. С этого времени начинается отсчет успешных выступлений гонщиков на четырех и двухколесных экипажах. Продукцию компании прославили известные гонщики - Нуволари, Аскари и Фанджио. В 1950 производство и продажа всей продукции, кроме шин и кабелей, реконструированы в отдельные компании, пребывающие под руководством "Sundry Items Office".

За сто лет плодотворной работы и совершенствования технологий компания выпускала новую продукцию, начиная с довоенной серии Stella Bianca и заканчивая радиальными шинами Cinturato - современными шинами со сверхнизким профилем. Сегодня бизнес компании носит истинно интернациональный характер: Pirelli работает в Европе и Южной Америке, в Соединенных Штатах, Китае и Восточной Европе.

Итальянская компания успешно работает на рынке производства резины уже почти 150 лет. За этот срок производитель Pirelli стал культовым брендом для автомобилистов.

Pirelli

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Занимает пятое место в мире по объёму выручки в сфере торговли шинами позволяет назвать компанию международной.

Для осваивания и закрепления на новых рынках, руководство Pirelli давно расширила географию производств за пределы Аппенинского полуострова. Шины под этой маркой сходят с конвейера не только во всех частях Европы, но и в Южной и Северной Америке, Африке и Азии.

Число фабрик в Бразилии сравнялось с их количеством в родной Италии (по 5 производств). На каждом заводе технология изготовления строго соблюдается. Комиссии следят за соответствием высокому качеству компании. Шины Pirelli, которые производит фабрика в Турции и в Великобритании, имеют одинаково отличное качество.

Полный штат холдинга приближается к 40 тысячам работников различных профессий. Благодаря высокому уровню автоматизации производства, удаётся обходится минимальным числом специалистов, но требования к ним предъявляются самые жёсткие.

Холдинг Pirelli является объединением различных компаний, которые специализируются на различных направлениях создания резины высокого уровня. В объединение входят:

• Дизайнерские компании, которые разрабатывают внешнее оформление конечной продукции;
• Исследовательские центры по разработке и созданию технологий производства и материалов для шин;
• Непосредственные производственные фабрики, где осуществляется выпуск продукции;
• Логистические компании, обеспечивающие поставки материалов, оборудования и выпущенной продукции потребителям;
• Торговые центры, где клиентам предлагаются шины, востребованные на рынке.

Научно-исследовательские лаборатории Pirelli ведут постоянную работу по улучшению технических параметров существующих моделей. Не прекращается выпуск принципиально новых вариантов, стремящихся удовлетворить растущую потребность рынка.

В структуре компании функционирует 6 центров, расположенных в 6 разных странах. Штат этих отделений составляет около 2000 высококвалифицированных специалистов. Каждая разработка, после ряда тестов и корректировок, находит воплощение в производственном процессе. Этот подход обеспечивает экономию средств при сохранении отличного результата.

Для описания географических масштабов работы группы компаний Pirelli отлично подойдёт оценка объёма промышленных операций, из которых 85% приходится за пределы Италии, а 50 % создаётся вне Европы. Точки продаж продукции Pirelli разбросаны более чем в 120 государствах мира.

Pirelli производят шины для всего спектра транспорта:

• Сельскохозяйственная техника (тракторы, комбайны, техника для обработки угодий);
• Автобусы,
• Малые и крупные грузовики,
• Легковые автомобили различных модификаций,
• Мотоциклы,
• Спортивные автомобили.

Деятельность холдинга направлена на всецелое развитие технологии производства шин.

Pirelli в России

Отличный пример появления производства компании Pirelli в новой стране можно изучить на примере итальянской экспансии в Россию. Шины, производимые на принадлежащих итальянскому руководству предприятиях, долгое время занимали нижние строчки всех отчётов и рейтингов. Пока не было принято решение о строительстве собственного производства в непосредственной близости от завода АвтоВАЗ.

Pirelli тесно сотрудничает с автоконцернами. Постоянно происходит поиск контрактов на поставку резины для выпускаемых с конвейера моделей. Разработчики шин Pirelli стремятся создавать уникальные варианты для конкретных модификаций автомобилей. Это позволяет максимально адаптировать резину к потребностям производителя авто и предоставить покупателю наилучшие условия для вождения.

Строительство завода в России не состоялось, потому что с помощью «Ростехнологии» удалось приобрести сразу два работающих завода по производству шин – в Кирове и Воронеже.

По итоговым подсчётам, холдинг заполучил 2 мощных предприятия, быстро доукомплектовал их до необходимого уровня и запустил производство шин, при этом сэкономив внушительные средства. И к 2015 году доля шин Pirelli выросла в несколько раз.

Компания корректирует линейку предлагаемой продукции в соответствии со спросом на рынке и структурой автопарка страны. Создание мощных производств, точечно размещённых по региону, позволяет следить за динамикой рынка и оперативно реагировать на его изменения.

К производственным мощностям присоединяют логистические центры и крупные торговые отделы. Так формируется ядро развития регионального выпуска шин. Последующее расширение происходит только при наличии достоверных аналитических расчётов и если существующий центр не может справиться с растущим спросом.

В ближайшем будущем не планируется создание новых производств в России. Два существующих завода отлично справляются с планами холдинга и активно распространяются на рынке товаров.

Шины Pirelli пользуются популярность у автовладельцев, и это не удивительно. Они отличаются высоким качеством, ведь компания, которая их выпускает, имеет столетнюю историю. В 1872-году в Италии Джованни Баттиста Пирелли наладил производство и продажу эластичной резины. Компанию назвал "G.B. Pirelli & C". В конце девятнадцатого века его завод начал выпускать шины "Ercole", предназначенные для автомобилей и шины "Milano" для велосипедов. Патент на производство автомобильных шин компания Пирелли получила уже в 1901-м году. Сегодня она имеет заводы в Восточной Европе, Китае, США, Южной Америке и Западной Европе. По выручке на пятом месте в мире среди производителей шин. По ссылке можно почитать отзывы на шины Pirelli в интернет-магазине Tyre&Servise.

Маркировка страны-производителя

Шины, которые выпускает любой производитель, имеют маркировку, которая обозначает, в какой стране резина была изготовлена. Так, для шин Pirelli принята следующая маркировка:

• выпущенные в США - CH;
• выпущенные в Италии - XE, JR, XD, ХА, 8U, ХС, ХВ;
• выпущенные в Аргентине - ХМ;
• выпущенные в Германии - СЕ;
• выпущенные в Греции - ХН;
• выпущенные в Англии - ХР и XN;
• выпущенные в Бразилии - XL и XK;
• выпущенные в Южной Корее - YO;
• выпущенные в Китае - 4Т;
• выпущенные в Венесуэле - 1В;
• выпущенные в Турции - XJ;
• выпущенные в Испании - XF.

Маркировка размещается на боковой части шины. Страна, в которой находится завод-изготовитель, указывается после DOT. При этом все условные обозначения пишутся по кольцу. Помимо страны-производителя на покрышке будет указан производитель, модель, ширина, а также высота профиля.

Другие обозначения на шине

Высота профиля и ширина маркируются 192/60, например. При этом ширину нужно измерять миллиметрами, а высоту в процентом соотношении. В нашем случае цифра 60 - это отношение высоты шины к ее ширине. Чем высокий данный показатель, тем будет выше покрышка. Рядышком с этими цифрами будет стоять буква R и, например, число 17. Так обозначается размерность покрышки (диаметр обода). Обозначение 90Т будет указывать на индекс скорости.

После этих обозначений обычно указывается надпись "reinforced" - усиленная шина. Если такой надписи нет, то покрышка дополнительными каркасами и вспомогательными элементами не усилена. Также нужно обращать внимание на то, какая по конструкции шина. Если шина маркируется буквой R - значит она радиальная, если D - диагональная. Последние сегодня не очень популярные.

Ближе к ободу размещается информация о допустимой максимальной нагрузке. Это может быть надпись такого типа: "Max pressure 300 kBs" или "Max load 520 kg". Для легковых авто этот индекс указывается с небольшим запасом. При выборе шин этот показатель не должен быть решающим и определяющим. С обеих сторон шина имеет надписи "Inside" и "Outside" - внутренняя и внешняя стороны. А вот маркировка "M&S" обозначает, что резину можно использовать в условиях слякоти и дождя. "Tubeless" обозначает, что резина бескамерная. Если эта надпись отсутствует, то внутри есть камера. Обязателен на шинах и знак соответствия ЕСЕ, который может иметь такой вид: 11022142. Если имеется снежинка "*", то шину можно использовать при высоких температурах зимой.

Шины Pirelli - это продукт высочайшего качества. С 2011-го года данная компания поставляет шины для чемпионата GP2 и "Формулы - 1". Используются шины этого бренда в транспортных системах, сельском хозяйстве, в строительстве. Наибольший процент потребителей этих шин, конечно же, владельцы авто. Данные шины отличаются надежностью, хорошими эксплуатационными, а также техническими характеристиками.

Шины Пирелли (Pirelli) — продукт итальянского концерна, одного из известнейших и старейших шинных производителей в мире. Компания Пирелли является активным спонсором и участником многих гоночных состязаний, а ее шины признаны высокотехнологичными и приспособленными к самым тяжелым условиям эксплуатации. Марка не раз занимала лидирующие места в тестах профессиональных испытателей резины, результаты которых размещаются в самых известных автомобильных журналах.

Технологии в резине Пирелли

Pirelli — крупная корпорация с десятком заводов, разбросанных по всему миру. Страна производитель шин Пирелли конкретной модели зависит от региона поставки и может меняться в соответствии с интересами компании. Традиционно шины производятся в Италии, но сегодня никто не может гарантировать поступление европейских шин на российский рынок.

На своем официальном сайте производитель отмечает, что шины Пирелли отличаются прекрасными ходовыми характеристиками, долговечностью и экологичностью.

В резине используется технология RunFlat. Интересно, что Pirelli стал одним из пионеров-производителей, которые применили эту систему в своей продукции. RunFlat — это технология, которая применяется для возможной эксплуатации шины после прокола. За счет жесткой боковины покрышки остаются пригодными для езды на небольшой скорости на расстояния до 100 км. Помимо этого Пирелли обещает улучшенную управляемость в чрезвычайных ситуациях.

Но на RunFlat итальянский концерн не остановился. В Pirelli, впервые в истории шинной индустрии, начали использовать беспрокольную технологию Seal Inside. На внутренней поверхности шины размещают плотный, но эластичный герметизирующий слой. Этот слой надежно закрывает место прокола, не давая воздуху выходить из шины. Материал герметизирует прокол, даже если предмет, послуживший его причиной, остался на месте.

Использование новых технологий не сказывается на ходовых качествах шин. Производитель заявляет, что в пределах одной модельной линейки покрышки с новой технологией или без нее имеют одинаковые показатели сцепления, управляемости и комфорта. Беспрокольные технологии являются безусловным преимуществом шин Пирелли. На сегодняшний день это единственный производитель, применяющий запатентованную смесь для герметизации шины без участия водителя.

Лучшие модели шин Pirelli

В линейке Пирелли представлены шины для легковых автомобилей и внедорожников. И те и другие производятся для летней и зимней эксплуатации. В зимней линейке шин покупатели выделили модель Pirelli Ice Zero. Эта шипованная шина доступна в размерах от 16-го до 21-го дюйма. Минимальная цена на покрышки составляет 2680 рублей. Купить шины Пирелли этой модели в 21-м радиусе можно по максимальной цене 16 710 рублей. В отзывах покупателей шины названы мягкими и управляемыми. Сцепные свойства на снегу и в гололедицу получили высшую оценку. На асфальте замечен увеличенный тормозной путь из-за большого количества шипов. Качество ошиповки отличное. К существенным недостаткам резины пользователи отнесли шум.

Pirelli Winter Sottozero II производится без возможности ошиповки в размерах от 15-го до 20-го дюйма. Купить шины Pirelli можно от 3100 рублей до 36 750 рублей. В отзывах в качестве достоинств покрышек названы прекрасные сцепные свойства на любых зимних покрытиях, кроме голого льда. Низкий уровень шума, мягкость, аквапланирование, курсовая устойчивость также записаны в перечень достоинств резины. К недостаткам покупатели отнесли высокий процент заводского брака, из-за которого балансировка затрудняется. Покупатели отметили также потерю сцепных характеристик шин по мере износа протектора. Второй сезон езды на этой резине может быть небезопасным.

Pirelli Cinturato P7 — последняя новинка в линейке легковых летних шин итальянского бренда. Купить резину Пирелли этой модели можно от 2940 рублей за 16-й радиус. Максимальная стоимость достигает 21 250 рублей за шины в 18-м диаметре. В качестве достоинств резины Пирелли в отзывах покупателей названы превосходные сцепные свойства на мокрой и сухой поверхности. Отсутствие аквапланирования, мягкость и приемлемый уровень шума находятся в списке преимуществ покрышек. К существенным недостаткам покупатели отнесли слабую боковину автошин, на которой появляются грыжи даже без заметных ударов. Некоторые пользователи остались недовольны показателем управляемости резины на скорости выше 140 км/ч. Также отмечены проблемы с балансировкой колес.

Pirelli Cinturato P1 — еще один популярный представитель легковой линейки. Шины производятся в размерах от 14-го до 16-го по ценам от 1680 до 11 450 рублей соответственно. Отзывы о покрышках преимущественно положительные. Можно сказать, что это одна из самых удачных моделей Пирелли. Покупатели отметили четкость управления, отличные сцепные свойства, низкую шумность, устойчивость на высокой скорости. К недостаткам шин отнесли жесткость и чувствительность к неровностям дороги. Последние отзывы в адрес этой модели Pirelli были не слишком лестными. Покупатели отметили слабую боковину и большое количество боковых порезов. Число таких пользователей составляет около 2 %.

Pirelli Scorpion Zero — высокоскоростная модель, доступная в размерах от 16-го до 30-го диаметра. Летние шины ориентированы на использование на любых покрытиях и отличаются довольно агрессивным рисунком протектора. Минимальная цена покрышки — 4350 рублей. Купить шины в 30-м диаметре можно максимум за 31 030 рублей. По отзывам покупателей, покрышки отлично показали себя на асфальте. Аквапланирование, сопротивление качению, устойчивость на высоких скоростях получили высшую оценку. Уровень шума выше ожидаемого, и это не понравилось пользователям. В колее покрышки ведут себя не просто неуверенно, а небезопасно. Для поверхностей без асфальтового покрытия резина не подходит. Жесткость шин также отнесена к их недостаткам.

Если считать изобретателем пневматической шины Джона Данлопа, то современная покрышка имеет почти 130‑летнюю историю: шотландец получил патент в 1888 году. Однако аналогичную идею Роберт Уильям Томпсон запатентовал еще раньше - в 1846 году. И хотя в то время изобретением никто не заинтересовался, предлагаю считать, что эта статья о производстве шин посвящена их 170‑летнему юбилею.

Чтобы проследить все стадии процесса, я посетил крупнейший итальянский завод фирмы Pirelli , который расположен в Турине, а затем заглянул на российское производство Pirelli в Воронеже.

Всё начинается с изготовления резиновой смеси. От ее состава зависят характеристики будущей шины. Смешиваются натуральный и синтетический каучук, полимеры, масла, смолы, сера, сажа и прочие вещества. Точную рецептуру не раскрывает ни один шинник - это ноу-хау и тайна за семью печатями. Примерно как с кока-колой: ингредиенты указаны на этикетке, но приготовить из них требуемый продукт вряд ли получится.

Львиную долю компонентов получают искусственным способом, и у них есть срок годности. Если он истек, материал утилизируют - в производство некондиция не попадает. Кроме того, всё сырье проверяют в лаборатории завода на соответствие рецептуре.

Проверенные партии отправляют на смешивание. На выходе получают резиновую ленту-полуфабрикат, раскатанную вальцами станка в тонкий слой. На заготовки ставят штампы и цветные метки с информацией о составе и дате производства.

Основным материалом для шинной промышленности был и остается каучук. В летние шины идет больше искусственного каучука, а в зимние, для которых важна мягкость, - натурального. Природный каучук добывают в основном в Азии и Латинской Америке. Больше половины его объема уходит на производство шин. А первый в мире завод по производству синтетического каучука был запущен в 1932 году в Ярославле.

Шина состоит из каркаса, нескольких слоев брекера, протектора и боковин. У каждой из этих составляющих свой путь. Текстильный и полимерный корды покрывают слоем резины, причем параметры выходящих из оборудования лент контролирует лазер. Для каждой модели шины и ее типоразмера требуется своя ширина, поэтому для изготовления применяют автоматизированные линии с барабаном изменяемых размеров. Это каркас будущей шины, ее внутренний слой. Правда, с закачанным внутрь воздухом контактирует не он, а так называемый гермослой - тонкое резиновое полотно, обеспечивающее герметичность современных бескамерных шин. По сути, оно заменяет собой камеру и, соответственно, должно обладать всеми ее свойствами.

На каркас накладывается обрезиненный стальной корд - брекер. Обычно укладывают несколько слоев под углом друг к другу. Они обеспечивают способность покрышки противостоять ударам и помогают ей сохранять форму.

Верхний слой - протектор. Из станка он выходит опять-таки в виде резиновой ленты необходимой ширины, только гораздо более толстой, нежели каркас и брекер. На этой же стадии наносятся хорошо известные всем автомобилистам цветные полосы, по которым можно узнать параметры шины , взглянув на ее рабочую поверхность, а не на боковину, - так легче идентифицировать колеса на складе.

Протектор должен быть износостойким и одновременно обеспечивать надежное сцепление на разных поверхностях и в широком диапазоне температур. Отсюда особые требования к резиновой смеси, причем ее состав в разных частях протектора серьезно меняется. Мягкая резина контактирует с асфальтом, внутренняя, более жесткая, держит удары, резина третьего сорта, на плече, нужна для перехода от контактной поверхности к боковине.

Боковая часть покрышки принимает на себя ударные нагрузки и играет важную роль при прохождении поворотов. В зоне, прилегающей к колесному диску, за утолщением скрыто бортовое кольцо. Это несколько слоев прочной проволоки, также обрезиненной.

Когда все элементы готовы, они подаются на станок первичной сборки. Он соединяет гермослой, каркас, брекер и протектор, заворачивает «крылья» последнего и соединяет их с боковинами. Результат работы - так называ­емая «зеленая» шина. Она уже приняла нужную форму, но ее бока раздуты, протектор гладкий, а сама резина очень податлива: ее можно повредить буквально нажимом руки. Однако на этом этапе уже можно провести первый визуальный контроль качества.

Последний этап - вулканизация. «Зеленую» шину обрабатывают составом, исключающим прилипание резины к пресс-форме во время термической обработки, и в горизонтальном положении подают на платформу станка. Внутри будущей покрышки надувают резиновую камеру. Сначала небольшим давлением - около 0,3 бар, дабы обеспечить равномерный прижим диафрагмы к заготовке, затем оно возрастает до 15 бар и более. Снаружи шину облегает пресс-форма с рисунком протектора и надписями на боковинах.

«Выпекание» с подачей водяного пара при температуре около 170–200 ºС занимает от 3 до 35–40 минут, в зависимости от типа покрышки. На туринском заводе на создание заготовки шины уходит в среднем около 17 минут, а на вулканизацию - около 15 минут.

На выходе шину снова ждет контроль - визуальный и инструментальный. Причем проверяют еще горячее изделие: после остывания до комнатной температуры видны уже не все дефекты, поэтому бракованное колесо может попасть в продажу или на конвейер. Шину взвешивают, проверяют рентгеновским аппаратом и лазерным сканером на предмет внутренней однородности. К тому же несколько экземпляров из каждой партии отправляют на ресурсные испытания .

Напоследок еще об одном любопытном факте из мира шинного производства. Шина не столь специфический продукт, как ее носитель - автомобиль. Поэтому, несмотря на нынешний кризис, российские заводы мировых грандов не простаивают и не сокращают численность сотрудников. Наоборот, работают в усиленном режиме, поставляя ставшие вдруг очень выгодными при нынешнем курсе рубля шины российского производства на экспорт по всему миру.

Фото: Кирилл Милешкин и Pirelli