Як змінити полярність на електродвигуні. Як змінити напрямок обертання однофазного двигуна Поміняти обертання на асинхронному двигуні

Перед вибором схеми підключення однофазного асинхронного двигуна важливо визначити, чи зробити реверс. Якщо для повноцінної роботи вам часто потрібно буде змінювати напрямок обертання ротора, то доцільно організувати реверсування з використанням посту кнопки. Якщо одностороннього обертання вам буде достатньо, підійде без можливості перемикання. Але що робити, якщо після приєднання по ній ви вирішили, що напрямок потрібно все ж таки поміняти?

Припустимо, що вже під'єднаного з використанням пускозарядної ємності асинхронного однофазного двигуна спочатку обертання валу направлено за годинниковою стрілкою, як на малюнку нижче.

Уточнимо важливі моменти:

• Точкою А відзначено початок пускової обмотки, а точкою - її закінчення. До початкової клеми A приєднано провід коричневого, а до кінцевої – зеленого кольору.
• Точкою С позначено початок робочої обмотки, а точкою D – її закінчення. До початкового контакту приєднано дріт червоного, а до кінцевого – синього кольору.
• Напрямок обертання ротора позначено стрілками.

Ставимо собі завдання – зробити реверс однофазного двигуна без розкриття його корпусу те щоб ротор почав обертатися в інший бік (у цьому прикладі проти руху стрілки годин). Її можна вирішити трьома способами. Розглянемо їх докладніше.

Варіант 1: перепідключення робочого намотування

Щоб змінити напрямок обертання двигуна, можна лише поміняти місцями початок і кінець робочої (постійної включеної) обмотки, як це показано на малюнку. Можна подумати, що для цього доведеться розкривати корпус, діставати намотування і перевертати його. Цього робити не потрібно, тому що достатньо попрацювати із контактами зовні:

1. З корпусу повинні виходити чотири дроти. 2 з них відповідають початкам робочої та пускової намотування, а 2 – їх кінцям. Визначте, яка пара належить лише робочій обмотці.
2. Ви побачите, що до цієї пари приєднані дві лінії: фаза та нуль. При відключеному двигуні зробіть реверс шляхом перекидання фази з початкового контакту намотування на кінцевий, а нуля – з кінцевого на початковий. Або навпаки.

В результаті отримуємо схему, де точки С та D змінюються між собою місцями. Тепер ротор асинхронного двигуна обертатиметься в інший бік.

Варіант 2: перепідключення пускового намотування

Другий метод організувати реверс асинхронного мотора 220 Вольт - поміняти місцями початок і кінець пускової обмотки. Робиться це за аналогією з першим варіантом:

1. З чотирьох проводів, що виходять із коробки мотора, з'ясуйте, які з них відповідають відведенням пускового намотування.
2. Спочатку кінець пускової обмотки з'єднувався з початком робочої, а початок А підключалося до пускозарядного конденсатора. Зробити реверс однофазного двигуна можна, підключивши ємність до виведення, а початок З з початком А.

Після описаних вище дій отримуємо схему, як у малюнку вище: точки А і помінялися місцями, отже ротор став звертатися у протилежний бік.

Варіант 3: зміна пускової обмотки на робочу, і навпаки

Організувати реверс однофазного мотора 220В тими способами, що описані вище, можна тільки за умови, що з корпусу виходять відведення від обох обмоток з усіма початками та кінцями: А, В, С та D. Але часто зустрічаються мотори, в яких виробник навмисно залишив зовні лише 3 контакти. Цим він убезпечив пристрій від різних «саморобок». Але все ж таки вихід є.

На малюнку вище зображено схему такого, «проблемного», мотора. У нього виходять із корпусу лише три дроти. Вони позначені коричневим, синім та фіолетовим кольорами. Зелена та червона лінії, що відповідають кінцю В пусковий і початку З робочої намотування, з'єднані між собою всередині. Доступу до них без розбирання двигуна ми отримати не зможемо. Тому змінити обертання ротора одним з перших двох варіантів неможливо.

У цьому випадку роблять так:

1. Знімають конденсатор із початкового виведення А;
2. Приєднують його до кінцевого висновку D;
3. Від проводів А і D, а також фази пускають відведення (можна зробити реверс із використанням ключа).

Подивіться на малюнок вище. Тепер, якщо підключити фазу до відведення D, ротор обертається в один бік. Якщо фазний провід перекинути на гілку A, то можна змінити напрям обертання в протилежний бік. Реверс можна здійснювати, вручну роз'єднуючи та з'єднуючи дроти. Полегшити роботу допоможе використання ключа.

Важливо!Останній варіант реверсивної схеми підключення однофазного асинхронного мотора неправильний. Його можна використовувати тільки якщо дотримуються умови:

• Довжина пускової та робочої намоток однакова;
• Площа їхнього поперечного перерізу відповідає один одному;
• Ці дроти виготовлені з одного й того самого матеріалу.

Усі ці величини впливають на опір. Воно у обмоток має бути постійним. Якщо раптом довжина або товщина проводів відрізняються один від одного, то після того, як ви організуєте реверс, виявиться, що опір робочої намотування стане таким самим, як було раніше у пускової, і навпаки. Це може стати і причиною того, що двигун не зможе запуститися.

Мал. 1 Схема підключення однофазного двигуна асинхронного двигуна з пусковим конденсатором.

Візьмемо за основу вже підключений асинхронний однофазний двигун, з напрямком обертання за годинниковою стрілкою (рис.1).

На малюнку 1

• точками A, B умовно позначені початок і кінець пускової обмотки, для наочності до цих точок підключені дроти коричневого та зеленого кольору відповідно.
• точками С, умовно позначені початок і кінець робочої обмотки, для наочності до цих точок підключені дроти червоного і синього кольору відповідно.
• стрілками вказано напрямок обертання ротора асинхронного двигуна.

Завдання.

Змінити напрямок обертання однофазний асинхронний двигун в інший бік – проти годинникової стрілки. Для цього достатньо перепідключити одну з обмоток асинхронного однофазного двигуна - або робочу або пускову.

Варіант №1

Змінюємо напрямок обертання однофазного асинхронного двигуна шляхом перепідключення робочої обмотки.

Рис.2 При такому підключенні робочої обмотки щодо рис. 1, однофазний асинхронний двигун обертатиметься в протилежний бік.

Варіант №2

Змінюємо напрямок обертання однофазного асинхронного двигуна шляхом перепідключення пускової обмотки.

Рис.3 При такому підключенні пускової обмотки щодо рис. 1, однофазний асинхронний двигун обертатиметься в протилежний бік.

Важливе зауваження.

Такий спосіб змінити напрямок обертання однофазного асинхронного двигуна можливий тільки в тому випадку, якщо на двигуні є окремі відводи пускової та робочої обмотки.

Рис.4 При такому підключенні обмоток двигуна реверс неможливий.

На рис. 4 зображено досить поширений варіант однофазного асинхронного двигуна, у якого кінці обмоток і С, зелений і червоний провід відповідно, з'єднані всередині корпусу. Такий двигун має три висновки, замість чотирьох як на рис. 4 коричневий, фіолетовий, синій провід.

UPD 03/09/2014Нарешті вдалося перевірити практично, не дуже правильний, але все-таки використовуваний метод зміни напрями обертання асинхронного двигуна. Для однофазного асинхронного двигуна, який має лише три висновки, можна змусити ротор обертатися у зворотному напрямку, достатньо поміняти місцями робочу та пускову обмотку. Принцип такого включення зображено на рис.5

Мал. Нестандартний реверс асинхронного двигуна

Напрямок руху магнітного поля, що обертається, асинхронних електродвигунів залежить від порядку подачі фаз, незалежно від того як з'єднані його статорні обмотки - зіркою або трикутником. Наприклад, якщо фази A, B, C подати на вхідні клеми 1, 2 і 3 відповідно, то обертання піде (припустимо) за годинниковою стрілкою, а якщо на клеми 2, 1 і 3, то проти неї. Схема підключення через магнітний пускач позбавить вас необхідності відкручувати гайки в клемній коробці і проводити фізичну перестановку проводів.

Трифазні асинхронні машини на 380 вольт прийнято підключати магнітним пускачем, в якому три контакти знаходяться на одній рамі і замикаються одночасно, підкоряючись дії так званої котушки, що втягує, - магнітного соленоїда, що працює як від 380, так і від 220 вольт. Це позбавляє оператора близького контакту з струмовідними частинами, що при струмах понад 20 ампер може бути небезпечно.

Для реверсивного пуску використовується пара пускачів. Клеми напруги живлення на вході з'єднуються за прямою схемою: 1-1, 2-2, 3-3. А на виході зустрічно: 4-5, 5-4, 6-6. Щоб уникнути короткого замикання при випадковому одночасному натисканні двох кнопок «Пуск» на пульті управління, напруга на котушки, що втягують, подається через додаткові контакти протилежних пускачів. Так, щоб при замкненій основній групі контактів лінія, яка йде на соленоїд сусіднього приладу, була розімкнена.

На пульті управління встановлюється трикнопковий пост з однопозиційними – одна дія за одне натискання – кнопками: одна «Стоп» та дві «Пуск». Розведення проводів у ньому таке:

• один фазний провід подається на кнопку «Стоп» (вона завжди нормально замкнута) та перемичками з неї на кнопки «Пуск», які завжди нормально розімкнені.
• З кнопки «Стоп» два дроти на додаткові контакти пускачів, які при їх спрацьовуванні замикаються. Так забезпечується блокування.
• З кнопок "Пуск" перехресно по одному дроту на додаткові контакти пускачів, які при їх спрацюванні розмикаються.

Докладніше про схеми підключення магнітних пускачів для трифазних електродвигунів читайте.

Реверс однофазних синхронних машин

Для запуску цим моторам необхідна друга обмотка на статорі, в ланцюг якої включений фазозсувний елемент, зазвичай паперовий конденсатор. Реверсувати можна лише ті, у яких обидві статорні обмотки рівнозначні – по діаметру дроту, числу витків, а також за умови, що одна з них не відключається після набору обертів.

Суть схеми реверсування в тому, що фазозсувний конденсатор буде підключатися до однієї з обмоток, то до іншої. Наприклад розглянемо асинхронний однофазний двигун АИРЕ 80С2 потужністю 2,2 кВт.

У його клемній коробці шість різьбових висновків, позначених літерами з цифрами W2 та W1, U1 та U2, V1 та V2. Щоб двигун обертався за годинниковою стрілкою, комутація проводиться так:

• Мережева напруга подається на клеми W2 та V1.
• Кінці однієї обмотки з'єднуються з клем U1 і U2. Щоб її запитати, вони з'єднуються перемичками за схемою U1-W2 та U2-V1.
• Кінці другої обмотки підключають до клем W2 і V2.
• Фазозсувний конденсатор підключають до клем V1 і V2.
• Клема W1 залишається вільною.

Щоб обертання відбувалося проти годинникової стрілки, змінюють положення перемичок, вони ставляться за схемою W2-U2 та U1-W1. Схема автоматичного реверсу будується так само на двох магнітних пускачах і трьох кнопках – двох нормально розімкнених «Пуск» та однієї нормально замкнутої «Стоп».

Реверс колекторних двигунів

Схема включення його обмоток аналогічна до тієї, що використовується в двигунах постійного струму з послідовним збудженням. Одна токоснимающая щітка колектора підключається до обмотці статора, а напруга живлення подається на іншу щітку і другий виведення статорної обмотки.

При зміні положення штепсельної вилки в розетці відбувається одночасне переполюсування магнітів ротора та статора. Тому напрямок обертання не змінюється. Так само, як це відбувається в двигуні постійного струму при одночасному зміні полярності напруги живлення на обмотці збудження і якоря. Змінити порядок проходження фаза – нуль треба тільки в одному елементі електричної машини – колекторі, який забезпечує не лише просторовий, але й електричний поділ провідників – обмотки якоря ізольовані один від одного. Насправді це виконується двома способами:

1. Фізичною зміною місця встановлення щіток. Це нераціонально, оскільки пов'язано з необхідністю внесення змін до конструкції пристрою. Крім того, призводить до передчасного виходу щіток з ладу, оскільки форма виробітку на їх робочому кінці не збігається з формою поверхні колектора.
2. Зміна положення перемички між щітковим вузлом і обмоткою збудження в клемній коробці, а також точки підключення мережного проводу. Можна реалізувати за допомогою одного багатопозиційного вимикача або двох магнітних пускачів.

Не забудьте, що всі роботи з перестановки перемичок у клемній коробці або підключення схеми реверсування повинні проводитися при повністю знятій напрузі.

Реверсивне підключення однофазного асинхронного двигуна своїми руками

Перед вибором схеми підключення однофазного асинхронного двигуна важливо визначити, чи зробити реверс. Якщо для цієї роботи вам часто потрібно буде змінити напрямок обертанняротора, то доцільно організувати реверсування з допомогою кнопкового поста. Якщо однобокого обертання вам буде достатньо, то підійде звичайнісінька схема без можливості перемикання. Але що робити, якщо після приєднання по ній ви вирішили, що напрямок необхідно все-таки змінити?

Постановка задачі

Припустимо, що у вже приєднаного з використанням пускозарядної ємності асинхронного однофазного двигуна спочатку обертання валу спрямоване за годинниковою стрілкою, як на малюнку нижче.

Уточнимо принципові моменти:

• Точкою А відзначено початок пускової обмотки, а точкою - її закінчення. До вихідної клеми A приєднаний провід кавового, а до кінцевої - зеленого кольору.
• Точкою С позначено початок робочої обмотки, а точкою D – її закінчення. До вихідного контакту приєднаний провід червоного, а до кінцевого – блакитного кольору.
• Напрямок обертання ротора позначено за допомогою стрілок.

Ставимо перед собою завдання - створити реверс однофазного двигуна без розтину його корпусу так, щоб ротор почав крутитися в інший бік (у цьому прикладі проти руху стрілки годинника). Її можна вирішити трьома способами. Розглянемо їх докладніше.

Варіант 1: перепідключення робочого намотування

Щоб змінитиНапрямок обертання мотора, можна тільки поміняти місцями початок і кінець робочої (постійної включеної) обмотки, як це показано на малюнку. Можна подумати, що для цього доведеться розкривати корпус, діставати намотування і крутити його. Цього робити не треба, тому що досить попрацювати з контактами зовні:

1. З корпусу повинні виходити чотири дроти. 2 з них відповідають початкам робочої та пускової намоток, а 2 – їх кінцям. Визначте, яка пара належить лише робочій обмотці.
2. Ви побачите, що до цієї пари приєднано дві смуги: фаза та нуль. При відключеному двигуні здійсніть реверс шляхом перекидання фази з вихідного контакту намотування на кінцевий, а нуля - з кінцевого на вихідний. Або навпаки.

У результаті отримуємо схему, де точки З і D змінюються між собою місцями. Тепер ротор асинхронного двигуна буде крутитися в інший бік.

ЯК ЗМІНИТИ НАПРЯМОК ОБЕРТАННЯВАЛА В ОДНОФАЗНОМУ ДВИГУНІ

Моторчик узятий від побутової м'ясорубки. Напрямруху нас не влаштовувало, довелося його змінити всю інформацію.

Як змінити напрям трифазного обертання асинхронного двигуна?

Розберемося, як легко змінити напрямок обертаннятрифазного двигунана протилежне.

Варіант 2: перепідключення пускового намотування

Другий метод організувати реверс асинхронного мотора 220 Вольт - поміняти місцями початок і кінець пускової обмотки. Робиться це за аналогією з першим варіантом:

1. З чотирьох проводів, що виходять із коробки мотора, з'ясуйте, які з них відповідають відведенням пускового намотування.
2. Спочатку кінець пускової обмотки з'єднувався з початком робочої, а початок А підключалося до пускозарядного конденсатора. Зробити реверс однофазного двигуна можна, підключивши ємність до виведення, а початок З з початком А.

Після описаних вище дій отримуємо схему, як у малюнку вище: точки А і помінялися місцями, отже ротор став звертатися у протилежний бік.

Варіант 3: зміна пускової обмотки на робочу, і навпаки

Організувати реверс однофазного мотора 220В тими способами, що описані вище, можна тільки за умови, що з корпусу виходять відведення від обох обмоток з усіма початками та кінцями: А, В, С та D. Але часто зустрічаються мотори, в яких виробник навмисно залишив зовні лише 3 контакти. Цим він убезпечив пристрій від різних «саморобок». Але все ж таки вихід є.

На малюнку вище зображено схему такого, «проблемного», мотора. У нього виходять із корпусу лише три дроти. Вони позначені коричневим, синім та фіолетовим кольорами. Зелена та червона лінії, що відповідають кінцю В пусковий і початку З робочої намотування, з'єднані між собою всередині. Доступу до них без розбирання двигуна ми отримати не зможемо. Тому змінити обертання ротора одним з перших двох варіантів неможливо.

Здрастуйте, шановні читачі та відвідувачі сайту «Нотатки електрика».

Минулої статті ми говорили про , знайомилися зі схемою його підключення до електричної мережі напругою 220 (В), позначенням та маркуванням висновків.

У тій статті я обіцяв Вам найближчим часом розповісти про те, як можна організувати його реверс, тобто. керувати напрямком обертання двигуна дистанційно, а не за допомогою перемичок у клемній коробці.

Отже, почнемо.

У принципі, нічого складного немає. Принцип схеми управління аналогічний, крім деяких деталей. Взагалі раніше мені не доводилося стикатися зі схемою реверсу однофазних двигунів, і дана схема була втілена мною на практиці вперше.

Суть схеми зводиться зміну напрями обертання валу однофазного конденсаторного двигуна дистанційно з допомогою кнопок (кнопкового посту). Пам'ятайте, що в попередній статті ми вручну змінювали на клемнику двигуна положення двох перемичок, щоб змінити напрямок робочої обмотки (U1-U2). Тепер Вам потрібно забрати ці перемички, т.к. їх роль цій схемі здійснюватимуть нормально-відкриті (н.о.) контакти контакторів.

Підготовка обладнання для реверсу однофазного двигуна

Для початку перерахуємо все електрообладнання, яке нам необхідно придбати для організації реверсу конденсаторного двигуна АІРЕ 80С2:

1. Автоматичний вимикач

Застосовуємо двополюсний 16 (А) з характеристикою «С» від фірми IEK.

У цьому кнопковому посту є 3 кнопки:

• кнопка "вперед" (чорного кольору)
• кнопка "назад" (чорного кольору)
• кнопка «стоп» (червоного кольору)

Розберемо пост кнопки.

Ми бачимо, що кожна кнопка має 2 контакти:

• нормально-відкритий контакт (1-2), який замикається в тому випадку, коли натиснете кнопку
• нормально-закритий контакт (3-4), який замкнутий доти, доки натиснути кнопку

Прошу помітити, що на фотографії крайня кнопка зліва перевернута. Якщо підключатимете схему реверсу однофазного двигуна самостійно, то будьте уважні, кнопки в посту кнопки можуть бути перевернуті. Орієнтуйтесь на маркування контактів (1-2) та (3-4).

3. Контактори

Також необхідно придбати два контактори. У своєму прикладі я використовую малогабаритні контактори КМІ-11210 від фірми IEK, які встановлюються на DIN-рейку. Ці контактори мають 4 нормально-відкритих (н.о.) контакту і здатні комутувати навантаження до 3 (кВт) при змінному напрузі 230 (В). Ось вони якраз і підходять, т.к. наш випробуваний однофазний двигун АІРЕ 80С2 має потужність 2,2 (кВт).

Замість контакторів можна придбати, на прикладі яких я розповідав їхній пристрій і принцип дії.

Котушки цього контактора розраховані на змінну напругу 220 (В), що потрібно буде врахувати при складанні схеми керування реверсом однофазного двигуна.

Ось, власне, мій твір.

Я вже говорив у минулій статті, що один із читачів сайту «Нотатки електрика» на ім'я Володимир, попросив мене допомогти йому потужністю 2,2 (кВт) і скласти (придумати) для нього схему реверсу. За моїми ескізами (у тому числі монтажними) Володимир зібрав наведену вище схему в . Трохи пізніше відписався мені до пошти, що схему випробував, все працює, претензій немає.

Якщо у Вас за матеріалами сайту є якісь питання, то задавайте мені їх у коментарях або на . Протягом 12-24 години, а може і швидше, все залежить від моєї зайнятості, я відповім Вам.

А зараз я розповім, як ця схема працює.

Принцип роботи схеми реверсу однофазного двигуна

Насамперед включаємо живильний автомат.

1. Обертання у прямому напрямку

При натисканні на кнопку «вперед» котушка контактора К1 отримує живлення наступним ланцюгом: фаза - н.з. контакт (3-4) кнопки "стоп" - н.з. контакт (3-4) кнопки "назад" - н.о. контакт (1-2) натиснутої кнопки "вперед" - котушка контактора К1 (А1-А2) - нуль.

Контактор К1 підтягується і замикає всі свої нормально відкриті (н.о.) контакти:

• 1L1-2T1 (самопідхоплення котушки К1)
• 5L3-6T3 (імітує перемичку U1-W2)
• 13НО-14НО (імітує перемичку V1-U2)

Кнопку вперед утримувати не потрібно, т.к. котушка контактора К1 встає на «самопідхоплення» через свій н.о. контакт (1L1-2T1).

Однофазний двигун починає обертатися у прямому напрямку.

2. Обертання у зворотному напрямку

При натисканні на кнопку «назад» котушка контактора К2 отримує живлення наступним ланцюгом: фаза - н.з. контакт (3-4) кнопки "стоп" - н.з. контакт (3-4) кнопки "вперед" - н.о. контакт (1-2) натиснутої кнопки "назад" - котушка контактора К2 (А1-А2) - нуль.

Контактор К2 спрацьовує та замикає такі свої нормально-відкриті (н.о.) контакти:

• 1L1-2T1 (самопідхоплення котушки К2)
• 3L2-4T2 (фаза на двигун у силовому ланцюгу)
• 5L3-6T3 (імітує перемичку W2-U2)
• 13НО-14НО (імітує перемичку U1-V1)

Кнопку "назад" утримувати пальцем не потрібно, тому що. котушка контактора К2 встає на «самопідхоплення» через свій же н. контакт (1L1-2T1).

Однофазний двигун починає обертатися у зворотному напрямку.

Щоб зупинити двигун, потрібно натиснути кнопку «стоп».

3. Блокування

Подана схема реверсу однофазного конденсаторного двигуна має блокування кнопок, тобто. якщо при увімкненому двигуні у прямому напрямку Ви помилково натиснете на кнопку «назад», то спочатку відключиться контактор К1, а потім вже спрацює контактор К2. І навпаки. Таким чином, ми маємо блокування від одночасно двох включених контакторів К1 і К2.

Можна застосувати й інші види блокувань, але я обмежився лише цим.

P.S. На цьому завершую свою статтю. Якщо Вам сподобалася моя стаття, то буду дуже вдячний, якщо Ви поділіться їй у соціальних мережах. А також не забувайте підписуватись на мої нові статті — далі буде цікавіше.