Причини гідроудару дизельного двигуна. Гідроудар у циліндрі що робити після гідроудару. Що таке гідроудар

Попадання великої кількості води у двигун автомобіля – досить рідкісна ситуація, і далеко не кожен водій з нею стикається навіть за тривалий період експлуатації машини. Подібна неприємність найчастіше призводить до гідроудару двигуна, під яким розуміється безпосереднє попадання води в елементи двигуна, що рухаються. Гідроудар приводить миттєво до заклинювання двигуна, тобто автомобіль, якщо він був у русі, одразу зупиняється. Це вкрай неприємна ситуація для автомобіліста, яка загрожує дорогим ремонтом.

Що таке гідроудар двигуна

Щоб зрозуміти, чому виникає гідроудар, потрібно трохи докладніше розглянути природу цього явища. Як було сказано вище, провокує гідроудар вода, що потрапила в двигун, в процесі його роботи. Опинившись у камері згоряння, вода перешкоджає руху поршня до верхньої мертвої точки, оскільки не стискається і не вибухає під тиском (на відміну від паливоповітряної суміші), що призводить до зупинки двигуна. Через неможливість стиснути воду, кінетична енергія, що була, спрямовується на найбільш крихкі (рухливі) елементи двигуна, що призводить до їх поломки або скручування, в залежності від кількості води і якості самих деталей.

Зверніть увагу: Гідроудар має таку назву, оскільки це явище супроводжується відчутним поштовхом перед зупинкою двигуна.

Залежно від того, наскільки високі обороти двигуна автомобіля на момент гідроудару, відрізняються наслідки від нього. Гідроудар двигуна може спричинити масу неприємностей, аж до поломки колінчастого валу двигуна.

Особливо небезпечний гідроудар для дизельного двигуна, у якого робочий тиск циліндрів значно вищий, ніж у бензинового двигуна.

Як захистити автомобіль від гідроудару

Гідроудар, всупереч існуючій думці, виникає не тільки, коли автомобіль намагається подолати брід або щось подібне. Достатньо поширена ситуація, коли гідроудар відбувається просто при заїзді в калюжу. Незважаючи на герметичність автомобілів, вода примудряється потрапити до камери згоряння через повітряний фільтр.

Щоб уникнути гідроудару, водієві потрібно знати кілька простих правил:

1. При проходженні великих і глибоких калюж не набирайте високої швидкості, рухайтеся зі швидкістю трохи більше 7 км/год;
2. Якщо у вас низький автомобіль, постарайтеся мінімізувати можливість попадання в глибоку калюжу.

Що робити, якщо трапився гідроудар і двигун затих.

Якщо під час руху по калюжі двигун автомобіля несподівано затих з характерним «ударом» автомобіля, найімовірніше стався гідроудар. Водії, які не припускають, що трапилося, намагаються завести двигун, і в цьому їхня головна помилка. У жодному разі після гідроудару не можна намагатися запустити двигун.

Насамперед після гідроудару поставте за автомобілем знак аварійної зупинки. Після цього відкрийте кришку капота та викрутіть свічки з двигуна. Далі розберіть кожух повітряного фільтра і подивіться, чи він мокрий. Якщо на ньому є волога – це говорить про те, що через нього пройшла вода, тобто ймовірність того, що справді відбувся серйозний гідроудар, висока.

Після цього можна спробувати завести двигун. Оскільки свічки запалення знято, вода, що потрапила в циліндри, може вийти через отвори, де були свічки. Щоб не нашкодити автомобілю, викликайте евакуатор та вирушайте на найближчу станцію технічного обслуговування, де фахівці зможуть просушити циліндри та двигун загалом. Також потрібно замінити повітряний фільтр.

Варто зазначити, що вище описаний найкращий результат для водія, коли потрібно лише просушити двигун та замінити фільтр. На жаль, найчастіше гідроудар призводить до серйозніших проблем – пошкодження блоку циліндрів, погнутим (або зламаним) шатунам і так далі.

Особливо складно видалити воду з дизельного мотора. Це можна зробити лише з використанням спеціального обладнання.

Як визначити, що стався гідроудар двигуна

Щоб точно бути впевненим, що стався гідроудар двигуна, можна перевірити автомобіль на такі ознаки:

Кожна з цих ознак може вказувати на факт гідроудару двигуна. Їх можна побачити без спеціального устаткування. Якщо подібні ознаки видно, потрібно прямувати до сервісного центру на евакуаторі, не можна заводити мотор.

Досвідченим автомобілістам відомі негативні фактори, пов'язані з їздою мокрим покриттям. Особливу небезпеку після дощу становлять ями і вибоїни, в яких збирається вода. Подібні дефекти покриття слід уникати не тільки через механічне пошкодження автомобільного кузова, але і через ризик отримати гідроудар двигуна, в результаті якого вода проникає в камеру згоряння. Надалі може бути кілька сценаріїв розвитку проблеми, виходячи з яких підбирається оптимальний варіант відновлення силового агрегату.

Як діє гідроудар

Незважаючи на те, що наслідки від гідроудару можуть призвести до серйозних поломок, для його отримання повинні бути створені відповідні умови. Зрозуміло, це відбувається випадково, тому гідроудар таки відноситься до рідкісних явищ. Для того щоб він відбувся, в циліндри повинна проникнути вода в об'ємі, що перевищує резерв камери згоряння, коли поршнем досягається верхня точка стиснення. Іншими словами, гідроудар двигуна - це критичне влучення рідини в циліндри. Виникнення поломок пов'язане з тим, що поршні просто не можуть стиснути воду. У результаті ламаються механізми двигуна, що у роботі циліндрів. При цьому може бути кілька варіантів несправностей, як з мінімальним ступенем тяжкості, так і потребують заміни відразу декількох елементів системи.

Варіанти поломок від гідроудару

Найбільш поширені два сценарії, за якими розвиваються наслідки гідроудару. Якщо після проїзду калюжі двигун перестає працювати, це не обов'язково говорить про фатальну проблему, яка може виникнути у подібній ситуації. Найімовірніше, відбулася деформація шатунів. Подальші дії автовласника можуть бути такими: виклик евакуатора та заміна шатунно-поршневої системи у найближчому автосервісі. Як не дивно, найсерйозніші наслідки гідроудару двигуна можна підозрювати, якщо автомобіль продовжує їхати. Всі поломки виявляться в майбутньому і масштаб їх може бути значним. У будь-якому випадку шатун пошкодиться і просигналізує про це невеликими стукотами, що виникають через порушення в симетрії між осями отворів головок механізму. Для розуміння характеру описаних поломок слід докладніше розглянути кожен із наведених сценаріїв.

Деформація шатунів

Внаслідок контакту поршня з водою на шатун впливає величезна сила стиснення, що забезпечується навіть не двигуном, а інерцією машини, яка продовжує їхати. Через трансмісію з колесами провертається колінчастий вал, минаючи поршневий опір на такті стиснення - це призводить до поломки шатуна. Між шатуном і поршнем створюється величезне зусилля, що дає останньому виконати проворот на пальці. У той же час поршень повинен прокрутитись у циліндрі з шатуном. Таким чином, на одній із сторін поршневої спідниці виникає навантаження, яке деформує елемент. При цьому гідроудар двигуна не обов'язково може призвести до виходу деталі з ладу. Пошкодження може бути виражене невеликою деформацією, але якщо мікрометр виявить порушення геометрії елемента, необхідно замінити його.

Наслідки деформації шатуна

Як двигун відгукнеться на отримані дефекти, складно передбачити. Багато залежить від характеристик самої системи циліндрів, але зазвичай виділяються два варіанти подій:

• Якщо деформація має великі розміри, шатун може упертися в нижню частину циліндра, після чого силовий агрегат заглухне.
• При несуттєвій деформації, яка не перевищує 3 мм, поршень зупиниться у нижній точці та зафіксується на противагах коленвала. Наступний напівобіг і контакт із «щоками» спричинять його руйнування - знову ж таки, ступінь тяжкості може бути різним.

Альтернативний сценарій

Якщо автомобіль поїхав далі, то це означає, що поршневій системі вдалося вивести воду на черговому напівобороті. Взагалі, можна дійти невтішного висновку, що двигун після гідроудару з невеликим попаданням рідини більше ризикує отримати серйозні ушкодження, оскільки продовження його роботи зачіпає як шатуни, а й інші елементи системи. Якщо водій не почув звуки шатуна, у процесі руху виникатимуть додаткові навантаження. У цьому випадку не виключені такі несправності: пошкоджений циліндр, зірваний шатун, поршень розбитий, пробитий блок і т.д.

Поширеною проблемою в таких випадках є пошкодження повітряного фільтра. Але тут багато залежить від матеріалу, з якого він виготовлений. Найбільшу небезпеку гідроудар двигуна становить для паперових фільтрів. Навіть якщо у намоченому вигляді він збереже цілісність, то після висихання не виключено серйозних деформацій. Але це в основному стосується застарілих моделей, оскільки в нових фільтрах все ж таки використовуються більш технологічні синтетичні матеріали, стійкі і перед механічними впливами, і перед водним середовищем.

Діагностика отримання гідроудару

Проїжджаючи глибокі калюжі, слід готуватися до отримання гідроудару. Особливо, якщо вже в салоні відчувається нехарактерна робота двигуна. Втім, навіть якщо машина заглухла, це не завжди свідчить про проникнення рідини в двигун - це, наприклад, можливе порушення в роботі електропроводки, яка також чутлива у воді. Так чи інакше, щоб полегшити ремонт двигуна після гідроудару, слід якомога раніше зафіксувати факт його здійснення. Якщо є найменші сумніви, краще відразу відкрити повітряний фільтр і перевірити його стан. Наявність вологи стане невтішним діагнозом. Далі слід перевірити і циліндри. Для цього потрібно відкрутити свічки та спробувати запустити стартер. Якщо в циліндрах є вода, двигун її виплесне. Але може бути й інша реакція стартера – наприклад, якщо він не рухається, то гідроудар, ймовірно, вже пошкодив робочі механізми. У цьому випадку не можна заводити автомобіль з поштовху.

Гідроудар дизельного двигуна

Щодо впливу гідроудару на дизель існують різні думки. Для початку варто розібратися, чим такий двигун відрізняється від бензинового. У дизельних агрегатів немає можливості дроселювати повітря, а камера згоряння – меншого об'єму. Оскільки компресія досить висока, стиснути воду стає неможливо, через що виникають не менш серйозні наслідки. Зокрема, можливі самі поломки шатуна, але з більшою силою.

Чимало і прихильників іншої точки зору - про те, що гідроудар дизельного двигуна не здатний завдати шкоди його робочим елементам, оскільки вода випаровується під час стиснення під високою температурою. Тобто рідина, що проникає в циліндр, природно розширюється і перетворюється на пару. При цьому багато залежить від обсягу води, оскільки процес її розширення може викликати негативні ефекти ще до того, як станеться випаровування.

Відновлення двигуна після гідроудару

Багато що у ремонтних заходах після гідроудару визначається ступенем тяжкості поломок. У будь-якому випадку, чим раніше вони будуть виявлені, тим краще. Зазвичай потрібна повна ревізія шатунно-поршневих елементів, що охопив гідроудар двигуна. Ремонт може містити і заміну одного або декількох циліндрів. Наслідки можуть виявлятися через місяць у вигляді утворення слідів корозії на поршневих деталях і тих же циліндрах. Для ліквідації іржі може знадобитися розточування циліндрових склянок і подальше шліфування уражених поверхонь. Зігнуті шатуни, як правило, не передбачають відновлення, тому їх слід міняти одразу. Однак невеликі дефекти на головці циліндрового блоку піддаються ремонту, але лише у спеціалізованих автосервісах на обладнанні.

Як уникнути гідроудару

Мінімізувати ризик отримання гідроудару можна лише за умови обережної їзди у «мокру» погоду. Наявність глибоких калюж на дорогах має стати приводом для руху на низькій швидкості. Для розуміння того, як уникнути гідроудару двигуна конкретного автомобіля, необхідно враховувати на якому рівні розташований повітрозабірник. Залежно від його характеристик та герметичності можна надати зразкові ризики отримання гідроудару в ході подолання калюжі. Для деяких моделей достатньо і невеликої ямки, а на інші ніяк не подіє і рясна хвиля дощової води. Не варто забувати, що гідроудар викликає не лише погане покриття на дорозі, а й дефекти у прокладанні на блоці циліндрів. Якщо в ній порушена герметичність, то в циліндри цілком може потрапити рідина, що охолоджує, коли автомобіль стоїть.

Гідравлічний удар (у скороченні - гідроудар) - це вкрай неприємне явище, яке може статися з двигуном будь-якого автомобіля. Небезпека цієї події полягає в тому, що внутрішні вузли мотора можуть отримати такі серйозні каліцтва, при яких механізм буде просто неремонтованим. Чому так відбувається? Давайте розберемося за допомогою детального розгляду сутності та причин появи гідроудару двигуна авто.

Що таке гідроудар?

Гідравлічний удар двигуна - це явище, що відбувається при попаданні в передпоршневий простір води або рідини з подібною субстанцією. Його суть досить проста і пояснюється звичайними законами фізики. Говорячи точніше, вода, що потрапила перед поршнем, має помітно більшу щільність, ніж паливна суміш, внаслідок практично не стискається. У результаті виходить, що в порожнинах двигуна створюється надлишковий тиск, що в десятки разів перевищує норми, процес детонації набуває воістину забійну силу і внутрішні елементи двигуна не витримують.

Залежно від якості зібраного мотора і кількості рідини, що потрапила в нього, отримати гідроудар він може різний. Однак за його наявності двигун машини у будь-якому випадку доведеться ремонтувати – і це у кращому випадку. Більшість агрегатів, які отримали гідравлічний удар, найчастіше відновленню не підлягає і потребує повної заміни. Такий неприємний стан буває тому, що гідроудар двигуна може не просто спровокувати поломку шатуна і безпосередньо поршня, що б'є об стінку у вигляді води, а й пробити цілий циліндр, який вже зашкодить своїх побратимів.

Найбільшу небезпеку становить гідравлічний удар дизеля, що з специфічністю дизельних двигунів. Гідроудар у них має більш серйозні наслідки, тому що на відміну від бензинових ДВС вони компактніші і стиснення в такому випадку помітно сильніше. Згідно з офіційною статистикою, більше 90% двигунів на дизелі, що отримали гідравлічний удар, відновленню не підлягають. У випадку ж із бензиновими агрегатами ситуація теж не райдужна, але відсоток «летальних наслідків» трохи нижчий і становить 75 %.

Причини гідроудару

Отже, як відбувається гідроудар двигуна – зрозуміло, але що його провокує? Звичайно, стимулює його звичайне потрапляння в порожнини двигуна води або подібної рідини. На сьогоднішній день це явище можливе з низки основних причин:

• Перша – проїзд машини на високій швидкості калюжею чи іншим джерелом води. Мабуть, найчастіше гідроудар двигуна відбувається саме з цієї причини. Трапляється він лише тому, що вода випадково потрапляє в порожнину повітряного фільтра і миттєво, під сильним тиском засмоктується в мотор. У результаті навіть 5-10 мл рідини провокують ремонт машини в чотиризначну, а то і в п'ятизначну суму;
• Друга – проїзд автомобіля через глибоку водну перешкоду. Сутність гідроудару подібного роду приблизно аналогічна описаній вище, проте тут має місце бути вже невипадкове попадання води в порожнину двигуна, а цілком нормальний збіг обставин. Не дивно, що багато виробників машин у технічному паспорті пишуть, які водні перешкоди їхній агрегат здатний подолати, і як це варто робити, а на яких його експлуатація просто неможлива;
• Третя - потрапляння води в мотор з охолоджувальної системи через прокладки прокладок ГБЦ. На перший погляд такий гідроудар двигуна може здаватися чимось фантастичним, проте на практиці він має місце. Особливо часто гідравлічний удар з цієї причини трапляється при тривалому простої несправної машини з наступним запуском двигуна.

Крім цього, дуже рідко гідроудар у системі ДВС трапляється через дурість авторемонтників або власників автомобілів. Але деякі з них примудряються власноруч помістити деяку кількість рідини в мотор, а потім воістину дивуватися - чому стався гідравлічний удар.

В цілому, описані причини гідроудару вказують лише на один закономірний висновок – це явище цілком уникнене, якщо машину використовувати грамотно та максимально обережно. При іншому підході ніяких гарантій щодо відсутності гідравлічного удару не буде навіть на найновіших, конструкційно продуманих моделях авто.

Можливі наслідки та ознаки гідроудару

Гідравлічний удар - непроста поломка мотора в плані своєї діагностики, бо можливість її появи обмежена невеликим переліком причин. Допустимо, конкретні з них застосовні саме до вашої ситуації. Як у такому разі точно діагностувати гідроудар двигуна? Нічого складного робити не доведеться, тому що достатньо:

1. Оцінити можливість саме гідроудару в системі ДВС за допомогою аналізу того, що сталося. Якщо ви їхали по воді або наїхали на калюжу, а машина різко заглухла - то привід думати, що стався гідравлічний удар, є. В іншому випадку нарікати на нього не варто;
2. Потім слід відмовитись від спроб завести мотор, краще відразу відкрити капот. У підкапотному просторі нас цікавить повітряний фільтр та область ГБЦ. Оглянувши ці вузли автомобіля, потрібно або спростувати, або підтвердити наявність надлишкової вологи. Таким чином, виходить, що симптоми гідроудару такі:
   • машина різко затихла;
   • у повітряному фільтрі чи області ГБЦ є вода чи інша рідина;
   • рідко були чутні характерні звуки.
3. Однак для того, щоб оцінити наслідки гідроудару двигуна і остаточно діагностувати саме його, потрібно заміряти компресію та «розкривати» агрегат. Якщо компресія помітно нижче норми і в порожнинах мотора є яскраво виражена волога, то діагноз однозначний - гідравлічний удар.
   Якщо вже заговорили про наслідки гідроудару, давайте розглянемо найбільш можливі з них. Як правило, таке неприємне явище провокує або один або цілий букет поломок з наступного переліку:
   • деформація/руйнування шатунів;
   • руйнування поршнів;
   • дефекти валів двигуна;
   • пробиття циліндрів або блоку двигуна;
   • деформація ГБЦ;
   • несправності ГРМ.

Найчастіше двигун після гідроудару вже й не назвати двигуном, адже виконувати свої основні функції такий агрегат не зможе. У кращому випадку – поломки вдасться усунути, у гіршому – доведеться шукати нову ДВС.

Ремонт двигуна після гідроудару

Детально розібравшись із тим, що відбувається в порожнинах двигуна при гідроударі, кожен читач нашого ресурсу, напевно, зрозумів, наскільки сильно страждає агрегат при попаданні в нього води. Щоб повернути до життя "стукнутий" вологою двигун, іноді цілком допустиме проведення ремонту. Однак у випадку з пробитим блоком ДВС або деформації циліндрів дешевше буде змінити двигун повністю.

Із заміною силового агрегату проблем у автомобілістів зазвичай не виникає, а ось ремонт двигуна із гідроударом – питання вже інше. Насправді, певних складнощів у поверненні апарату до життя немає. У типовому варіанті потрібно вдатися до наступного порядку дій:

1. Припустимо, з місця своєї поломки машину вже виведено, а гідравлічний удар діагностовано. У такому разі бажано розібрати двигун і оцінити ступінь його руйнування. Однак існує альтернативний спосіб оцінки. Для його здійснення потрібно:
   • Зняти ГБЦ, викрутити свічки і дати двигуну просушитися від 4 до 24 годин;
   • Потім за допомогою шприца в кожне із гнізд свічок запалювання влити 15-20 г машинного масла;
   • Після цього спробувати прокрутити колінвал.

   Якщо оборот успішно здійснений - радійте, шатуни навіть не деформувалися і мотор вимагає лише якісного просушування. При проблемах ж у обертанні валу розбір двигуна неминучий;

2. Крім цього, дуже важливо виміряти компресію двигуна. Якщо вона значно нижча за норму, навіть при цілісності шатунів двигун варто розібрати і перевірити його інші складові. Не виключено, що будь-які елементи системи вийшли з ладу, не витримавши навантаження;
3. Ну що компресія заміряна і збитки від гідроудару оцінено? Тоді діємо за обставинами:
   • Якщо двигун в нормі - здійснюємо просушування двигуна. Для цього виганяємо вологу з порожнин двигуна за допомогою 10-секундного кручення стартера, а після цього залишаємо автомобіль постояти ще 8-12 годин;
   • Якщо компресія впала, є інші проблеми з двигуном - проводимо його розбирання зі здійсненням відповідного ремонту.

Після того, як потрібні дії здійснені, наводимо автомобіль у початковий вигляд та експлуатуємо.

Примітка! Описаний вище алгоритм ремонту мотора після гідроудару актуальний винятково для бензинових агрегатів. Аналогічна процедура для дизеля проводиться на профільних СТО, що з його специфічністю.

Профілактика гідравлічного удару

Знати, що робити при гідроударі, звичайно, корисно, проте найкраще просто не допускати такої проблеми. До речі, особливих складнощів у її профілактиці немає. Найчастіше вистачає:

• проведення максимально акуратних переправ через водні перешкоди, навіть через найменші калюжі;
• своєчасного обслуговування мотора на предмет збереження прокладок ГБЦ та системи охолодження;
• виносу повітряного фільтра подалі від днища машини та організації максимального захисту від потрапляння до нього вологи.

Загалом, щодо того, як уникнути гідроудару, і всієї сьогоднішньої теми сказати більше нічого. Сподіваємося, представлений вище матеріал був для вас корисним і дав відповіді на запитання, що цікавлять. Удачі в експлуатації та обслуговуванні авто!

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Гідроудар (гідравлічний удар) у двигуні відбувається при різкому посиленні тиску в одному або кількох циліндрах ДВС. Причиною посилення тиску з наступним гідроударом є стороння рідина у просторі над поршнем, у камері згоряння. У справному моторі в камері згоряння знаходиться лише газоподібна паливно-повітряна суміш, яка стискується поршнем на такті стиснення, коли клапани закриті. При попаданні рідини в надпоршневий простір камери згоряння рідина починає стискатися поршнем при закритих клапанах і стає дуже щільною. Тому поршень просто впирається в рідинну пробку і зупиняється, так як рідини нікуди подітися. При цьому на поршень знизу тисне шатун, який також тисне колінвал. В результаті виникає «гідроударна» ситуація, яка може призвести до зупинки двигуна та його серйозної поломки.

На фото: наслідки гідроудару - гнутий шатун.

Частою причиною гідравлічного удару стає вода, яка потрапляє в силовий агрегат ззовні через повітрозабірник (наприклад, при їзді по калюжах на великій швидкості або глибоких затоплених ділянках).

Їзда по глибоких калюжах може загрожувати гідроударом

Також причиною гідроудару може стати і несправність самого двигуна. Наприклад, наявність тріщин у головці блоку циліндрів (ГБЦ) і в самому блоці циліндрів (БЦ), а також порушення герметичності прокладання ГБЦ. При зазначених несправностях охолоджувальна рідина і масло можуть проникнути в циліндри, а сам гідроудар може статися при запуску двигуна, що довго не працював, внаслідок накопичення рідини в просторі над поршнем.

Ознаки гідравлічного удару

Про виникнення гідроудару може свідчити зупинка двигуна або незвичайний звук у ньому при подоланні затоплених ділянок (або після подолання). Візуально (без розбирання двигуна) визначити поломку можна по пробитій бічній стінці двигуна (так званий кулак дружби).

Гідроудар небезпечний ще й тим, що він буває не одразу помітний. Іноді мотор не глухне і продовжує нормально працювати ще тривалий час, але вже з прискореним зносом.

Про те, що працюючий мотор переніс гідроудар, можна дізнатися за внутрішніми ознаками після розбирання двигуна:

На поршневому дні 2 шари нагару: шар до гідроудару та шар, що утворився після гідроудару.

Погнуті шатуни.

Нерівномірно зношені вкладки.

Шатунний вкладиш

Задираки та стертості на поршневій спідниці, а також нагар у нехарактерному для нього місці.

Що робити, якщо стався гідроудар у моторі

Якщо двигун заглох під час подолання водної перешкоди, то, швидше за все, він отримав гідроудар. У цій ситуації не варто намагатися повторно завести двигун одразу.

Важливо!Якщо відсік автомобіля пробув у воді більше 10 секунд, то з дуже високою ймовірністю можна стверджувати, що вода знаходиться безпосередньо в моторі.

Перш ніж спробувати повторно завести мотор, потрібно виконати такі дії (за умови, що немає візуальних ознак руйнування корпусу двигуна):

1. Вимкнути запалення.

2. Якщо машина стоїть у воді, її слід відкотити на сухе місце.

5. Прокрутити колінвал та оглянути отвори для свічок. Якщо через них вийде хоч трохи води, то значить, рідина вже потрапила безпосередньо в циліндри. У цьому випадку запускати двигун не можна.

Автомобіль потрібно буде відбуксувати в автосервіс, при цьому викручені свічки запалювання на місце краще не ставити.

6. Якщо виходу води з отворів свічок не буде, то свічки можна поставити на місце, просушити повітряний фільтр і спробувати знову запустити двигун.

Самостійно просушити циліндри та весь двигун дуже складно. До того ж в більшості випадків після гідроудару двигуну потрібен серйозний ремонт. Особливо складно видаляти воду з дизельних двигунів – для цього доводиться використовувати потужне спеціальне обладнання.

Також слід пам'ятати, що якщо вода потрапила в циліндр, вона також потрапить і в картер і змішається з маслом. Тому після гідроудару потрібно обов'язково замінити масло, навіть якщо воно зовсім свіже.

Важливо! У будь-якому випадку, якщо двигун після форсування затопленої ділянки став працювати «якось не так», необхідно його оглянути і при необхідності перебрати, інакше справа може закінчитися серйозними руйнуваннями та повною заміною двигуна.

Як уникнути гідроудару у двигуні

Уникнути гідроудару через несправність самого двигуна не так складно, якщо стежити за станом силового агрегату та вчасно усувати неполадки. А не допустити гідроудар через попадання води в двигун при форсуванні водних перешкод ще простіше, якщо дотримуватися нескладних правил:

Уникати руху по затоплених ділянках, глибину яких важко визначити на око.

Перед проїздом затопленої ділянки відкрити капот та подивитися, на якому рівні здійснюється забір повітря для мотора. Глибина водної перешкоди у найглибшому місці має становити приблизно 3/4 від висоти повітрозабірника. Якщо ви не впевнені, що рівень води буде нижчим за повітрозабірну лінію, то відмовтеся від проїзду цією затопленою ділянкою.

Подолати підтоплену ділянку на невеликій швидкості 7-10 км/год. За такої швидкості ймовірність гідроудару буде мінімальною.

Не їздити затопленими ділянками і під час дощу з пошкодженим бампером (або без нього) на автомобілях, де бампер є захистом резонатора повітряного фільтра (як Hyundai Solaris).

Не запускайте двигун, якщо моторний відсік підтоплений і знаходиться у воді або якщо він знаходився у воді навіть короткий час.

При можливості зачекайте та подивіться, як водну перешкоду долатимуть інші автомобілі, особливо вашого класу.

Адекватно оцінюйте можливості своєї машини. Там, де без проблем зможе проїхати джип, не завжди проїде седан.

Наслідки

Серйозність наслідків гідроудару може бути різною і залежатиме від кількості та якості рідини, що потрапила в циліндр, а також від числа оборотів мотора - чим більшими будуть обороти двигуна в момент гідроудару, тим важчими будуть наслідки. Найнебезпечнішою вважається вода, тому що вона майже не стискається.

При мінімальній кількості рідини в циліндрі і невеликих оборотах мотора може відбутися тимчасовий збій у роботі двигуна - паливна суміш "намокне" і перестане спалахувати, поршень трохи не дійде до потрібної точки і двигун заглухне. А невеликі обороти двигуна не створять сильного навантаження на шатун у момент гідроудару, і він не погнеться (або не погнеться несильно) і не «вискочить боком», пробивши стінку двигуна.

Після гідроудару у двигуні можуть виникнути такі несправності:

Деформується (погнеться) або заклинить шатун.

Зруйнуються і спідниця поршня.

Шатун проб'є бічну стінку двигуна.

Можливо розтягнеться ланцюг приводу ГРМ.

У моторах, які пережили гідроудар і продовжували експлуатуватися, можливе повне руйнування поршнів та циліндрів.

Висновок

Найбільш гідроудар небезпечний для дизельних моторів, оскільки у них менша камера згоряння, ніж у бензинових ДВЗ, тому стиск у таких камерах сильніший. За статистикою, більше 90% дизелів після гідроудару не підлягають ремонту на відміну від бензинових двигунів, у яких відсоток летальних поломок становить 75%.

Для усунення наслідків краще звернутися до спеціалізованого автосервісу. У більшості випадків дилери відмовляються здійснювати безкоштовний гарантійний ремонт, мотивуючи свою відмову тим, що гідроудар не є гарантійним випадком. Однак відомі випадки, коли автовласники вимагали гарантійного безкоштовного ремонту через суд.

Щоб там не говорили, але у будь-якій неприємності з автомобілем винен водій. Не вжив своєчасно заходів, неправильно вибрав маршрут, швидкість руху, а також з якоїсь іншої причини. Іноді зовсім несподівані результати можна отримати у найвипадковіших місцях. Такий дефект, як гідроудар двигуна, зазвичай відбувається на всіляких покатушках, коли на непідготовленому автомобілі намагаються подолати річку або калюжу.

Але таке можна отримати і у місті.

Гідроудар двигуна, наслідки, і чим вони викликані

Досить звичайна ситуація – дощ, забита зливка, калюжі на дорогах, якими з почуттям переваги над оточуючими мчить якийсь… неадекватний водій. І раптом все закінчується, ритмічна гучна музика продовжує звучати з колонок, а автомобіль сиротливо стоїть посеред величезної калюжі. Можна не сумніватися – двигуну дістався гідравлічний удар.

То що це таке, гідроудар? Можна назвати покаранням за піжонство і нерозсудливість, а якщо торкнутися суті, то так називають попадання рідини в циліндри мотора.

При русі поршнів стискається паливно-повітряна суміш. А якщо замість газу в циліндрі виявиться рідина, яку стиснути практично неможливо, то сили, що виникають, створять йому значну протидію.

Виглядає так, ніби поршень, що розігнався, як би налітає на масивну перешкоду, зустрічає значний опір при спробах стиснути воду, і відбувається гідроудар двигуна. Додаткову інформацію про те, що таке гідроудар допоможе отримати відео

Наведених даних має бути достатньо розуміння серйозності події. Як правило, наслідки гідроудару плачевні, і деякі з них показані на фото.

Вам просто дуже пощастить, якщо ви на необладнаному автомобілі зможете подолати значну перешкоду і не отримаєте гідравлічний удар. На відео показано його наслідки.

Що робити, якщо відбувся гідроудар?

І тут головне – не поспішати. Першою ознакою гідроудару буде те, що автомобіль різко затих при русі. Щоб отримати повну впевненість у події, необхідно перевірити стан повітряного фільтра. Якщо він сухий – то зупинка викликана іншими причинами, а якщо мокрий – то справді стався гідравлічний удар.

Машину краще витягнути (на нейтралці) на сухе місце. Далі можливо кілька ситуацій, що різняться:

1. Ви отримали гідроудар двигуна і його заклинило.
2. У мотор потрапила вода, і він просто затих, але не заклинив.
3. Відбувся гідравлічний удар, двигун заклинив, при цьому пробивши блок циліндрів.

У першому та третьому випадку необхідний евакуатор або буксирувальник, який доставить машину на СТО.
Найсприятливіший випадок – другий. Подібне можливо, якщо мотор, не встигнувши отримати гідроудар двигуна, затих. Хоча вода і потрапила в циліндри, але мотора, що вже не працює. І тут можна обійтися самотужки. Мокрий повітряний фільтр необхідно викинути, яке корпус протерти від надлишків вологи.

Потрібно викрутити свічки, а потім прокрутити стартером колінвал. Воду при цьому викине з циліндрів двигуна. Якщо ж свічки викрутити не можна, треба чекати, поки рідина не піде в картер мотора. Після чого можна спробувати його завести і дати попрацювати двигуну на неодружених оборотах. Як він у цьому випадку поводиться, показано на відео

Коли все запрацює, варто перевірити олію. Якщо воно стало білим і схожим на емульсію, значить, у нього потрапила вода, і його треба за першої ж нагоди замінити.

Як уникнути гідроудару

При правильному русі автомобіля по воді гідроудар двигуна відбувається досить рідко.Щоб його уникнути, необхідно, як мінімум, дотримуватись найпростіших правил.

• Чи не лізти в глибоку воду, вона не повинна діставати до рівня повітрозабірника. Як правило, він розташовується вище за бампер. Це і повинно бути орієнтиром, якщо глибина більша, то таку калюжу краще об'їхати, інакше гідравлічний удар ви, швидше за все, отримаєте, і він забезпечить вам серйозний ремонт двигуна.
• Якщо ж прийнято рішення подолати водну перешкоду, то рухатися треба таким чином, щоб не створювати перед собою хвилю, тоді все може закінчитися успішно.
• Гідравлічний удар буде тільки в тому випадку, коли вода потрапить у мотор, що працює. Щоб цього уникнути, рухатися треба на малій швидкості, щоб при попаданні рідини в повітрозабірник або повітряний фільтр двигун встиг заглухнути. Тоді вас мине гідравлічний удар.

До речі, за відгуками досвідчених джиперів, саме так у більшості випадків і відбувається, якщо рух по воді виконується правильно.

Гідроудар досить рідкісне явище, і в більшості випадків можна вважати, що викликаний він зайвим лихацтвом водія, або порушенням правил подолання водних перешкод. Якщо це сталося, то наслідки будуть неприємними, аж до заміни двигуна. Дотримання загальноприйнятих норм під час руху водою дозволить звести ймовірність подібного до мінімуму.