Пішла одна з останніх "нічних відьом". Алея військової слави: авіаційний полк «Нічні відьми

У Другу світову війну на фронт пішли не лише молоді сімнадцятирічні парубки, а й дівчатка-студентки. Юні красуні, які ще вчора готувалися до іспитів, зустрічалися з хлопцями та мріяли про весільну сукню, сьогодні боролися за життя своїх співвітчизників та свободу Батьківщини. Хтось із відважних дівчат став військовою санітаркою, хтось – розвідницею, хтось – кулеметницею, а хтось – військовою льотчицею. Боролися з фашизмом вони нарівні з чоловіками, найчастіше в одному полку.

«Нічні відьми»

Найвідомішим і при цьому єдиним жіночим полком у вітчизняній та світовій історії є 46 гвардійський жіночий полк нічних бомбардувальників, ласкаво іменований регулярною армією Радянського Союзу «Дуньчин полк» і зі страхом прозваний фашистськими солдатами «Нічними відьмами».

«Нічні відьми» спочатку викликали у німецької армії лише зневажливий сміх, оскільки літали вони на фанерних літаках «У-2», які при прямому попаданні не складало труднощів збити. страх перед «нічними ластівками» (так дівчата називали свої літаки).

Жіночий авіаційний полк нічних бомбардувальників зробив неоціненний внесок у перемогу.

«У-2» – картонний кукурудник чи бойовий «Небесний тихохід»?

«У-2» та «По-2» - це легкі фанерні літачки, корпуси яких не були захищені від попадань великокаліберної зброї. Вони спалахували при найменшому контакті з вогнем. Повільні машини, межа швидкості яких була трохи вище 100 км/год, набирали висоту до 500 метрів, але в умілих руках дівчат-льотчиць перетворювалися на грізну зброю.

З настанням темряви з нізвідки з'являвся 46-й жіночий авіаційний полк нічних бомбардувальників і закидав ворожі позиції бомбами.

Ракобольська з повагою відгукується про Раскову, яка зробила з «неоформленої, кошлатої, з брудним волоссям армії» професійний полк нічних бомбардувальників. Зі сміхом згадує дев'яностолітня Ірина В'ячеславівна про свою дівочу образу, коли їй, як і всьому жіночому полку, командування наказало коротко обстригти волосся, і про досаду, що виникла, коли вона дізналася, як іменують їхній підрозділ бойові брати.

Жінка, яка воювала за народ, за майбутнє своїх дітей, зі сльозами на очах розповідає про те, як склалася доля деяких дівчат із «Дуньчиного полку» після війни, адже не кожна з них знайшла своє покликання у мирний час. Проте мудра Ірина В'ячеславівна Ракобольська, не тримає зла ні на владу, ні на химерну молодь. Вона вважає, що, якби почалася війна в наш час, молоді хлопці та дівчата, ні хвилини не сумніваючись, вирушили б захищати Батьківщину.

«Нічні відьми» у мистецтві

Слава спіткала полк і у сфері мистецтва. Про відважних дівчат знято чимало фільмів та заспівано безліч пісень.

Перша кінострічка про 46-й гвардійський жіночий полк нічних бомбардувальників під назвою «1100 ночей» була знята Семеном Ароновичем ще за Радянського Союзу, в 1961 році. Через 20 років на екрани вийшов ще один фільм – «У небі «Нічні відьми».

У відомому та всіма улюбленому творі «У бій йдуть одні старі» за основу сюжету взяли історію «Нічної відьми» Надії Попової та льотчика Семена Харламова.

Деякі іноземні групи, такі як Hail of Bullets та Sabaton, у своїх композиціях прославляють 46-й гвардійський жіночий полк.

«Нічними відьмами» називали 46-й гвардійський жіночий Таманський авіаполк, який входив до складу ВПС Радянського Союзу. Він був утворений за наказом Народного комісаріату оборони у 1941 році. Командувала «нічними відьмами» досвідчена льотчиця Євдокія Бочарова (у першому шлюбі Бершанська). Замполітом полку була Марія Рунт.

Жіночий авіаційний полк

Через суто жіночий склад, а також ім'я командира чоловіка-льотчики іноді називали 46-й полк «Дунькіним». За такої жартівливої ​​назви дівчата-льотчиці вміли навіяти ворогові справжній жах. Саме фашисти назвали цих безстрашних асів у спідницях «нічними відьмами». Навчалися льотчиці в Архангельську. 27 травня 1942-го жіночий полк прибув на фронт у складі 115 дівчат, які обіймали у бойовому формуванні абсолютно всі посади.

Нічними «відьми» звалися тому, що входили до 218 нічної бомбардувальної авіадивізії і здійснювали вильоти тільки вночі. Бойове хрещення панночки отримали через два тижні після прибуття на фронт, 12 червня. За подвиги, які здійснили ці тендітні дами, полк заслужив звання «Гвардійський». Наприкінці війни він увійшов до складу 325-ої, потім 2-ї дивізій. Після її завершення було повністю розформовано.

Бойовий шлях «нічних відьом»

Перший виліт стався у районі Сальських степів. Потім дівчата воювали на Дону, у районі річки Міус та міста Ставрополь. Наприкінці 1942-го 46-й жіночий полк обороняв Владикавказ. Потім льотчиці брали участь у суворих сутичках із ворогом на Таманському півострові, де Червона армія та ВПС звільняли Новоросійськ.

«Нічні відьми» брали участь у битвах за Кубань, Кримський півострів, Білорусь та інші регіони Радянського Союзу. Після того, як радянські війська перейшли лінію кордону, льотчиці воювали на території Польщі за визволення з окупантів міст Варшава, Августів, Остроленк. На початку 1945-го 46-й полк бився вже на території Пруссії і в останні місяці війни брав участь у легендарній Висло-Одерській наступальній операції.

На чому літали та як воювали гвардійці

"Нічні відьми" літали на біпланах Полікарпова, або По-2. Чисельність бойових машин зросла за кілька років із 20-ти до 45-ти. Цей літак створювався спочатку зовсім для боїв, а навчань. У ньому був навіть відсіку для авіабомб (снаряди підвішувалися під «черево» літака на спеціальні бомбоутримувачі»). Максимальна швидкість, яку могла розвинути така машина, – 120 км/год.

За такого скромного озброєння дівчата показували чудеса пілотування. Це при тому, що кожен По-2 мав на собі вантаж великого бомбардувальника, нерідко до 200 кг за раз. Летчиці воювали лише ночами. Причому, за одну ніч здійснювали кілька вильотів, наводячи жах на позиції ворога. Дівчата не мали на борту парашутів, будучи буквально смертницями. У разі влучення снаряда в літак їм залишалося лише героїчно загинути.

Місця, відведені за технологією під парашути, льотчиці завантажували бомбами. Ще 20 кг озброєння було серйозною підмогою у бою. До 1944 року ці навчальні літаки були оснащені кулеметами. Керувати ними міг як пілот, так і штурман, тому, якщо перший гинув, його напарник міг привести бойову машину на аеродром.

Заслуги льотчиць

Вильоти дівчини здійснювали дуже інтенсивно, буквально обсипаючи позиції ворога градом бомбових ударів. Перерви між вильотами зазвичай становили лише 5 хвилин. За одну ніч кожен По-2 робив до десяти і більше вильотів. У битві за Кавказ дівчата здійснили близько 3000 вильотів, за Кубань, Новоросійськ та Тамань – понад 4600, за Крим – понад 6000, за Білорусію – 400, за Польщу – майже 5500 вильотів. Вже в Німеччині гвардійці здійснили ще близько 2000 вильотів, налітавши таким чином майже 29 тисяч годин.

"Нічні відьми" підірвали 17 переправ, 46 складів боєприпасів, 86 вогневих точок ворога, 12 паливних цистерн, 9 поїздів, 2 залізничні станції, захоплені противником. Загалом вони скинули на голови фашистів понад 3000 тонн бомб. У боях героїчно загинули 32 льотчиці. Найтяжчі втрати зазнав полк у 1943 році, коли його несподівано обстріляли винищувачі Messerschmitt Bf.110. Тоді три літаки з екіпажами всередині вибухнули ще в повітрі.

За визволення Таманського півострова Червонопрапорний 46-й полк отримав другу назву «Таманський». Понад 250 льотчицям було надано численні нагороди. 23 стали Героями Радянського Союзу. Серед них Раїса Аронова, Віра Бєлік, Поліна Гельман, Євгенія Жигуленко, Тетяна Макарова, Євдокія Пасько та ін.

Велика перемога над німецько-фашистськими загарбниками – подвиг, за який радянському народу вдячний увесь світ. Довгих п'ять років перемогу день у день наближали всі – від малого до великого. Одні на фронті, інші – у тилу, треті – у партизанських загонах. Сьогодні ми б хотіли згадати про «Нічних відьом», льотчицях, які на фанерних навчальних літаках злітали в небо з настанням темряви На рахунку їхнього полку понад 23 тисячі бойових вильотів і майже 5 тисяч скинутих бомб.

Ідея формування повністю жіночого льотного полку довго не сприймалася всерйоз, хоча в передвоєнні роки професія льотчиці була популярна і багато дівчат освоювали керування літаком. Дозвіл на формування полку дав Йосип Сталін після того, як до нього із особистим проханням звернулася Марина Раскова, старший лейтенант держбезпеки. Повна рішучості, вона запевнила Народного Комісара, що жінки можуть літати не гірше за чоловіків і впораються з будь-яким бойовим завданням.

У полку були лише жінки. Німці прозвали їх «нічними відьмами» і спочатку жартували з того, що літають вони на звичайних навчальних літаках. Щоправда, потім почали боятися, наче вогню. Адже радари відьом не засікали, шуму моторів було майже не чути, а бомби дівчини скидали з такою ювелірною точністю, що противник був приречений.

За всі роки битв полк втратив лише 32 бійці, втрати за мірками війни мізерні. Рятував дівчат найвищий професіоналізм. Умови життя і роботи були важкими, але вони не впадали у відчай і встигали навіть чепуритися після нічних вильотів. Святом вважали дні, коли приїжджала «вошебійка», спеціальна піч, у якій просмажували одяг. В решту часу гімнастерки та штани прали бензином.

Тяжкою була і фізична праця: за ніч пілоти здійснювали по 5-7 вильотів, а іноді і до 15-18. Вимотувалися так, що стояти на ногах просто не могли. Перед кожним вильотом необхідно було навісити бомби, вага яких варіювалася від 25 до 100 кг. Випробування було не з простих, була потрібна серйозна фізична підготовка. Характерна деталь, багато льотчиць воліли не брати з собою парашути, а на цю вагу завантажувати в літак додаткові боєприпаси. У тих випадках, коли літак збивали, шансів урятуватися у льотчиць не було. літаки являли собою легку мішень - у дівчат на борту була єдина зброя - пістолет ТТ.

Кожна льотчиця у полку була героїнею. Траплялися й такі історії, у які було непросто повірити. На межі людських здібностей літала Галина Докутович. У перші дні на фронті дівчина зазнала серйозної травми хребта. Під час одного з привалів, посадивши літак, вона чекала, поки над ним чаклував механік, і лягла в траву. На нещастя вона заснула, і на неї наїхав бензовоз. Подруга, яка була з Галиною, встигла відскочити в останній момент, а ось Докутович потрапила до шпиталю. Після виписки їй покладено піврічну реабілітацію, але натомість дівчина повернулася в розташування і... почала літати. Щоночі Докутович піднімалася в небо всупереч болю, і один з її вильотів став фатальним. Дівчина виконала завдання, але стала мішенню фріців. На той момент вона мала 120 бойових вильотів.

На згадку про тих, хто воював за мирне небо, ми зібрали . Низький уклін героям!
За матеріалами сайту mikle1.livejournal.com

Їх називали «нічними відьмами» та «легендами» - героїчних дівчат, які відчайдушно виборювали перемогу нашої країни в роки Великої Вітчизняної війни. Відважні бойові дівчата від 15 до 29 років у складі 46-го гвардійського нічного бомбардувального авіаційного полку брали участь у звільненні Новоросійська, боях на Кубані, Криму, Білорусі, Польщі дісталися Берліна. За неповними даними, полк знищив та пошкодив 17 переправ, 9 залізничних ешелонів, 2 залізничні станції, 46 складів, 12 цистерн з пальним, 1 літак, 2 баржі, 76 автомобілів, 86 вогневих точок, 11 прожекторів. Було викликано 811 пожеж та 1092 вибухи великої потужності. Також було скинуто 155 мішків із боєприпасами та продовольством оточеним радянським військам.

Авіаційний полк було сформовано у жовтні 1941 року за наказом НКО СРСР. Керувала формуванням Марина Раскова, їй було лише 29 років. Командиром полку було призначено Євдокія Бершанська, льотчиця з десятирічним стажем. Під її командуванням полк бився до закінчення війни. Іноді його жартівливо називали «Дунькін полк», з натяком на повністю жіночий склад і виправдовуючись ім'ям командира полку.

stihi.ru

Формування, навчання та злагодження полку проводилося у місті Енгельсі. Авіаполк відрізнявся від інших формувань тим, що був жіночим. Тільки жінки обіймали тут усі посади: від механіків та техніків до штурманів та пілотів.

Подвиги «нічних відьом» унікальні – на рахунку бомбардувальників тисячі вильотів та десятки тонн скинутих на ворожі позиції бомб. І це на дерев'яних біпланах ПО-2, які створювалися не для військових цілей і німецьким силам протиповітряної оборони мало чим могли відповісти!

oldstory.info

Наш навчальний літак створювався не для воєнних дій. Дерев'яний біплан з двома відкритими кабінами, розташованими одна за одною, та подвійним керуванням - для льотчика та штурмана. До війни цими машинами льотчики проходили навчання. Без радіозв'язку та бронеспинок, здатних захистити екіпаж від куль, з малопотужним мотором, який міг розвивати максимальну швидкість 120 км/год. На літаку був бомбового відсіку, бомби привішувалися в бомбоутримувачі під площиною літака. Не було прицілів, ми створили їх і назвали ППР (простіше пареної ріпи). Кількість бомбового вантажу змінювалося від 100 до 300 кг. У середньому ми брали 150–200 кг. Але за ніч літак встигав зробити кілька вильотів, і сумарне бомбове навантаження було порівнянне з навантаженням великого бомбардувальника.

Жодні труднощі не лякали льотчиць. А коли їм хотілося відчути себе просто жінками, вони влаштовували танці на аеродромі прямо в комбінезонах та унтах, вишивали на онучі незабудки, розпускаючи для цього блакитні трикотажні кальсони.

Летчиці у спогадах описують свою мішкувату форму та величезні чоботи. Форму за розміром для них пошили не одразу. Потім з'явилося два види форми - повсякденна зі штанами та парадна зі спідницею.
На завдання, звичайно, вилітали у штанах, форма зі спідницею була призначена для урочистих зустрічей командування. Звичайно, дівчата мріяли про сукні та туфлі.

colors.life

Щоночі льотчиці встигали робити по 10-12 вильотів. Вони не брали із собою парашути, воліли замість них схопити із собою додаткову бомбу. Політ тривав годину, потім літак повертався на базу, щоб заправитися та підвісити бомби. Час на підготовку літака між польотами займав п'ять хвилин.

Близько години триває політ, а на землі чекають механіки та озброєння. Оглядати, заправляти літак, підвішувати бомби вони вміли за три-п'ять хвилин. Важко повірити, що молоді тоненькі дівчатка протягом ночі своїми руками та колінами без жодних пристроїв підвішували кожна до трьох тонн бомб. Ці скромні помічники льотчиків показували справжні дива витривалості та майстерності. А механіки? Цілі ночі працювали на старті, а вдень – ремонт машин, підготовка до наступної ночі. Були випадки, коли механік не встигала відскочити від гвинта під час запуску двигуна і їй перебивало руку… І тоді ми запровадили нову систему обслуговування – черговими змінними бригадами. За кожним механіком закріплювалася певна операція на всіх літаках: зустріч, заправка чи випуск… Озброєнці трійками чергували біля машин із бомбами. Керував один із старших техніків АЕ. Бойові ночі стали нагадувати роботу налагодженого заводського конвеєра. Літак, що повернувся із завдання, вже через п'ять хвилин був готовий до нового вильоту.

Різні історії привели жінок на війну. Серед них є трагічні. Євдокії Носаль прийшла на фронт, щоби менше думати про смерть новонародженого сина. Відразу після того, як Євдокія народила, у Бресті розпочалася бомбардування пологового будинку. Євдокія вижила, а тіло свого сина вона знайшла під уламками.

pokazuha.ru

Дуся дивом залишилася живою. Але вона не могла піти з того місця, де ще недавно стояв великий світлий будинок. Там, під уламками, лежав її син... Вона шкрябала нігтями землю, чіпляючись за каміння, її відтягували силою... Дуся намагалася забути все це. Літала, літала і щоночі встигала зробити більше бойових вильотів, ніж інші. Вона завжди була першою. Вона приїхала до нас, літала блискуче, а на дошці її літака завжди був прикріплений портрет її чоловіка, теж льотчика – Грицька, то з ним і літала. Дусю першою ми представили до звання Героя Радянського Союзу.

colors.life

Із щоденника льотчиці Жені Рудньової:

«24 квітня.
Вчора вранці приходжу до штурманів, які збираються бомбардувати, посварила їх за відсутність вітрекетів і питаю Ніну Ульяненко: „Так, Ніно, ти була на польотах, як там, усе гаразд?“ Ніна дивно подивилася на мене і якимось надто спокійним голосом запитує. : "Що - все в порядку?"
- Ну, все гаразд?
- Дусю Носаль убили. Месершміт. У Новоросійська...
Я тільки спитала, хто штурман. „Каширина. Привела літак та посадила“. Так, у нас щоразу щось новеньке. І зазвичай всякі події на старті бувають без мене. Дуся, Дуся… Рана у скроню та потилицю, лежить як жива… А її Грицько у Чкалові…
А Іринка молодець - адже Дуся навалилася на ручку в першій кабіні, Іра підводилася, відтягувала її за комір і з великими труднощами вела літак. Все ще сподівалася, що вона непритомна...
Що б я вчора не робила, весь час думала про Дусю. Але не так, як це було торік. Тепер мені стало набагато важче, Дусю я знала близько, але сама я, як і всі, стала іншою: сухіше, черствіше. Ні сльозинки. війна. Тільки позавчора я літала на цю мету з Люсею Клопковою… Вранці ми з нею зі сміхом випили за те, що нас не підбили: ми чули під площинами розриви зеніток, але вони нас не дістали…»

«…У труні вона лежала строга, з перебинтованою головою. Важко було сказати, що біліша – її обличчя чи бинт… Пролунав салют із гвинтівок. Низько-низько пролетіла пара винищувачів. Вони похитали крилами, посилаючи прощальний привіт.

Летчиця Наталія Кравцова потрапила на фронт також із власної волі. Вона росла на Україні, у Києві та Харкові. Там закінчила школу та аероклуб, а 1941-го переїхала до Москви і вступила до Московського авіаційного інституту.

tvc.ru

Почалася війна, і дівчина разом з іншими студентами вирушила на будівництво оборонних укріплень під Брянськом. Повернувшись до столиці, записалася, як і інші майбутні «нічні відьми», до жіночої авіаційної частини Марини Раскової, закінчила Енгельську військову школу пілотів, а у травні 42-го потрапила на фронт.

Була штурманом, а пізніше перевчилася на пілота. Перші вильоти як льотчик здійснила в небі над Таманню. Ситуація на фронті була непростою, німецькі сили відчайдушно чинили опір радянському наступу, а протиповітряна оборона на зайнятих рубежах була насичена до краю. У таких умовах Наталя стала справжнім асом: навчилася вести літак від ворожих прожекторів та зеніток, йти неушкодженою від нічних винищувачів німців.

Разом із полком командир ланки гвардії лейтенант Наталія Меклін пройшла шлях завдовжки три роки, від Терека до Берліна, здійснивши 980 бойових вильотів. У лютому 45-го вона стала Героєм Радянського Союзу.

wikipedia.org

Після війни Наталія Кравцова писала повісті та розповіді про Велику Вітчизняну війну. Найбільш відома книга – «Нас називали нічними відьмами. Так воював жіночий 46-й гвардійський полк нічних бомбардувальників» - була написана разом із її фронтовою подругою Іриною Ракобольською.

Інша льотчиця, Ірина Себрова, була однією з перших, хто звернувся до Марини Раскової з проханням зарахувати її до жіночого авіаполку, що формується. Вона закінчила московський аероклуб, працювала інструктором і до війни випустила кілька груп курсантів.

lib.ru

Іра Себрова зробила в полку найбільше вильотів - 1004, навіть вимовити страшно. Я думаю, що в усьому світі не знайти льотчика з такою кількістю бойових вильотів.

Над Донбасом, Новоросійськом та Ельтігеном, у Білорусії, Польщі та Німеччині Себрова піднімала свій літак проти ворога. За роки війни вона дослужилася до звання гвардії старшого лейтенанта, пройшла шлях від простого пілота до командира ланки. Була тричі нагороджена орденом Червоного Прапора, орденом Червоної Зірки та Вітчизняної війни 2-го ступеня, безліччю медалей, серед яких «За оборону Кавказу».

Летчиці Євгенії Жигуленко був лише 21 рік, коли у травні 1942-го вона потрапила на фронт. Перші бойові вильоти в небі над Донбасом здійснила як штурман, працюючи з Поліною Макогон. Вже у жовтні 1942-го за 141 нічний виліт літаком ПО-2 отримала першу нагороду - орден Червоного Прапора. У виставі говорилося: «Тов. Жигуленко – найкращий стрілець-бомбардир полку».

mtdata.ru

Незабаром, набравшись досвіду, Жигуленко сама пересіла до кабіни пілота і стала однією з найрезультативніших льотчиць у полку. У листопаді 44-го гвардії лейтенанту Євгенії Жигуленко було надано звання Героя Радянського Союзу. У бойовій характеристиці льотчиці наголошувалося на «високій бойовій майстерності, наполегливості та мужності», описано 10 епізодів небезпечних, але завжди результативних вильотів.

Коли ж почалися мої бойові вильоти як льотчиця, я стояла першою в строю як найвища за зростом і, користуючись цим, встигала першою добігти до літака і першою вилетіти на бойове завдання. Зазвичай за ніч встигала здійснити на один виліт більше, ніж інші льотчиці. Так, завдяки своїм довгим ногам я і стала Героєм Радянського Союзу.

Усього за три фронтові роки льотчиця здійснила 968 вильотів, скинувши на нацистів близько 200 тонн бомб!

Після війни Євгенія Жигуленко присвятила себе кіно. Наприкінці 70-х закінчила Всесоюзний державний інститут кінематографії, знімала фільми. Один із них – «У небі «нічні відьми» – присвячений бойовій діяльності 46-го гвардійського нічного бомбардувального авіаполку.

На жаль, у повному складі полк із війни не повернувся. Бойові втрати полку становили 32 особи. Незважаючи на те, що льотчиці гинули за лінією фронту, жодна з них не вважається зниклою безвісти. Після війни комісар полку Євдокія Яківна Рачкевич на гроші, зібрані всім полком, об'їздила всі місця, де падали літаки, та розшукала могили всіх загиблих.

livejournal.com

Найтрагічнішим епізодом в історії полку стала ніч на 1 серпня 1943 року, коли було втрачено відразу чотири літаки. Німецьке командування, роздратоване постійними нічними бомбардуваннями, перекинуло на ділянку дій полку групу нічних винищувачів. Це стало повною несподіванкою для радянських льотчиць, які не одразу зрозуміли, чому не діє ворожа зенітна артилерія, але один за одним спалахують літаки. Коли прийшло розуміння, що проти них випустили нічні винищувачі Messerschmitt Bf.110, польоти були припинені, але до цього німецький льотчик-ас, що вранці став кавалером Лицарського хреста Залізного хреста, Йозеф Коціок встиг спалити в повітрі разом з екіпажом. яких не було парашутів. Ще один бомбардувальник був втрачений через вогонь зенітної артилерії. Тієї ночі загинули Ганна Висоцька зі штурманом Галиною Докутович, Євгенія Крутова зі штурманом Оленою Саліковою, Валентина Полуніна зі штурманом Глафірою Каширіною, Софія Рогова зі штурманом Євгенією Сухоруковою.

yaplakal.com

Однак, крім бойових, були й інші втрати. Так, 22 серпня 1943 року в шпиталі від туберкульозу померла начальник зв'язку полку Валентина Ступіна, а 10 квітня 1943 року вже на аеродромі один літак, сідаючи в темряві, сів просто на інший, що тільки-но приземлився. У результаті льотчиці Поліна Макагон та Ліда Свистунова загинули відразу, Юлія Пашкова померла від отриманих поранень у шпиталі. У живих залишилася лише одна льотчиця - Хіуаз Доспанова, яка отримала тяжкі травми: у неї були перебиті ноги, проте після кількох місяців госпіталів дівчина повернулася в дію, хоча через кістки, що неправильно зрослися, вона стала інвалідом 2-ї групи. Також гинули екіпажі ще до відправлення на фронт, у катастрофах під час навчання.

На жаль, «нічних відьом», що вижили, після війни багато хто забув. У 2013 році у поважному 91-річному віці тихо пішла з життя гвардії майор запасу Надія Василівна Попова, остання з двадцяти трьох бойових льотчиць – «нічних відьом», нагороджених у роки війни Золотою Зіркою Героя Радянського Союзу. Тихо, бо в день її смерті, 6 липня, про те, що сталося, коротко повідомили хіба що кілька інформагентств.

nadir.ru

Загиблі подруги

Малахова Анна та Виноградова Маша Енгельс, 9 березня 1942 р.
Тормосіна Лілія та Комогорцева Надя Енгельс, 9 березня 1942 р.
Вільховська Люба та Тарасова Віра Донбас, збиті у червні 1942 р.
Єфімова Тоня померла від хвороби, грудень 1942 р.
Ступіна Валя померла від хвороби навесні 1943 року.
Макагон Поліна та Свистунова Ліда розбилися під час посадки 1 квітня 1943 р., Пашковська
Пашкова Юля померла 4 квітня 1943 р. після аварії на Пашківській
Носаль Дуся вбита літаком 23 квітня 1943 р.
Висоцька Аня та Докутович Галя згоріли над «Блакитною лінією» 1 серпня 1943 р.
Рогова Соня та Сухорукова Женя - -
Полунина Валя та Каширіна Іра - -
Крутова Женя та Салікова Олена - -
Бєлкіна Паша і Фролова Тамара збиті 1943 р., Кубань
Масленікова Люда загинула під час бомбардування, 1943 р.
Володіна Таїсія та Бондарєва Аня втратили орієнтування, Тамань, березень 1944 р.
Прокоф'єва Панна та Руднєва Женя згоріли над Керчю 9 квітня 1944 р.
Варакіна Люба загинула на аеродромі в іншому полку 1944 р.
Макарова Таня та Бєлік Віра згоріли у Польщі 29 серпня 1944 р.
Санфірова Леля підірвалася на міні після стрибка з літака, що горить 13 грудня 1944 р., Польща
Колокольникова Аня розбилася на мотоциклі, 1945, Німеччина

• 1981 року в прокат вийшов радянський художній фільм «У небі „Нічні відьми“» режисера Євгенії Жигуленко. Прообразом частини, де служать героїні фільму, став 46-й гвардійський нічний бомбардувальний авіаційний полк, сформований на пропозицію Марини Раскової [ ]. Режисер фільму Євгенія Жигуленко воювала у складі цього авіаполку, була командиром ланки і за виявлену в боях мужність стала Героєм Радянського Союзу.
• У 2005 році з'явилася книга Олега та Ольги Грейг «Похідно-польові дружини», в якій льотчиці зображені сексуально розбещеними. Автори також звинуватили їх у тому, що нагороди вручалися лише через ліжко. Ветерани полку подали на авторів до суду за наклеп. Було порушено кримінальну справу, яку було припинено у зв'язку із загибеллю О. Грейга.

46-й гвардійський Таманський Червонопрапорний ордена Суворова 3-го ступеня нічний бомбардувальний авіаційний полк.

«Насамперед літаки, ну а дівчата потім», — співається у відомій пісні Леоніда Утьосова. Проте ВПС славиться не лише чоловіками, а й жінками-льотчицями. Так, під час Великої Вітчизняної війни багато жінок-авіаторів брали участь у бойових діях, багато хто з них був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Але особливу увагу хотілося б приділити легендарним «Нічним відьмам».

Однією з найвідоміших льотчиць є уродженка Москви Герой Радянського Союзу Раскова Марина. Після початку Великої Вітчизняної війни вона, будучи уповноваженою особливого відділу НКВС та старшим лейтенантом держбезпеки, використала своє службове становище, а також особисте знайомство зі Сталіним та отримала дозвіл на формування жіночих бойових частин. Вже в жовтні 1941 року в місті Енгельс під її початком з'явився 46-й гвардійський нічний бомбардувальний жіночий авіаційний полк, відоміший як «Нічні відьми». Крім того, тут же, в Енгельсі, було створено два інші жіночі полки, які потім стали змішаними.

Унікальність «Нічних відьом» у тому, що у його складі до кінця війни перебували лише представниці слабкої статі. 27 травня 1942 року «Нічні відьми» у кількості 115 осіб, вік яких становив від 17 до 22 років, прибули на фронт, а перший свій бойовий виліт вони здійснили вже 12 червня.

«Нічні відьми» літали літаками У-2 (По-2), які спочатку створювалися як тренувальні повітряні судна для навчання льотчиків. Він був практично непридатним для бойових дій, але дівчатам сподобалася його легкість, маневреність та безшумність. Тому терміново літак оснастили всім необхідним обладнанням. Надалі він також модернізувався. Проте, розвиваючи швидкість до 120 км/год, цей легкий літак був дуже вразливий, його можна було збити пострілом з пістолета-кулемета.

Спочатку німці зневажливо називали У-2 «російською фанерою», проте нальоти «Нічних відьом» змусили їх змінити свою думку.

Дівчата, як відомо, здійснювали свої бойові вильоти лише вночі. За раз вони брали на борт не більше 300 кілограмів бомб, причому багато хто свідомо відмовлявся від парашутів на користь пари зайвих снарядів. Кожна з льотчиць лише за одну ніч здійснювала 8-9 бойових вильотів, завдаючи відчутних збитків силам супротивника. Взимку, коли ночі були довшими, кількість вильотів могла збільшитися і до 18. Після таких ночей тендітних, виснажених жінок відносили до казарм на руках. Додайте до цього відкриті кабіни літака та міцний нічний мороз і уявіть, як нелегко їм доводилося.

Помітити У-2 на радарі було неможливо. Крім того, літак рухався практично безшумно, тому німець, що заснув уночі, міг уже не прокинутися вранці. Проте, не завжди ворога вдавалося застати зненацька. Практично після кожного бойового вильоту технічному персоналу, який так само складався з жінок, доводилося латати дірки в корпусі фанерного літака, більше схожого на друшляк. За весь час війни полк втратив 32 льотчиці. Дівчата часто гинули за лінією фронту та згоряли живцем на очах у своїх бойових подруг.

Найтрагічнішою в історії «Нічних відьом» вважається ніч на 1 серпня 1943 року. Німці, які вирішили дати відсіч безстрашним радянським дівчатам, сформували-таки власну групу нічних винищувачів. Для льотчиць таке стало несподіванкою. Тут ніч було втрачено 4 літаки, на борту яких перебували 8 дівчат: Ганна Висоцька, Галина Докутович, Євгенія Крутова, Олена Салікова, Валентина Полуніна, Глафіра Каширіна, Софія Рогова та Євгенія Сухорукова.

Втім, не завжди втрати були бойовими. Так, 10 квітня 1943 року один із літаків, приземляючись у повній темряві, випадково сів прямо на інший. У результаті в ту ніч загинули три льотчиці, а четверта, Хіуаза Доспанова, яка зламала ноги, кілька місяців провела в госпіталі, але в дію повернутися так і не змогла через кістки, що неправильно зрослися.

Але важко доводилося не лише льотчицям та штурманам, а й технічному персоналу «Нічних відьом». Вони не тільки латали дірки в літаках після нічних вильотів, а й кріпили до крил літаків важкі бомби. І добре, якщо метою нальоту була жива сила противника – уламкові бомби важили по 25 кілограмів кожна і були найлегшими. Набагато важче було кріпити бомби вагою 100 кілограмів для удару по наземних стратегічних об'єктах. Як згадувала майстер з озброєння Тетяна Щербина, тендітні дівчата удвох піднімали важкі снаряди, які нерідко падали їм під ноги.

Але найважче «Нічним відьмам» доводилося взимку у люті морози. Закріпити бомбу на крилі в рукавицях - завдання практично нездійсненне, тому працювали без них, і досить часто на снарядах залишалися шматочки шкіри ніжних дівочих рук.

«Нічні відьми» за роки війни здійснили понад 23,5 тисячі бойових вильотів, скинувши на ворога близько 3 мільйонів кілограмів бомб. Вони брали участь у битвах за Кавказ, за ​​визволення Криму, Польщі та Білорусії. Крім того, «Нічні відьми» під покровом ночі постачали боєприпаси та продовольство радянських солдатів, які перебували в оточенні німецьких військ.
Легендарні «Нічні відьми» — гордість Військово-повітряних сил Росії, які подвиг важко переоцінити.