Тросове включення роздавальної коробки 66. Вантажні автомобілі газ, зил, камаз, урал, маз, краз. Основна інформація щодо роздавальної коробки

Як тільки не називали цей знаменитий автомобіль – і «шишига», і «шишарик», і просто – шістдесят шостий. А насправді, ця вантажівка має дуже хороші якості, наприклад, двигун, трансмісія, роздатка ГАЗ 66 знаходяться в кабіні. Це дозволило конструкторам позбавитися капота, покращилася видимість дороги. Спочатку створювався для військових, його конструкція така, що при десантуванні він стає на колеса.

Але, в один час потреба армії в цих машинах скоротилася, зате для цивільних потреб просто необхідний такий автомобіль. Роздатка (а якщо повністю, то роздавальна коробка) забезпечує збільшення моменту, що крутить, а головна функція - передача його до заднього і переднього мостів. Також, у ГАЗ 66 передбачено відключення переднього моста, що перетворює вантажівку на задньопривідну. А взагалі, ГАЗ 66, що має підвищену прохідність, - це автомобіль, якому не страшно ніяке бездоріжжя. Він добре поводиться і на снігу, і в багнюці. Багато в чому завдяки його високій посадці, великим колесам, а також повному приводу.

Пристрій роздатки

На ГАЗ 66 роздатка з блокуванням переднього моста має провідний вал, що включає пряму та знижувальну передачі. У цьому валу розташовані шлицы, у яких перебувають шестерні передач. Є також вал для приводу заднього мосту. На ньому знаходиться шестерня, яка має зуби як зовні, так і всередині. Проміжний вал, який має шестерню, що пересувається на шліцях, здійснюється включення переднього та заднього мостів за її допомогою. І останній вал – для приводу переднього мосту, який також оснащений шестернею.

І, звичайно ж, найголовніше – це механізм, за допомогою якого відбувається керування роздаткою. Якщо умови, в яких експлуатується ГАЗ 66, екстремальні, додатково встановлюють ще коробку передач, яка має або дві понижувальні передачі, або одну пряму, одну понижувальну. Додаткова КПП, встановлена ​​на ГАЗ 66, дозволяє набагато збільшити тягу автомобіля, отже покращується і прохідність.

Експлуатація роздатки ГАЗ 66

Все керування роздавальною коробкою - це два важелі. Для регулювання положення змінюють довжину тяг. Щоб це зробити, потрібно на автомобілі ГАЗ 66 розшплінтувати на тязі палець, потім витягнути з вилки. Далі, пересуваємо шток доти, доки повністю не включиться потрібна передача. Встановлюємо важіль у положення, яке відповідає обраній передачі, а, обертаючи вилку, встановлюємо необхідну довжину тяги. Тепер, коли ці дії проведені, поєднуємо отвори у вилці та важелі, вставляємо в нього палець, зашплінтовуємо, а гайку на тязі затягуємо.

ГАЗ 66 підвищеної прохідності має роздатку, яка конструктивно поєднана з двоступінчастою коробкою. У цьому випадку вторинний вал КПП з'єднується з провідним валом роздатки. Кінці валів, що виходять із картера роздатки, мають втулки, на яких розташовані фланці карданних шарнірів. Їх кріплення зроблено за допомогою болтів із шайбами.

У роздаванні ГАЗ 66 є блокування, яке виключає ймовірність того, що ввімкнеться знижена передача, якщо передній міст вимкнений. Як і зворотне - виключення можливості вимкнення приводу переднього моста, якщо включена передача, що знижує. Особливого обслуговування роздатка ГАЗ 66 не вимагає, тільки контроль рівня масла в картері. У разі потреби потрібно долити до необхідного рівня. У холодну пору року, щоб полегшити рушання з місця автомобіля, обидва важелі роздатки залишати краще у включеному положенні.

Роздавальна коробка (рис. 1) має дві передачі: пряму та знижувальну.

З метою зменшення обсягу робіт в експлуатації в роздавальній коробці застосовані кулькові підшипники, які не потребують регулювань.

Роздавальною коробкою керують двома важелями. Лівий важіль служить для включення переднього моста і має два положення: переднє міст включений і заднє міст вимкнений.

Правий важіль служить для перемикання передач у роздавальній коробці та має три положення: переднє - включена пряма передача; нейтральне (середнє) положення та заднє - включена знижувальна передача.

Механізм перемикання передач роздавальної коробки забезпечений блокуючим пристроєм, що виключає можливість включення нижчої передачі при вимкненому передньому мості, а також вимикання переднього моста при нижчій включеній передачі.

Блокуючий пристрій оберігає деталі карданної передачі та заднього моста від навантаження.

Технічне обслуговування роздавальної коробки

Догляд за роздавальною коробкою в процесі експлуатації полягає в перевірці кріплення, підтримці необхідного рівня мастила та проведенні періодичної зміни олії в картері.

Для усунення несправностей в окремих випадках потрібно зняття роздавальної коробки з автомобіля та розбирання її.

Залежно від характеру несправності розбирання може бути частковим або повним.

Несправності роздавальної коробки та способи їх усунення

Причини несправності

Способи усунення

Підвищений шум під час роботи роздавальної коробки:

Збільшений бічний зазор у зачепленні шестерень внаслідок зношування їх зубів

Замінити зношені шестірні

Слабка затяжка болтів кріплення кришок підшипників та гайок кріплення фланців карданів

Затягнути болти та гайки

Порушення правильного зачеплення шестерень внаслідок зношування підшипників

Замінити зношені підшипники

Важке перемикання передач:

Неоднаковий тиск у шинах передніх та задніх коліс. При цьому під час руху автомобіля не вмикається передній міст

Вирівняти тиск у шинах

Заїдання в приводі управління роздавальної коробки, яке може бути наслідком погнутості або зношування деталей приводу

Перевірити стан приводу та замінити непридатні деталі

Зім'яття, сколи на торцях зубів шестерень, що включаються, що з'явилися в результаті частого включення їх з шумом і ударами

Замінити непридатні шестерні

Заїдання в шліцевих з'єднаннях ведучого та проміжного валів із ковзними шестернями

Замінити несправні деталі

Самовиключення передач під час руху автомобіля:

Неправильне включення передач, що не забезпечило повне зачеплення зубів шестерень внаслідок великого зношування виделок та штоків, а також внаслідок ослаблення кріплення виделок на штоках.

Замінити зношені штоки та вилки, забезпечивши необхідне кріплення вилок на штоках

Перекіс зубів шестерень, викликаний зносом таких деталей: виделок і штоків (при перемиканні передач не відчувається фіксація); канавок для виделок та шліців на шестернях включення заднього та переднього мостів; підшипників валів роздавальної коробки

Замінити зношені деталі, а болти затягнути.

При встановленні нових деталей необхідно звернути особливу увагу на забезпечення щільної посадки ковзних шестерень на провідному і проміжному валах. При цьому вали і ковзні шестерні слід підібрати так, щоб не було відчутності кутового люфту шестерень при їх вільному ковзанні по шліцях обох валів.

Осьове переміщення валів роздавальної коробки, внаслідок ослаблення затягування болтів кріплення кришок підшипників, якими вали фіксуються від осьових переміщень.

Затягнути болти

Течія масла з картера роздавальної коробки:

Знос сальників та поверхонь фланців, по яких працюють сальники

Замінити зношені деталі

Знос сальників на штоках

Підтягнути гайки сальників

Слабка затяжка болтів кріплення кришок роздавальної коробки

Затягнути болти

Тріщини в картері та кришках, пошкодження прокладок

Замінити непридатні деталі

Незадовільна робота сапуна (забруднення його брудом)

Очистити сапун від бруду або замінити його новим

Передчасне зношування або руйнування підшипників роздавальної коробки:

Порушення балансування карданних валів

Перевірити балансування карданних валів та стан карданних з'єднань

Слабка затяжка болтів кріплення кришок підшипників

Затягнути болти кріплення кришок підшипників

Випадання стопорних напівкілець проміжного валу:

Незадовільне складання валу

Правильно зібрати вал

Вузли та деталі роздавальної коробки та карданні вали автомобіля ГАЗ-66

Роздавальна коробка автомобіля ГАЗ-66

Роздатка автомобіля ГАЗ-66 (рис.1) служить для збільшення моменту, що крутить, і передачі його до заднього і переднього мостів. У роздавальній коробці міститься також пристрій для включення та вимкнення переднього провідного мосту.

Роздатка автомобіля ГАЗ-66 з блокованим приводом є одним агрегатом з додатковою коробкою передач і включає:

Ведучий вал з рухомим на шліцях зубчастим колесом включення прямої (задній міст) та понижувальної передачі;

Вал приводу заднього моста із зубчастим колесом, що має зовнішній та внутрішній зубчасті вінці;

Проміжний вал із зубчастим колесом включення понижувальної передачі та рухомим (на шліцях) зубчастим колесом включення заднього та переднього мостів;

Вал приводу переднього моста із зубчастим колесом;
- Механізм управління.

На автомобілях, призначених для роботи у важких дорожніх умовах, встановлюють додаткову коробку передач з двома понижувальними або однією прямою і однією понижувальною передачами, що дозволяють ще більше збільшувати тягове зусилля на провідних колесах при будь-якій передачі в коробці передач.

Якщо автомобілі мають більше однієї провідної осі, то додаткова коробка, як правило, конструктивно поєднується з роздавальною коробкою.

Управління роздавальної коробки ГАЗ-66 проводиться двома важелями. Необхідне положення важелів управління забезпечується регулюванням довжини тяг.

Для регулювання положення важеля роздатки необхідно розшплінтувати палець тяги, вийняти його з вилки, пересунути шток до включення необхідної передачі (фіксатор повинен чітко зафіксувати положення штока), поставити важіль у положення, що відповідає включеній передачі, і обертанням вилки встановити необхідну довжину тяги.

Потім треба поєднати отвори в важелі та вилці тяги, вставити палець, зашплінтувати його і затягнути контргайку на тязі.

Рис.1. Роздавальна коробка ГАЗ-66

1-Сапун; 2-Шестірня провідного валу; 3-Шестерня валу приводу заднього моста;4-Ведуча шестерня спідометра; 5-Відома шестерня спідометра; 6-Проміжний вал; 7 та 10-шестерні проміжного валу; 8-вал ​​приводу переднього моста; 9-шестерні приводу переднього моста; 11-Ведучий вал;12 і 13- Пробки

Роздавальна коробка ГАЗ-66 для автомобіля підвищеної прохідності з двома провідними мостами є одним агрегатом з додатковою двоступінчастою коробкою передач.

Вторинний вал коробки передач з'єднаний передачею карданної з провідним валом 11 роздавальної коробки.

Передній шарикопідшипник вала 11 розташований у стінці картера роздавальної коробки, а задній роликопідшипник - у виточці шестерні 3, виготовленої як одне з валом приводу заднього моста.

Вал приводу заднього моста і вал приводу 8 переднього моста, а також проміжний вал 6 обертаються на шарикопідшипниках.

Шестерня 7 проміжного валу роздатки ГАЗ-66, переміщаючись по шліцях, може входити в зачеплення з шестернями 3 і 9, а шестерня 2 ведучого валу 11 - з шестернею 10 проміжного валу.

У шестірні 3 крім зовнішнього, є також внутрішній зубчастий вінець, з яким може зчіплятися шестерня 2.

На кінцях валів приводу переднього і заднього мостів, що виходять з картера роздавальної коробки, на шліцях встановлені втулки з фланцями карданних шарнірів, закріплені болтами з шайбами.

Крутний момент від ведучого валу 11 роздатки ГАЗ-66 може передаватися до заднього мосту через внутрішнє зачеплення шестерень 2 і 3 а передньому мосту - через шестерні 2, 3, 7 і 9.

При положенні шестерні 2, момент, що крутить, на провідні мости не передається.

При введенні шестерні 2 зачеплення з внутрішнім зубчастим вінцем шестерні 3 включається вища (пряма) передача заднього моста.

Якщо також ввести шестерню 7 в зачеплення з шестернями 3 і 9, буде включена пряма передача переднього моста.

Якщо шестерню ведучого валу роздатки перемістити вліво до зачеплення з шестернею 10 (шестерня 7 залишається включеною), то буде включена понижувальна передача, при якій момент, що крутить, до заднього мосту буде передаватися через шестерні 2, 10, 7 і 3, а до переднього мосту через . 2, 10, 7 і, 9 і далі через карданні передачі.

Передатне число понижувальної передачі дорівнює 1,96.

Для включення переднього моста пересувають шестерню 7 валом 6 вправо; при цьому вона входить у зачеплення з шестернею 9, що сидить на валу 8, і з'єднує останню з шестернею 3.

При пересуванні шестерні 7 вліво до виведення її з зачеплення з шестернею 3 передній міст вимикається.

Шестерні 4 та 5 роздавальної коробки ГАЗ-66 служать для приводу спідометра. Олія в картер заливається через отвір, що закривається корком 13.

Цей отвір служить також контролю рівня масла, яке спускається через отвір, закрите пробкою 12. Сапун 1 служить для вентиляції картера роздавальної коробки.

У системі управління роздавальної коробкою є блокування, що виключає можливість включення понижувальної передачі роздавальної коробки при вимкненому передньому мосту, а також вимикання переднього моста при включеній передачі понижувальної в роздатковій коробці.

Періодично необхідно перевіряти рівень олії в картері роздатки і, за необхідності, доливати рівня контрольної пробки.

При безгаражному зберіганні автомобіля в зимовий час для полегшення його торкання з місця важеля роздавальної коробки слід залишати у включеному положенні.

Кардани автомобіля ГАЗ-66

Карданний привід автомобіля ГАЗ-66 складається з трьох карданних валів відкритого типу, на кінцях яких змонтовані герметичні карданні шарніри на голчастих підшипниках зі збільшеною періодичністю зміни мастила.

З боку переднього та заднього провідних мостів карданні шарніри закриті штампованими ковпаками.

У зв'язку з тим, що відстань між роздавальною коробкою і мостами, а також між коробкою передач і роздавальною коробкою не залишаються постійними при русі автомобіля, карданні вали мають рухомі шліцеві з'єднання.

Передній та задній карданні вали ГАЗ-66 однакові та відрізняються лише настановними розмірами. Пристрої карданного валу показано на рис.2.

Мал. 2. Карданний вал ГАЗ-66

1 – фланець; 2 – кришка підшипника; 3 – хрестовина; 4 – підшипник; 5 та 9 - сальники; 6-маслята; 7-обойма сальника; 8-ковзна вилка, 10 - зовнішній ковпак; 11 – внутрішній ковпак; 12 - клапан

Для усунення викидання мастила з підшипників та запобігання їх від забруднення в карданних шарнірах встановлені сальники 5 та 9.

У центрі хрестовини карданного валу знаходиться запобіжний клапан 12, який служить для виходу надлишків мастила під час складання шарнірів при заміні мастила в них.

Для заміни мастила необхідно зняти карданний вал ГАЗ-66, розібрати шарніри, видалити старе мастило, промити деталі, закласти в кожен підшипник по 3-4 г мастила (1/3 від об'єму підшипника) та зібрати шарніри.

Сальникове ущільнення рухомого шліцевого з'єднання складається з двох гумових сальників. Натяг сальників ущільнення регулюється накручуванням обойми сальника.

Догляд за карданами ГАЗ-66 полягає у змащуванні карданних шарнірів, шліцевого з'єднання, очищенні валів від бруду, у перевірці осьового та кутового зазорів у шарнірах і зазорах у шліцевому з'єднанні, регулюванні затяжки обойми сальника 7 та перевірці кріплення фланцевих кардан.

Щоб уникнути порушень балансування при розбиранні валів, всі деталі маркувати для того, щоб під час складання їх поставити на колишні місця і в попередньому положенні.

Слід також звернути увагу, щоб стрілки, що вказують на взаємне розташування валів по шліцевому з'єднанню, лежали в одній площині, як вказано на рис. 2.

Передній і задній кардан ГАЗ-66 повинні ставитися вилками, що ковзають, у бік роздавальної коробки, проміжний вал - у бік коробки передач.

Несправності карданних валів ГАЗ-66 та способи їх усунення

Стук у карданних валах при різкій зміні обертання

Зношення голчастих підшипників або шліцевого з'єднання

Ослаблення кріплення карданних валів

Перевірити карданні вали обертанням від руки. При виявленні люфта замінити зношені деталі. Підтягнути болти кріплення карданної передачі.

Вібрація карданних валів ГАЗ-66

Вигин труб, неправильно зібране шліцеве з'єднання (не поєднані ризики на деталях), ослаблення кришок підшипників. Перевірити правильність складання та кріплення карданних валів, пошкоджені деталі замінити.

Течія мастила з шарнірів, шліцевого з'єднання - Зношування або пошкодження сальників. Сальники замінити.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Обслуговування паливної системи дизельного двигуна Д-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Операції зі збирання базових компонентів двигуна ЗІЛ-130

_________________________________________________________________________________________

Роздавальна коробка (рис. 1) має дві передачі: пряму та знижувальну.

З метою зменшення обсягу робіт в експлуатації в роздавальній коробці застосовані кулькові підшипники, які не потребують регулювань.

Роздавальною коробкою керують двома важелями. Лівий важіль служить для включення переднього моста і має два положення: переднє міст включений і заднє міст вимкнений. Правий важіль служить для перемикання передач у роздавальній коробці і має три положення: переднє включена пряма передача; нейтральне (середнє) положення та заднє - включена понижувальна передача. Механізм перемикання передач роздавальної коробки забезпечений блокуючим пристроєм, що виключає можливість включення нижчої передачі при вимкненому передньому мості, а також вимикання переднього моста при нижчій включеній передачі. Блокуючий пристрій оберігає деталі карданної передачі та заднього моста від навантаження.

Технічне обслуговування роздавальної коробки

Догляд за роздавальною коробкою в процесі експлуатації полягає в перевірці кріплення, підтримці необхідного рівня мастила та проведенні періодичної зміни олії в картері.

Для усунення несправностей в окремих випадках потрібно зняття роздавальної коробки з автомобіля та розбирання її.

Залежно від характеру несправності розбирання може бути частковим або повним.

Зняття роздавальної коробки з автомобіля

Від'єднати від штоків тяги важелів керування роздавальної коробки. Від'єднати від важеля горизонтальну тягу ручного гальма. Від'єднати проміжний карданний вал, вал приводу переднього моста та карданний вал приводу заднього моста, зняти роздавальну коробку.

Розбирання роздавальної коробки

1. Зняти з фланця веденого валу барабан центрального гальма.

2. Розкернити і відвернути гайку кріплення фланця веденого валу, зняти фланець і центральне гальмо.

3. Зняти кришку верхнього люка та вийняти з отворів кульки фіксаторів із пружинами.

4. Вивернути пробку з отвору під стопорні повзуни. Вийняти з картера штоки перемикання, виделки та повзуни блокуючого пристрою штоків із пружиною.

5. Вивернути з картера гайки сальників, вийняти кільця ущільнювачів, шайби і сальники.

6. Зняти запобіжні ковпаки штоків.

7. Розкрутити та відвернути гайку кріплення фланця провідного валу. Зняти фланець та кришку кулькового підшипника провідного валу. Вийняти з картера провідний вал із підшипником у зборі та шестерню включення заднього мосту та понижувальної передачі.

8. Вивернути з кришки підшипника ведомого вала штуцер веденої шестерні приводу спідометра і вийняти останню з кришки.

9. Зняти кришку підшипника веденого валу, зняти з веденого валу задній кульковий підшипник (рис. 2) і шестерню провідну приводу спідометра.

10. Вийняти з паза на зовнішній обоймі переднього кулькового підшипника веденого валу стопорне кільце і вийняти з картера через бічний люк, ведений вал у зборі з підшипником.

11. Зніміть кришки проміжного валу.

12. Розкернити і відвернути гайку кріплення переднього підшипника проміжного валу і зняти з проміжного валу стопорні півкільця.

13. Спресувати передній підшипник проміжного валу, зняти упорну шайбу (на деяких автомобілях упорної шайби немає).

14. Вийняти проміжний вал у зборі із заднім підшипником та шестерні включення переднього моста та понижувальної передачі.

15. Відвернути гайку кріплення фланця валу приводу до переднього мосту.

16. Зніміть кришки валу приводу до переднього мосту.

17. Розкернити та відвернути гайку кріплення заднього кулькового підшипника валу приводу до переднього мосту та спресувати підшипник.

18. Вийняти з картера вал приводу до переднього мосту та шестерню.

19. Спресувати кульковий підшипник провідного валу.

20. Вийняти з паза зовнішньої обойми підшипника стопорне кільце.

21. Спресувати передній кульковий підшипник із веденого валу.

22. Випресувати з гнізда веденого валу роликовий підшипник (рис. 3).

23. Спресувати передній кульковий підшипник валу приводу до переднього мосту.

24. Вийняти з паза зовнішньої обойми підшипника стопорне кільце.

25. Зняти стопорне кільце з паза валу.

26. Зняти задній підшипник проміжного валу.

Визначення технічного стану деталей роздавальної коробки.Перед складання роздавальної коробки оглянути всі деталі.

Вимоги щодо технічного стану деталей коробки аналогічні вимогам до деталей коробки передач.

Величина допустимого радіального зазору в підшипниках роздавальної коробки і спосіб перевірки такі ж, як для підшипників коробки передач, за винятком роликового підшипника провідного валу, для якого допустимий радіальний зазор дорівнює 0,06 мм при перевірці під навантаженням 5 кг.

Складання роздавальної коробки.

Перед складанням всі деталі роздавальної коробки змастити для запобігання задир у початковий період роботи. При складанні слід користуватися лише новими прокладками та сальниками. Повстяні кільця штоків перемикання просочити в бачку мастилом для газових кранів.

Збирати роздавальну коробку слід у послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступних вказівок.

Підібрати проміжний вал і шестерню включення переднього моста, а також провідний вал і шестерню включення заднього моста та передачі передачі по легкості переміщення. Після підбору шестерні повинні легко переміщатися шліцами валів від зусилля руки, але не мати відчутного осьового люфта.

При напресовуванні кулькових підшипників на шийку провідного валу і передню шийку веденого валу підшипники ставити канавкою назовні.

При запресовуванні пальця важеля центрального гальма у кришку веденого валу витримати розмір 29,5+0,25 мм від торця пальця до торця боби.

Частина автомобілів не має розпірного та масловідгінного кілець на передньому кінці валу приводу переднього моста.

Після монтажу валу приводу до переднього мосту завести в картер шестерню включення переднього моста та ведучу шестерню понижувальної передачі. Вставити в картер через ці шестерні проміжний вал у зборі із заднім кульковим підшипником так, щоб різьбовий кінець валу вийшов з отвору під підшипник. Поставити в паз валу два стопорні півкільця, поставити шайбу шестерні понижувальної передачі і запресувати передній кульковий підшипник в отвір картера і на шийку валу до упору в упорне кільце.

Перед встановленням ведену шестерню приводу спідометра занурити в олію. Перед установкою на хвостовик веденої шестерні приводу спідометра штуцера його різьбову частину змастити тонким шаром пасти, що герметизує.

Установка заднього підшипника на ведений вал показано на рис. 4, але в рис. 5 - запресування його в картер у зборі з провідним валом.

Гайки кріплення підшипників і фланців карданів кернити над пазами валів.

При заході штока включення заднього моста і понижувальної передачі в задній отвір картера віджати повзун стопорний оправкою.

Гайки сальників штоків загортати до тих пір, поки вони не обертатимуться туго.

Зібрану роздавальну коробку поставити на випробувальний стенд, залити олію (веретенне, що має температуру навколишнього середовища, або нігрол, підігрітий до 60 - 80 ° С) і перевірити роботу роздавальної коробки по шуму на всіх передачах при 1500 об/хв ведучого валу протягом 3- 5 хв. Під час перевірки не повинно бути чутно шуму від зачеплення виделок за шестірні та шестерень за інші деталі.

Течі олії з роздавальної коробки будь-де не допускаються.

Після випробування злити масло з роздавальної коробки, зняти її зі стенда, відвернути гайку кріплення фланця веденого валу і встановити на кришку підшипника веденого валу центральне гальмо. Потім поставити фланець веденого валу, шайбу та гайку, закернити її в паз валу і привернути гвинтами барабан центрального гальма до фланця.

Роздавальну коробку встановлюють на автомобіль у послідовності, зворотній зняттю.

Регулювання роздавальної коробки.У роздавальній коробці регулюють привід керування перемиканням передач. Регулювання має забезпечити повноту включення шестерень. Необхідне положення важелів управління забезпечується регулюванням довжин тяг.

Для регулювання положення важеля розшплінтувати палець тяги, вийняти його з вилки, пересунути шток до включення необхідної передачі (фіксатор повинен чітко зафіксувати положення штока), поставити важіль у положення, що відповідає включеній передачі, і обертанням вилки встановити необхідну довжину тяги. Потім поєднати отвори в важелі та вилці тяги, вставити палець, зашплінтувати його і затягнути контргайку на тязі.

Роздавальною коробкою прийнято називати модуль автомобіля, який відповідає за рівномірний розподіл зусиль при обертанні між обома мостами автомобіля. Дана конструкція використовується в машинах, призначених для поїздок пересіченою місцевістю.

Схема роздавальної коробки ГАЗ-66

Автомобіль ГАЗ-66 або, як його називають у народі, «Шишига» є одним з найбільш вдалих вантажних автомобілів автозаводу ГАЗ. І це справедливо, його конструктивні рішення щодо організації основних вузлів та агрегатів, зокрема, роздатки, дозволяють долати бездоріжжя, яке більшості автомобілів не під силу.

Зовнішній вигляд ГАЗ-66

Оскільки зовні, а також функціонально роздатка схожа на коробку трансмісії, вона і отримала свою назву роздавальної.

Основним її призначенням є рівномірний розподіл навантаження на всі мости автомобіля, а також посилення зусиль, що докладаються, крутного моменту. Залежно від типу автомобіля роздатка може мати або лише функцію підключення переднього моста, або додаткове перемикання на знижену передачу.

Так виглядає розібрана коробка роздавальна ГАЗ-66

Роздавальна коробка ГАЗ-66 передбачає можливість ходу на зниженій передачі. Для цього вона обладнана двома важелями перемикання, які забезпечують керування включенням режимів роботи мостів та передач під час руху, у тому числі:

• Перший важіль (з лівого боку): передбачено два можливі положення, він відповідає за активацію переднього моста, при цьому наголос вперед означає одночасну роботу двох мостів.

• Другий важіль (з правого боку) має три положення:
• w Нейтральний.
• w Крайнє вперед, коли основна передача прямої дії підключається.
• w Заднє, призначене для руху зі зниженням передачі.

Коробка роздатки ГАЗ-66 належить до того типу, які оснащені пристроєм, що блокує, з функцією запобігання підключенню зниженої передачі, коли передній міст не активний.

Передачі в роздатку мають передавальні числа 1,98 та 1, відповідно для зниженої та прямої передачі.

Читайте також

Вантажний автомобіль "Вепр" на базі ГАЗ-66

У своєму складі роздавальна коробка має такі складові:

• Пристрій провідного валу, якого за допомогою фланця передається рух від карданної передачі.
• Шестерню включення прямої та зниженої передачі.
• Привід заднього моста, який є валом з встановленими двосторонніми зубчастими колесами.
• Проміжний вал, що сполучає, має рухомий зубчастий механізм (шестірню) і відповідає за включення переднього моста, а також зниженої передачі.

• Привід переднього моста з шестернею, яка потрібна для безпосереднього забезпечення підключення переднього моста.
• Картер, захисний короб з отвором для заливки олії.
• Важельно-тяговий механізм керування.

Функціонування роздавальної коробки ГАЗ-66 засноване на принципі переміщення шестерень у різні положення за допомогою тягового керування, що забезпечує входження в зачеплення з певною шестернею приводу.

Ця конструкція застосовується на двовісному, стандартному варіанті автомобіля.

Комплектація ГАЗ-66 в трехосном варіанті передбачає роздатку, у якій є два положення важеля перемикання понижуючих передач. При положенні увімкнення зниженої передачі відбувається автоматичне підключення переднього моста за допомогою спрацьовування клапана електромагнітного типу. Панель приладів у кабіні обладнана індикацією роботи додаткового моста та клавішею примусового відключення при прямій передачі.

Несправності роздатки ГАЗ-66, їх діагностика та усунення

Роздавальна коробка на ГАЗ-66 відноситься до тих частин автомобіля, які в процесі експлуатації схильні до серйозних навантажень і їх справність залежить як від дотримання основних правил використання, так і від проведення регулярних профілактичних заходів.

Показниками несправного механізму роздавальної коробки, як правило, є такі ознаки:

• Додаткові шуми та вібрації при увімкнених режимах роботи.
• Утруднене увімкнення або вимкнення важелів управління.
• Мимовільне відключення режиму на ходу.
• Масляні патьоки на картері роздавальної коробки.

Причинами, що викликають дані «симптоми», можуть бути такі несправності:

• • Недостатній рівень масла в картері роздатки або залито масло невідповідної якості.
  • Зношування зубів приводних механізмів.
  • Несправність кріплення виделок або вироблення штоків.
  • Непрацюючий модуль зчеплення.
  • Значне вироблення підшипників.
  • Знос ущільнювальних прокладок та сальників.
  • Ослаблення кріпильних болтів.