Друге покоління – Nissan Teana. Ремонт рульової рейки Nissan Teana J32 Привілеї клієнтів автогідроцентру, що є власниками nissan teana j32

Ринок збуту: Росія.

Грунтуючись на нехитрому дизайні кузова попередньої моделі, розробники другого покоління Teana додали деякі лінії, щоб підкреслити витонченість автомобіля. Він побудований на новій D-платформі, яка значно підвищує жорсткість конструкції в порівнянні з моделлю першого покоління, забезпечуючи більш рівний та плавний рух, хорошу керованість, безпеку та шумоізоляцію. Інтер'єр Teana також повністю перероблений, при цьому основний акцент було зроблено на забезпеченні комфорту та якості. Ще менше став рівень шумів - це доопрацювання не тільки із застосуванням ізолюючих матеріалів, а й за рахунок покращення аеродинаміки. Салон відрізняється великим обсягом, він функціональніший. Друге покоління седана бізнес-класу Nissan Teana було представлене на Пекінському автосалоні в 2008 році, а першою країною, де почалися офіційні продажі моделі, стала Росія. Дивно, однак, у прикладі з Teana виробник зумів запропонувати для російського покупця настільки багатий модельний ряд, що навіть представлені повнопривідні модифікації, чого часто не пропонують багато конкурентів, що працюють на російському ринку.

Російські дилери Nissan пропонували покупцям п'ять комплектацій Teana з 2,5-літровим двигуном та три комплектації моделі з 3,5-літровою силовою установкою. У стандартне оснащення для всіх версій седана входять роздільний клімат-контроль для водія та переднього пасажира, протиугінна сигналізація та іммобілайзер, протитуманні фари, круїз-контроль, чіп-ключ та кнопка включення двигуна, обробка рульового колеса та важеля трансмісії шкірою. Серед переваг «топової» комплектації можна відзначити електропривод регулювання сидіння водія у восьми напрямках з функцією пам'яті, підтримку для ніг Ottoman з електроприводом для сидіння переднього пасажира, аудіосистему BOSE® 5.1 Digital Surround, камеру заднього виду, DVD-навігаційну систему, скло та сонцезахисною шторкою з електроприводом. Автомобіль повністю адаптований для Росії - навігаційна система використовує русифіковані карти, голосовий супровід також здійснюється російською мовою.

Для російського ринку автомобіль комплектується двома шестициліндровими V-подібними бензиновими двигунами об'ємом 2,5 л (потужність 182 л.с.) або 3,5 л (потужність 249 л.с.). Обидві силові установки видають 80% максимального моменту, що крутить, при 1600 об/хв., що забезпечує високу швидкість реакції і плавне прискорення. Крім них пропонується 4-циліндровий рядний мотор 2,5 літра, що відкриває моторний ряд. Його потужність – 167 к.с., і ставиться він на версії з повним приводом. Усі модифікації автомобіля комплектуються новою електронно-керованою безступінчастою трансмісією XTRONIC CVT із системою адаптивної зміни передавального відношення.

Плавний рух Nissan Teana досягається за рахунок застосування заново розробленої передньої підвіски, а також за рахунок модернізованої конструкції задньої підвіски багатоважеля. У поєднанні з високою твердістю кузова підвіска діє досить ефективно при гасінні ударів від нерівностей дороги. Окремо кілька слів про повний привод. Трансмісія All Mode 4x4 з багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс та сама, що і на кросоверах X-Trail і Murano за винятком програмного управління. У складних режимах на швидкостях до 30 км/год можливе блокування (кнопкою Lock), при цьому розподіл по осях відбувається жорстко, у співвідношенні 57:43. Крім того, адаптована до російських умов Teana збільшена до 150 мм кліренс.

Різноманітні системи безпеки Teana сприяють водію у підтримці умов безпечного руху (ксенонові фари та камера заднього виду), допомагають відновленню після небезпечних ситуацій та поновленню безпечного руху (системи допомоги при гальмуванні та система курсової стійкості), а також зводять до мінімуму пошкодження, коли зіткнення неминуче (подушки та ремені безпеки, міцний кузов, активні підголівники тощо). Для підтвердження цифрами відзначимо, що в порівнянні зі старою моделлю жорсткість кузова при крученні зросла на 40% за рахунок більшого використання високоміцних сталей.

Друге покоління Nissan Teana запропонувало таку технічну різноманітність, про яку раніше покупцям легкових іномарок доводилося лише мріяти. Сам за себе говорить хоча б той факт, що тепер можна вибрати і 4WD, та ще й за прийнятною для бізнес-класу ціною. На вторинному ринку ці модифікації становлять досить непоганий асортимент для вибору, а отже, припали покупцям до душі. Максимальну можливість вибору являють собою версії з 2,5-літровими моторами, але досить серйозну групу утворюють і розкішні 3,5-літрові модифікації.

Читати повністю

У статті наведено огляд седана бізнес-класу Nissan Teana J32 другого покоління (2008-2014 р. в.). Порушено питання комплектацій, характеристик, експлуатаційних якостей, окремий підрозділ присвячений відгукам власників.

Так як Nissan Teana 2 покоління в кузові J32 в Росії не збирається з 2015 року стаття буде особливо корисною для тих, хто хоче придбати це авто на вторинному ринку.

Nissan Teana – скільки поколінь існує?

Модель Nissan Teana випускається японським концерном з 2003 року, на деяких автомобільних ринках ця марка відома під брендами Maxima, Cefiro або Altima.

Станом на 2016 рік випущено три покоління, кузовам присвоєно індекси J31, J32 і L33.

Назва для автомобіля преміум-класу пов'язана з місцевістю, іменем Teana в Італії називається невелике село.

Nissan Teana другого покоління

Базою Ніссан Теана J32 є платформа Nissan D, основні роки випуску 2-го покоління – 2008–2014.

Складання авто проводилося в таких країнах як:

• Китай;
• Індія;
• Ангола;
• Японія;
• Тайланд;
• Малайзія;
• Іран;
• Росія (з літа 2009-го).

В Індії та Тайвані автомобілі випускаються і в даний час, з економічних причин виробництво Teana в Санкт-Петербурзі було згорнуто восени 2015 року.

Але на дорогах Росії таке авто можна зустріти нерідко, і на вторинному ринку машина має заслужений попит.

Ніссан Теана J32 - це комфортний седан D-класу, в салоні якого вільно розміщається п'ять пасажирів.

Існують не тільки передньопривідні версії, але також і автомобілі 4х4, а ось у модельному ряді двигунів дизелів не передбачено, є тільки бензинові мотори.

З коробок передач доступний лише безступінчастий варіатор, але іншої трансмісії тут і не потрібно, КПП непогано справляється з поставленими завданнями.

Teana-2 – суто міський «мешканець», по путівцям вибоїстим дорогам він навряд чи проїде через невеликий дорожній просвіт.

М'яка підвіска і багате оснащення роблять авто дуже комфортним, і пасажирам поїздка в машині преміум-класу приносить задоволення.

Двигуни

Модель Теана-2 російського складання комплектується трьома типами двигунів - бензиновими силовими агрегатами V6 2.5 і 3.5 л, а також 2.5-літровою бензиновою "четвіркою".

Для китайського ринку також доступний чотирициліндровий двигун MR20DE 2.0 л, але в Росію авто з таким ДВС не поставлявся.

Найбільш поширений двигун Нісан Теана - 6-циліндровий V-подібний силовий агрегат 2.5 потужністю 182 л. с. моделі VQ25DE Цей ДВЗ йде лише на машинах із переднім приводом коліс.

Інший досить популярний двигун з таким же об'ємом - 4-циліндровий QR25DE, його потужність дорівнює 167 кінських сил, і він ставився на російських та японських авто 4х4 Teana Four.

І найпотужніший силовий агрегат – шестициліндровий ДВС VQ35DE 248 л. с. 3,5 л, він є у варіанті 4х2.

Трансмісія

У будь-якій комплектації флагманського авто встановлюється тільки безступінчаста трансмісія CVT, і цей тип КПП має ряд незаперечних переваг:

• водієві немає необхідності відволікатися на перемикання передач, при розгоні з такою коробкою автомобіль набирає швидкість плавно, без стрибків та ривків;
• динаміка дуже хороша, і тут у варіатора явний виграш перед іншими типами КПП;
• безступінчаста коробка передач не створює зайвих шумів, при цьому двигун працює у досить економічному режимі.

Є у CVT і великий мінус – варіатор Ніссан Теана не відрізняється високою надійністю, навіть за найдбайливішої експлуатації його ресурс не перевищує 170 тисяч кілометрів.

Але КПП зазвичай виходить з ладу раніше, і коли може знадобитися ремонт залежить від умов експлуатації.

Досить часто ремонтувати коробку Teana доводиться на першому «крузі», у деяких випадках поломки виникають і на 30-50 тисяч кілометрів.

Салон та багажник

Зовні салон Ніссан Теана має схожість з інтер'єром Інфініті, але в цьому немає нічого дивного - марки Nissan та Infiniti виробляються однією і тією ж компанією.

Тканинна оббивка на сидіннях є тільки на автомобілі в найпростішій базовій комплектації Elegance 2WD, у всіх інших варіантах передбачається шкіряний салон.

Панель приладів, консоль та обшивки дверей декоровані дерев'яними вставками, кермо обшитий шкірою, і загалом використані якісні дорогі матеріали.

Багатство інтер'єру – візитна картка флагманських автомобілів Nissan, у цьому полягає перевага марки перед конкурентами.

Запуск двигуна на Теані J32 здійснюється кнопкою, крісло водія з електроприводом, є функція пам'яті положення сидіння (2 установки).

У салоні машини все продумано до дрібниць:

• комфортне сидіння дозволяє водієві не втомлюватися за кермом протягом багатьох годин;
• елемент управління ергономічні, всі кнопки та ручки знаходяться на своїх місцях;
• приладова дошка інформативна, а м'яке підсвічування дозволяє без напруги прочитати всю інформацію з приладів.

Розміщуючись на задньому дивані, пасажир зростом 1,8 м має достатньо вільного простору над головою та спереду в колінах перед переднім сидінням.

Підлокітник ззаду непростий, він є справжнім багатофункціональним пристроєм та оснащений:

• двома підсклянниками;
• кнопками вентиляції та підігріву сидінь;
• пультом керування аудіо;
• кнопками керування задньою шторкою.

Місця для переднього пасажира більш ніж достатньо.

Кришка багажника на седані відкривається із салону, з боку водія, об'єм багажного відсіку заявлений виробником 488 літрів.

Усередині багажник оброблений ворсовим матеріалом, внутрішній простір для перевезення вантажів нічим особливим не виділяється.

Ніссан Теана комплектації

Teana J32 характеризується багатством комплектацій, від базової Elegance і до топової Premium Plus, причому автомобілі 4WD мають свої модифікації:;

безключовий доступ;

іммобілайзер.

Є обігрів передніх сидінь, передній підлокітник, встановлені сталеві колісні диски R16, протитуманні фари, складання бічних дзеркал здійснюється за допомогою електроприводу.

У багажнику розташовується повнорозмірна запаска, рульова колонка регулюється по висоті.

«Нафарширований» автомобіль Teana-2 – у комплектації Premium Four, крім перерахованих опцій тут ще є додатково:

• надувні подушки безпеки (типу «фіранки»);
• (курсової стійкості);
• шкіряний салон;
• бі-ксенон;
• автоматичний коректор нахилу фар;
• навігатор;
• блютус;
• камера заднього виду;
• мультимедійна система

Також передбачений омивач фар, у комплектації йдуть литі диски R17.

Nissan Teana J32, 2011 р

Автомобіль дуже м'який, поліцейські, що лежать, стики на дорозі практично не відчуваються. Я сказав би, що комфорт наближений до Мерседес. "Keyless", дуже зручно, ключ лежить у мене в портфелі і я його майже ніколи не дістаю. Також з телефоном валяється в портфелі і можна розмовляти через гучний зв'язок. Існує заводська навігаційна система. Крісла Nissan Teana J32 комфортні великі, багато регулювань, пам'ять сидінь. Я воджу авто один, але коли, наприклад, чекаєш когось можна відсунути сидіння назад і дивитися ТБ. А потім одним натисканням кнопки повернути всі налаштування у вихідне положення. Великий багажник, спокійно входить візок та інші речі. Салон великий, місця багато, тепер пасажири ззаду не впираються ногами передні крісла. Теж стосується і VIP-пасажира (мій син), сидить ззаду праворуч в автокріслі у нього великий запас місця (ніжки не торкаються переднього сидіння) і переднього пасажира ще досить багато місця. Камера заднього виду річ! Так можна і без неї, водійського досвіду мені вистачає (понад 15 років за кермом). Але паркування з нею значно зручніше. Електропривод складання дзеркал, на минулій машині не подобалося робити це вручну (а ще коли брудні дзеркала - взагалі жерсть). У мене збірка РФ і кліренс високий, це зручно. Для міста більш ніж вистачає, практично на будь-який бордюр, куди я не міг заїхати раніше на «Фокусі» та офісній «БМВ», я легко заїжджаю на Nissan Teana J32.

Переваги : влаштовує все

Недоліки : є, але дрібні

Вадим, Москва

Nissan Teana J32, 2011 р

За два роки експлуатації Nissan Teana J32 пробіг близько 55 тис. км. Пітерська збірка дається взнаки. Через рік зацвів капот, неякісне фарбування, після довгих умовлянь пофарбували за гарантією та наклеїли пластикові накладки. Хромовані молдинги по колу іржаві сталі. Теж змінили. Через рік став розряджатися акумулятор – замінили (сказали, що не перший випадок) у деяких місцях нещільно прилягають гуми ущільнювачів. Жахливо не продумана рециркуляція повітря в салоні. Постійно потіють шибки, запах «незамерзайки» проникає в салон, ніби він стікає під килимки. Клімат-контроль працює добре. Витрата палива весь час тримається на 12 літрах, що у місті, що у трасі - дивно. По двигуну та ходовій нарікань поки немає. ТО не дорогі. Підвіска у Nissan Teana J32 жорстка, як втім, у всіх «японців». Безступінчастий варіатор на аматора. Салон гарний, у мене шкіра світла, але на сидінні водія вже тріснула в одному місці збоку начебто там вставки зі штучної шкіри. За такі гроші Nissan Teana J32 – гарний варіант, але з роками я думаю, проблем додасться.

Переваги : зовнішність. Салон.

Недоліки : якість складання.

Олександр, Москва

Nissan Teana J32, 2012 р

Коли я вперше сів у цей автомобіль, я в нього одразу закохався і вирішив купити. Чекав на Nissan Teana J32 2 місяці. Взяв максимальну комплектацію 3,5 з панорамним дахом, камерою заднього виду, підозрюють і вентиляцій усіх сидінь – список можна продовжувати до нескінченності, кількість опцій величезна кількість. Я дуже задоволений автомобілем, салон дивовижний, музика (11 динаміків BOSE) чудова. У новому місті рятує вбудована навігація, паркуватися допомагає - камера заднього виду. Усі сидіння з вентиляцією та підігрівом. За ці гроші найближчий конкурент Камрі буде набагато простіше в комплектації, ніж Nissan Teana J32. У салоні дуже світло та комфортно. Беріть!

Переваги : керованість. Комфорт.

Недоліки : ні.

Антон, Волгоград

Штатні денні ходові вогні Ніссан Теана J32 2008-2014 із режимом повторювачів поворотів. Досі популярний бізнес седан має високий попит на вторинному ринку. Він не втратив своєї зовнішності привабливості, його дизайн не виглядає застарілим. Технічні рішення та електронні блоки допомоги водієві були на момент його випуску передовими, залишаються на належному рівні й у наш час. Єдиним моментом, який відрізняється від нового покоління, є денні ходові вогні. Ходові вогні Ніссан Теана J32 призначені для покращення видимості автомобіля у світлий час доби на дорогах загального користування. За Російським законодавством, всі транспортні засоби вдень повинні пересуватися з ходовими освітлювальними приладами або ближнім фарами. Застосування ходових вогнів значно знижує навантаження на генератор (порівняно з використанням ближнього світла фар як ходові прилади), а також знижує аварійність у світлий час доби. Завдяки виробникам ходових вогнів була розроблена штатна модель ходових світлодіодних вогнів Ніссан Теана J32, які встановлюються в передню частину бампера і відповідає всім нормам розташування та яскравості Російського Техрегламенту.

Корпус ходових вогнів Ніссан Теана виготовлений із пластику, з напиленням "Хром" на лицьовій частині, повністю повторює оригінальний молдинг переднього бампера. Світлодіодні чіпи ходових приладів прикриті прозорим полікарбонатом з розсіювачами, є захист від перегріву та неправильного підключення. Ходові модулі випромінюють чисте, потужне біле світло (колірна температура 5500 К) у режимі ДХО. При включенні покажчика поворотів на ходових модулях запалюються помаранчеві світлодіоди і моргають у такт основних покажчиків поворотів.

Встановлення та підключення ходових LED вогнів не викликає труднощів. Монтаж ходових модулів може здійснюватися самостійно за інструкцією поставки, що входить до комплекту, або слід звернутися до кваліфікованого автоелектрика спеціалізованого автосервісу.

При відправленні комплект ходових приладів упаковується в картонну упаковку або повітряно-міхурову плівку, що унеможливлює пошкодження в процесі транспортування.

Установка ходових світлодіодних модулів проводиться в штатні місця бампера, замість оригінального молдингу без доопрацювань. Корпус ходових вогнів обладнаний засувками для встановлення та кріплення. При установці модулів ходових вогнів не потрібні зміни конструкції автомобіля. Електронний блок управління регулює параметри роботи ходових аксесуарів, є можливість відключення режиму ДХО при включенні ближнього світла фар.

Комплект поставки: ходові світлодіодні вогні Ніссан Теана 2 (правий та лівий модуль), блок керування, електропроводка, інструкція з підключення.

Країна виробник: Китай.

Гарантія: 6 місяців.

Купити денні ходові світлодіодні вогні Ніссан Теана J32 Ви можете з доставкою по Росії як з накладним платежем (оплата при отриманні), так і зі 100% передоплатою (в даному випадку 3% знижка).

Nissan Teana другого покоління було представлено у 2008 році. Модель побудована на платформі Nissan D, спільної з Nissan Murano та Infiniti JX/QX60. Для українського ринку автомобіль вироблявся в Японії. Влітку 2009 року стартувала збірка в Росії – у Санкт-Петербурзі. 2011 року Теана пережила рестайлінг. Зміни торкнулися інтер'єру та задніх ліхтарів. 2014 року відбулася зміна поколінь.

Ніссан Теана виглядає більшим і соліднішим, ніж є насправді, в тому числі завдяки великій кількості хромованих деталей в оформленні екстер'єру. Щоправда, рух заднім ходом часом може викликати деякі труднощі. Парктроніка тут не передбачено, а камера заднього виду легко забруднюється.

Салон у Teana зроблений на совість і на додачу досить широкий, навіть за мірками бізнес-класу. Штатна аудіосистема оснащена чудовими динаміками Bose. Шумоізоляція виконана на пристойному рівні.

Прорахунки в інтер'єрі стосуються лише ергономіки. Кермо не регулюється по вильоту, а сидіння водія має регулювання по висоті тільки в багатих комплектаціях, не кажучи про поперековий підпір. Заховані в підлокітник кнопки керування підігрівом передніх сидінь – рішення також дуже спірне.

Базова версія седана оснащувалась ABS, двозонним клімат-контролем, підігрівом передніх крісел, повним електропакетом, багатофункціональним бортовим комп'ютером, магнітолою з СD-чейнджером та виходом AUX, чотирма подушками безпеки, охоронною сигналізацією та системою безключового доступу в салон Intel. У топових версіях знайдеться ксенон, шкіряний салон та навігація.

Двигуни

Нісан Теана комплектувалася трьома бензиновими атмосферниками. Два з них мали об'єм 2,5 літра, але вирізнялися конструкцією блоку. QR25DE (167 л.с.) являв собою рядну четвірку, а VQ25DE (182-185 л.с.) - V-подібну шістку. Флагманський 3,5-літровий V6 з позначенням VQ35DE розвивав 249 л.

Всі двигуни демонструють зразкову надійність, не показуючи слабких місць. Газорозподільний механізм приводиться в дію ланцюгом, який, як правило, не потребує уваги.

Варіатор

У парі з двигунами працює варіатор фірми Jatco: з 2,5 л JF011E, а з 3,5 л JF010E. Варіатор дуже примхливий і потребує регулярного оновлення масла - не рідше одного разу на 50-60 тис. км. Відомі випадки, коли дбайлива експлуатація в поєднанні з регулярним обслуговуванням дозволила проїхати до першого ремонту майже 400 000 км.

Проте, після 150 000 км можливість виходу з ладу варіатора значно зростає. Провісником лиха послужать поштовхи, ривки, або смикання. Слабкі місця – ремінь, соленоїди, гідроблок та редукційний клапан масляного насоса. Вийти з ладу можуть диференціал та підшипники. Для ремонту доведеться запастися значною сумою - від 60 до 100 тис. рублів. Варіатор моделей з 3,5-літровим мотором набагато витриваліший, і, як правило, приїжджає на ремонт набагато пізніше.

Трансмісія

На ринку є і моделі з повним приводом, які оснащувалися 4-циліндровим мотором QR25DE і варіатором. Фірмова система повного приводу "All Mode 4x4" у звичайних умовах більшу частину тяги передає на передні колеса. Задні колеса підключаються за командою електроніки. Для особливих випадків передбачено режим примусового блокування міжосьової муфти, коли тяга розподіляється по осях у співвідношенні 50:50.

Серйозних проблем із трансмісією поки що не зустрічається. Хіба що, поодинокі випадки збоїв у роботі системи через пошкодження захисної гофри електроджгута, та подальшого попадання вологи.

Ходова

Підвіска Ніссан Тіана має високу плавність ходу. Стійки Макферсон спереду та багатоважільна схема ззаду добре фільтрують дорожні нерівності. Правда, м'які налаштування ходової змушують кузов сильно кренитися в поворотах.

Передня підвіска не відрізняється довговічністю. Першими здаються ступичні підшипники – після 60-100 тис. км. Змінюються вони у зборі зі маточкою. Вартість оригіналу - близько 9000 рублів, а аналога - близько 6000 рублів. Задні ступичні підшипники ходять довше – понад 150–200 тис. км.

Ресурс передніх амортизаторів – близько 100–150 тис. км. Трохи довше служать задні стійки. Новий оригінальний амортизатор коштуватиме 15 000 рублів, аналог доступний від 3 000 рублів. Задні стійки дешевше - 5000 і від 1500 руб. відповідно.

Слідом можуть попроситися важелі передньої підвіски – зношуються сайлентблоки. Ціна нового важеля - близько 10 000 рублів. Важелі задньої підвіски набагато витриваліші.

Через 50-100 тис. км помітно втрачають колишню пружність задні пружини, і корми просідає. Недолік суттєво скорочує і так невисокий дорожній просвіт. Нових пружин вистачає ненадовго. Багато хто намагається усунути ваду установкою проставок.

На деяких екземплярах зустрічалося руйнування заднього стабілізатора поперечної стійкості. Новий стабілізатор доступний лише в оригіналі за 8000 рублів.

Рульова рейка може потекти чи застукати після 100-150 тис. км. Стук може видавати і хрестовина в нижній частині кермового валу. Оригінал доступний лише у зборі з валом – близько 15 000 рублів. Але можливий варіант із заміною хрестовини, вартість якої всього 300 рублів.

Часом після 60-120 тис. км починав гнати олію насос ГУР. Найчастіше недуга виникала взимку. Вартість оригінального насоса – 24 000 рублів, аналога – 8 000 рублів. Потік може й шланг високого тиску.

Інші проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний, проте з усуненням сколів краще не тягнути. Лакофарбове покриття не надто якісне. Найчастіше (через 2-3 роки) спостерігалося спучування фарби на капоті та багажнику. Власники були змушені перефарбовувати зіпсовані елементи за гарантією або власним коштом. Іноді швидко псувалися і хромовані елементи зовнішньої обробки.

Згодом у салоні починає скрипіти передня панель, а подекуди й інші деталі інтер'єру. Незважаючи на пристойний зовнішній вигляд, шкіряна оббивка крісел, керма та селектора вибору передач не відрізняється довговічністю. Потертості можуть з'явитися через 30-70 тис. км.

Деякі власники нарікають на поздовжній люфт крісла водія - зношується гумова прокладка, або розбиваються шестерні в приводі сидіння.

Моторчик вентилятора обігрівача розташований до фільтра. В результаті на нього потрапляє сміття, і воно починає голосно шуміти. Щоб зник шум, достатньо вийняти моторчик і вигребти все сміття: листя та голки, а іноді і незрозуміло звідки шматок ущільнювача, що вивалився.

Видавати сторонні звуки може і двигун приводу однієї із заслінок кліматичної установки. Він починає дзижчати або скреготіти. Змащення моторчика допомагає не завжди. Найчастіше він виявляється вже зношеним. Виробник передбачає заміну блоку приводу у зборі – близько 5000 рублів. Однак можна знайти новий двигун (до 1000 рублів) і замінити тільки його.

Висновок

Ніссан Теана другого покоління вкотре демонструє непогану надійність. Всього два слабкі місця: передня підвіска та варіатор. Після покупки не забудьте освіжити олію в трансмісії та відкласти 60 000 рублів на її можливий ремонт.