¿Cómo ajustar el carburador VAZ 2107?

Más recientemente, se instalaron carburadores regulares (Weber, Solex, Ozone) en automóviles domésticos, que todavía son muy populares entre los automovilistas.

Los principios básicos del funcionamiento del carburador son, de hecho, similares, independientemente de su producción, más detalles en mi artículo -. Y su trabajo es crear una mezcla combustible mezclando aire con combustible y distribuyendo aún más la consistencia resultante de manera uniforme sobre los cilindros del motor. Existen los siguientes tipos de carburador:

• float: este tipo es el más común;
• burbujeante y aguja: en la actualidad, estas dos especies prácticamente no son utilizadas por nadie y son bastante raras, por lo que no las consideraremos.

Instrucciones de bricolaje para ajustar el carburador VAZ 2107.

Antes de comenzar a ajustar el carburador VAZ 2107 , debes recordar la regla básica de un técnico automotriz, que dice que no puedes tocar las cosas que no se rompen, o, en otras palabras, no intentes desmontar las piezas que generalmente no dejan de satisfacer tu curiosidad. (una de estas partes, por cierto, es el sistema de dosificación).

Ahora para el ajuste en sí. Debe hacerse en el siguiente orden:

• lavado y limpieza exterior de piezas de carburadores;
• inspección de los elementos de la unidad por posibles daños;
• limpieza del filtro de malla;
• lavar la cámara de flotación;
• limpieza de chorros de aire;
• la última etapa es el ajuste de ralentí, el mecanismo de disparo, el sistema de flotación.

Vale la pena prestar atención al hecho de que:

1. no es necesario desmontar el carburador al realizar los trabajos anteriores: con un uso constante, absolutamente todas las partes se limpian de forma independiente y no ingresa polvo ni suciedad:
2. después de cada 60 mil recorridos, se debe revisar el filtro, que se encuentra cerca de la entrada a la cámara del flotador.

Comprobación del rendimiento del filtro de malla.

La comprobación se realiza llenando la cámara del flotador mediante bombeo de combustible. Cuando esta cámara se llena, la válvula de cierre se cierra, después de lo cual la tapa del filtro, ubicada en la parte superior del carburador, se retira fácilmente. A continuación, se retira la válvula, que debe lavarse con un solvente y soplarse (secar) con aire comprimido.

En los casos en que, bajo carga pesada, se observan varios tipos de violaciones en el funcionamiento del motor, esto indica que el suministro de mezcla está interrumpido en el sistema de combustible, bien o, alternativamente, que el filtro está defectuoso.

Por cierto, no se recomienda encarecidamente limpiar el fondo de la cámara del flotador con un trapo común, porque después de limpiar de esta manera, quedarán fibras en el fondo de la cámara, lo que obstruirá rápidamente los chorros. Es por eso que la limpieza debe hacerse con una pera de goma.

La pera también verifica la estanqueidad en la aguja de bloqueo, porque la presión generada al apretarla con las manos es igual a la presión generada por la bomba de combustible.

Cuando haya terminado de verificar, no se apresure a instalar la tapa del carburador en su lugar; asegúrese de que los flotadores estén ubicados hacia arriba. Si todo está en orden, vuelva a colocar la tapa en su lugar, se debe sentir una fuerte presión en el proceso. Es en este momento que debe escuchar el carburador para detectar posibles fugas de aire. En los casos en que se detecte una fuga, el cuerpo de la válvula y la aguja deben reemplazarse de inmediato.

¿Cómo ajustar el sistema de flotación?

El ajuste de este sistema se puede realizar tanto directamente en el motor (sin desmontar el carburador) como fuera del mismo (con el carburador desmontado). Se lleva a cabo de la siguiente manera. En primer lugar, se comprueba la posición del flotador: si el soporte que lo sujeta está deformado, hay que nivelarlo. Esto es necesario para realizar una inmersión uniforme del propio flotador en la cámara. Ahora puedes hacer ajustes.

Si la válvula de aguja resultó estar cerrada, primero abra la tapa de la cámara, luego mueva el flotador a un lado y, tirando suavemente de la lengüeta del soporte, intente asegurarse de que la distancia entre la junta de la tapa y el flotador no sea más de 7 y al menos 6 milímetros. En este caso, en estado de inmersión, la distancia debe reducirse a 1-2 milímetros.

Si la válvula de aguja estaba abierta, la distancia entre la aguja y el flotador debería ser de 15 milímetros.

Si la distancia que midió resultó ser mayor que las normas indicadas anteriormente, la aguja está defectuosa.

Video sobre cómo ajustar el sistema de flotación del carburador VAZ 2107

¿Cómo ajustar el sistema de arranque?

Para ajustar el sistema de arranque del carburador VAZ 2107, retire el filtro de aire del motor, enciéndalo y luego tire del estrangulador hacia usted. A continuación, abra a la fuerza 1/3 de la compuerta de aire y ajuste la velocidad a 3300-3600 por minuto. Ahora baja el estrangulador, poniendo la velocidad a 400 menos que la inicial.

Cómo ajustar la velocidad de ralentí del carburador VAZ 2107.

Para ajustar la velocidad de ralentí del automóvil, debe calentarlo a la temperatura de funcionamiento y ajustar el tornillo de calidad al valor máximo de la velocidad (¡no toque el tornillo de calidad en sí!).

A continuación, también establecen el valor a 100 rpm más de lo normal. Bueno, en la última etapa, arrancamos el motor y, nuevamente, con el tornillo de calidad, ajustamos la velocidad al valor requerido. En esto, el ajuste del carburador VAZ 2107 puede considerarse completado.

Video sobre cómo ajustar el carburador VAZ 2107 video