Cuando necesite reemplazar un cilindro esclavo del embrague defectuoso en un VAZ 2107: signos y causas

Nadie quiere experimentar molestias mientras conduce, especialmente si está asociado con problemas en el campo de la conducción. Los propietarios de "clásicos" domésticos tienen que dedicar más tiempo y esfuerzo a la condición de su automóvil, porque están acostumbrados a hacer todo con sus propias manos. Con total confianza podemos decir si el propietario del automóvil ya domina el proceso. , entonces también puede reparar el accionamiento hidráulico del embrague de transmisión, basta con estudiar la tecnología.

Para justificar el reemplazo del cilindro receptor del embrague VAZ 2107, es bueno conocer su propósito y los primeros signos de mal funcionamiento. El sistema de transmisión de par en los modelos VAZ clásicos es impulsado por un accionamiento hidráulico, cuya tarea principal es transferir fuerzas cuando presiona el pedal del embrague.

A su vez, el accionamiento hidráulico consta de dos cilindros: principal y de trabajo. Cuando se expone al pedal, se crea presión en el HC, como resultado de lo cual el líquido de frenos se bombea a través de la válvula al cilindro de trabajo (RC). Este último acciona una varilla que presiona la horquilla, seleccionando así las marchas.

Tradicionalmente, el RC está ubicado en la carcasa de la caja de cambios y se fija con dos pernos, por lo que solo se puede acceder desde debajo de la parte inferior del automóvil. El funcionamiento de ambos cilindros depende de la presencia de líquido de frenos, por lo que debe controlar su nivel, especialmente porque esto no es difícil: el recipiente está ubicado en el compartimiento del motor.

Cuando necesite reemplazar un cilindro esclavo del embrague defectuoso en un VAZ 2107: signos y causas

En la mayoría de los casos, los problemas de control del embrague se deben a la pérdida de estanqueidad, cuando el pedal pierde su elasticidad cuando se presiona. Sin embargo, este hecho no es tan malo, pero la imposibilidad de encender la transmisión ya es grave.

Si organizamos las señales que indican la necesidad de reemplazar el cilindro esclavo del embrague en un automóvil VAZ 2107, obtenemos una lista:

• Una caída en el nivel de líquido de frenos en el depósito, lo que indica una pérdida de estanqueidad de la manguera o RC. La rotura también está determinada por las manchas debajo del automóvil.
• Las "fallas" periódicas del pedal o su golpe suave indican la entrada de aire en el sistema. La rotura puede deberse a un manguito desgastado o grietas en la carcasa del cilindro de trabajo.
• Una pérdida gradual de la rigidez del pedal y un cambio de marchas difícil indican una avería del resorte RC. Al mismo tiempo, el nivel de líquido permanece sin cambios y el ajuste del pedal no da resultados.

El flujo de fluido del cilindro maestro indica signos similares, por lo tanto, durante la inspección, debe prestar atención a su estado.

¿Cómo cambiar el cilindro esclavo Lada usted mismo?

Para trabajar, necesitará el siguiente conjunto de herramientas:

1. Alicates.
2. Llave fija "17".
3. Cabeza "en 13".

El proceso de reparación es más cómodo de realizar en un mirador o paso elevado. Si esto no es posible, la parte delantera de la máquina debe levantarse y colocarse sobre soportes, después de fijar las ruedas traseras con zapatas. El trabajo adicional se lleva a cabo a lo largo de las siguientes transiciones:

• Afloje la tuerca del extremo de la manguera en el enchufe RC con una llave "17".
• Con unos alicates, desconecte el resorte de liberación.
• Desenrolle y retire el pasador de chaveta en el extremo del empujador con unos alicates.
• Utilizando la cabeza “13”, desenrosque los dos tornillos que sujetan el cilindro a la caja de cambios.
• Desconecte el soporte que estaba sujeto con pernos.

• Después de quitar el empujador de la horquilla, tome el RC en su mano y con la llave "17" desenrosque completamente la tuerca de la punta y retire la manguera.
• Reemplace el cilindro esclavo del embrague en un automóvil VAZ 2107 e inmediatamente apriete la punta de la manguera para evitar la pérdida de líquido de frenos.
• Fije la pieza nueva en orden inverso.

Cierta parte de los automovilistas prefieren drenar el líquido de frenos viejo antes de la operación, creyendo que esto les permitirá deshacerse de la suciedad en el sistema. Sea lo que sea, pero bombeando y ajuste del embrague habrá que hacerlo de todos modos.

¿Cómo purgar el sistema de control del embrague?

Para la calidad de la transmisión, es importante que no haya aire en el sistema, para lo cual se realiza la purga. El procedimiento es similar a purgar los frenos. Se necesita un asistente para completar el trabajo:

• Llene el depósito en el cilindro maestro con líquido de frenos.
• Coloque una manguera de goma del diámetro apropiado en el accesorio. Baje el otro extremo de la manguera en un recipiente con un poco de líquido.

• Pídale a un asistente que presione el pedal 5 o 6 veces y que lo bloquee en la posición presionada.
• Con la llave “10”, desenrosque el racor media vuelta y suelte las burbujas de aire, luego apriete el racor y repita el procedimiento hasta que el aire desaparezca por completo en el líquido.

Durante el trabajo, es importante controlar el nivel de líquido en el tanque y reponerlo de manera oportuna.

¿Cómo reparar el cilindro de trabajo del clásico embrague "siete"?

En ciertos casos, los automovilistas prefieren comprar de forma independiente no solo acoplamientos, pero también piezas de repuesto para la restauración del cilindro por su cuenta. Esta opción te permite ahorrar algo de dinero si sigues los siguientes puntos:

• Sujete la pieza en un tornillo de banco y desenrosque el tapón en la parte posterior.
• Retire la tapa de goma.
• Retire el anillo de retención del costado del tapón.
• Extrae los elementos internos del nodo.
• Utilizando la tecla “10”, desenrosque el tornillo de purga.

Para que el reemplazo del cilindro esclavo del embrague reparado en el VAZ 2107 sea de alta calidad, necesita:

• Inspeccione el estado del resorte y reemplácelo si es necesario.
• Cambie todos los sellos de goma.
• Examine el espejo del host.
• Limpie el accesorio.

Antes del montaje, todas las piezas deben lubricarse con líquido de frenos. No utilice gasolina ni gasóleo, porque la goma perderá sus cualidades. Cambie la junta debajo del corcho solo si hay fugas. Habiendo ensamblado e instalado el nodo, terminamos el proceso bombeando el sistema.