¿Qué termostato es mejor poner en un automóvil VAZ-2107?

En cualquier unidad de potencia, el sistema de refrigeración realiza una de las funciones más importantes. Cuando el motor se sobrecalienta, ocurren consecuencias muy deplorables y, a veces, irreparables, desde la combustión de la junta de la culata hasta la deformación de la culata. Pero en ambos casos, las reparaciones le costarán mucho dinero.

Incluso cuando el automóvil está funcionando en condiciones de temperatura menos agresivas, pero aún por debajo de los niveles aceptables, tendrá un efecto perjudicial sobre muchos recursos, y en invierno también es un interior frío.

Por eso es muy importante el funcionamiento correcto y estable de la refrigeración del coche. Uno de los dispositivos que actúa como garante del funcionamiento óptimo del sistema de refrigeración es un termostato. Esta unidad relativamente pequeña controla y ajusta la temperatura del anticongelante en el sistema de enfriamiento.

Características del dispositivo para automóviles VAZ-2107.

El termostato en este modelo de la línea clásica es un pequeño recipiente cilíndrico, que tiene varias, a saber, tres salidas para tuberías. El tubo de entrada del motor está ubicado en la parte superior del extremo, y junto a él está la salida. En la parte inferior está la entrada del tubo del radiador.

El dispositivo en sí tiene una válvula llena de una sustancia especial que se expande cuando la temperatura alcanza un cierto límite. Debido a la expansión, el pistón de la válvula comienza a moverse y la abre. La válvula en sí está en el camino del flujo de refrigerante desde el tubo del radiador hasta el tubo de salida.

En el automóvil VAZ-2107, el termostato también tiene una válvula de derivación ubicada en el camino del anticongelante desde el motor hasta el tubo de salida.

Cuando el motor acaba de arrancar y la temperatura del anticongelante no es lo suficientemente alta, el líquido pasa un pequeño círculo. La válvula está abierta, permitiendo que la sustancia pase desde la entrada del motor hasta la salida. Por lo tanto, la unidad de potencia se calienta muy rápidamente, alcanzando la temperatura de funcionamiento.

La temperatura límite del anticongelante (de 80 a 81,5º C) provoca el cierre completo de la válvula, por lo que el movimiento se produce solo en un gran círculo, durante el cual se enfría el anticongelante.

Naturalmente, como cualquier otro mecanismo, el termostato se estropeará con el tiempo. Predominantemente, esto sucede cuando el vástago de la válvula central está atascado, lo que restringe la circulación de fluido selectivamente en círculos grandes o pequeños.

Si el líquido se cierra en un círculo pequeño, amenaza con sobrecalentar el motor, pero con uno grande también es un momento desagradable.

La salud del dispositivo es fácil de verificar con una prueba simple:

1. Caliente el motor hasta el grado de funcionamiento, momento en el que la flecha del dispositivo alcanzará una posición vertical.
2. Toque la boquilla inferior para comprobar cuántos grados al tacto; debe estar apenas tibio, elevando gradualmente la temperatura.

Si hace frío y no se calienta, entonces el anticongelante se ha cerrado en un pequeño círculo. Si todas las tuberías tienen la misma temperatura, por lo tanto, la válvula está atascada en la posición superior y el grado no cambiará incluso después de que el automóvil arranque.

Reemplazar este nodo es bastante simple:

1. Este trabajo sólo debe realizarse con el motor frío.
2. Se drena todo el refrigerante.
3. Los tornillos de apriete están aflojados.
4. Los tubos están desconectados del termostato.
5. El dispositivo se reemplaza y el montaje se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Qué termostato es mejor elegir y poner en su VAZ-2107 si el anterior está fuera de servicio

En los últimos años, los fabricantes de piezas para VAZ se han multiplicado rápidamente. Y no todos están satisfechos con los productos de alta calidad, la mayoría vende bienes de consumo, que ni siquiera funcionarán durante un mes.

Es mejor cambiar el termostato para el invierno, si no está tan roto que sea urgente.

Opciones:

1. A juzgar por las revisiones de los propietarios de VAZ, el dispositivo de fábrica funciona durante un máximo de 3 a 4 años y comienzan a encajar en un gran círculo, lo que no es tan fatal, pero tampoco es bueno para el automóvil.
2. Los productos WEEN polacos son recomendados por casi todos los que han tratado con ellos. En cualquier época del año mantienen la temperatura del anticongelante, pero tienen un periodo de funcionamiento de 2 años por parte del fabricante, sin embargo, en ocasiones no aguantan más de 1,5 con un uso intensivo del coche.
3. PRMO ThermoSTATO de Rusia tiene mala reputación porque el termopar está mal regulado, lo que abre de forma incompleta o demasiado tarde, encendiendo el ventilador en cada parada. A menudo se acuña en un círculo pequeño, que está cargado para el motor.
4. BAUTLER de China no es una opción cuando las piezas de repuesto de la Tierra del Sol Naciente son mejores que las nacionales. Por encima de 85º C, la temperatura del motor no sube. Adecuado si disparas para el invierno y lo usas solo en verano.
5. PRMO con un termopar polaco, fabricado en Rusia, es excelente en funcionamiento y fácil de controlar. La válvula no se abre ni siquiera en los atascos de tráfico, pero después de un largo viaje durante el día puede recordarte a sí misma. Calienta rápidamente el motor y funciona durante mucho tiempo en cualquier temporada.