¿Por qué el automóvil se sacude mientras conduce?

Varios fallos de funcionamiento asociados con el funcionamiento del motor, la transmisión y los accesorios pueden ocurrir tanto en ralentí como bajo carga en movimiento, así como en condiciones transitorias. Las averías a menudo se pueden identificar por la presencia de fugas evidentes de fluidos técnicos, golpes evidentes, funcionamiento inestable, averías, etc. A continuación, consideraremos las posibles razones por las que, mientras conduce, un automóvil con un inyector comienza a temblar, es decir, aparecen sacudidas notables.

Problemas del sistema de combustible

Si el automóvil se contrae mientras conduce, entonces debe comenzar con el diagnóstico. Los principales síntomas del mal funcionamiento del sistema de potencia del motor son las sacudidas del automóvil en movimiento. Estos signos de falla aparecen en varias situaciones.

1. Hay una necesidad de acelerar. En este momento, el conductor presiona con fuerza el pedal del acelerador, pero no se produce el arranque deseado. En cambio, el automóvil da tirones y luego acelera con o sin más tirones. También es posible que las sacudidas comiencen después de liberar el gas.
2. El problema se nota cuando el automóvil se sacude repentinamente mientras conduce a velocidad de crucero. En otras palabras, las caídas y sacudidas en el funcionamiento del motor de combustión interna pueden notarse tanto en el momento de cambiar la velocidad (durante la aceleración y descarga de gas) como a velocidades constantes del motor (el pedal del acelerador está en una posición).

En primer lugar, es necesario excluir la posibilidad de repostar con combustible de baja calidad, ventilar el sistema de suministro de combustible y fugas en las líneas de combustible. El siguiente elemento a revisar es el filtro de combustible.

En caso de una disminución en su rendimiento, el motor no tendrá suficiente combustible, especialmente con un fuerte aumento de la velocidad y un aumento de la carga en la unidad de potencia. También debe asegurarse de que el filtro de aire no tenga una contaminación significativa.

Habiendo eliminado las razones anteriores, es necesario proceder a verificar el inyector. Para obtener resultados precisos, se mide la presión de combustible en el riel de combustible (riel) y también se verifica el rendimiento de los inyectores.

La baja presión en el riel de combustible conduce al hecho de que en el momento de una fuerte presión sobre el gas, la válvula del acelerador se abre por completo, el sensor de posición del acelerador envía una señal. La unidad de control electrónico a presión reducida no puede suministrar rápidamente el volumen adecuado, como resultado de lo cual la máquina comienza a moverse.

El siguiente paso es verificar los sensores electrónicos con un probador (multímetro). La lista principal contiene:

• sensor de velocidad de ralentí (DHX);
• sensor de posición del acelerador (TPS);
• (DPRV);
• (DMRV);

Vale la pena señalar que las caídas y sacudidas a menudo aparecen al comienzo del movimiento (cuando el motor sale al ralentí). En este punto, la válvula del acelerador comienza a abrirse y el sensor de posición del acelerador envía una señal a la ECU. La unidad de control comienza a aumentar el suministro de combustible para una transición suave al modo de carga. Con baja presión en el riel de combustible, así como en caso de mal funcionamiento del TPS, el automóvil se contraerá en este modo transitorio.

Además, vale la pena prestar atención al acelerador en sí, ya que este elemento puede ensuciarse mucho durante el funcionamiento. La contaminación provoca fallas en el sistema, que se eliminan limpiando mecánicamente el acelerador. Se recomienda limpiar la válvula de mariposa en cada inspección técnica con fines preventivos.

Otro elemento que requerirá verificar si el automóvil se sacude mientras conduce es la bomba de combustible. Es necesario verificar la operatividad del dispositivo, así como excluir la posibilidad de una contaminación severa de la malla de la bomba de combustible.

Problemas en el sistema de encendido

El motor también puede funcionar de manera errática y contraerse sobre la marcha si hay problemas. Además de tirones, hay pérdida de potencia, aumento de consumo, etc.

La autoverificación implica el diagnóstico de cables de alimentación, bujías, bobinas de encendido, DPRV. Para detectar una posible causa, es necesario apagar el encendido, después de lo cual se verifica la confiabilidad de la conexión de cables de alto voltaje en la bobina y las velas. A continuación, el motor arranca y su trabajo se evalúa de oído. Se debe prestar especial atención a los peculiares "crepitantes" que pueden ocurrir como resultado de la ruptura de la chispa en alguna zona.

Luego se desenroscan las bujías para inspeccionar su estado. No se permite la destrucción del aislante y otros defectos en el cuerpo de la vela, así como la erosión de los electrodos. También debe prestar atención al hollín, que puede estar presente en las velas.

Dicho hollín se elimina mecánicamente con un cepillo duro. Si el automóvil no deja de temblar después de limpiar o reemplazar las velas, no será superfluo verificar el sensor de posición del árbol de levas con un multímetro.

Otras razones

Entre otras posibles causas que pueden provocar que un coche dé tirones durante la marcha, hay que destacar posibles problemas con el embrague en la "mecánica" y mal funcionamiento de las transmisiones automáticas.

Con las transmisiones manuales, se pueden producir sacudidas después de cambiar a una determinada marcha en el momento en que el conductor comienza a soltar el pedal del embrague. En este caso, debe empezar por comprobar el estado de la cesta, disco de embrague, cojinete de desembrague, etc.

Si un automóvil con un "automático" se mueve bruscamente o se contrae durante la aceleración, entonces es necesario diagnosticar la caja de cambios, verificar el nivel de aceite de la transmisión y el funcionamiento de la electrónica de control.

Finalmente, agregamos que algunos conductores confunden las sacudidas notables durante el frenado con fallas en el funcionamiento del motor de combustión interna. De hecho, los discos de freno desgastados pueden ser una causa común de este comportamiento del automóvil.