Tensión correcta de la cadena de distribución en el VAZ 2107

El VAZ 2107 tiene un mecanismo de distribución de gas con válvula superior. Esto significa que el árbol de levas está ubicado en la parte superior del motor, en la culata. La sincronización está diseñada para regular el suministro de la mezcla de gas y combustible a los cilindros y organizar la eliminación de los gases de escape. Para el funcionamiento de la sincronización, se organiza un engranaje de estrella, en el que una cadena con dispositivos especiales sirve como transmisión en el motor de inyección VAZ 2107.

Dispositivo de transmisión de tiempo para VAZ 2107

La sincronización en un motor de inyección consiste en:

1. tubo de admisión y colector de escape, que realizan las funciones de suministro de HTS a los cilindros y gases de escape;
2. cigüeñal - es necesario accionar el accionamiento de sincronización;
3. el árbol de levas es el elemento principal de la sincronización que, durante la rotación, regula el funcionamiento de las válvulas con ciertas fases;
4. válvulas, balancines, varillas y empujadores: interactúan con el árbol de levas en un modo determinado, necesario para el funcionamiento óptimo del motor;
5. transmisión por cadena de distribución: a través de una cadena estirada sobre engranajes y ruedas dentadas del cigüeñal, las unidades auxiliares y el árbol de levas, impulsa todo el mecanismo de distribución, así como la bomba de aceite y el sensor del distribuidor de encendido.

La transmisión de sincronización (también llamada transmisión del árbol de levas) en el VAZ 2107 no es estructuralmente muy complicada, pero hay una serie de matices que deben tenerse en cuenta al reemplazar o apretar la cadena VAZ 2107. Este elemento de sincronización del motor incluye:

1. La rueda dentada del cigüeñal, es la delantera, gira al doble de velocidad que la rueda dentada del árbol de levas, por lo que tiene un diámetro menor;
2. Rueda dentada de accionamiento para la bomba del sistema de aceite y sensor RZ;
3. Piñón del árbol de levas;
4. Edredón de plástico;
5. Tensor hidráulico, al que, como fluido de trabajo, se le suministra aceite de motor a través de un tubo especial a través de un sensor de aceite;
6. Zapata tensora de cadena;
7. Cadena buje-rodillo, para motores 2101-21011 tiene 114 eslabones, para - 2103-2106 - 116.

Determinar cuántos eslabones en la cadena es bastante simple. Es necesario estirar la cadena en toda su longitud, y si los eslabones son iguales en ambos extremos, entonces hay 116, si son diferentes, entonces hay 114 eslabones.

Hay una marca en la rueda dentada del cigüeñal, al instalar o ajustar la cadena, debe "mirar" una marca especial en forma de marea en el bloque de cilindros. La marca especial en la rueda dentada del árbol de levas debe estar contra la marca del talón en la carcasa del cojinete. Como resultado, las marcas del cigüeñal y del árbol de levas deben estar dirigidas una hacia la otra.

El procedimiento para tensar o reemplazar la cadena de distribución.

Durante el funcionamiento del automóvil, la cadena de distribución, que funciona con altos voltajes, se estira gradualmente. Debido a esto, el paso de la cadena puede cambiar y el motor comienza a funcionar de manera inestable al ralentí. Aparecen giros flotantes. Incluso es posible saltar la cadena por varios eslabones y luego el motor de combustión interna comenzará a detenerse. Para evitar esto, los expertos recomiendan ajustar periódicamente la tensión de la cadena. Si el conductor escuchó que la cadena VAZ 2107 estaba traqueteando, esta es una señal segura de que la tensión de la cadena en el VAZ 2107 es simplemente necesaria.

Antes de proceder con la solución de problemas, es necesario asegurarse de que la cadena, las ruedas dentadas y otros elementos de transmisión no tengan daños mecánicos y que puedan usarse más. Para hacer esto, simplemente retire la cubierta de la unidad y realice una inspección externa de las piezas.

Cómo tirar de la cadena en el VAZ 2107: esto se puede hacer de varias maneras. Los automovilistas eligen cualquiera de ellos en función de la experiencia y el tiempo disponible para trabajar.

Para empezar, se debe instalar el automóvil en un terreno nivelado y las ruedas fijadas con bloques para que no se mueva de su lugar, y también colocar la perilla de la palanca de cambios en la posición “neutral”. Antes de comenzar a trabajar, debe preparar una herramienta: una llave para "13" y "36", cabezas para "8" y "10", alicates y un destornillador. Para acceder a la cadena, es necesario quitar la tapa de la transmisión desatornillando los tornillos que la sujetan.

• Aprietamos la cadena de distribución en el VAZ 2107:

- aflojar ligeramente el tensor de cadena situado junto a la bomba;

- usando una llave especial o cabeza en "36", gire el cigüeñal dos vueltas;

- apretar el tensor hasta el fallo;

- poner en marcha el motor, comprobar la tensión de la cadena;

- cerrar la tapa de la transmisión, apretando bien todos los tornillos y tuercas.

• Si el trabajo realizado no ha dado resultados y se escuchan ruidos extraños en el área de transmisión, hay otra forma de apretar la cadena de distribución:

- esto requiere, además de la tapa de transmisión, quitar la tapa de válvulas de la culata, mientras se suelta la rueda dentada del árbol de levas y la tensión de la cadena se puede verificar manualmente

- aflojar ligeramente el tensor

- girar el cigüeñal dos vueltas y apretar completamente el tensor

- verifique la tensión de la cadena manualmente, no debe haber pandeo en ningún lugar, la cadena debe ser elástica

- instalar la tapa de válvulas y la tapa del lado de transmisión

Los expertos saben que se requiere paciencia al ajustar la tensión de la cadena. El hecho es que es posible que no se logre el resultado deseado la primera vez, además, este procedimiento se puede realizar varias veces hasta que desaparezca el timbre característico en el área del controlador de sincronización.

Además, debe recordarse que dichos ajustes también son necesarios después de cualquier trabajo de reparación, durante el cual se manipuló la transmisión de sincronización hasta la extracción de la cadena.

• Después de dicho trabajo, se requiere un ajuste obligatorio de la tensión de transmisión por cadena. Un automovilista que posee un VAZ 2107 debe ser bueno para tensar la cadena, ya que se debe realizar una verificación preventiva de su estado cada 10 mil millas:

- primero debe liberar la presión en el tensor y desenroscar la tuerca;

- tan pronto como se afloje la tuerca, el patín tensor debe romperse;

- si esto no sucede, entonces debe golpear el tensor, el émbolo debe haberse atascado, el zapato debe romperse;

- usando la llave, dé dos vueltas al cigüeñal, él mismo debe dejar de sentir la mayor resistencia;

- Habiendo fijado el cigüeñal en esta posición con una llave, apriete la tuerca ciega;

- conectando el tensor y verificando su fijación, colocar la tapa;

- en conclusión, arranque el motor y verifique el funcionamiento de la transmisión.

Dado que la configuración estándar del motor en la máquina requiere un monitoreo constante de la transmisión de sincronización, puede comprar e instalar un tensor de cadena automático VAZ 2107. Una gran ventaja de instalar el ANC es que no requiere un suministro de línea de aceite, el circuito de transmisión general se simplifica. Este dispositivo en sí mismo controla la tensión y ajusta la fuerza del zapato a medida que se extrae la cadena.

Si, durante la inspección de los elementos de transmisión, se encuentran daños mecánicos (astillas, raspaduras o grietas), entonces se requiere el reemplazo de la pieza de repuesto defectuosa. Y, en consecuencia, la eliminación o sustitución completa de la cadena.

Al retirar la cadena, debe recordarse que antes de comenzar todo el trabajo, las ruedas dentadas del árbol de levas y del cigüeñal deben ajustarse de acuerdo con las marcas existentes en la carcasa del cojinete y el bloque de cilindros. Si es necesario quitar las estrellas, nunca se deben girar las varillas del eje; para esto, se deben marcar con anticipación.