Purgar los frenos de un VAZ 2107

Un modelo de simplicidad y confiabilidad hoy, y un artículo de lujo hace 30 años, el VAZ 2107 parece nunca envejecer. Es de una serie de esos coches que se han convertido en un salvavidas para quienes necesitan ruedas fiables y económicas, y a lo largo de 30 años de producción no piensa en bajar de precio. Hubo un tiempo en que fue uno de los coches más rápidos del país, al que sólo podía igualar el Moskvich 2140, y en términos de comodidad no tenía igual. En cuanto a mantenimiento, al igual que todos los demás Zhigulis con tracción trasera, este es un coche sencillo y sin pretensiones. Hoy veremos más de cerca lo que podría haber detenido a este rey de la velocidad de los años 80: sus propios frenos.

El diseño de los frenos VAZ 2107 nos remonta a los tiempos en que la ciudad de Tolyatti era un páramo, los moscovitas y los Volgas conducían por todo el país con frenos de tambor, y sobre los frenos de disco solo leía en la sección "Su moral" de Za Rulem. revista. Los capitalistas utilizan lujosos frenos de disco refrigerados y ventilados desde los años 30, pero esta innovación en el diseño no nos llegó hasta la segunda mitad de los años 60, y luego por iniciativa de Fiat. Además, el siete estaba equipado con un servofreno neumático, lo que en general hacía que el coche fuera casi un Lincoln en comparación con el coche de pesadilla que se vendía a propietarios privados en aquella época.

Es cierto que esto no afectó de ninguna manera el mantenimiento del sistema de frenos. Era fiable e indestructible y permaneció con el amplificador. Y funcionó muy bien, excepto cuando el diafragma se desgastaba. El sistema de frenos de doble circuito era una novedad para los entusiastas de los automóviles nacionales. Aunque los moscovitas 408 de los primeros años de producción se produjeron con sistema hidráulico, todavía tenían frenos de tambor antediluvianos y, como en el GAZ 53, solo había un circuito. Esto significa que si alguno de los cilindros de trabajo de las ruedas se dañara, todo el sistema fallaría y se despresurizaría. Inicialmente, los automóviles VAZ no tenían este inconveniente, ya que los frenos estaban divididos en dos circuitos: delantero y trasero. Por lo tanto, si una de las ruedas gotea, al menos dos aún podrían frenar. Esto no es mucho, pero afectó el proceso de bombeo de los frenos, del que hablaremos con más detalle hoy.

Dispositivos de purga de frenos

La planta reconoció oficialmente solo un método para purgar los frenos: el que se describe en el manual del usuario. Pero los entusiastas de los automóviles ingeniosos encontraron cada vez más opciones nuevas sobre cómo purgar los frenos en un VAZ 2107. En principio, se necesitaban dos personas para purgar los frenos. Según la vieja costumbre, cuando los sistemas de línea no eran fiables, los cilindros de freno eran voluminosos y voluminosos. En los siete era posible sustituir completamente el líquido de frenos en 15 minutos, sin ninguna dificultad, ni siquiera solo.

Purgar los frenos con un asistente.

Para purgar los frenos de un VAZ 2107 es necesario que un asistente se siente detrás del volante y, a las órdenes del mecánico que realizó el reemplazo, responda a los gritos de "¡bomba!". bombear activamente presión en el sistema para expulsar el aire del mismo. "¡Espera!" - significó que el mecánico desenroscó el racor y el aire, junto con el líquido viejo, salió por el tubo. El pedal tenía que estar en el fondo antes de recibir el comando "¡Inicio!". En este caso, entre los dispositivos especiales para bombeo era necesario tener:

Posteriormente, incluso a la venta, en el apogeo del comercio cooperativo, aparecieron tapones especiales para el depósito del líquido de frenos, en los que estaba incrustada una tetina de un neumático sin cámara. Éxito de finales de los 80. Te contamos cómo usarlo ahora mismo.

Y los frenos se accionaban con la ayuda de este dispositivo en un espléndido aislamiento, sin ningún asistente, y era posible accionar los frenos mejor y más rápido. Juntos, por supuesto, es más divertido, pero si el tiempo apremia, entonces se utilizó una válvula de purga. El proceso de bombear los frenos en un VAZ 2107 se ve así:

Lo único importante era controlar el nivel de líquido en el tanque. No debe caer por debajo del mínimo. De esta forma, podrá purgar los frenos de un automóvil VAZ 2107 usted mismo. Cambie el líquido de frenos a tiempo, ¡buena suerte a todos y una frenada suave!