Cogo пірати. П'ять міфів про піратів, у які всі вірять. Деякі факти про сучасне піратство

Так все-таки: хто ж такі пірати? Пірат ( лат. Pirata; грец.πειρατηζ, похідне від слова πειραω – «пробувати, випробовувати») – який катує щастя. Це поняття, яке виникло ще в IV–III ст. до зв. е., належало до тих, хто пробавляється розбоєм на морі.

Згодом з'явилося кілька інших визначень: капер, приватир, корсар,флібустьєр, буканір, буканьєр.

Капер (приватир) – поняття узвичаїлося в 80–67 гг. до зв. е. Так називали піратів, які мають особливі державні повноваження. Природно, спочатку ні про які свідчення і не йшлося. Свідчення з'явилися набагато пізніше. Пірати зі статусом каперів могли заходити в дружні порти, і навіть часто залучалися як додатковий стратегічний ресурс при військових протистояннях.

До вживання цього поняття активно повернулися у 1200–1856 роках. Цікаво, що йому було надано сенс «відплати». Тобто, якщо капітан відчував себе обійденим чи обібраним, якщо він вважав, що має право на відшкодування збитків, він міг отримати свідчення і на повній державній підставі виходити в море і чинити відплату, вирішуючи свої майнові проблеми. Однак за законом реалізовано це право могло бути лише під час війни і стосовно кораблів країни, що є противником держави, яка видала ліцензію. Інша річ, що капітани могли побачивши багатого видобутку вмить забути про всі обмеження, що накладаються.

Корсар -це поняття поширилося приблизно в XIV столітті (1300-1330 рр..), І означало воно обличчя або корабель, що має статус капера, тобто має дозволу уряду скоєння грабежів. За ідеєю, корсара аж ніяк не можна вважати піратом, оскільки пірат привласнює видобуток собі, а капер і корсар доставляють його на батьківщину для віддачі владі. Але це за ідеєю. Насправді межа між поняттями дуже тонка. Переважна більшість каперів і корсарів намагалися отримати свідчення лише для того, щоб були прощені їхні гріхи як піратів!Після отримання свідчення вони, як правило, поверталися до свого колишнього ремесла. Втім, тут, як і скрізь, були свої винятки. Найбільш зразковими вважалися, наприклад, берберські корсари, котрі неухильно дотримувалися умов угоди з урядом. Найзліснішими ж порушниками прийнято вважати мальтійських корсарів, які звикли грабувати всіх підряд.

Буканіри, буканьєри(від фр. boucanier – «смаже тушу цілком») – вихідно поняття ставилося до мисливців, які незаконно полювали на Гаїті. Взагалі ж «буканом» називалося місце, де солилося та коптилося м'ясо вбитих ними тварин. Нерідко мисливцям ставало в тягар їхнє життя, сповнене тягарів і поневірянь, і вони, спокушаючись поганим прикладом, починали займатися піратством. Згодом, саме з XVII століття буканьєрами стали називати всіх без винятку піратів Карибського моря. Після 1684 року, коли була опублікована знаменита книга пірата Олександра Ексквемеліна «Пірати Америки», слово «буканьєр» міцно узвичаїлося.

Флібустьєр(від фр. filibuster) – морський грабіжник та розбійник. Це поняття тісно належить до поняття «буканір». Таким чином, вчорашній мисливець, який знехтував своє ремесло і піратством, – це і є флібустьєр. Поняття поширилося XVII-XVIII століттях.

Заплющте очі і уявіть пірата. Чи носить він пов'язку на оці, чи зариває золото і зловживає буквою «Р»? Якщо так, то поспішаємо вам повідомити, що образ піратів, яким малює його для нас Голлівуд, не просто хибний — насправді вони іноді ще мальовничіші.

6. Пірати розмовляють… ну, як пірати

Міф:

Розривання піратів увійшло в життя завдяки десятиліттям мультфільмів та художніх фільмів, де кожному пірату потрібно було гарчати, імітуючи кровожерного бармалею. За винятком випадків, коли вас попало бути Джонні Деппом. У цьому випадку вам належить говорити з інтонаціями Деппа.

Звичайно, ми розуміємо, що «піратський акцент», який ми чуємо у всіх цих піратських фільмах, дещо перебільшений, але ж він на чомусь заснований, вірно?

Правда:

Такі фрази, як «чорт мене подери» та традиційні пісні, на кшталт піратської «П'ятнадцять чоловік на Скриню мерця» були придумані Робертом Луїсом Стівенсоном для його роману «Острів скарбів», опублікованого в 1883 році — через 150 років після закінчення Золотого віку піратства. До речі, понад 90 відсотків усіх міфів про піратів походять з тієї ж книги: одноногі пірати, папуги, що пронизливо кричать, п'яні колотнечі... всі вони беруть свій початок з книги Острів скарбів.

Так, пірати звичайно іноді втрачали в бою кінцівки, але Стівенсон був першим, хто поєднав усі елементи разом, створивши популярний образ пірата.

А як щодо голосу, що гарчить? Насправді він походить від акценту із південно-західної частини Англії. У 1950 році Дісней адаптував Острів скарбів, де Роберт Ньютон зіграв пірата, дещо перестаравшись з гуркотливим «р». Двома роками пізніше Ньютон використав той же акцент у Чорній бороді, що започаткувало тепер поширений стереотип.

То як же насправді звучала «говірка пірата»? Насправді не було ніякої «піратської говірки». Піратські команди складалися з настільки різношерстої публіки і поголів'я з різних країн, які говорили різними мовами, не кажучи вже про безліч говірок і акцентів, що зовсім неможливо було створити якусь особливу, «піратську говірку».

5. Замість відсутнього ока, пірати носили пов'язку

Міф:

Очна пов'язка є найвідомішою особливістю пірата. У кожному фільмі про піратів хоч один член команди обов'язково носитиме таку пов'язку. Як той дурний пірат з дерев'яним оком у Піратах Карибського моря.

З усіма цими пов'язками, ногами-кілками і руками з гачами, фільми про піратів намагаються переконати нас у тому, що, будучи піратом, вам обов'язково посміхнеться успіх втратити око або як мінімум одну з кінцівок. Іноді сценаристи так перестараються у створенні образу пірата, що той стає схожим на табуретку, що ходить.

З піратами краще не сперечатися

Але чому у піратів шанс втратити, наприклад, око, більше, ніж, скажімо, вікінг?

Правда:

Схоже, єдиною причиною того, чому пірати носили пов'язку на другому оці, було те, що вони таким чином тримали одне з очей, постійно пристосованих до темряви, коли швартувалися до іншого корабля. Якщо ця теорія вірна, то носили пов'язки тільки перед, і під час нальоту.

Самі поміркуйте: пірату необхідно було битися і грабувати лут як на палубі, так і під нею, а оскільки штучне освітлення тоді було явищем рідкісним, у трюмі було досить темно. І щоб звикнути до напівтемряви трюму, людському оку може знадобитися кілька хвилин, що в гарячці бою, погодьтеся, не зовсім зручно.

Звичайно, ми не знаємо, чи є це головною причиною такої великої кількості пов'язок серед піратської братії, але це припущення має набагато більше сенсу, ніж просто «і ось якось в одній із заварушок він втратив око», або «вони любили розпивати чаї, і іноді забували витягувати ложку зі склянки». Набагато правдоподібніше для пірата було б пожертвувати своїм периферійним зором, ніж позбутися взагалі. Можете самі спробувати, накладіть пов'язку на око на наступні півгодини, а потім, уявляючи себе піратом, що лізе в трюм, сходіть у сортир.

Насправді цей метод настільки зручний, що досі використовується американськими військовими. Інструкції при діях у нічний час рекомендують при яскравому світлі тримати одне око закритим, щоб у темряві зберігати здатність бачити.

4. На всіх піратських кораблях є прапор із черепом та кістками

Міф:

Класичний Веселий Роджер став настільки асоціюватися з піратством, що навіть не обов'язково писати саме слово пірат, і так все зрозуміло. Цей піратський атрибут обов'язково використовується буквально у кожному фільмі про піратів.

Іноді кістки замінені двома схрещеними шаблями, як, наприклад, у Барбоси в Піратах Карибського моря, але здебільшого це завжди череп і схрещені кістки (шаблі).

Зображення: Прапоропромисловість за часів Барбоси була на диво високотехнологічною

Але це ж має сенс, правда? Мета піратів була в тому, щоб залякати моряків до усрачки, і поки ті витрушують підливу з ошпарених підштанників, безперешкодно позадкувати їх дорогоцінний лут.

Правда:

Насправді, якщо ви бачите, як до вас наближається піратський корабель, і бачите чорний прапор, що майорить, вважайте, що вам пощастило — пірати схильні вас пощадити. Справжній «бойовий прапор» носив явно мінімалістичніший дизайн «просто червоного». Історики вважають, що термін Веселий Роджер (англ. "Jolly Roger") походить від "jolie rouge", що в перекладі з французької означає "червоний" або "червоний".

Крім того, дизайн чорного прапора від корабля до корабля сильно різнився: лише кілька капітанів використовували череп і схрещені кістки, зокрема Едвард Інгленд і Крістофер Кондент. А, наприклад, пірат Чорна борода використовував дивний прапор зі скелетом, що тримає пісочний годинник, і серце, що проколює тече кров'ю.

Взагалі, пісочний годинник був дуже поширеним елементом на піратських прапорах, оскільки він символізує неминучість смерті. Капітани Уолтер Кеннеді і Жан Дюлайєн також використовували годинник, правда, в їхньому випадку годинник тримав голий чоловік, що тримає в іншій руці меч:

А деякі, на кшталт Томаса Тью, лінувалися зображати на прапорах таємничі знаки, задовольнившись погано намальованою рукою, що тримає кортик:

Однак більшість піратів не займалися подібними мистецтвами взагалі, обмежуючись або повністю чорними, або червоними прапорами.

До речі, в музеї Флориди є один із двох справжніх піратських прапорів, що збереглися до нашого часу. У цьому випадку він виглядає, як йому і належить відповідно до наших уявлень:

3. У пірати йдуть моряки, що розчарувалися в чесному способі життя.

Міф:

Якщо судити з популярних джерел, що розповідають про життя піратів, то все їхнє життя являло собою грабежі, битви і накопичення трофеїв, так що рішення про те, щоб вступити в їх партію цілком ґрунтувалося на вашій схильності до такого способу життя.

Правда:

Насправді переважна частина піратів складалася з чесних моряків, які закинули свою роботу, тому що умови були жахливими. Лише невелика частина їх стала піратами тому, що їм подобалося бути поза законом. Робота моряка за часів піратів була однією з найогидніших, які тільки можна собі уявити, а якщо вони жили під британськими законами, більшості з них не обов'язково було навіть підписуватись на неї — королівський флот їх банально викрадав.

Серйозно, рано чи пізно половина британського флоту складалася з людей, примусово завербованих найнятими для цього головорізами, які нишпорили по портах, вишукуючи тих, хто мав повний набір кінцівок. Насильно завербованим платили менше, ніж добровольцям (якщо взагалі платили), і вони були прикуті до судна на той час, коли воно заходило до порту.

Тобто це, крім штормів, великої щільності населення на квадратний метр палуби та тропічних хвороб, які робили й без того несолодке життя моряків ще менш привабливим. У результаті 75 відсотків завербованих гинули протягом наступних двох років. Так що коли пірати захоплювали їх судно, і як альтернатива смерті і постійного приниження пропонували їм піратське життя, більшість з них, казали, «на біса, згоден!». У піратських фільмах завжди існує чітка різниця між чистими та законослухняними моряками, і огидними, брудними та ущербними піратами. У житті ж, вони по суті були одним і тим самим.

Інститут салабонства у піратів розвинений не був, тому якщо ви досить кмітливі, то дуже скоро могли зробити кар'єру успішного пірата, як, наприклад, у випадку Чорного Барта, моряка, якого захопили пірати, а через 6 тижнів він став їх капітаном.

2. Пірати воліли закопувати свої скарби

Міф:

Це здається, основне заняття, яким займаються пірати, вірно? Награбувати скарбів, поховати в скриню, закопати її десь, а потім намалювати карту, щоб не забути, де вони їх закопали. Якщо вірити іграм жанру RPG, весь світ завалений скринями зі скарбами, про які власники забули.

Пірати Карибського моря продемонстрували нам, що піратське життя не обмежувалося лише закопуванням і подальшим пошуком скарбів, проте вони все одно були досить важливою частиною сюжету. Ну, не могли ж вони зовсім ігнорувати наріжний камінь піратського існування, тому що пірати в реальному житті справді цим займалися.

Правда:

Так, пірати закопували свої скарби… цілих тричі. Але ніхто з них не перейнявся малюванням карти, що означає, що таких карт не існує в природі.

Мало того, що карт скарбів не існує — вони просто не були потрібні, оскільки награбоване добро знаходили майже відразу. Перший пірат, який, як ми точно знаємо, закопав свої скарби, був сер Френсіс Дрейк, який у 1573 році пограбував іспанський в'ючний караван, що перевозив золото та срібло, і закопав частину награбованого уздовж дороги, оскільки за одну ходку його було надто важко перевозити. Очевидно, скарби були не дуже ретельно сховані, оскільки до моменту прибуття за залишками, Дрейк з командою виявили, що іспанці знайшли і викопали більшу частину дорогоцінної заначки.

Усередині була записка, Фіга тобі, Дрейк

Інший відомий пірат на ім'я Рош Базільяно під тортурами Іспанської інквізиції зізнався у тому, що закопав понад сто тисяч песо неподалік Куби. Подякувавши за наведення, катувальники його вбили. Капітан Вільям Кідд, як кажуть, закопав частину скарбів біля Лонг-Айленда (острів у штаті Нью-Йорк; прим. mixednews) у 1699 році, але знову ж таки, майже відразу після приховування скарб був знайдений владою, і використовувався проти нього як доказ. . От і все. Якщо й були ще поховані скарби, то не було нікого, хто міг би це довести.

Однак продовжують існувати чутки про те, що скарби капітана Кідда так і не були знайдені, а цього достатньо, щоб захопити уяву письменників та художників у всьому світі.

Легенда Кідда надихнула Вашингтона Ірвінга на його «Мандрівника» у 1824 році, та Едгара Аллана По з його «Золотим Жуком», написаним у 1843-му, де серед іншого обсмоктувалася ідея з піратською картою скарбів. Робота Ірвінга вплинула на «Острів скарбів» Роберта Льюїса Стівенсона, і так ця помилка стала гуляти світом.

Мій мем житиме у віках

1. Пірати грабували переважно золото

Міф:

Практично у кожному піратському фільмі обов'язково присутні гори піратського золота (згадайте золоті розсипи перших «Карибських піратів»).

Часто весь сюжет крутиться навколо отримання чи збереження золота, як, наприклад, у «Піратах», Поланскі, або в «Острові Головорізів».

Але пірати справді робили нальоти на кораблі, і грабували золото: це історичний факт. Навіщо б їм ще грабувати кораблі? Що для пірата може бути ще важливішим за багатство?

Правда:

Як щодо мила? Чи їжі? Свічок, швейних інструментів та інших до неподобства вульгарних предметів побуту? Коли пірати захоплювали корабель, награбованим часто виявлялася банальна солона риба, або товари для колоній. Але їм цього було цілком достатньо.

Багатство не врятує від голоду

Пірати є великими шанувальниками золота та срібла, але ще більше їм подобається не померти з голоду посеред океану, або потонути, бо вони не мали необхідного обладнання для ремонтних робіт на своїх кораблях. Будучи поза законом, вони не могли просто зайти в перший порт, що трапився, і завантажитися всім необхідним. Так само вони робили нальоти з метою пограбувати щось нудне на кшталт пороху та навігаційних інструментів. А для тих, хто знаходився у водах тропічного клімату, справжнім скарбом була скриня з медикаментами.

А якщо вони натикалися на купу грошей (що іноді все ж таки відбувалося), то воліли негайно розбазарювати їх у піратських бухтах на кшталт Порт-Ройял, ніж з розумом їх у щось інвестувати.

Віднесу до інвестиційного фонду Дейві Джонса

Піратство у світі зовсім не рідкість. Збитки від своєї діяльності у світі в рік сягає 40 млрд $. Сучасні корсари нападають на торгові кораблі, приватні яхти, рибальські судна. Справжній «джекпот» для них – заволодіти нафтовим танкером чи круїзним лайнером.

Географія дії піратів XXI століття

Враховуючи сьогоднішню популярність піратів Сомалі, неважко назвати найпопулярніший район нападу. Це прибережні води Західної та Східної Африки. Тут немає історичних передумов появи піратства. Причини поширення морських розбійників – географічні та економічні. Вся справа в Аденській затоці, розташованій поблизу Ємену та Сомалі. Це основний морський шлях для перевезення вантажів між Європою та Африкою. Звичайно, про це знають пірати, які не проти поживитися в цих водах.

Щодо західного узбережжя цього континенту, то тут панують нігерійські пірати, які промишляють поблизу Гвінейської затоки. Чому ж багато людей в Африці займаються піратством? Відповідь очевидна: бідність та неможливість знайти роботу.

Небезпечним через піратство вважаються води Південно-Східної Азії та Південно-Китайського моря. Особливо Малаккська протока, що з'єднує води Тихого та Індійського океанів. На відміну від своїх «колег» із Сомалі, тутешні пірати відрізняються особливою жорстокістю. У Малакській протоці здійснюють морські набіги та грабежі близько сотні озброєних банд. Всі вони мають відмінні та швидкохідні судна, а також якісне навігаційне обладнання. Захоплення великих вантажних кораблів для піратів цих місць майже звичайна справа.

У водах Латинської Америки (Бразилія, Колумбія, Венесуела, Еквадор, Нікарагуа) також регулярно фіксуються випадки піратства. Берегова лінія займає сотні кілометрів, на яких розташовано багато заток і усть річок, де легко можуть сховатися бандити та спланувати чергове захоплення судна.

Джерело: get.whotrades.com

Бути моряком – небезпечна професія

Сучасні моряки постійно наражають себе на небезпеку. Багато в чому через полон у піратів, постраждати при їх нападі на судно. Зустріч з морськими розбійниками цілком може закінчитися смертю або пораненням. За такий ризик морякам належить доплата. Якщо курс лежить через потенційно небезпечні води, де помічено активну діяльність піратів, то грошове забезпечення екіпажу судна збільшується.

Більшість європейських країн досі дотримуються договору, укладеного у Сінгапурі у 2008 році. Згідно з ним бонус морякам за проходження піратонебезпечних районів становить 100% від місячної заробітної плати. У Росії її далеко ще не всі організації готові такі витрати. Найчастіше розмір виплат за ризик зустрітися з піратами визначається домовленістю між судноплавними компаніями та профспілками робітників.

Російські моряки, які входять до команди іноземних суден чи кораблів, які діють під «зручним прапором», мають право розраховувати на подвійне збільшення платні.

Як можна захиститись від піратів?

Убезпечити судно від набігів морських розбійників досить складно. Передбачити дії піратів вдається не кожному екіпажу та капітану. Справа ось у чому: «Пірати непередбачувані. Принагідно вони займаються контрабандою та продажем наркотичних речовин, які також використовують самі. Будучи в стані наркотичного сп'яніння вони не відчувають болю, готові на божевільні та запеклі вчинки. Наприклад, після бою один із піратів був сильно поранений. Куля зачепила шию і передню частину обличчя, оголивши зуби та вилиці. Кров йшла фонтаном. Однак він поводився так, ніби абсолютно нічого не сталося. Ходив і намагався почухати собі зуби»– розповідає підполковник Андрій Єжов, командир групи морської піхоти Тихоокеанського флоту. Сучасні джентльмени удачі діють швидко, атакують корабель несподівано, обстрілюють його з автоматів чи гранатометів. Їхня мета – налякати капітана, змусити знизити швидкість або зупинитися. Тому при зустрічі з піратами необхідно дати максимальний хід і маневрувати, щоб не дозволити човнам підійти впритул до борту.

Непогано допомагає колючий дріт, що встановлюється по периметру судна. На неї подається висока напруга, яка не дає піднятися на палубу морським бандитам при абордажі. Останнім часом багато власників кораблів звертаються до послуг охоронних підприємств, чиї співробітники супроводжуватимуть судно весь шлях та застосовуватиме зброю для її захисту.

Морське піратство- розбій на море, захоплення торгових судів з одержання викупу чи продажу захопленого вантажу. У масовій свідомості асоціюється більше з подіями середньовіччя, проте насправді ця проблема є надзвичайно актуальною і сьогодні. Найбільшою мірою відомі зараз дії піратів Сомалі, проте насправді це далеко не єдиний район їх активних дій.

Морське піратство відоме ще з античності (найбільш відомі в цьому плані фінікійські пірати, які зробили заодно безліч географічних відкриттів). Надзвичайно розвинене було піратство в середньовіччі та Новий час, причому воно охоплювало багато регіонів світу. Крім власне піратства, яке вважалося прямим бандитизмом, мало місце таке явище, як каперство, - теж піратство, але з наявністю офіційного патенту від уряду будь-якої країни.

Наприклад, капери з британським патентом грабували французькі та іспанські судна і навпаки. У Східній Азії дуже активними були китайські пірати. У роки двох світових воєн дії, подібні до каперських, вели німецькі рейдери (допоміжні крейсери).

В даний час основними зонами активності морських піратів є Гвінейська та Аденська затоки, Малакська протока, Південно-Китайське море. Їхнім діям сприяє політична нестабільність у країнах, що прилягають до узбережжя зазначених акваторій, наявність численних зручних притулків на березі, інтенсивне судноплавство у цих районах. Значні доходи, одержувані піратами від викупу за судна, їх екіпажі та вантажі, дозволяє їм купувати швидкісні човни та катери, зброю, засоби зв'язку, що робить їх дії ще більш ефективними.

Військові флоти світу не пристосовані для боротьби з морським піратством, оскільки піратські човни – дуже численні, швидкісні та надзвичайно малорозмірні цілі. Бойові кораблі не пристосовані для боротьби із подібними цілями. Крім того, боротьба з морським піратством украй утруднена з причин юридичного характеру.

По-перше, неясно, у чиїй юрисдикції перебувають пірати, захоплені у нейтральних водах. Якщо середньовічних піратів, які не мали каперського патенту, вішали на реях, то сучасних піратів, особливо якщо вони встигли викинути зброю за борт, або просто відпускають, або передають владі своєї країни, де вони, як правило, одразу опиняються на волі (найяскравіший приклад - Сомалі).

По-друге, часто незрозуміла юрисдикція захоплених піратами судів. Сучасне торгове судноплавство інтернаціоналізовано, як, певне, жодна інша галузь світової економіки. Судна зазвичай ходять під зручними прапорами (Панами, Ліберії, Монголії, Камбоджі тощо), їхні команди майже завжди складаються з представників кількох країн. У результаті дуже часто буває неясно, хто саме має захищати кожне конкретне судно.

Країна, якій судно формально належить, насправді не має до нього жодного відношення, крім того, не має в своєму розпорядженні сил і засобів для звільнення судів. Тому захоплення судна піратами стає, як правило, проблемою тільки й виключно компанії-судновласника, яка нерідко не має ні коштів, ні бажання рятувати судно та моряків (причому моряки, як уже було сказано, можуть не мати жодного стосунку ні до країни, прапор якої майорить над судном, ні до країни, де «прописана» компанія-судновласник). Виплата викупу виявляється дуже часто єдиним можливим варіантом.

У результаті хоча, наприклад, у західній частині Індійського океану сьогодні з метою боротьби з морським піратством знаходяться з'єднання ВМС НАТО, ескадра Євросоюзу (окремо від НАТО), оперативне з'єднання ВМС США (також окремо від НАТО), бойові кораблі Росії, Японії, Китаю. , Індії, Південної Кореї, Ірану, кількість захоплених піратами суден і сума викупів за них продовжують зростати.

Деякі факти про сучасне піратство:

Сума викупів, отриманих піратами Сомалі поблизу Африканського Рогу в 2005–2012 роках, оцінюється в $339–413 млн. Середній куш – $2,7 млн.

Пересічні пірати за успішну операцію одержують по $30–75 тисяч, причому першому, хто збереться на борт захопленого судна, а також тим, хто прийшов із власною зброєю чи сходами, – надається бонус $10 тисяч.

Кат, який безперестанку жують у тому числі в Сомалі, часто постачається піратам у кредит. Його кількість суворо враховується, і після операції пірат отримує свою частку наживи за вирахуванням вартості ката, яка в морі втричі вища, ніж на материку.

З платні пірата також утримують за харчування плюс штрафи: наприклад, за жорстокість по відношенню до команди судна можна недоотримати $5 тисяч – піратський кодекс, як за старих добрих часів. В результаті особливо нестримні часом не заробляють на рейді нічого або опиняються у боргах.

Частина видобутку йде кухарям, посередникам, щасливим власникам детекторів валют (для перевірки справжності купюр) та адвокатам (попит на яких постійно високий) за послуги. Також платять місцевим захисникам правопорядку та терористам (угруповання «Аш-Шабааб», наприклад, бере з піратів 20% як «податок на розвиток»), щоб не чіпали.

Колишні пірати, як можуть, влаштовуються на суші. Найчастіше вони заробляють життя сервісом для справжніх і потенційних жертв своїх недавніх колег – стають «консультантами» чи переговорщиками.

Фінансування піратських експедицій – не така дорога насолода, як можна було б подумати. Стандартна вилазка може коштувати лише кілька сотень доларів, тому учасники цілком можуть скинутися на підприємство самостійно. Великі походи на кількох судах коштують $30 тисяч і потребують професійного фінансування. Як фінансистів тоді виступають військові чи цивільні, торговці катом, рибалки та колишні пірати. За свої послуги вони вимагають від 30 до 75% викупу.

У середньостатистичну операцію вкладаються 3»5 інвесторів. Оскільки порядні сомалійці тримають гроші подалі від батьківщини, їм доводиться винаходити схеми відмивання, щоб повернути кошти в Сомалі.

Фінансовий сектор країни напрочуд добре почувається і зростає швидше, ніж урядові інститути. Зокрема, розвивається система інтернет-платежів, у тому числі в неспокійних частинах держави.

Доходи від піратської діяльності витікають із Сомалі переважно через Республіку Джибуті, Кенію та ОАЕ.

Третина фінансистів від піратства витрачають свої гроші на формування подібності «народного ополчення» та власний політичний вплив. Багато хто інвестує у торгівлю катом – це великий і до того ж легальний бізнес.

Карта морського піратства

Острів зелений мис.

Ці острови знаходяться поблизу африканського континенту, і багато жителів цього материка прагнуть дістатися до них, шукаючи кращих робочих місць. Тому в цьому районі нерідкі спроби захоплення яхт приватних осіб. А на самі острови, краще не висаджуватися, там процвітає контрабанда наркотиків, і за даними моряків, які там побували, таку кількість наркоманів вони ніде не бачили. Ви можете зазнати нападу будь-якої миті, ну а крадіжки там - цілком звичайна справа. Непоодинокі випадки нападів злочинців, на яхти, що знаходяться на приколі недалеко від берега.

Бразилія.

У Бразилії періодично відбуваються спонтанні напади на судна організованих банд. Ця країна, нарівні із Сомалі є, єдиними країнами світу, де пірати не бояться нападати не лише на малорозмірні яхти, а й на торгові судна. Нещодавно бандити напали на яхту ”Seamaster” англійця Пітера Блейка, ні побоявшись ні розміру судна (36 м), ні 10 добре навчених членів екіпажу.

А трохи раніше нападу зазнали ще дві яхти, обидві великого розміру, одна німецька, інша розкішна французька яхта "Jongert". І незважаючи на спроби опору екіпажу, всі три були повністю розграбовані. Берегова лінія Бразилії простяглася на сотні км, і рясніє невеликими затоками та гирлами річок, де бандити можуть швидко втекти після нападу. Найнебезпечнішими вважаються, гирло Амазонки та області Сантос та Фортелеза, там сучасне піратствоособливо процвітає.

Венесуела

У пам'яті багатьох моряків, територіальних вод цієї країни, залишили похмурі спогади. Ще зовсім недавно напади піратів відбувалися дуже часто, особливо у східному регіоні. Хоча в основному піратством там займаються бідні рибалки, змушені йти на це через брак коштів для існування.

Також світовій громадськості став відомий кричущий випадок спроби захоплення німецької яхти, членами венесуельської берегової охорони! Хоча уряд країни цей факт категорично заперечує, заявляючи, що це були просто розбирання місцевих наркодилерів, ну так, охоче віримо. Особливо небезпечні області навколо островів Пуерто-Ла-Крус та Маргарита. Також особливо уважним треба бути біля півострова Парія та Арайя, недалеко від гирла річки Амакуро та Педерналес.

Тринідад

Ще нещодавно ці місця вважалися безпечними для плавання, але все змінилося на гірше минулого року. Особливо в області Чагуарамас почастішали випадки спроб захоплення суден, бандитами на човнах з підвісними двигунами. Не варто виходити на берег, є всі шанси бути пограбованим чи навіть убитим.

Колумбія

Тут випадки піратства досить рідкісні, незважаючи на поганий імідж країни. Останній серйозний випадок нападу морських розбійників стався 29 вересня 2002 року, коли три американські яхти були атаковані в районі Пуерто-Ермоса, за 50 км на північний схід від кордону з Венесуелою. А уряди цих країн тицяють пальцями один одного, стверджуючи, що це з територій сусіда, грабіжники роблять свої набіги на судна.

Найнебезпечніша область, де можна зазнати нападу корсарів – це південна частина затоки Гольфо-де-Ураба, де на човнах контрабандним шляхом переправляються наркотики.

Нікарагуа та Гондурас

Обидві країни сильно постраждали від урагану Мітч і землетрусу. Через політичну нестабільність у цих країнах процвітає бандитизм і насильство. Крім того, уряди цих держав ведуть постійні суперечки щодо кордонів своїх країн. На узбережжях дуже мало поліцейських та військових, тому часті випадки нападів на туристів як на березі, так і на морі. Сучасне піратство, Тут не рідкість.

Сомалі

Ця країна прославилася на весь світ, завдяки постійним нападам піратів. Уже багато років у Сомалі йде громадянська війна, у цій державі панують беззаконня та анархія. Пірати Сомалі славляться своєю жорстокістю, вони добре озброєні і організовані. Кожна банда підпорядковується лідеру клану, а все узбережжя Сомалі, грабіжники поділили між собою, і кожному ділянці орудує своя банда розбійників.

Пересуваються вони малорозмірних судах, чисельністю 5-8 людина, заходять далеко у море, у пошуках комерційних судів. Кораблям, що знаходяться в Аденській затоці, не рекомендується наближатися до берегової лінії ближче ніж на 100 морських миль. І незважаючи на постійне патрулювання у цих водах американських, французьких, німецьких військових кораблів, ситуація краще не ставати. Безперечно, Сомалі – головна вотчина у світі, морських розбійників.

компіляція матеріалу – Fox