Розрахунок вантажообігу - Енциклопедія з економіки. Як правильно розрахувати тонно-кілометри Залежить вантажообіг

Поняття вантажообігу

Методи розрахунку вантажообігів

Розділ 1. Основна характеристика вантажообігу.

Розділ 2. Методи розрахунку вантажообігу.

Вантажооборот- це економічний показник роботи транспорту (показник обсягу перевезень вантажів), рівний добутку маси вантажу, що перевозиться за певний час, на відстань перевезення.

Основна характеристика вантажообігу

Вантажооборот вимірюється за тонно-кілометрів. Наприклад, якщо різні судна перевезли протягом року 5 млн. тонн вантажу на середню відстань 150 км, то річний вантажообіг становить 5×150 = 750 млн. тонн-кілометрів.

Для визначення вантажообігу маса перевезеного вантажу в тоннах (окремо за кожною партією вантажу) множиться на дальність перевезення та отримані твори сумуються.

Показник вантажообігу використовується в плануванні та статистиці для вимірювання продуктивності праці на транспорті (кількість тонно-кілометрів на одного працюючого), собівартість перевезень також визначається у розрахунку на 1 км, тому що витрати на перевезення залежать від дальності її та маси вантажу.

Для оцінки діяльності підприємств транспорту показник вантажообігу не застосовується, оскільки суспільство зацікавлене у найкращому задоволенні потреб у перевезеннях при мінімізації транспортних витрат, цих цілей використовується показник перевезення (відправки) вантажів у тоннах, виручка від перевезень та інших.

Поширення передового досвіду, зокрема залізничників Білорусії, дозволяє збільшити обсяг корисної роботи транспорту без збільшення чисельності працюючих.

Для характеристики вантажообігу держави, якоїсь території, певного спрямування, річки тощо. застосовуються та та інша одиниця виміру. А для характеристики вантажообігів будь-якого транспортного вузла, станції або іншого транспортного об'єкта, як вимірник застосовується лише тоннаж.

Вантажооборот визначає рівень розвитку зв'язків, розвиток торгівлі, ступінь економічної активності у певний період тощо.

Одиницею спостереження статистиці перевезень вантажів є відправка, тобто. партія вантажу, перевезення якої оформлено відповідним документом (договором перевезення). Первинні документи на різних видах транспорту мають різні назви:

дорожня відомість – на залізничному та річковому транспорті;

коносамент та маніфест – на морському транспорті;

подорожній лист та товарно-грошова накладна – на автомобільному транспорті;

супровідна відомість – на повітряному транспорті.

Статистика перевезень вантажів розробила систему показників, які забезпечують можливість всебічної характеристики роботи кожного підприємства та єдиної транспортної мережі країни. Ці показники поділяються на дві групи:

об'ємні (сумарні);

якісні.

До об'ємних показників статистики перевезень вантажів належать:

відправлено (відправлення) вантажів;

прибуло (прибуття) вантажів;

перевезено (перевезення) вантажів;

перевезено у прямому змішаному сполученні;

обсяг виконаної транспортної роботи – вантажообіг.

Вантажооборот є обсяг роботи під час перевезення вантажів, обчислюється підсумовуванням творів маси перевезених вантажів на відстань перевезення кілометрів (милях). Він є одним із основних показників при оцінці ефективності роботи транспортного підприємства.

До якісних показників статистики перевезень вантажів належать:

середня відстань перевезення до 1т вантажу;

середня густота перевезень 1т вантажу;

середня тривалість перевезення 1т вантажу;

середня швидкість просування 1т вантажу.

Розподіл вантажних перевезень між окремими видами транспорту залежить від їх особливостей та економічної переваги. Наприклад,

залізничний транспорт використовується під час перевезення великих обсягів вантажів великі відстані;

автомобільний транспорт - у містах і районах на короткі, а також на більш далекі відстані при перевезеннях цінних і вантажів, що швидко псуються;

морський транспорт – при перевезеннях масових вантажів у районах, що тяжіють до внутрішніх водних та морських басейнів;

магістральні трубопроводи служать для перекачування газу та сирої нафти з промислів на переробні заводи та для транспортування готових нафтопродуктів із заводів у райони споживання та термінали;

повітряний транспорт використовується під час перевезення вантажів дуже великі відстані.

Залізничний транспорт.

У період зупинення навігації на річках залізничний транспорт успішно замінює водний транспорт. Великий обсяг товарообігу коїться з іншими країнами здійснюється саме залізничним транспортом. А також займає І місце серед інших магістральних видів транспорту.

Автомобільний транспорт.

Автомобільний транспорт найбільш мобільний із усіх видів транспорту. Він здатний перевозити вантажі як далекі, так і на короткі. Недоліки – велика собівартість та трудомісткість, високий рівень забруднення довкілля.

Трубопровідний транспорт.

Різноманітність трубопровідного транспорту залежно від видів продуктів, що транспортуються, викликає необхідність застосування угруповання (класифікації). Магістральні трубопроводи поділяються на нафтопроводи, продуктопроводи та газопроводи. Перші служать для перекачування сирої нафти з промислів на заводи. Другі – для транспортування готових нафтопродуктів із заводів у райони споживання. Треті – для транспортування газу. Якщо продуктопровід суворо спеціалізований для транспортування будь-якого одного виду нафтопродукту, він називається відповідно: гасопровід, бензиновий провід, маслопровід, мазут провід. Перевага трубопровідного транспорту в тому, що у нього безперервне транспортування і не залежить від природних умов. Великий недолік у забрудненні довкілля.

Морський транспорт.

Морський транспорт здатний перекласти будь-які вантажі, будь-яких видів та габаритів. На відміну від інших видів транспорту, морським перевозять, головним чином, експортні (46%) та імпортні (70%) вантажі. Недоліки: залежність від погодних умов, потреба у дорогих портових спорудах та висока частка витрат на початкові та кінцеві операції.

Внутрішні водяні шляхи.

До них відносяться: річки, озера, водоймища, канали, придатні для судноплавства. На внутрішніх водних шляхах рух суден допускається не по всій ширині, а лише на коліях, які підготовлені для судноплавства та позначені навігаційними знаками.

Статистичний облік перевезень вантажів на внутрішньому водному транспорті виконують підприємства внутрішнього водного транспорту: порти, пароплавства, суднові компанії, а також підприємства інших галузей економіки, які здійснюють перевізну роботу на комерційній основі.

Повітряний транспорт.

Повітряним транспортом вантажі перевозяться дуже великі відстані, але цей вид транспорту значно менше, ніж інші, застосовують для перевезення вантажу. Їм перевозять, як правило, найдорожчі вантажі: дорогоцінне хутро, дорогий одяг, зброю, медикаменти тощо. Головна відмінність авіації від інших видів транспорту полягає у високій колійній швидкості та у великій безпосадковій дальності польоту.

Методи розрахунку вантажообігу

Усі розрахунки заносяться до статистичної таблиці, що називається статистична угруповання.

Статистична угруповання – дозволяє дати характеристику розміру, структури та взаємозв'язку досліджуваних явищ, виявити їх закономірності.

Методи розрахунку:

Ряди динаміки (абсолютні та відносні показники, ланцюгові та базисні та середні величини);

Вибіркове спостереження;

Показники варіації (дисперсія);

Графічна побудова (графіки).

Абсолютні показники – іменовані числа, що мають певну розміреність та одиниці виміру. Вони характеризують показники на час або за період. Залежно від різних причин та цілей аналізу застосовуються натуральні, умовно-натуральні, грошові та трудові одиниці виміру.

Абсолютний приріст – це різниця між досліджуючим рівнем низки та попереднім (або базисним).

10. Вантажооборот у %

Джерела

Вікіпедія – Вільна енциклопедія, WikiPedia

ekoslovar.ru – Економічний словник

academic.ru – Словник Академіка

guskonstantin.narod.ru – Статті

bank24.ru – Словник економічних термінів

kgau.ru – Навчально-методичний комплекс

Об'єм вантажоперевезень Q(т) – це кількість вантажу в тоннах, який планують перевезти чи вже перевезено.

Вантажообіг Р(Т-км) – це транспортна робота в тонно-кілометрах, яка запланована або витрачена на виконання перевезень.

вантажопотік (т/од. вр. ) - Це кількість тонн вантажу, що перевозиться в прямому Q пр. і зворотному Q зр. напрямках за одиницю часу (година, робоча зміна, доба, місяць, рік тощо).

Прямим напрямом умовно називають напрямок вантажопотоків, що мають більшу величину. Взаємозв'язок показників Р і Q може бути представлений такими виразами:

Q = Q пр. + Q зр. та Р = Q× lQ, де

lQ- Це середня відстань перевезення вантажів, км.

Обсяг перевезень, вантажообіг та вантажопотоки характеризуються величиною, структурою, часом їх освоєння та коефіцієнтами нерівномірності .

1) Структуравизначається найменуванням та класом вантажів. Структура вантажопотоку буває:

– галузевий(Приналежність до будь-якої галузі: харчова, нафтогазова, сільське господарство тощо);

– груповий (належать до певної групи товарів: продовольчі товари, будівельні вантажі тощо);

– за родом вантажу(Розподіл вантажів за властивостями тільки їм властивим: зернові культури, молочні продукти, залізо-бетонні вироби).

2) Час освоєннявключає дату початку, закінчення перевезення та її темпи. Перевезення бувають постійні, тимчасові та сезонні.
3) Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень визначається так: = Qmax / Q порівн.

4) Коефіцієнт нерівномірності вантажообігувизначається так: = Рmax / Р порівн.

Нерівномірність обсягу перевезень і особливо вантажообігу ускладнює ритмічну роботу рухомого складу. Автотранспортні підприємства повинні по можливості вирівнювати цю нерівномірність шляхом дострокового завезення вантажів, підвищення продуктивності праці вантажно-розвантажувальних робіт, розробки оптимальних графіків та маршрутів перевезень та інших організаційних підприємств. Необхідно також пристосовувати режим роботи рухомого складу до коливань величин Р і Q рахунок зміни часу роботи автомобілів лінії, технічного обслуговування і ремонту у періоди спаду обсягу перевезень, перенесення відпусток тощо.

Значення обсягу перевезень та вантажообігу залежать від обсягів виробництва та споживання, відстаней перевезень та схем доставки вантажів. Багато вантажів не завжди йдуть від місця виробництва безпосередньо до місця споживання, що призводить до повторності перевезення тих самих вантажів. Повторність перевезення пов'язана з родом вантажу, цільовим його призначенням, залежить від системи постачання, розміщення складів та споживачів, що обслуговуються, системи планування перевезень.

Найчастіше повторні перевезення бувають при доставці промислових та продовольчих товарів у торговельну мережу, коли їх попередньо завозять на склади або бази для сортування, фасування та розподілу по магазинах. Зниження повторності перевезень може бути досягнуто рахунок раціональних схем доставки вантажів. Під час обстеження виявляють добовий, місячний та річний обсяг перевезень та вантажообіг, напрями та відстані перевезень, структуру вантажопотоків та вантажообігу.

Завдання 4.1

Міжміські централізовані перевезення вантажів здійснюються за маршрутом БД загальною довжиною 295 км. Ділянка БВ довжиною 140 км; ділянка ВГ довжиною 90 км; ділянка ГД протяжністю 65 км. Обсяг у тоннах, склад та напрямок вантажопотоків представлені у таблиці 4.1. Розрахувати вантажообіг та вантажопотоки та побудувати епюри вантажопотоків.

L б-в = 140 км, Lв-г = 90 км, L г-д = 65 км, L б-д = 295 км

Вантажообіг Р = Q×lQ (т-км)

Прямий напрямок Зворотній напрямок

Qб-в = 17600 т Qд-г = 8300т

Qв-г = 26700 т Qг-в = 11900т

Qг-д = 25000т Qв-б = 12400т

Qзаг. = 35600т Qзаг. = 25700т

Рб-в = 2464000т-км Рд-т = 539500т-км

Рв-г = 2403000 т-км Р г-в = 1071000 т-км

Рг-д = 1625000т-км Рв-б = 17360000т-км

Завдання 4.2

З даних, наведених у таблицях, розрахувати вантажообіг, вантажопотоки, коефіцієнт нерівномірності вантажообігу, коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку , побудувати епюри вантажопотоків та структуру вантажів.

Завдання 1

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 2

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 3

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 4

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 5

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 6

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 7

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 8

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 9

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 10

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 11

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 12

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Завдання 13

Таблиця 4.1 - Обсяг вантажопотоків на маршруті БВГД

Робота вантажного автомобільного транспорту характеризується двома основними показниками:

1) обсягом перевезень вантажів

2) вантажообігом

Обсяг перевезень вимірюється в тоннах і показує кількість вантажу, що вже перевезено або необхідно перевезти за певний період автомобільним транспортом.

Вантажооборот (Р) вимірюється в тонно-кілометрах і показує обсяг транспортної роботи з переміщення вантажу, яка вже виконана або має бути виконана протягом певного періоду часу.

Загальний обсяг перевезень та вантажообіг АТП розподіляються за групами вантажів відповідно до прийнятої номенклатури.

Цей розподіл називається структурою перевезень та вантажообігу.

Структура дає кількісну та якісну характеристику перевезень та показує питому вагу кожного вантажу у загальному обсязі перевезень та вантажообігу.

При визначенні обсягу перевезень необхідно враховувати, що ті самі вантажі можуть перевозитися кілька разів.

Наприклад, деякі будівельні матеріали, а також промислові чи продовольчі товари спочатку завозять на відповідні склади, а потім розвозяться до торговельної мережі.

Повторність призводить до того, що обсяг перевезень може бути більшим за фактичну кількість вантажу, виробленого в цьому місті.

Коефіцієнт повторності є відношенням обсягу перевезень у тоннах до фактично виробленої або споживаної кількості вантажу

де Qпер – кількість перевезеного вантажу

Qпотр – спожита кількість вантажу

Наприклад:

Для потреб будівництва необхідно перевезти 15 тис. т різних оздоблювальних матеріалів, з яких

6 тис т - перевозиться 1 раз

5 тис т – 2 рази

4 тис т – 3 рази

Обсяг перевезень вантажу при цьому становитиме

(6 * 1 + 5 * 2 + 4 * 3) = 28 тис т

Коефіцієнт повторності 28 тис т/15 тис т = 1,87

Розмір коефіцієнта повторності залежить від правильності організації доставки вантажу.

Скорочення повторності перевезень – найважливіше народногосподарське завдання.

Коефіцієнт повторності перевезень не повинен перевищувати 1,1-1,3

Річний вантажообіг та обсяг перевезень, як правило, нерівномірно розподіляються за окремими місяцями та кварталами. Це призводить до нерівномірного використання ПС.

Для усунення такої невідповідності доводиться вживати таких заходів:

1)залучення ПС з інших районних АТП

2) збільшення тривалості роботи на лінії

Коефіцієнт нерівномірності визначається за формулою

Наприклад

Так, якщо в 1 кв перевезено 40 тис т і виконано 480 тис т/км,

У 2 кв - 47 тис т і 705 тис т/км

У 3 кв - 62 тис т і 620 тис т/км

У 4 кв - 51 тис т і 714 тис т/км

Те середнє значення обсягу перевезень та вантажообігу складе

Коефіцієнти нерівномірності будуть рівними відношенню максимальних величин обсягу перевезень і вантажообігу до середніх за певний період часу.

N нр = 62/50 = 1,24N нр = 714/630 = 1,13

Вантажні потоки

Вантажними потоками (вантажопотоком) називається кількість вантажу в тоннах, що прямує у певному напрямку за певний період часу.

Вантажопотоки бувають односторонні та двосторонні.

Більший за величиною вантажопотік буде основним (прямим), менший – зворотним.

Різниця між більшим і меншим вантажопотоками називається нерівномірністю і викликає порожній пробіг частини ПС у зворотному напрямку через неможливість забезпечення його вантажем.

Вантажопотоки характеризуються структурою – галузевої, групової та родової.

Галузева структура визначається належністю вантажів до будь-якої галузі народного господарства.

Групова структура характеризується належністю вантажів до певної групи та їх загальним призначенням:

Будівельні групи

Тверде та рідке паливо

Продовольчі товари

Родова структура характеризує вантаж тільки за властивими їм властивостями: сипкі, тверді, тарні, наливні і т.д.

Для вивчення вантажопотоків складають шахові таблиці, в яких дають відомості про кореспонденцію (вантажообмін) між вантажоутворюючим і вантажоотримуючим пунктами.

Графічно вантажопотоки можуть бути представлені у вигляді схем або етер вантажопотоків.

Етера має пряме (за яким слідує найбільша кількість вантажу) і зворотний напрямок руху вантажу.

Відношення величин вантажопотоків у прямому та зворотному напрямках називається коефіцієнтом нерівномірності вантажопотоків за напрямками.

З епюри вантажопотоків можна визначити:

1) кількість вантажу, що відправляється з кожного пункту

2) кількість вантажу, що прибуває в кожен пункт

3) кількість вантажу, що проходить транзитом через кожен пункт

4) обсяг перевезень на кожній ділянці та на всій лінії

5) вантажообіг на кожній ділянці і на всій лінії

6) середня відстань перевезення вантажів

З іншого боку, епюра вантажопотоків допомагає виявляти нераціональні зустрічні перевезення, тобто. перевезення однакового вантажу у зустрічних напрямках.

Вантажопотоки можуть бути представлені у вигляді картограм.

Картограма – графічне зображення вантажопотоків на карті (плані, схемі), місцевості де здійснюються перевезення автомобільними дорогами і вулицями.

Епюри та картограми дають можливість наочного уявлення схеми перевезень вантажу, що має важливе значення для розробки маршрутів руху ПС та забезпечення високої економічної ефективності перевезень.

Упаковка та тара.

Збереження вантажів при їх транспортуванні та виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується за рахунок пакування.

Під упаковкою розуміється засіб або комплект засобів, що забезпечують захист продукції від пошкоджень та втрат, а також захист довкілля від забруднень.

Упакування – це підготовка продукції до обігу (транспортування, зберігання, реалізації та споживання).

При перевезенні вантажів дуже важливим є дотримання вимог щодо пакування вантажів.

Основним елементом упакування є тара.

Тара різна за формою та вагою.

Класифікацію транспортної тари можна представити такою схемою:

1.За розмірами:

Великогабаритна (розміри перевищують 1200*1000*1200мм)

Малогабаритна (розміри не більше 1200*1000*1200мм)

2.По обігу тари:

Разова (тара, призначена для одноразового використання)

Поворотна (тара, що була у використанні, яка підлягає поверненню та повторному використанню)

Багатооборотна (тара, розрахована на її багаторазове використання)

3.За ступенем жорсткості конструкції:

Жорстка (тара, що не змінює форму та розміри при її наповненні)

М'яка (тара, форми та розміри якої змінюються при її наповненні)

4.За матеріалом виготовлення:

Тара, виготовлена ​​з одного матеріалу (дерев'яна, паперова, картонна, металева, скляна)

Комбінована (виготовлена ​​їх двох та більше різних матеріалів)

5. За конструктивними особливостями:

Розбірна (тара, конструкція якої дозволяє розібрати її на окремі частини та знову зібрати)

Нерозбірна (тара, конструкція якої не дозволяє розібрати її на окремі частини)

Складна (тара, яку можна скласти без порушення конструкції)

Розбірно-складна (тара, що поєднує в собі конструктивні особливості розбірної та складаної тари)

6.По міцності:

Міцна

Крихка

7.По герметичності:

Герметична (тара, конструкція якої забезпечує непроникність газів, парів, рідин)

Негерметична (тара, конструкція якої не забезпечує непроникність газів, парів, рідин)

Найбільш поширеними видами тари, що використовується при транспортуванні вантажів, є:

3)барабани

6)скляні балони

8) рулони, пакети

При експлуатації тари необхідно виконувати низку вимог:

Тару слід завантажувати трохи більше номінальної маси брутто

Спосіб завантаження тари повинен унеможливлювати появу залишкових деформацій тари

Вантаж у тарі має бути нижчим за рівень її бортів

Перекидні стінки тари повинні бути в закритому положенні.

Транспортна логістика

Умова задачі

Вантажооборот;

Фондовіддачу;

Рентабельність;

Прибуток;

Продуктивність праці;

Чисельність працівників;

Собівартість перевезень.

Таблиця 4.1Вихідні дані для вирішення

№ п/п	Показник	ж/д	А/Т	В/Т	ТК
	84 ()
Чисельність працівників
	26 060 10 400	29 000 8700	11700 2340	66 700 21440
%
%	?0
	6,0	12,0	22,0	16,0
Фінансові інвестиції, ум. млн руб., В основні виробничі фонди, в оборотні кошти				108 20

Алгоритм розв'язання задачі

Крок 1, Розрахунок вантажообігу

Вантажооборот- це твір вантажотон, що перевозяться, на середню дальність шляху прямування; виражається в тонно-кілометрах, виходячи з якого надалі визначається загальний дохід від перевезень, оскільки дохід приносить кожен кілометр шляхом транспортування вантажів. Інакше висловлюючись, підприємство, припустимо, в часових рамках отримує прибуток від кожної робочої одиниці часу, і якщо взяти по перевезенням зокрема - від кожного кілометра (чи з іншого, властивої конкретному регіону одиниці, наприклад США застосовує одиницю відстані до милям).

Вантажооборот розраховується за формулою 1:

Гp = W nep x l (1)

де W ne р - загальний обсяг перевезень; l- Середня дальність перевезень.

Примітка: середню дальність з умови ділової гри ми розуміємо під середньою дальністю перевезень обидва кінця, тобто.

Як правильно розрахувати тонно-кілометри

е. перевезення вантажів з урахуванням повернення транспорту у вихідне місце призначення. А якщо дана дальність перевезень тільки в один напрямок, то цей показник дальності треба помножити на два.

Визначимо, який вантажообіг має місце у транспортному комплексі:

Залізничним транспортом до інвестування капіталу:

Гр = 2,8 х 240 = 672 млн ткм;

після інвестування:

Гр інвест = 3,12 х 240 = 748,8 млн. ткм;

Автотранспортом до інвестування капіталу:

Гр = 2 х 260 = 520 млн ткм;

Гр інвест = 2,12 х 260 = 551,2 млн ткм;

По повітряному транспорту до інвестування капіталу:

Гр = 0,2 х 390 = 78 млн. ткм;

після інвестування капіталу:

Гр інвест = 0,32 х 390 = 124,8 млн. ткм;

По всьому ТК до інвестування:

Гр = 5 х 250 = 1250 млн. ткм;

після інвестування в Ж/Д:

Гр інвест = 5,32 х 250 = 1330 млн. ткм;

після інвестування в А/Т:

ГР інвест = 5,12 х 250 = 1280 млн ткм;

після інвестування у В/Т:

Гр інвест = 5,12 х 250 = 1280 млн. ткм.

Читайте також: Крок 4. Розрахунок прибутку транспортної компанії | Крок 5. Визначення рентабельності Крок 7. Зміна рівня продуктивність праці | Крок 9. Оцінка економічної ефективності Індивідуальні завдання для самостійного вирішення mybiblioteka.su - 2015-2018 рік. (0.1 сек.)

Як порахувати вантажообіг

Поради Експерта - Бізнес-консультанта

Вантажооборот – це робота транспорту з перевезення вантажів для підприємства, галузі, держави, що обчислюється в тонно-кілометрах, іноді застосовують показник тоннаж.

Для характеристики вантажообігу у держави, будь-якої території, конкретного напряму, річки тощо. застосовують ту й іншу одиницю виміру.

Просто дотримуйтесь цих простих покрокових порад, і Ви будете на вірному шляху у Вашому бізнесі.

Коротке покрокове Бізнес-керівництво

Отже, приступимо до дій, настроївшись на позитивний результат.

Крок 1

Пам'ятайте, що для характеристики вантажообігу будь-якої станції, транспортного об'єкта, транспортного вузла як вимірювач застосовують тільки тоннаж.

Вантажооборот показує обсяг економічного зв'язку між державами, районами, підприємствами, господарськими утвореннями, також вказує на пропускні можливості у транспортних об'єктів.

Вантажообіг Транспорту — Економічний словник 12.11.2010 Вантажообіг Транспорту Визначення, значення, поняття, термін, зміст в Економічному словнику параметр роботи транспорту, що розраховується як добуток ваги, що перевозиться за певний час вантажу

По вантажообігу можна визначити, як розвинені зв'язки, торгівля, економічна активність у певний період тощо. Зростання вантажообігу вказує на зростання торгівлі та розвиток економіки, а падіння вантажообігу навпаки вказує на зменшення економічної активності. Значне падіння вантажообігів зазвичай спостерігаються під час криз. Виконавши це, переходимо до наступних дій.

Крок 2

Припустимо, протягом року автомобілі перевезли 6 млн. тонн вантажу на середню відстань 160 км, то річний вантажообіг цього підприємства дорівнює 960 млн. тонн-кілометрів.

Вантажообіг - Економічний словник 12.11.2010 Вантажообіг Визначення, значення, поняття, термін, зміст в Економічному словнику - основний показник роботи транспорту. Обчислюється як добуток кількості перевезеного вантажу та відстані пер

Показники вантажообігу застосовують при розподілі доходів, у плануванні, у зміні витрат матеріалів, праці, обладнання та ін. Виконавши це, переходимо до наступних дій.

Крок 3

Знайте, що весь вантажообіг поділяють на 5 складових, враховуючи вид транспорту:

1. Вантажооборот залізниць. Залізничний транспорт вважається наймасовішим і найдешевшим видом транспорту.

2. Вантажооборот водного транспорту. Теж дешевий вид транспорту, але є недолік, це сезонність роботи.

3. Вантажооборот автомобільного транспорту.

Вантажооборот повітряного транспорту. Це найдорожчий вид перевезень, але незамінний, коли потрібно доставити вантажі в важкодоступні місця.

Вантажообіг Порту — Економічний словник 12.11.2010 Вантажообіг Порту Визначення, значення, поняття, термін, зміст в Економічному словнику кількість вантажів у тоннах, що пройшли через порт за певний проміжок часу. Економічне визначення

5. Вантажооборот трубопровідного транспорту. Сьогодні це найперспективніший вид транспорту для транспортування газоподібних та рідких вантажів.

За характером зв'язків вантажообіг буває внутрішній (райони, дороги, вузли, станції тощо; всередині їх ввезення, вивезення, транзит, внутрішні перевезення), зовнішній (імпорт, експорт, міжнародний транзит).

Сподіваємося відповідь на запитання – містив корисні для Вас відомості. Успіхів! Щоб знайти відповідь на запитання, що Вас цікавить, скористайтесь формою. Пошук по сайту.

Ключові теги: Бізнес

Розділ 1. Основна характеристика вантажообігу.

Розділ 2. Методи розрахунку вантажообігу.

Вантажооборот— це економічний показник роботи транспорту (показник обсягу перевезень вантажів), рівний добутку маси вантажу, що перевозиться за певний час, на відстань перевезення.

Основна характеристика вантажообігу

Вантажооборот вимірюється за тонно-кілометрів. Наприклад, якщо різні судна перевезли протягом року 5 млн. тонн вантажу на середню відстань 150 км, то річний вантажообіг становить 5×150 = 750 млн. тонн-кілометрів.

Для визначення вантажообігу маса перевезеного вантажу в тоннах (окремо за кожною партією вантажу) множиться на дальність перевезення та отримані твори сумуються.

Показник вантажообігу використовується в плануванні та статистиці для вимірювання продуктивності праці на транспорті (кількість тонно-кілометрів на одного працюючого), собівартість перевезень також визначається у розрахунку на 1 км, тому що витрати на перевезення залежать від дальності її та маси вантажу.

Для оцінки діяльності підприємств транспорту показник вантажообігу не застосовується, оскільки суспільство зацікавлене у найкращому задоволенні потреб у перевезеннях при мінімізації транспортних витрат, цих цілей використовується показник перевезення (відправки) вантажів у тоннах, виручка від перевезень та інших.

Поширення передового досвіду, зокрема залізничників Білорусії, дозволяє збільшити обсяг корисної роботи транспорту без збільшення чисельності працюючих.

Для характеристики вантажообігу держави, якоїсь території, певного спрямування, річки тощо. застосовуються та та інша одиниця виміру. А для характеристики вантажообігів будь-якого транспортного вузла, станції або іншого транспортного об'єкта, як вимірник застосовується лише тоннаж.

Вантажооборот визначає рівень розвитку зв'язків, розвиток торгівлі, ступінь економічної активності у певний період тощо.

Одиницею спостереження статистиці перевезень вантажів є відправка, тобто.

партія вантажу, перевезення якої оформлено відповідним документом (договором перевезення). Первинні документи на різних видах транспорту мають різні назви:

дорожня відомість - на залізничному та річковому транспорті;

коносамент та маніфест - на морському транспорті;

дорожній лист та товарно-грошова накладна - на автомобільному транспорті;

супровідна відомість – на повітряному транспорті.

Статистика перевезень вантажів розробила систему показників, які забезпечують можливість всебічної характеристики роботи кожного підприємства та єдиної транспортної мережі країни. Ці показники поділяються на дві групи:

об'ємні (сумарні);

якісні.

До об'ємних показників статистики перевезень вантажів належать:

відправлено (відправлення) вантажів;

прибуло (прибуття) вантажів;

перевезено (перевезення) вантажів;

перевезено у прямому змішаному сполученні;

обсяг виконаної транспортної роботи – вантажообіг.

Вантажооборот є обсяг роботи під час перевезення вантажів, обчислюється підсумовуванням творів маси перевезених вантажів на відстань перевезення кілометрів (милях). Він є одним із основних показників при оцінці ефективності роботи транспортного підприємства.

До якісних показників статистики перевезень вантажів належать:

середня відстань перевезення до 1т вантажу;

середня густота перевезень 1т вантажу;

середня тривалість перевезення 1т вантажу;

середня швидкість просування 1т вантажу.

Розподіл вантажних перевезень між окремими видами транспорту залежить від їх особливостей та економічної переваги. Наприклад,

залізничний транспорт використовується під час перевезення великих обсягів вантажів великі відстані;

автомобільний транспорт - у містах і районах на короткі, а також на більш далекі відстані при перевезеннях цінних і вантажів, що швидко псуються;

морський транспорт - при перевезеннях масових вантажів у районах, що тяжіють до внутрішніх водних та морських басейнів;

магістральні трубопроводи служать для перекачування газу та сирої нафти з промислів на переробні заводи та для транспортування готових нафтопродуктів із заводів у райони споживання та термінали;

повітряний транспорт використовується під час перевезення вантажів дуже великі відстані.

Залізничний транспорт.

У період зупинення навігації на річках залізничний транспорт успішно замінює водний транспорт.

2.9 Розрахунок вантажообігу

Великий обсяг товарообігу коїться з іншими країнами здійснюється саме залізничним транспортом. А також займає І місце серед інших магістральних видів транспорту.

1. Залізничний транспорт, вантажообіг

Автомобільний транспорт.

Автомобільний транспорт найбільш мобільний із усіх видів транспорту. Він здатний перевозити вантажі як далекі, так і на короткі. Недоліки – велика собівартість та трудомісткість, високий рівень забруднення навколишнього середовища.

2. Вантажооборот автомобільного транспорту

Трубопровідний транспорт.

Різноманітність трубопровідного транспорту залежно від видів продуктів, що транспортуються, викликає необхідність застосування угруповання (класифікації). Магістральні трубопроводи поділяються на нафтопроводи, продуктопроводи та газопроводи. Перші служать для перекачування сирої нафти з промислів на заводи. Другі – для транспортування готових нафтопродуктів із заводів до районів споживання. Треті – для транспортування газу. Якщо продуктопровід суворо спеціалізований для транспортування будь-якого одного виду нафтопродукту, він називається відповідно: гасопровід, бензиновий провід, маслопровід, мазут провід. Перевага трубопровідного транспорту в тому, що у нього безперервне транспортування і не залежить від природних умов. Великий недолік у забрудненні довкілля.

Морський транспорт.

Морський транспорт здатний перекласти будь-які вантажі, будь-яких видів та габаритів. На відміну від інших видів транспорту, морським перевозять, головним чином, експортні (46%) та імпортні (70%) вантажі. Недоліки: залежність від погодних умов, потреба у дорогих портових спорудах та висока частка витрат на початкові та кінцеві операції.

3. Морський вантажообіг

Внутрішні водяні шляхи.

До них відносяться: річки, озера, водоймища, канали, придатні для судноплавства. На внутрішніх водних шляхах рух суден допускається не по всій ширині, а лише на коліях, які підготовлені для судноплавства та позначені навігаційними знаками.

Статистичний облік перевезень вантажів на внутрішньому водному транспорті виконують підприємства внутрішнього водного транспорту: порти, пароплавства, суднові компанії, а також підприємства інших галузей економіки, які здійснюють перевізну роботу на комерційній основі.

Повітряний транспорт.

Повітряним транспортом вантажі перевозяться дуже великі відстані, але цей вид транспорту значно менше, ніж інші, застосовують для перевезення вантажу. Їм перевозять, як правило, найдорожчі вантажі: дорогоцінне хутро, дорогий одяг, зброю, медикаменти тощо. Головна відмінність авіації від інших видів транспорту полягає у високій колійній швидкості та у великій безпосадковій дальності польоту.

4. Повітряний транспорт, вантажообіг

Методи розрахунку вантажообігу

Усі розрахунки заносяться до статистичної таблиці, що називається статистична угруповання.

Статистична угруповання - дозволяє дати характеристику розміру, структури та взаємозв'язку досліджуваних явищ, виявити їх закономірності.

7. Види послуг, що включаються до системи транспортного обслуговування

Методи розрахунку:

Ряди динаміки (абсолютні та відносні показники, ланцюгові та базисні та середні величини);

Вибіркове спостереження;

Показники варіації (дисперсія);

Графічна побудова (графіки).

Абсолютні показники - іменовані числа, що мають певну розміреність та одиниці виміру. Вони характеризують показники на час або за період. Залежно від різних причин та цілей аналізу застосовуються натуральні, умовно-натуральні, грошові та трудові одиниці виміру.

Абсолютний приріст - це різниця між досліджуючим рівнем низки та попереднім (або базисним).

Відносні показники.

Вони характеризують зміну рівня розвитку будь-якого явища у часі. Інакше відносні величини динаміки називають темпами зростання та приросту.

Джерела

Вікіпедія - Вільна енциклопедія, WikiPedia

ekoslovar.ru - Економічний словник

academic.ru - Словник Академіка

guskonstantin.narod.ru - Статті

bank24.ru - Словник економічних термінів

kgau.ru - Навчально-методичний комплекс

5. Вантажооборот контейнерного терміналу НУТЕП

6. Порт РФ

8. Вантажооборот терміналу сухих вантажів за 2001-2011 рр. (тис. Тонн)

9. Вантажооборот в окремих країнах світу

10. Вантажооборот у %

Крок 1, Розрахунок вантажообігу

Транспортна логістика

Умова задачі

Транспортний комплекс здійснює доставку продукції споживачам у середній кількості 5000 тис. т, у тому числі:

Залізничним транспортом – 2800 тис. т;

Автомобільним транспортом – 2000 тис. т;

Повітряним транспортом – 200 тис. т.

Потрібно визначити зміну основних показників роботи різних видів транспорту залежно від капітальних вкладень, розрахувавши:

Вантажооборот;

Фондовіддачу;

Рентабельність;

Прибуток;

Продуктивність праці;

Чисельність працівників;

Собівартість перевезень.

Примітка. Період до інвестування приймаємо за базовий, а після інвестування – за плановий.

Вихідні дані показників підприємства за видами транспорту представлені у табл. 4.1.

Таблиця 4.1Вихідні дані для вирішення

№ п/п	Показник	ж/д	А/Т	В/Т	ТК
Середня дальність перевезень, км
Основні виробничі фонди, ум. млн. руб.
(Оборотні фонди, ум. млн руб.	84 ()
Чисельність працівників
Експлуатаційні витрати, зокрема накладні, ум. тис. руб.	26 060 10 400	29 000 8700	11700 2340	66 700 21440
Питома вага умовно-постійних витрат, % від загальної суми експлуатаційних витрат
Частка працівників, які залежать від обсягу робіт, %	?0
Прибуткова ставка, ум. коп. на 1 ткм	6,0	12,0	22,0	16,0
Фінансові інвестиції, ум. млн руб., В основні виробничі фонди, в оборотні кошти				108 20
Приріст обсягу перевезень за рахунок додаткових інвестицій, тис. т

Алгоритм розв'язання задачі

F1= 60 ∙ Т

де Т – річний вантажообіг, т/рік

При побудові графіка функції F2 - величина умовно-постійних витрат приймається рівною 500 тис. руб. / Рік.
Графік функції (Z) будується виходячи з тарифної ставки зберігання товарів на найманому складі.

Залежність (Z) (Залежність витрат зі зберігання товарів на найманому складі від обсягу вантажообігу) визначається за такою формулою:

(Z) = p Sн∙ 365

де – p = 5 крб.
365 – число днів зберігання на найманому складі протягом року.
Розрахунок потрібної площі найманого складу виконується за такою формулою:
Sн = (З ∙ Т) / (Д ∙ Н)

де Sн - Потрібна площа найманого складу, кв.м.;
З - Розмір запасу в днях обороту = 80 днів;
Д - Число робочих днів у році = 250;
Н - навантаження на 1 кв. площі під час зберігання на найманому складі, т/кв.м. = 3 тонни

Для побудови графіка функції прийняти такі значення показників, що входять у формули:

Графік функції будується з припущення, що вона має лінійний характер. Маємо:

вантажообіг на рік (Т), тонни	F1, руб	F2, руб	F3, руб	Sн	Z, руб
				0,00
				0,11
				0,21
				0,32
3,65				0,39
3,711	222,66		722,66	0,40	722,4
4,1				0,44
4,2				0,45
4,3				0,46
4,4				0,47
4,5				0,48
				0,53
				0,64
				0,75
				0,85
				0,96
				1,07

Малюнок 3. Графік вантажообігу байдужості

Завдання 2.Розрахувати сумарну ефективність застосування складської форми поставки матеріалів при відомих даних. Річна потреба в матеріалах 500 тис. шт., Число робочих днів на рік 240, Ціна одиниці матеріалу 315 руб.. Виробничий запас у днях до початку застосування складської форми становив 17 днів, після початку застосування скоротився до 8 днів. Коефіцієнт ефективності капітальних вкладень 0,27. Добові витрати на зберігання одиниці запасу становлять 30% від його ціни. Капітальні вкладення на 1 тонну вантажу, що зберігається 45 руб.

Завдання 3.Компанія вирішила використати склад для розширення ринку збуту. Керівництво передбачає, що річний вантажообіг складу становитиме 350тис. тонн за середнього терміну зберігання запасів 15 днів. Число робочих днів на рік 268, навантаження на квадратний метр площі склада 1,5 тонни. Визначте доцільність придбання компанією власного складу, якщо вартість використання одного метра квадратного площі найманого складу на добу становить 4,5 руб. Постійні витрати, пов'язані з функціонуванням власного складу становлять 1700 тис. руб. на рік. Змінні витрати на одиницю вантажу, що зберігається 27 руб. Розрахуйте термін окупності власного складу, якщо видатки його будівництво становлять 5320 тис. крб.