Чим очистити систему охолодження двигуна від іржі самому

Сучасних двигунів внутрішнього згоряння на автомобілі є комбінацією повітряної та рідинної системи охолодження. Першою є , який фактично обдуває двигун, а другий виступає робоча рідина, що постійно циркулює по каналах сорочки охолодження робоча рідина. Вказана охолодна рідина (ОЖ) відводить від двигуна надлишкове тепло, потім охолоджується в радіаторі і знову надходить у двигун.

Чому в системі охолодження двигуна утворюється іржа та відкладення

Спочатку як робоча ОЖ в двигуні використовувалася звичайна або дистильована вода. Сьогодні в автомобілі воду практично ніколи не заливають (крім аварійних випадків або з метою граничної економії). Справа в тому, що набагато раціональніше заливати спеціальну рідину для цілорічного використання, яка отримала міжнародну назву антифриз.

Зазначимо, що на території СНД також використовується ТОСОЛ, який фактично є вітчизняним аналогом. Використання антифризу дозволило позбавити автовласників необхідності постійно зливати воду з настанням холодів через ризик замерзання останньої в системі охолодження і пошкодження двигуна. Також антифриз збільшив термін служби та ефективність роботи самої системи охолодження завдяки наявності у складі такої ОЖ пакету спеціальних активних присадок.

В результаті негативний вплив охолодної рідини в умовах роботи при високих температурах і подальшому інтенсивному охолодженні було зведено до мінімуму. Це позитивно позначилося на ресурсі низки окремих елементів: , радіатор обігрівача салону, магістралі, патрубки і т.д. Автовиробники змогли знизити вагу зазначених деталей, застосувати інші матеріали їх виготовлення, підвищити продуктивність системи без ризику швидкого виходу компонентів з ладу.

При цьому важливо знати, що з урахуванням усіх плюсів будь-який антифриз або тосол в автомобілі є концентратом, який змішується з водою в певних пропорціях. Виходить, у системі все одно є вода. Якщо врахувати, що ОЖ розігрівається до високих температур, тоді зрозуміло, що вода має властивість википати. З цієї причини необхідно стежити за рівнем ОЖ у розширювальному бачку та доливати воду або готовий антифриз (вода та концентрат) за такої необхідності. Ось тут і починаються складнощі.

Звертаємо вашу увагу, хоча багато автовласників добре знають, що доливати необхідно тільки дистильовану воду, в процесі експлуатації автомобіля багато хто нехтує цією вимогою і заливає звичайну проточну. Ще одним нюансом є сумнівна якість розфасованої у різні ємності дистильованої води, що продається у гіпермаркетах, на АЗС чи авторинках, у магазинах та інших точках продажу. Дуже часто під виглядом води, що дистилює, реалізується звичайна або трохи очищена вода, яка не проходила належного процесу дистиляції.

Те саме можна сказати і про самі антифризи. Ті продукти, які є готовими, тобто не припускають самостійного змішування концентрату і води в певних пропорціях, часто є підробкою. У продажу є також велика кількість низькосортного фальсифікату, який продається під виглядом концентрату для розбавки. Також необхідно додати, що сучасні антифризи G11, G12, G12+, G12++ та інші мають певний термін служби, що зазвичай не перевищує показника від 2-4 років або 40-80 тис. км пробігу. Про таку особливість знають далеко не всі автовласники, які тривалий час лише доливають антифриз без його повної заміни.

Якщо підсумовувати все вищесказане, тоді стає зрозуміло, що система охолодження двигуна потребує обов'язкового періодичного промивання та зміни робочої ОЖ. Низька якість води, що доливається, призводить до того, що в системі охолодження збирається накип, який утворюється при високих температурах в результаті реакції різних хімічних елементів, що містяться в самій воді. Що стосується антифризу, дана ОЖ не утворює накипу, але через деякий час пакет захисних присадок просто перестає працювати. В результаті починається процес активної корозії, яка буквально виїдає зсередини не тільки систему охолодження та її елементи, а й сам блок двигуна, оскільки робоча рідина рухається каналами сорочки охолодження в блоці циліндрів.

Більш того, антифризи після закінчення свого терміну служби починають розкладатися, пакет присадок випадає у вигляді осаду. Такі продукти розкладання знижують пропускну здатність каналів та сприяють появі іржі, а також прискорюють процес її утворення. Тому іржа в системі охолодження двигуна є головним ворогом не тільки самої системи, але і всього двигуна.

Загальні забруднення призводять до того, що діаметр трубок зменшується. Іржа, накип, маслянисті та органічні сполуки знижують теплопровідність. Паралельно з цим продуктивності водяного насоса системи охолодження може стати недостатньо, а також висока ймовірність заклинювання термостата. У результаті значно підвищується ризик несправностей системи охолодження та перегріву двигуна. Для запобігання можливим негативним наслідкам слід якнайретельніше видалити іржу, накип і відкладення, а також замінити антифриз. Далі ми розглянемо, чим промити систему охолодження двигуна від іржі та як промити блок двигуна від іржі своїми руками.

Промивання системи охолодження та двигуна від іржі, накипу та інших відкладень

Перед тим, як відповісти на питання, чим і як усунути іржу з двигуна та системи охолодження, необхідно оцінити актуальний стан системи. Достатньо відкрутити кришку розширювального бачка або пробку радіатора (за наявності) та оцінити стан антифризу. Наявність пластівців, помутніння, зміна кольору, явні домішки та інші відхилення норми дозволяють оцінити ступінь забрудненості.

Зверніть увагу, відкручувати кришку на бачку і виконувати будь-які інші роботи із системою охолодження слід після того, як двигун охолонув. Рідина в системі сильно нагрівається і після розгерметизації системи може виплеснутися назовні, що призводить до опіків та травм!

Почнемо з того, що якщо рідина, що охолоджує, почорніла або має темно-коричневий колір, це вказує на наявність великої кількості іржі та відкладень у системі. У цьому випадку необхідне глибоке внутрішнє очищення, яке полягає у видаленні з сорочки охолодження двигуна, основного радіатора і радіатора обігрівача, а також з каналів і поверхні деталей всередині системи охолодження іржі, залишків розкладання антифризу, продуктів зносу гумових елементів, накипу і т.д. . У тому випадку, якщо в систему заливалася звичайна проточна вода або така вода активно доливалася в антифриз, тоді слід бути готовим до більш серйозного промивання порівняно з ситуацією, коли відносно чиста система з нормальним на вигляд антифризом промивається перед регулярною плановою заміною ОЖ. Давайте розглянемо доступні способи промивання.

У списку рішень, які дозволяють промити систему охолодження, є:

• дистильована вода;
• дистильована вода з доданою кислотою;
• готова рідина для промивання системи охолодження двигуна;

Деякі можуть заперечити, що для промивання можна використовувати звичайну воду, а не дистильовану. Це правда, але з урахуванням того, що вся рідина із системи повністю не зливається, такий спосіб не рекомендується, оскільки після заливання свіжого антифризу процес утворення накипу все одно буде присутня більшою чи меншою мірою.

• дистильована вода;
• сода каустична;
• молочна кислота;
• оцтова кислота;

Також варто відзначити, що багато автолюбителів використовують лимонну кислоту. Щодо пропорцій, з кислотою потрібно бути обережним. Загальна кількість кислот повинна бути близько 100-150 мл. на 4-5 літрів води. Більший вміст у розчині приведе в непридатність пластикові та гумові елементи системи охолодження двигуна. Для ефективного видалення накипу, іржі та інших відкладень розчин повинен бути в системі близько 7, 8 або навіть 10 годин. Протягом цього часу необхідно кілька разів нагрівати двигун до виходу на робочі температури. Потім розчин зливається, після чого система промивається ще раз дистильованою водою.

Тепер перейдемо до найдорожчого та найефективнішого способу промивання – використання спеціальних очищувачів системи охолодження. Відносна дорожнеча таких коштів окупається кінцевим результатом. Склади добре чистять не тільки накип та іржу, але й видаляють жири, а також органічні відкладення. Іншими словами, дія спецзасобу розрахована на максимально широкий спектр можливих забруднень. Промивання системи охолодження бувають різними: кислотними, заснованими на лужних розчинах, двокомпонентними або нейтральними. Кожен тип має свої переваги та недоліки.

Готові засоби на основі лугів та кислот активно видаляють бруд та відкладення. Кожен засіб має спрямовану дію. Кислоти краще борються з накипом і іржею, луг якісніше розчиняє органіку. Паралельно з цим обидва типи промивок негативно впливають на гумові деталі, а також елементи з пластику.

Двокомпонентні рішення є готовою комбінацією описаних вище складів, що під час промивання заливаються в систему послідовно. Що стосується нейтральних промивок та очищувачів системи охолодження, такі засоби не містять агресивних компонентів. З цієї причини ризик пошкоджень гумових та пластикових деталей практично відсутній, але й ефект від промивання поступається іншим рішенням. На практиці, такі засоби не підходять для промивання забруднених систем. Нейтральні промивання оптимально використовувати для профілактики перед плановою заміною антифризу або тосолу, а також у випадках, коли існує реальна можливість вивести з ладу систему охолодження більш агресивними складами на конкретних моделях авто. Це залежить від особливостей матеріалів, які використані для виготовлення складових елементів системи.

Щоб уникнути можливих проблем із системою охолодження, слід дотримуватися низки стандартних правил:

1. Чи не заливайте звичайну проточну воду;
2. Використовуйте лише якісну дистильовану воду;
3. Купуйте антифриз або тосол належної якості;
4. Регулярно перевіряйте якість рідини та її стан;
5. Змінюйте антифриз кожні 2-3 роки або після 40-80 тис. км;
6. Перед заміною антифризу промивайте систему охолодження;

Також слід враховувати ще одне важливе правило - перед доливом антифризу або при заливанні свіжої ОЖ без попереднього промивання системи потрібно обов'язково переконатися, що раніше залиту в систему і нову рідину можна змішувати.

Пам'ятайте, в системі завжди залишаються залишки, тому що злити повністю всю рідину із системи звичайними способами вкрай важко. Ігнорування цього правила може призвести до випадання осаду та непередбачуваних реакцій двох рідин після змішування.