Як відрегулювати карбюратор ВАЗ 2107?

Ще нещодавно на вітчизняні автомобілі встановлювали штатні карбюратори (Вебер, Солекс, Озон), які і тепер користуються величезною популярністю у автолюбителів.

Основні принципи роботи карбюратора, по суті, схожі, незалежно від його виробництва, докладніше у моїй статті — . А робота його полягає у створенні горючої суміші шляхом змішування повітря з паливом і подальшим розподілом консистенції, що вийшла, рівномірно по циліндрах движка. Існує такі види карбюратора:

• поплавковий - даний вид є найпоширенішим;
• барботажний та голчастий – нині ці два види практично ніким не використовуються та зустрічаються досить рідко, тому їх розглядати ми не будемо.

Інструкція по регулюванню карбюратора ВАЗ 2107 своїми руками.

Перш ніж розпочати регулювання карбюратора ВАЗ 2107 , необхідно пам'ятати основне правило автотехніка, яке говорить, що не можна чіпати ті речі, які не ламаються, або, іншими словами, не спробуйте розбирати з метою задоволення своєї цікавості деталі, які зазвичай не виходять з ладу (однієї з таких деталей, до речі, є дозуюча система).

Тепер про саме регулювання. Її потрібно робити у такій послідовності:

• зовнішнє миття та чищення деталей карбюратора;
• огляд елементів агрегату щодо можливого ушкодження;
• очищення сітчастого фільтра;
• промивання камери поплавця;
• очищення повітряних жиклерів;
• крайній етап - регулювання холостого ходу, пускового механізму, системи поплавця.

Варто звернути увагу і на те, що:

1. Зовсім необов'язково проводити демонтаж карбюратора при виконанні названих вище робіт: при постійному використанні, всі деталі очищаються самостійно, а пил і бруд не потрапляють всередину:
2. після кожних 60 тисяч пробігу сітчастий фільтр, який знаходиться біля входу в камеру поплавця, необхідно перевіряти.

Перевіряє працездатність сітчастого фільтра.

Перевірка проводиться за допомогою заповнення камери поплавця через прокачування палива. Коли ця камера заповнюється, закривається запірний клапан, після чого кришка фільтра, розташована вгорі карбюратора, легко відсувається. Далі знімається сам клапан, який необхідно промити в розчиннику та продути (просушити) стисненим повітрям.

У випадках, коли під великим навантаженням спостерігаються порушення різного роду в роботі двигуна, це свідчить про те, що в паливній системі порушена подача суміші, ну, або, як варіант, що сітчастий фільтр несправний.

До речі, категорично не рекомендується в камері поплавця протирати дно звичайною ганчіркою, оскільки після завершення чищення таким способом на дні камери залишаться волокна, які згодом швидко засмічать жиклери. Ось чому чистка повинна здійснюватися гумовою грушею.

Грушей також перевіряється наявність герметичності в запірній голці, адже тиск, утворений при стисканні її руками, дорівнює тиску, що виробляється паливним насосом.

Закінчивши перевірку, не поспішайте встановити кришку карбюратора на своє місце – переконайтеся, що поплавці розташовані вгору. Якщо все гаразд – ставимо кришку на місце, у процесі має відчуватись сильний тиск. Саме в цей час потрібно прослухати карбюратор на предмет можливого протікання повітря. У випадках, якщо витік виявлено, корпус клапана та голка підлягають негайній заміні.

Як регулювати систему поплавця?

Регулювання даної системи може здійснюватися як прямо на двигуні (без зняття карбюратора), так і поза ним (з розібраним карбюратором). Проводиться вона в такий спосіб. Спочатку перевіряється положення поплавця: якщо кронштейн, що його тримає, деформований, необхідно вирівняти його. Це потрібно для того, щоб здійснити рівномірне занурення поплавця в камеру. Тепер можна здійснювати регулювання.

Якщо голковий клапан виявився закритий, спочатку відкриваємо кришку камери, потім відсуваємо у бік поплавців і, смикаючи акуратно язичком кронштейна, намагаємося домогтися, щоб відстань між прокладкою кришки і поплавцем становила не більше 7 і не менше 6 міліметрів. При цьому в стані занурення відстань має скоротитись до 1-2 міліметрів.

Якщо ж голчастий клапан був відкритий, то відстань між голкою та поплавцем має становити 15 міліметрів.

Якщо виміряна вами відстань виявилася більшою за вказані вище норми – голка несправна.

Відео з регулювання поплавкової системи карбюратора ВАЗ 2107

Як регулювати систему запуску?

Для регулювання системи пуску карбюратора ВАЗ 2107 зніміть з двигуна повітряний фільтр, запустіть його, потім потягніть підсмоктування на себе. Далі примусово відкрийте на 1/3 повітряну заслінку та встановіть оберти на 3300–3600 за хвилину. Тепер опустіть повітряну заслінку, встановивши частоту обертання на 400 менше від початкової.

Як відрегулювати холостий хід карбюратора ВАЗ 2107

Для того щоб провести регулювання холостого ходу автомобіля, потрібно прогріти його до робочої температури і налаштувати гвинтом якості максимальне значення числа обертів (сам гвинт якості не чіпайте!).

Далі їм встановлюємо значення на 100 оборотів/хвилину більше від нормального. Ну, і останнім етапом заводимо двигун і знову ж таки гвинтом якості підлаштовуємо оберти до необхідного значення. На цьому регулювання карбюратора ВАЗ 2107 можна вважати завершеним.

Відео по регулюванню карбюратора ВАЗ 2107 відео