Як удосконалити двигун ВАЗ-2107

Кожен власник вітчизняної «сімки» хоча б одного разу стикався з ситуацією, коли ставав очевидним і явним брак потужності двигуна. Особливо це відчувається на завантаженій трасі, коли попереду вперто йдуть далекоміри, задкувати в «хвості» не хочеться, а обігнати не вистачає потужності за мінімальний час, коли немає зустрічного авто. , підвищення маневреності машини не є пустим бажанням. Іноді такий тюнінг двигуна ВАЗ-2107 може врятувати життя та здоров'я всім тим, хто у момент підвищеної небезпеки перебуває у салоні.

Не секрет, що при поганій видимості на автотрасі найчастіше трапляються аварійні ситуації внаслідок того, що водій не зумів вивернути і уникнути удару. Саме тюнінг заводського мотора ВАЗ-2107 дозволяє його зробити максимально «слухняним», збільшити потужність коней, яких явно не вистачає. З цих причин тюнінгувати свій автомобіль прагнуть всі власники, які мають невеликі технічні знання, але водночас величезне бажання провести тюнінг двигуна ВАЗ-2107.

Заводський двигун автомобіля ВАЗ 2107 багато на що не здатний і власники часто скаржаться на нестачу потужності

Звичайно, одного бажання явно мало, тому перед виконанням практичних дій слід ознайомитися з рекомендаціями досвідчених автослюсарів або власників «сімок», які вже тюнінг двигуна, впроваджували інжектор замість карбюратора.

Різновиди варіантів тюнінгу двигуна

Щоб поліпшити тягові характеристики "сімкової конячки", зовсім необов'язково відганяти її до автослюсарів, багато дій можна зробити самостійно, не витрачаючи великих коштів, не провокуючи серйозну дірку в сімейному бюджеті.

Безумовно, кожному автолюбителю, який зважився на такі дії, дуже хочеться дізнатися, які механізми торкнеться, і в чому полягатиме тюнінг двигуна ВАЗ-2107. Карбюратор, інжектор, блок циліндрів - це лише мала частина того, що можна зробити для збільшення тяги.

Доробка ГБЦ

Головка блоку циліндрів є безперечною частиною двигуна будь-якого автотранспортного засобу. Розташовується вона на верхній поверхні блоку. Саме вона створює умови для роботи двигуна, здійснюючи процес згоряння паливної суміші.

З цієї причини автослюсарі рекомендують звернути увагу на це пристрої, на ті можливості, які воно в собі впевнено зберігає.

З точки зору можливостей, головку блоку циліндрів можна розглядати як найширший плацдарм, де можна добре «розвернутися», впровадити численні технічні ідеї, тим самим удосконаливши технічні властивості самого двигуна.

Доробка головки БЦ полягає у проточуванні колекторів двох різновидів: впускного та випускного. Назвати такі дії легкими не можна, вам доведеться попітніти, серйозно повозитися, оскільки робота має бути з чавуном, який ніяк не є податливим матеріалом.

Спочатку зніміть ГБЦ, ретельно її очистіть, оскільки на поверхні однозначно будуть знаходитися залишки фракцій від згорілого палива, старі напівзруйновані прокладки.

Очистити головку можна, використовуючи хімічні засоби або бензин, який завжди є під рукою в гаражі. Добре, якщо є дриль, на неї можна закріпити щітку і таким «підручним» засобом ретельно пройтися по всій поверхні головки. Саме такий буде максимально якісним, тому рекомендується більшістю автовласників.

Тепер доопрацюванню будуть кожні частини окремо. Спочатку зусилля скеровуються на конструктивне вдосконалення колектора. Насамперед його слід зачистити та відполірувати. Процес полірування повинен продовжуватися доти, доки розмір внутрішнього діаметра отвору не досягне 32 см.

Цей процес буде здійснюватись швидко, якщо у вас є спеціальні фрези. Якщо таких немає, можна скористатися свердлом, на яке намотують ганчірку і закріплюють наждачный папір.

Після досягнення зазначених цілей процес полірування продовжується, але тепер у місцях зіткнення з таким важливим пристроєм.

Далі в місці з'єднання впускного колектора легко знайти трохи видатний над поверхнею перехід, саме його потрібно зняти. Такі дії сприяють прискоренню проникнення палива в камеру, де відбувається безпосереднє згоряння.

Спочатку вам потрібно буде пройти дриль з намотаним наждачним папером за вказаним місцем, а потім наждачку прибрати і пройти тільки дриль, щоб остаточно зрізати втулки.

Наступний процес має супроводжуватися ювелірною точністю, оскільки має бути полірування каналів, розташованих поруч із сідлами. Не можна допустити їх ушкодження.

На цьому дії з колектором завершуються, забезпечивши поліпшення впускного та випускного механізму газу, що сприяє збільшенню потужності двигуна щонайменше на п'ятнадцять «конячок».

Установка компресора

Ще підвищити ефективність нагнітання палива, а, відповідно, і збільшення потужності двигуна, можна, якщо на свою "сімку" встановити компресор.

Більшість автослюсарів рекомендують для цієї мети придбати компресор ПК05D, оскільки саме він має прийнятні характеристики, а також його установка не передбачає впровадження в поршневу групу, що сприяє виконанню завдань з оптимальною легкістю.

Цей компресор працює значно тихіше, відповідно, і двигун «сімки» також працюватиме майже безшумно.

У зв'язку з прийняттям рішення впровадження такого компресора доведеться замінити і деякі деталі, що стикаються з ним. Зокрема, доведеться замінити генератор, водяну помпу та колінчастий штив. У Шевроле Ниви можна запозичити полікліновий ремінь.

Тепер, коли всі механізми придбано, можна розпочинати безпосереднє впровадження нового компресора. Діяти потрібно згідно з алгоритмом, рекомендованим досвідченими автомайстрами.

Спочатку здійснюємо послідовно процес демонтажу:

• знімаємо ремінь генератора;
• витягаємо повітряний фільтр;
• видаляємо всі зняті деталі.

На вхідний отвір компресора надягніть спеціальний патрубок і зафіксуйте фільтр. Патрубки монтуються аналогічно лише на вихідному отворі. Далі важливо з'єднати клапан із трубою, встановити фланець у карбюратор.

Карбюратор і, звичайно, компресор мають штуцера, які слід з'єднати синім шлангом. Усі з'єднання зафіксуйте максимально надійно, скориставшись хомутами. На завершення залишається відрегулювати натяг ременя генератора.

Доопрацювання БЦ

У «сімки» встановлені важкі поршні, якщо замість них встановити легкі аналоги, ККД двигуна зростає. Пояснити це нескладно, оскільки двигуну доводиться компенсувати збільшену інерцію внаслідок роботи важких шатунів та поршнів.

Встановивши легкі аналоги, балансування двигуна збільшується. Окрім цього, власники авто можуть сміливо очікувати на значне зменшення величини тертя.

Ефективно збільшити продуктивність двигуна можна шляхом розширення його обсягу. Отримати таке збільшення можна за допомогою розточування БЦ, але такі дії потребують практичного досвіду.

А якщо ні, то можна просто занапастити двигун, тому до розточування БЦ вдаються, тільки коли доводиться ремонтувати старі двигуни, у яких існує тільки два варіанти: або ризикнути, розточити БЦ і подарувати йому нове життя, або відразу вирушати на звалище.

Монтаж інжектора

Якщо встановити на ВАЗ-2107 інжектор, потужність двигуна теж збільшиться, тому ті власники "сімок", у яких встановлений спочатку карбюратор, готові докласти зусиль і встановити інжектор своїми руками.

Спочатку слід докласти зусиль щодо правильного розміщення комплектуючих у моторному відсіку. Нижче вакууму раціонально розмістити котушку запалювання, оскільки в цьому місці сила вібрації мінімальна, так само температура не набуває високих значень, не провокуючи перегрівання деталей. У зв'язку з цим експлуатаційний термін котушки запалення може бути збільшений тільки шляхом правильного розміщення.

Проводимо провід, який надалі ми будемо підключати до блоку управління.

Перехідник під регулятор тиску палива роздобути просто так неможливо, скористатися аналогом іншого авто теж не вдасться, тому доведеться звернутися за допомогою до токаря, який зможе спорудити таку важливу деталь.

Тепер усі шланги встановлюються в бак, крім вакуумної трубки, яка припаюється до спеціального майданчика. Далі встановлюється швидкісний датчик, гайка під лямба-зонд, вистилаємо дроти для електропроводки у достатній кількості, щоб згодом дефіцит проводів не спровокував проблем. Форсунки з рампою, фільтром та шланги підлягають обов'язковому промиванню в повному зборі.

Тепер ви повинні зняти запалення та всі механізми, орієнтовані на нього. Наступним кроком зумовлено акуратний злив тосолу.

Всі впускні канали вам доведеться обробити напилком, щоб забезпечити їм яйцеподібну форму. Далі отвори слід підготувати для приєднання нових шпильок колектора, разом з каналами, через які згодом здійснюватиметься злив тосолу.

На завершення залишається встановити колектор, потім рампи, форсунки, ресивер, всі дроселі, шланги та патрубки, підключити всі датчики.

На цьому доопрацювання двигуна ВАЗ-2107 із встановленням інжектора завершується. Власник може відразу після завершення всіх технічних дій оцінити покращення працездатності двигуна своєї "сімки".

Виходячи з описаного вище алгоритму, можна зробити висновок, що тюнінг двигуна ВАЗ-2107, установка інжектора своїми руками вимагає підвищеної уваги та старання, проте виконати всі ці дії зможе будь-який автовласник, якщо у нього виникло сильне бажання вдосконалити двигун, підвищити маневреність власного авто.

Результатом виконаної роботи можна сміливо похвалитися перед друзями, чекаючи на заслужені похвали.

Після такої роботи ви зможете переконатися в тому, що ваша «сімка» перетворилася на справжню ластівку, яка з дивовижною легкістю обганяє круті іномарки. І навіть якщо вашій «старенькій» багато років з нею змагатися певній «автомобільній молоді» буде точно не з руки. Наздогнати вас буде дуже складно, принаймні попітніти точно доведеться.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто