Гуде насос гуру при обертанні керма. Причини гулу гідропідсилювача керма. Гул та шуми в гідропідсилювачі можуть викликати

Навіщо потрібний гідропідсилювач керма? Більшість автолюбителів дадуть відповідь, що з ним легше крутити кермо. Частка правди у цьому є. Крім підвищення комфорту, покращується маневреність, керованість, гострота рухів водія, що дуже важливо у аварійних ситуаціях. Але далеко не всякий автовласник добре знайомий із системою, а тим більше знає, що означає, якщо гуде гідропідсилювач керма при повороті. Поговоримо про несправності та можливі способи їх усунення.

Схема гідропідсилювача керма

Гідропідсилювач встановлюють на машини з кермовим керуванням різного типу. Останнім часом все більше автомобілів обладнуються системами зі змінним коефіцієнтом, де рівень посилення може бути залежним від швидкості руху. Це дозволяє досягти високої маневреності, особливо при проходженні поворотів. Рано чи пізно всі агрегати, вузли ламаються, і треба знати, чому гуде ГУР при повороті керма. Справна система не може гудіти. Причина цього проста: порушена циркуляція гідравлічної рідини, через що створюється завихрення, ще в насос може потрапити повітря, в ньому можуть утворитися задираки. Стук також може з'явитися через високий тиск у напірній частині.

Найбільше гідропідсилювач страждає від неакуратної їзди курною дорогою.

Якщо водій нехтує акуратністю при їзді поганою дорогою, то скоро з'явиться не зовсім звичний звук гідропідсилювача при повороті керма. Самим першим симптомом несправності є стукіт. Стукати може тільки черв'яна пара або шток об корпус. Такі ознаки несправностей ГУР не можна залишати поза увагою, а ще краще не допускати їх.

Заїзди на "брівки", різкі прискорення, коли кермо знаходиться в крайньому положенні, збільшують навантаження на кермовий редуктор. Результат такої поведінки – з'являється гул при повороті керма. Зовні ознаки несправності гідропідсилювача можна легко сплутати з іншими проблемами, тому потрібна докладніша діагностика. Для початку слід замінити рідину у бачку. Якщо вона піниться, на поверхні утворюються бульбашки, то потрібний ремонт насоса. Причиною сторонніх звуків може бути зношений підшипник. Іноді, щоб знайти поломку, треба повністю розібрати рульову.

Як визначити несправності ГУР?

Основні симптоми такі:

• по нерівній дорозі на поворотах з'являється стукіт;
• чується гомін при повороті керма на невеликій швидкості;
• туге кермо, що зазвичай проявляється при повороті в один бік.

А якщо до всього іншого підклинює кермо під час повороту, то це привід звернутися до фахівців. Тепер зрозуміло, що діагностувати несправності допоможе пильна увага до поведінки кермової рейки, ретельний огляд цього елемента.

Що робити, якщо гуде гідропідсилювач керма

Заливка рідини в ГУР

Найпоширеніша скарга автовласників – це гуде ГУР при повороті керма на місці. Насамперед приходить думка про заміну або ремонт насоса. Іноді це так і є, але після заміни скарги на гудіння залишаються.

Ще одна поширена проблема – клініт ГУР при повороті керма. Це свідчить про втрату рухливості, «залипання» перепускного клапана насоса. Причин може бути кілька, включаючи брудну рідину, її перегрів, недолік або утримання рульового колеса в крайньому положенні більше 5-10 секунд. Якщо гуде насос гідропідсилювача керма, усунути несправність можна. Зазвичай треба повністю перебрати насос ГУР, промити вузли і замінити зношені деталі.

Щоб шум гідропідсилювача при повороті керма не виник раптово, треба частіше заглядати в бачок і стежити за рівнем рідини.

Ще одна поширена проблема – гуде гідропідсилювач керма на гарячу та на холоднуПричому рівень шуму досить високий, його можна назвати навіть «виском». Причини слід шукати в роторі з ламелями, еліпсом, підшипником.

Чи падають оберти при повороті керма?Треба знову замінити рідину. Якщо це не допомагає, проблема в насосі. Коли при повороті керма падають оберти двигуна, це може свідчити про неполадки регулятора холостого ходу.

Закушує гур при повороті керма чи корисні поради

Як уникнути проблем із ГУР

Гідропідсилювач керма створений для того, щоб зробити керування комфортним, приємним і безпроблемним. Правильний догляд за цим агрегатом допоможе запобігти ряду проблем і труднощів, таких як поява нехарактерних звуків, текти, зниження продуктивності.

Ось список того, що допоможе запобігти більшості перелічених несправностей:

• намагатися не наїжджати на бордюрний камінь;
• не їздити поганою дорогою на великій швидкості;
• не утримувати кермо в крайньому положенні більше 5 секунд;
• в холодну пору року після прогріву не варто вивертати кермо і одразу виїжджати;
• не забувати про рівень рідини та її стан у бачку.

Втім, автомобіліст не повинен знати, чому з'являються сторонні звуки, а на повороті керма гуркіт пропадає. Але ці знання допоможуть йому швидше знайти проблему та спробувати вирішити її.

Детальніше про слабкі місця ГУР – дивіться у відео на нашому сайті!

У цій статті ми розберемося, чому гуде насос ГУР (гідропідсилювача керма), з'ясуємо основні причини, методи діагностики та ремонту.

Автор статті: mudriy_lev
Спеціалізація: ремонт автогенераторів та сервоприводів в автомобілі.
Місце роботи: Сервісний центр. Стаж: 2 роки.
Освіта: вища - інженер-електромеханік, середня спеціальна - слюсар механозбірних робіт.

На зорі появи автомобілів для здійснення повороту потрібно було прикладати величезні фізичні зусилля. Наукові центри автовиробників постійно прагнуть удосконалити свої дітища. Тому поява гідропідсилювача керма була лише питанням часу. Перші гідропідсилювачі керма з'явилися на вантажівках та сільськогосподарській техніці, а потім цей елемент комфорту перекочував і на легкові автомобілі. Тепер зробити поворот керма не складе труднощів і тендітній дівчині і маленькій дитині.

Але за всіх переваг застосування ГУР, відбувається ускладнення будови автомобіля, що у свою чергу веде до можливості появи поломок. Однією з таких поломок є гул насоса гідропідсилювача керма. Розглянемо основні причини цієї поломки.

Якщо в бачку ГУР низький рівень масла, можливо два сценарії:

1. Не варто турбуватися, а просто необхідно замінити масло налив його до позначки MAX.
   Причиною виникнення такої ситуації може бути недобросовісне ТО, коли залили дуже мало рідини. Спочатку все може бути добре, але після декількох повних поворотів керма рідина розподілившись по системі опускається нижче мінімального рівня.
2. У системі є серйозні ушкодження, якими витікає рідина. У такому разі доливання олії в бачок може лише тимчасово вирішити проблему.
   Причин виникнення витоків досить багато:
   • природне зношування механізмів
   • руйнування шлангів через солі на дорогах
   • механічні пошкодження
   • поломка датчик-клапана тиску гідропідсилювача керма
   • неякісна олія

   Метод діагностики виявлення нестачі рідини досить простий. Необхідно відкрити бачок і подивитися на рівень олії. А ось діагностувати місце витоку складно. Необхідно ретельно обстежити всю систему. Дуже часто доводиться обстежити спочатку холодну, а потім гарячу. Так як властивості шлангів змінюються в залежності від температури, система часто може протікати лише за певних умов.
   Після виявлення місця витоку необхідно її усунути. Іноді для цього достатньо підтягнути болти, але часто потрібна заміна зношеного елемента. Найдорожчим є ремонт із заміною насоса.

Насос гуде, тому що в системі ГУР залита неякісна рідина

Рідина в системі гідропідсилювача керма не потребує частої заміни. Але після 70 тисяч кілометрів пробігу або 2 років експлуатації її все ж таки краще замінювати. Рекомендується час від часу дивитися на якість олії в системі. Наявність шуму насоса гідропідсилювача керма може викликати рідину:

• із запахом горілої гуми
• кольори відмінного від червоного (у разі застосування деяких олій - зеленого та жовтого)
• наявністю якихось вкраплень

Для якіснішої діагностики масла бажано капнути його на аркуш паперу, попередньо набравши шприцем з бачка.

Якщо після заміни гул не пройшов і масло незабаром втратило свій первісний вигляд, необхідно зайнятися діагностикою кожного елемента, перш ніж заливати нову рідину.

Також слід враховувати, що якщо автомобіль нещодавно був на ТО і після цього з'явилися проблеми, можливо там залили неякісну рідину. Для вирішення проблеми у такому разі необхідно відвідати іншу СТО.

Наявність повітря у системі

Якщо в системі є підсмоктування повітря, виникає кавітація (змішування рідини з повітрям), це призводить до того, що насос ГУР починає гудіти, відбувається його поступове руйнування.

Також кавітація може виникнути через застосування неякісної олії, яку необхідно замінити у найкоротший термін.

Але зазвичай наявність підсмоктування повітря супроводжується руйнуваннями в герметичності системи, тому заміна олії не має сенсу. Необхідно шукати та усувати усі пошкодження. Методологія пошуку та усунення підсмоктування повітря аналогічна з пошуком витоків олії.

Гул насоса із-за приводного ременя

У процесі експлуатації можливі два варіанти причини виникнення шуму насоса через його приводний ремень:

• Ослаблення ременя
• Знос ременя

У першому випадку необхідно підтягнути ремінь. Діагностика цієї несправності полягає у візуальному огляді. Іноді відбувається настільки сильне послаблення ременя, що він вільно прослизає.

У другому випадку допоможе лише заміна. Затягувати в ремонтом не варто, тому що ремінь може перестати виконувати свої функції будь-якої миті і кермо може стати "дерев'яним".

Гудить через поломку насоса ГУР

Гул насоса, що виникає через його поломку, є найбільш сумним для власника. Причин з яких може зламатися насос безліч. Починаючи від природного зношування та закінчуючи неправильною експлуатацією.

Головним симптомом того, що винуватець гулу саме насос – наявність зусиль при повороті керма. Насос не справляється зі своєю роботою і не створює відповідного тиску, що відчуває власник авто.

Найбільш інформативним методом діагностики у такому разі є розбір та візуальний огляд насоса.

Для виправлення цієї ситуації потрібно купувати новий насос. У разі бажання заощадити можна придбати оригінальний відновлений насос, тому що він за якістю не надто поступається новим, і здатний радувати власника багато років.

Тепер вам не важко визначити, чому гуде насос ГУР і як це можна виправити.

Став для багатьох синонімом комфорту в управлінні. Якщо гуде ГУР при повороті керма (а явище це далеко не поодиноке), у багатьох малодосвідчених автомобілістів з'являється привід для серйозних побоювань за справність кермового управління і власну безпеку на дорозі. Знання причин появи гулу та методів їх усунення допоможе їм у кожному конкретному випадку приймати правильні рішення.

Наскільки небезпечний гул гідропідсилювача?

Для повної відповіді питання слід розібратися у призначенні ГУРа. Його роль в автомобілі - другорядна, він покликаний збільшити зусилля, яке передається на кермову рейку (у найпоширенішому варіанті систем кермового управління) при повороті керма.

За рахунок роботи гідропідсилювача керма досягаються багато переваг:

• зменшується передатне число кермового управління;
• покращується реакція автомобіля на відпрацювання кермом, маневреність та керованість;
• підвищується стійкість до траєкторії;
• пом'якшується значна частина ударів під час руху по нерівним покриттям.

Однак все це не відіграє ніякої ролі для працездатності рульового управління. Між рульовим валом та зубчастим вінцем рульової рейки завжди залишається механічний зв'язок.

Навіть при повному виході ГУРу з ладу зв'язок цей не порушиться і керованість автомобіль не втратить. Єдина проблема при несправному гідропідсилювачі - збільшення зусилля, необхідного для повороту коліс (особливо при автомобілі, що стоїть, і на малих швидкостях).

До відома! Навіть при несправному ГУР зусилля на рульовому колесі, необхідне виконання маневру, не перевищує встановлених правилами безпеки 15 кг.

Причини появи сторонніх звуків під час роботи гідропідсилювача керма.

Чому гуде ГУР при повороті керма? Влаштовано цю гідравлічну систему дуже просто і причин появи сторонніх звуків при її роботі не багато.

В основному джерелом шуму стає насос ГУР.

Щоб з'ясувати, що спричинило подібний ефект, слід звернути увагу на:

• рівень рідини у бачку;
• якість рідини;
• герметичність елементів системи;
• технічний стан самого насоса.

Саме тут найчастіше криються причини неполадок, що супроводжуються гулом, обтяженням повороту керма при маневрах та іншими «симптомами».

Незадовільна якість рідини.

Технічна документація на автомобілі (переважно) говорить про те, що рідина ГУР заливається одноразово і не вимагає заміни протягом усього часу експлуатації автомобіля. Практика свідчить про інше – через 2 роки експлуатації (80-100 тис.км) вона перетворюється на буре, майже чорне щось. Звичайно, про якісне виконання такої рідини покладених на неї функцій мови бути не може.

Перевірити якість можна візуально - просто відкривши бачок. Ще точніше про стан скажуть кілька крапель на білому папері. Якісна рідина має колір від яскраво-червоного або малинового до бордового (як варіант жовта або зелена). Буре, темне масло підлягає заміні.

ВАЖЛИВО!Змішувати різні рідини не рекомендується. Залити при заміні необхідно рідину, аналогічну відпрацьованій.

Для ГУР використовується, найчастіше, ATF – така ж рідина, що заливається в АКПП, читайте по .

Для заміни доведеться підняти машину – зручніше робити це на ямі чи естакаді, але можна обійтися і домкратами. Далі:

• зняти з патрубків шланги та злити рідину повністю;
• після цього шланги надіти, надійно закріпити хомутами;
• залити нову рідину в бачок;
• прокачати систему – при вивішених передніх колесах та заведеному двигуні кілька разів провернути кермо в обидві сторони до упору;
• долити рідину, процес повторити доки рівень не перестане зменшуватися;
• перевірити герметичність приєднання шлангів.

Остання дія обов'язково, оскільки, за відсутності у системі герметичності, гул незабаром з'явиться знову (інструкція).

Відео про заміну рідини.

Зниження рівня рідини.

Недостатня кількість рідини в системі – одна з найпоширеніших причин, з яких гуде ГУР при повороті керма в русі та на місці.

Для усунення достатньо відкрити кришку, перевірити рівень та долити ATF. Однак, якщо рідина почала зменшуватися, необхідно з'ясовувати причину.

Поява повітря у системі.

Пухирці повітря в рідині, при попаданні в насос, викликають появу гулу. Наявність повітря в системі легко визначити візуально - рідина в бачку спінюється. При цьому у разі різкого повороту керма його підклинює.

Для видалення повітря достатньо при відритому бачку прокачати систему, як це робиться при заміні рідини.

Однак, як і у разі зниження рівня рідини, слід шукати причину.

Обидва ці явища мають місце у разі порушення герметичності. Тому слід перевірити всі вузли та деталі. Негерметичність видасть себе появою течі. Щоб її усунути нещільно затягнуті шланги потягують (переважно використовувати нові хомути), пошкоджені - змінюють. Обов'язково перевіряють стан пильовиків рульової рейки!

ВАЖЛИВО!Пошкодження пильовиків та механізму кермової рейки – досить поширена причина, через яку гуде ГУР. При виявленні течі потрібно перевірити стан рейки і, при необхідності, провести повну заміну.

Поломка насоса.

При несправності насоса подача рідини до робочих камер здійснюється з перебоями або припиняється взагалі. Обов'язковою ознакою цієї проблеми стає утруднений поворот керма при маневрах. Серед неполадок виділяються кілька найпоширеніших:

• знос підшипника;
• пошкодження крильчатки ротора;
• проблеми із сальниками.

Усі їх можна усунути самостійно, для цього доведеться зняти та розібрати насос. Однак, у більшості випадків, простіше і швидше вдатися до його повної заміни. Хоча такий ремонт обійдеться дорожче, надійність системи від цього лише виграє.

Нерідко у власників авто виникає питання, чи може і чи повинен гудіти гідропідсилювач керма під час руху прямою? Звичайно ж ні. Якщо таке спостерігається – швидше за все, причина в ослабленому чи зношеному ремені приводу ГУР. Його слід перевірити, за необхідності підтягнути чи замінити.

Про причини неполадок у роботі гідропідсилювача та способи їх усунення досконало знають досвідчені автолюбителі, які діляться своїми секретами на спеціалізованих ресурсах.

Чому гуде ГУР – думки автомобілістів.

Олексій, Мітсубісі Лансер:

«Загудів і захрипів ГУР у поїздці. Поки добиралися, рідина в бачку закінчилася і настала тиша. Щоправда, кермо після цього перетворилося на дерев'яне. У гаражі виявилася текти - винним виявився датчик тиску ГУР (в інтернет його клапаном насоса ГУР нерідко називають). Оскільки шукати заміну було пізно – вчинив, як радили досвідчені любителі – змайстрував із нього ж і пару гумових прокладок заглушку, поставив, залив рідину, прокачав систему. Наступного дня поїхав – тихо, не гуде. Наміри замінити заглушу так, і залишилися намірами, а з того часу вже тисяч сорок намотав без жодної проблеми.»

Андрій, Лада Пріора хетчбек:

«Історія звичайна, спочатку гул, потім рідина пішла. При детальному огляді виявилося місце течі – трубка низького тиску під колектором, важко підлізти. Проблема виявилася в заміні – в салонах у місті аналогічною не виявилося, а чекати 2 тижні поки надішлють було дозвілля. Вирішив проблему нестандартно – 2-метровий армований гумовий шланг із внутрішнім діаметром 12 мм від бачка з маслом до штуцера рульової рейки, поверх двигуна з фіксацією пластиковими хомутами. Весь бюджет ремонту - 300 рублів (якщо олію не рахувати).

Микола, Toyota Land Cruiser:

«Гудів ГУР на холодну, на гарячу – заспокоювався. Однозначної відповіді ніхто не давав. Тільки одна людина порадила на колір рідини подивитися. Каже, якщо не зелена – отже, не рідна. А у них в'язкість інша і доки двигун не прогріється, насос працює у важкому режимі. Поміняв на оригінал G004000M2 і проблема зникла.

Відео.

Гул у ГУР машини неодмінно змусить замислитися і початківця, і кваліфікованого водія. Які причини шуму та як їх усунути – розглянемо далі.

З'ясовуємо причини: чому гуде гур

Гідропідсилювачем рульового управління (щоденне найменування – гідропідсилювач керма, просто - ГУР) називається функціональний компонент рульового управління машини, в якому допоміжне зусилля при повороті рульового колеса формується за допомогою гідравлічного приводу. Гідропідсилювач керма вважається найбільш популярним видом підсилювача кермового керування.

Керувати легковим авто, обладнаним гідропідсилювачем керма, безперечно зручно. Але зручність – це не єдине призначення підсилювача. За рахунок того, що гідропідсилювач забирає майже всю роботу по повороту керованих коліс, авто може бути забезпечене керуючими колесами меншого діаметра, може бути зменшено і передавальне кількість рульового пристосування. В результаті для того, щоб колеса повернулися від упору до упору, потрібно зробити менше повторів керма, так що авто стає більш чуйним.

ГУР суттєво полегшує життя водіїв, тож збої в його роботі відразу ж дають про себе знати.

Гуде гідропідсилювач керма при повороті: основні причини

• Масло. Якщо його не перевіряти та своєчасно не замінювати, воно втрачає експлуатаційні якості та його застосування може призвести до появи сторонніх гулів у системі. Високоякісне масло має бути безбарвним, а чи не напівпрозорим, без сторонніх запахів. Якщо такі риси простежуються, масло необхідно замінити.
• Пошкодження рейки гідравліки також досить поширене в умовах російських доріг та клімату. Раптові перепади температурного режиму та вологість негативно впливають на ГУР. А реагенти, які зазвичай люблять сипати в зимовий час на траси, можуть роз'їдати запобіжні компоненти у вигляді пильовиків та сальників. Вони ламаються, а гідропідсилювач гудітиме і підтікатиме.
• Ще однією причиною шуму є пошкоджений ремінь ГУР. Може знадобитися як його заміна, і проста підтяжка.
• Шум може виникнути при поломці електронасоса гідравліки, який потрібно якнайшвидше замінити.

Наскільки серйозними можуть бути наслідки

Гуде гідропідсилювач керма? ГУР служить для зменшення зусиль, які витрачають при повертанні коліс керма, пом'якшення ударів, що передаються на колесо при наїзді на ями та збільшення безпеки при розриві шин передніх коліс. Поломка гідропідсилювача, до якої може призвести шум, часто стає причиною серйозних аварій, тому неполадки слід оперативно усувати.

Як усунути поломки ГУР?

1. Проблема: Поштовх у зворотний бік (віддача).

Причина: Погано налаштований або зносився ремінь насоса.

Рішення: Варто зробити регулювання ременя або повністю змінити його.

1. ГУР (і кермо зокрема) працює з величезним зусиллям. При цьому є гомін.

Ремінна передача насоса погано натягнута або гуде насос гуру - насос зношений. Також може бути низький рівень бензину або фільтр для бака забруднений. Причина може полягати і в зниженому тиску наносу ГУР, і присутності повітря в самому ГУР.

• Потрібно зробити регулювання ременя або повністю його замінити;
• Додайте бензин або змінити паливні фільтри;
• Потрібен ремонт чи заміна насоса;
• Перевірте герметичність ущільнювачів та позбавтеся зайвого повітря.

1. Обертати рульове колесо в будь-який бік практично неможливо. Є сторонній звук.

Причина – у несправному насосі.

Здійсніть перевірку та відремонтуйте насос. Може знадобитися заміна сальників.

1. Вібрації, що супроводжуються гулом.

Є повітря в гідравліці. Механічним чином пошкоджено клапан. Шини, що зносилися.

Знайдіть місце, через яке потрапляє повітря, усуньте протікання. Перевірте цілісність шин.

1. Шум під час руху.

Виною в цьому може бути відсутність бензину через пошкодження шланга тиску.

Додайте бензин та перевірте паливну систему на цілісність. Перш за все, огляньте положення шланга тиску і при необхідності видаліть повітря. Також може знадобитися заміна насоса.

Додати бензину, зробити перевірку на відсутність протікань. Подивитися положення шлангу. Здійснити видалення повітря. Забрати старий і поставити новий насос.

Відео: причини шуму в ГУР

Підсумок

Отже, головне питання «гуде гур що робити»? — серйозна нагода звернутися до майстерні. Причини можуть бути різні. Але, які б не були причини, відремонтувати ГУР необхідно, адже від цього може залежати справна робота машини і навіть життя її власника. Причинами чомусь гуде гідропідсилювач керма може бути багато, але робити вибір тільки за вами.

Є вузол, що дозволяє з великим комфортом використовувати транспортний засіб. Але, як і будь-який інший механізм, ГУР характерні певні несправності. Що робити, якщо при повороті керма починається чутний гул від гідропідсилювача і як вирішити таку проблему, читайте нижче.

[ Приховати ]

Можливі причини появи шуму

Сам по собі механізм гідропідсилювача досить простий, тому за потреби ви завжди зможете розібратися в ньому самі. Відповідно, якщо гуде ГУР, при повороті на гарячу чи холодну чути свист і вузол дзижчить, знайти причину можна самотужки. Однак для того, щоб зрозуміти, чому гуде гідропідсилювач керма на холодне або гаряче, необхідно найбільш очно зробити діагностику симптомів. Сьогодні фахівці виділяють кілька можливих ознак, які можуть спровокувати гомін.

Отже, чому при повороті на гарячому чи холодному двигуні починається гул і що робити у таких випадках? Однією з основних причин є поганий стан олії в системі. Ні для кого не секрет, що будь-який витратний матеріал у тій чи іншій системі транспортного засобу не вічний, навіть незважаючи на те, що виробники запевняють, що масло заливається на весь термін експлуатації авто. Тому якщо виє ГУР, то однією з причин може бути саме витратний матеріал.

Якщо ви не вчасно проводитимете заміну рідини, то і на холодну, і на гарячу при поворотах виявлятиметься гул, тому стан масла необхідно перевірити в першу чергу. Робоча речовина повинна мати першорядний відтінок, що стосується рівня, то він також повинен бути оптимальним, тому якщо ви помітили, що масла в системі не вистачає, то краще долити. Заважати олії не рекомендується, тільки в тому випадку, якщо вони повністю відповідають один одному за складами та присадками. Що стосується інтервалів заміни, то він залежить від експлуатації транспортного засобу, але в середньому ця рідина змінюється один раз на два роки.

Якщо мастило дійсно погане, то ви помітите, як на холодному та гарячому двигуні при повороті авто кермо крутитиметься важче. Так що якщо ви прикладаєте додаткові зусилля, при цьому чуєте гул, то найімовірніше проблема криється саме у витратному матеріалі.

Ще однією причиною, через яку свистить система при повороті на холодну або гарячу, є некоректна робота кермової рейки, як правило, причиною поломки пристрою є температура. Внаслідок різких температурних перепадів механізм може працювати некоректно.

Крім того, гул проявляється і в результаті влучення солі в систему, яка залишається на дорогах після посипання в ожеледицю. При попаданні на компоненти вузла, такі як сальники та пильовики, сіль їх роз'їдає, внаслідок чого пристрій свистить, але не через роз'їдання сальника, а через витік олії, яка є наслідком. Для вирішення питання потрібно знімати пристрій та ремонтувати його.

Як показує практика, здебільшого зробити ремонт не так просто, тому зазвичай проблема вирішується шляхом заміни компонента. Крім цього, ГУР часто свистить через те, що стався зношування або ослаблення ремінця приводу, якщо це так, то в першу чергу необхідно здійснити діагностику. Якщо під час повороту пристрій свистить, то спробуйте підтягнути ремінець, якщо він досить зношений, то його необхідно тільки міняти. Якщо регулярно з'являється гул, то згодом це може відбитися на керованості транспортного засобу, тим більше, що появі таких звуків може сприяти вібрація кермового колеса (автор відео Chevrolet Aveo).

Окремо слід виділити насос. Оскільки основним його призначенням є подача робочої рідини у вузол, при виході з ладу масло може потрапляти в систему нерівномірно або зовсім не потрапляти. Тоді ГУР свистить. Якщо проблема дійсно полягає у працездатності насоса, цей компонент необхідно буде змінювати. Також буває гуде підшипник.

Правила правильної експлуатації

Якщо ви не хочете зіткнутися з проблемою гулу, то перше, що потрібно робити, - це правильно використовувати свій автомобіль. Насамперед врахуйте, що на транспортних засобах з гідропідсилювачем керма не слід занадто довго утримувати кермо в одному положенні при повороті або виконанні маневру. Все тому, що в ході експлуатації машини пристрій ГУР починає нагріватися, те саме стосується і робочої рідини, а якщо утримувати вузол в одному стані, то рідина може взагалі закипіти. Відповідно, проблему не вдасться вирішити крім того, як зробити заміну мастила.

Також фахівці не радять залишати свій транспортний засіб з повернутими колесами на довгий час, зокрема, в період зимових холодів. Це також може призвести до небажаних наслідків для кермової системи. Якщо ви помітили, що почали виявлятися якісь несправності, то бажано якнайшвидше зробити діагностику авто та усунути проблему.

За наявності серйозних несправностей краще навіть не намагатися ремонтувати вузол своїми руками, особливо якщо ви в собі не впевнені. Оптимальним варіантом буде ремонт авто на станції технічного обслуговування. Тільки вчасно виявляючи несправності у роботі системи, ви зможете забезпечити її тривалу експлуатацію.

Відео «Як можна відремонтувати ГУР самотужки»

Нижче наведено покроковий процес ремонту пристрою (автор відео - Ремонт Гідравліки).