Інструкція з регулювання зазорів клапанів

Абсолютно на будь-яких двигунах «класики», у тому числі і ВАЗ 2106, теплові зазори клапанів необхідні час від часу регулювати. Якщо цього не робити, то з часом деякі клапани можуть бути затиснуті, або навпаки зазор буде завеликий і вони стукатимуть. Щоб цього уникнути, необхідно проводити своєчасне регулювання. Для початку наведу список інструментів, які знадобляться для виконання цієї роботи з ВАЗ 2106.

1. Рожковий ключ на 13
2. Ключ на 17 ріжковий
3. Набір щупів, точніше нам знадобиться саме один щуп, завтовшки 0,15 мм.
4. А також список інструментів, необхідних для зняття клапанної кришки

Покроковий посібник з регулювання теплових зазорів клапанів на ВАЗ 2106

Перш ніж приступати до виконання цієї роботи, варто врахувати, що двигун автомобіля повинен бути холодним, тобто його температура має бути максимально наближена до кімнатної. Варто також зазначити, що натяг ланцюга приводу ГРМ має бути нормальним.

Насамперед потрібно. Після цього виставити шків колінвала і розподіляла за мітками. Якщо ланцюг був одягнений правильно, то мітки повинні збігатися, але все одно краще зайвий раз перевірити. Отже, мітка на шківі колінчастого валу має збігатися з довгою міткою на передній кришці двигуна. Ось так все виглядає наочно:

Спеціально зробив більш наближено, щоб було видно краще:

Тепер дивимося на зірку розподільного валу і там також мітка на шестірні має збігтися з виступом на кришці. Нижче на фотографії все представлено:

При такому положенні колінчастого та розподільчого валу поршень четвертого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ). Саме в цей момент необхідно регулювати зазор 6-го та 8-го клапана. Якщо ви робите це вперше, майте на увазі, що відлік номерів клапанів ведеться з лівого боку, тобто з передньої частини двигуна. Щоб зрозуміти, які саме клапан потрібно регулювати в цьому положенні, я покажу все на пальцях, буквально:

Тепер беремо щуп товщиною 0,15 мм і вставляємо його між рокером і розподільчим валом, нижче на фото більш наочно все це показано на прикладі 8-го клапана:

Якщо щуп проходить без зусилля, то зазор занадто великий і його необхідно зробити менше. Якщо ж навпаки щуп не проходить між рокером та розподільчим валом ВАЗ 2106, значить зазор потрібно зменшити до 0,15 мм. Регулювання зазорів здійснюється за допомогою регулювального болта та контрольної гайки наступним чином. Спочатку злегка послаблюємо гайку, що контрастує, ключем на 17, а ключем на 13 вже виставляємо необхідний зазор, відкручуючи його або навпаки закручуючи.

Як тільки регулювальним болтом досягнете необхідного зазору, можна закручувати контргайку. Але варто врахувати, що під час затягування зазор може зменшитися, тому перевірте зазор після закручування гайки і при необхідності відрегулюйте заново.

Інші клапан регулюються так само, але в строго певній послідовності, про що докладно напишу нижче.

Порядок регулювання зазорів клапанів на ВАЗ 2106

Клапана регулюються в строго певній послідовності, як було зазначено вище. Нижче буде представлено дані про те, наскільки потрібно провернути колінвал (у градусах) для регулювання того чи іншого клапана:

1. Збіг за мітками (початкове положення) - 6-й і 8-й клапан.
2. Поворот колінчастого валу на 180 градусів- 4-ий та 7-ий клапани.
3. Поворот на 360 градусів- 1-ий і 3-ий клапани
4. Положення валу з поворотом на 540 градусів- П'ятий і другий клапан.

Для зручності можна нанести на шків колінвала свої мітки, тобто поділити його на дві частини, зробивши ще одну мітку навпроти заводської.

Є ще один спосіб, щоб перевірити кут повороту валу. Можна зняти кришку трамблера і регулювати клапан за наведеними вище даними, тільки кожні наступні два клапани регулюються не після 180 градусів повороту бігунка, а після 90, тобто 1/4 обороту. Мітку можна зробити на корпусі трамблера свою.

Після виконання даної процедури обслуговування ВАЗ 2106 встановлюємо на місце всі зняті деталі в порядку, зворотному зняттю. Якщо будуть питання, запитуйте нижче в коментарях, може допоможу чим!