Яка свердлівка на колісному диску ВАЗ-2114

Краса, звичайно, вимагає жертв, але виходити за межі здорової логіки все ж таки не варто. При виборі дисків на ВАЗ-2114 потрібно керуватися не тільки і не лише дизайном лиття або штампувань, але й розмірами в першу чергу. Відповідність заводських посадкових розмірів розмірам нових дисків гарантуватиме безпечну експлуатацію автомобіля.

Одним з основних параметрів, на які слід звертати увагу при заміні штатних дисків на автомобілі ВАЗ-2114 - розміри, розташування та діаметри отворів кріплення, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, свердловка або розболтування.

Розболтування на диску ВАЗ-2114

Розболтування - ця характеристика виражається двома цифрами і вказує на відстань між центрами отворів кріплення і їх кількість.

Свердловка для всіх автомобілів ВАЗ(крім Оки та Ниви) - 4х98, чотири отвори, центри яких розташовані на відстані 98 мм один від одного .

Проте це спрощене позначення для користувача. Виробник дисків зобов'язаний враховувати як діаметр отвору, їх кількість, відстань між їхніми центрами, і діаметр, яким центру отворів розташовані . Таке позначення ускладнило б вибір дисків користувачем, тому знати свердлівку у форматі «кількість отворів/відстань між ними» вважається достатньою.

Ще кілька параметрів колісного диска

Свердління можна заміряти по запасці. На всіх САМАРах свердлівка 4*98

Є ще кілька параметрів, які стосуються рідних колісних дисків ВАЗ-2114 – це ширина готельного диска. 5.0J, винесення диска ЕТ45, діаметр центровочного отвору по маточині - 58,5 .

Як поставити диск 4х100 на ВАЗ-2114.

Більшість літніх іномарок мають свердловку 4х100. Це дає можливість урізноманітнити вибір дисків практично до нескінченності. Однак треба враховувати, що проста установка, без доопрацювань, дисків 4х100 на посадку 4х98 нічого хорошого не приведе. Справа в тому що допуск під час виготовлення диска вбирається у 0,7-1 мм. Тобто одягнути диск з посадкою 4х100 теоретично можна, але це призведе до того, що тільки один болт із чотирьох сяде точно по конусу. Інші кріплення просто не прожмуться до кінця і, як наслідок, диск сяде з перекосом, який на око перевірити практично неможливо.

Диск із розболтуванням 4*100

Диск не приляже привалковою площиною до маточини, а це призведе до того, що він матиме биття.

Систематичне биттяможе не тільки призвести до того, що єдиний закручений правильно болт швидко ослабне, але й до миттєвого зношування ступичного підшипника, а інші болти будуть послаблюватися самі собою. Вихід із цієї ситуації є.

Биття диска призводить до швидкого зношування підшипника маточини.

Для встановлення диска з розболтуванням 4*100 потрібно або ставити проставку, або встановлювати шпильки з гайками замість болтів.

Менш надійний варіант - встановлення болтів зі зміщеною головкою. Не зовсім правильний варіант - установка шпильок, наприклад, від головки блоку і гайок від Ниви, але шпильки не розраховані на зусилля на кручення, тому надійним варіантом буде . Їх можна виточити своїми руками або купити готовими.

Але тут треба враховувати кілька нюансів:

1. Ширина проставки має бути не менше 20 мм, оскільки тільки в цьому випадку ми забезпечимо належну міцність різьблення.
2. При цьому винос диска збільшиться на тих же 20 мм, що потрібно враховувати при виборі диска.
3. Диск при цьому необхідно вибирати з мінімальним вильотом, щоб зняти навантаження і компенсувати різницю у виносі.

Відео про встановлення проставок для зміни свердловки на ВАЗ-2114

Висновок

Ставтеся уважно до заміни дисків на нестандартні та пам'ятайте, що найзабійніший зовнішній вигляд ніколи не замінить безпеку, тим паче на високих швидкостях. Вдалою та безпечною всім дороги!