Який термостат найкраще поставити на автомобіль ВАЗ-2107

У будь-якому силовому агрегаті система охолодження виконує одну з найважливіших функцій. При перегріві двигуна з'являються дуже плачевні, а часом і непоправні наслідки - від згоряння прокладки ГБЦ до деформації самої головки. Але в обох випадках ремонт вам влетить у вагому копієчку.

Навіть при роботі автомобіля в менш агресивних температурних умовах, але все одно за рівнем нижче за прийнятні, згубно позначиться на багатьох ресурсах, а в зимовий час це ще й холодний салон.

Саме тому коректна та стабільна робота охолодження авто дуже важлива. Одним з пристроїв, що є гарантом оптимальної роботи охолоджувальної системи є термостат. Даний, порівняно маленький вузол, виконує контроль та налаштування температури тосолу в охолоджувальній системі.

Особливості пристрою для авто ВАЗ-2107

Термостат у даній моделі класичної лінійки є невеликою циліндричною ємністю, яка має кілька, а саме три виходи для патрубків. Вхідна труба від двигуна знаходиться у верхній частині торця, а поруч - вихідна. У нижній частині розташований вхід трубки від радіатора.

У самому пристрої є клапан, заповнений спеціальною речовиною, яка розширюється при досягненні температурою певної межі. Через розширення клапанний поршень починає рух та відкриває його. Сам клапан знаходиться на шляху перебігу охолоджуючої рідини від радіатора трубки до вихідного патрубка.

В автомобілі ВАЗ-2107 термостат має ще й перепускний клапан, розміщений на шляху руху тосолу від двигуна до вихідної трубки.

Коли двигун тільки завівся, а температура антифризу недостатньо висока, рідина проходить мале коло. Клапан відкритий, дозволяючи речовині проходити від входу з двигуна до виходу. Тому силовий агрегат швидко нагрівається, досягаючи робочої температури.

Гранична температура антифризу (від 80 до 81,5 º С) провокує повне закриття клапана, через що рух відбувається тільки по великому колу, за час проходження якого охолоджується тосол.

Звичайно, як і будь-який інший механізм, термостат з часом зламається. Переважно це відбувається, коли клинить шток центрального клапана, що обмежує циркуляцію рідини вибірково по великому або малому колам.

Якщо рідина замикається в малому колі, це загрожує перегрівом двигуна, але і з великим теж неприємний момент.

Стан пристрою легко перевірити за допомогою простого тесту:

1. Прогрійте двигун до робочого градуса, в цей час стрілка на пристрої досягне вертикального положення.
2. Торкніться нижнього патрубка, щоб перевірити на дотик, скільки градусів; він має бути ледве теплим, поступово підвищуючи температуру.

Якщо він холодний і не нагрівається, то тосол замкнуло в малому колі. Якщо ж патрубки однакової температури, то клапан заклинило у верхньому положенні, і градус не зміниться навіть після того, як заведеться авто.

Замінити цей вузол досить просто:

1. Виконувати цю роботу варто лише при холодному двигуні.
2. Зливається вся рідина, що охолоджує.
3. Відкручуються стяжні гвинти.
4. Від'єднуються патрубки від термостату.
5. Замінюється пристрій та складання відбувається у зворотному порядку демонтажу.

Який термостат краще вибрати та поставити на свій ВАЗ-2107, якщо старий вийшов з ладу

Останні роки виробники деталей для ВАЗ стрімко множаться. І далеко не всі з них радують якісними виробами, більшість продають ширвжиток, який і місяця не пропрацює.

Змінювати термостат краще на зиму, якщо він не зламаний настільки, що не терпить зволікань.

Варіанти:

1. Судячи з відгуків власників ВАЗ, заводський пристрій працює максимум 3-4 роки, і клинити починають на великому колі, що не так вже й фатально, але й погано для машини.
2. Польські вироби WEEN рекомендують практично всі, хто мав справу з ними. Будь-якої пори року тримають температуру антифризу, але період експлуатації у них 2 роки від виробника, проте вони часом не витримують більше 1,5 при інтенсивній експлуатації авто.
3. ПРАМО ТермоСтАТО з Росії має погану репутацію тому, що погано регулюється термоелемент, який відкривається не повністю або запізно, на кожній зупинці включаючи вентилятор. Часто клинить на малому колі, що загрожує мотору.
4. BAUTLER з Китаю – не той варіант, коли запчастини з Країни висхідного сонця кращі за вітчизняні. Вище 85º З температура двигуна не піднімається. Підійде у разі, якщо знімати до зими, а користуватись лише влітку.
5. Прямо з польським термоелементом, зроблений у Росії, – відмінний в експлуатації та з легким регулюванням. Вентиль не включається навіть у пробках, але після тривалої їзди протягом дня може нагадати себе. Швидко прогріває двигун і довго працює у будь-який сезон.