Легкові автомобілі та позашляховики з високим кліренсом. Автомобілі з високим кліренсом - який вибрати Економний автомобіль з високим кліренсом

Особливим попитом тим часом користуються хетчбеки з високим кліренсом, що цілком зрозуміло: високий кліренс збільшує прохідність автомобіля, дозволяючи йому легко долати всілякі перешкоди - а з нашими дорогами це вміння зовсім безцінно! Саме тому сьогоднішня стаття присвячена хетчбеками із високим кліренсом.

Ford Fusion

Розумно почне наш огляд з цієї моделі як однієї з найвідоміших серед високих хетчбеків. Вперше почав випускатися в 2002-му році в Женеві, після чого стрімко набула популярності далеко за її межами. І недарма - цей високоякісний і доступний у фінансовому плані автомобіль ніби створений для безпроблемної їзди бездоріжжям!
До безперечних переваг цієї моделі відносяться просторий, комфортабельний салон, досить невисока вартість, підвищений рівень безпеки та високий дорожній кліренс – не менше 185 міліметрів!

Opel Mokka

У зв'язку з розмовою про високі хетчбеки не можна проігнорувати і цю модель - з цілком зрозумілих причин. Міні-кросовер, чий дебют відбувся знову-таки на автосалоні Женеви у 2012 році, радує око своїм вражаючим дизайном, над яким на славу попрацював не один німецький автомобільний художник. Крім зовнішнього вигляду, може похвалитися масою технічних переваг – збільшеним дорожнім просвітом (200 мм), пластиковим обважуванням кузова та досить невеликими звисами.

Volkswagen GrossPolo

Презентація відбулася восени 2005-го на німецькому автошоу, де Гросс поло здобула загальне визнання. Версію традиційного хетчбека відрізняє збільшений дорожній просвіт (на 1.5 см), пластиковий обвіс та рейлінги на даху. Серед нововведень також можна виділити видозмінений вигляд фар, срібні дзеркала та наявність іменних наклейок на боках автомобіля. Любителів потужних і сильних автомобілів залучить і яскравий спортивний дизайн цієї моделі.

Chevrolet Aveo

Дебют хетчбека відбувся на автосалоні Парижа у 2010-му році. За технічними характеристиками ця модель значно перевершує своїх попередників - відчутно збільшилася її дорожня прохідність за рахунок високого кліренсу (150 мм!), а дизайн став яскравішим і агресивнішим.

Toyota Corolla

Навіть була занесена в книгу рекордів Гіннеса як найпопулярніший автомобіль у світі. У порівнянні з попередніми поколіннями ця модель має підвищений кузов, більш вишукану зовнішність, завищену посадку пасажирів і водіїв.

Тим, хто підбирає для себе автомобіль, виявиться корисним список недорогих машин із високою посадкою. Адже це саме те, що потрібне вітчизняному автоаматору. На жаль, наші дороги залишають бажати кращого, тому така техніка виявляється зайвою. Взимку двори часто виявляються помітними, по кучугурах знову ж таки найпростіше пробиратися на авто з високою посадкою. У цьому випадку кросовери чудова альтернатива дорожчим в обслуговуванні позашляховикам.

До того ж виглядають такі автомобілі солідно, що також у багатьох випадках позначається на виборі. Таким чином, машина з великим кліренсом виявляється чудовим варіантом для водія.

Volkswagen Polo. Список недорогих машин із високою посадкою варто почати саме з цього автомобіля. Адже кліренс у нього дорівнює 17 сантиметрів. Це навіть трохи більше, ніж у деяких кросоверів. Але люблять водії цю модель не лише за високу посадку, а й за надійність. Авто не вимагає до себе підвищеної уваги, при цьому коштує не дорожче за інших іномарок. Мабуть, це найбільший козир цієї моделі.
Kia Soul. Часто цей автомобіль беруть за позашляховик. Чому чималою мірою сприяє досить «м'язова» зовнішність. Але насправді це звичайна передньопривідна машина. У її актив можна записати великий кліренс (16 см) та об'ємний багажник. Стандартний об'єм 340 літрів. Якщо розкласти сидіння, то вийде невеликий вантажний фургон з об'ємом 1511 літра. Саме це приваблює у ньому людей.

Nissan Juke. Цей автомобіль відрізняється не лише високою посадкою, яка сягає 18 сантиметрів, а й високою прохідністю. Ця модель має справжній повний привід. Причому він зроблений досить нестандартно. У нього ззаду стоять 2 муфти на різних півосях. Це не лише помітно підвищує його прохідність, а й сприяє покращенню керованості. Разом з цим автомобіль досить потужний і швидкий, що дозволяє нормально пересуватися будь-якими типами доріг.

Opel Mokka. Ця модель також має дуже оригінальну систему повного приводу. Вона досить проста у виконанні, що дозволило зробити її на 60 кг легшим. Кліренс у автомобіля дорівнює 17,5 сантиметрів. У Opel Mokka досить цікаві пропорції: він високий, але досить вузький. Завдяки цій особливості модель, незважаючи на свій грізний вигляд, має непогану маневреність в умовах міста. При порівняно низькій ціні автомобіль справляє враження дорогого позашляховика.

Suzuki Sx4. Ця модель розроблялася разом із італійським заводом Fiat. Від європейських інженерів машина отримала дизайн як зовнішній, так і внутрішній. У автомобіля, мабуть, найкраща прохідність у своєму класі. Досягається це високою посадкою, а також максимально короткими обважуваннями. Крім цього, тут встановлена ​​електронна імітація блокування диференціала. В іншому це.

Skoda Fabia Scout. Незважаючи на невеликий кліренс (15,6 см) модель чудово підготовлена ​​до поїздок бездоріжжям. Нижня частина кузова мало того, що оцинкована, вона ще захищена спеціальними пластиковими накладками. Також до стандартної комплектації входять спортивні крісла. Що робить модель зовні ще привабливішою. Недоліком є ​​наявність переднього приводу. Що робить його цілком звичайним автомобілем, лише трохи надійнішим за необхідності з'їхати з асфальту.

Висновок. При виборі автомобіля потрібно враховувати усі ваші вимоги. Це дозволить вам підібрати найбільш підходяще вам авто. Список недорогих машин з високою посадкою стане в нагоді водіям більшої частини нашої країни. Адже дороги у нас далекі від досконалості. Купуючи таку машину, ви гарантовано не скребатимете дном по купах.

23.10.2013 78087 0 1

Opel починає продаж у Росії нової моделі Insignia Country Tourer, яка стане ще одним «універсалом підвищеної прохідності» в Росії. Ось тільки чи можна на цьому автомобілі без страху заїхати в болото та штурмувати яри? сайт не обмежилися Кантрі-Турером, а зібрали десятку найдешевших машин, які продають під виглядом транспорту із «позашляховим акцентом».

Повнопривідну версію універсала Insignia Sports Tourer продавали у нас раніше. Однак разом з Opel вирішили зробити цю модель більш «міський», відібравши у неї повний привід. Зате наділили чотирма провідними колесами Country Tourer, додавши ще й 15 см дорожнього просвіту.

Кліренс: 175 мм (+15мм).
Повний привід:є.
Ціна: 1339000 рублів (+425 000 рублів).

* у дужках зазначена різниця у дорожньому просвіті між міською та позашляховою версіями.
** у дужках зазначена різниця в початковій ціні між міською та позашляховою версіями.

Найяскравіший приклад успішної роботи служби маркетингу. Звичайно, Stepway має збільшений дорожній просвіт, проте на цьому унікальні в порівнянні зі звичайним Sandero закінчуються. Назвати її «здібнішою» можна, але виключно в контексті подолання міських поребриків.

Кліренс: 175 мм (+20мм).
Повний привід:ні.
Ціна: 489 000 рублів (+125 000 рублів).

Кліренс: 213 мм (+63 мм). Повний привід:є. Ціна: 1455000 рублів (+43000 рублів - за седан Subaru Legacy. Універсал Legacy Outback в Росії не продається). Збільшений кліренс, потужний двигун та максимальна комплектація. Саме таким шляхом пішли в Volkswagen, щоб перетворити з сімейного універсала в автомобіль підвищеної прохідності. Однак таке перетворення відбулося лише на папері та в рекламних брошурах; за фактом автомобіль залишився тим самим комфортним і потужним універсалом. Але з великою надбавкою в кліренсі та ціні. Кліренс: 190 мм (+55 мм). Повний привід:є. Ціна: 1529000 рублів (+525 000 рублів).

Прихід весни у російських автомобілістів асоціюється не лише з теплом, зеленню, сонцем та іншими типовими атрибутами цієї пори року. Разом із пролісками з'являються зайві причини для головного болю та стресу: ями, вибоїни та інші радощі життя, які дарують російські дороги. При цьому дорожні служби реагують відверто повільно, і стрибати по купи припадає більшу частину року. Тому практично кожен автовласник хоч раз замислювався про придбання економного та недорогого автомобіля з високим кліренсом. А в умах любителів дачного відпочинку такі думки з'являються ще частіше: за станом дорожнього покриття у віддалених від великих міст населених пунктах часто ніхто не стежить. Більше того, удачею вважається, якщо у дачному селищі взагалі є асфальт. Тому ми підготували список недорогих автомобілів із високим кліренсом. Він допоможе зорієнтуватися на ринку та вибрати надійного друга, який розділить з вами всі тяготи життя російського автовласника.

Бюджетні автомобілі з високим кліренсом: доступні пропозиції

Останні 5-6 років ринок доступних міських автомобілів сильно розширився. Якщо раніше вибір, по суті, зводився до продукції вітчизняного автопрому та кількох інших моделей, то зараз різноманіття варіантів змушує ґрунтовно подумати над вибором моделі. Тим не менш, визначитися з конкретним автомобілем, який відповідає вашим вимогам простіше, ніж здається. Майже всі доступні пропозиції – це результати так званого «біжинжинірингу». В основі деяких на перший погляд різних моделей лежить та сама платформа, і комплектуються вони схожими силовими агрегатами. Відрізняються такі автомобілі, по суті, лише шильдиком на капоті та дизайном. Розберемося, які пропозиції варто звернути свою увагу.

Lada: Granta, Kalina 2, Largus, Priora – компактні автомобілі з високим кліренсом

Вітчизняний автопром у цьому сегменті ринку представлений одразу кількома пропозиціями. "Гранта" і "Калина" комплектуються двома силовими установками - моторами 1.6 потужністю 82 і 106 к.с. Ці агрегати не вражають динамікою, але видають прийнятну тягу і зі своїм завданням справляються. Варто відзначити, що 8-клапанний двигун потужністю 82 л.с. краще тягне «на низах», а потужніший 16-клапанний двигун – на середніх та високих оборотах. Управляються ці автомобілі дещо гірше, ніж конкуренти – кермо не надто інформативне, зворотного зв'язку майже немає. Їздовий комфорт цілком відповідає очікуванням: підвіска адаптована під російські дороги, тому ями та вибоїни їй не страшні. Але за комфорт доводиться платити - страждає керованість та стійкість автомобіля. Не на висоті і якість збирання та матеріалів обробки салону.

Окремо стоять «Пріора» та «Ларгус». Перша – це сильно застаріла модель, що увібрала в себе все найкраще та гірше від минулих розробок АвтоВАЗу. Другий – переінакшений Renault (або Dacia) Logan першого покоління, тому якщо вам цікаво, чим відрізняється ця модель – сміливо переходьте до наступного пункту списку.

Всі моделі Lada – це невеликі автомобілі із високим кліренсом. Його значення варіюється в діапазоні 145-160 мм для "Ларгуса", "Гранти" та "Калини" і залежить від обраного двигуна. Виділяється тільки "Пріора" - вона може похвалитися 165 мм "під кілем".

Об'єм багажного відділення у моделей різний, так як "Пріора" і "Гранта" - седани (а остання доступна ще й у кузові ліфтбек), "Калина" - хетчбек, а "Ларгус" - взагалі універсал. Порівнювати в цьому відношенні машини з різними типами кузова трохи дивно. Проте ось конкретні цифри:

Renault Logan I-II, Nissan Almera New

До високих кліренсу автомобілів відносять і дітища альянсу Renault-Nissan: Logan і Almera. Вони ділять між собою платформу B0. Це означає, що вони приблизно однакові розміри колісної бази і кузова, схожа конфігурація ходової.

«Логан» першого покоління – це машина, що заслужила народну довіру, знайшла сотні тисяч покупців по всій Росії. Автолюбителі цінували (і цінують досі) його за надійність, невибагливість, простоту та простір у салоні. Але головною перевагою першого «Логана» стала комфортна підвіска, за допомогою якої це авто долає нерівності дороги м'яко і без проблем. Головний недолік - не найкраща керованість. Не додає окулярів у скарбничку «Логана» та не інформативне кермо. До інших недоліків «Рено» відносять мінімалістичний салон, оброблений дешевим пластиком, та бідність оснащення. Автомобіль оснащується двома двигунами: 1.4 потужністю 75 л. та 1.6 потужністю 103 «коней». Обидва агрегати досить тяжкі, але більшою популярністю користується 1.6. Трансмісії: 5-ступінчаста МКВП або 4-діапазонний автомат. Дорожній просвіт: 155 мм. Об'єм багажника: 510 л. Резюме: перший Логан це простий і надійний автомобіль з високим кліренсом.

«Логан» другого покоління відрізняється від попередника оновленим дизайном, більш жорсткою і адаптованою до міських умов підвіскою, більш «порожнім» кермом, габаритами, що трохи змінилися, і гамою моторів – тепер авто оснащується двигунами 1.6 потужністю 82 і 102 к.с. Об'єм багажника та дорожній просвіт ті ж: 510 л і 155 мм відповідно.

"Ніссан Альмера" відрізняється від побратимів по концерну трохи розтягнутою колісною базою і помітно більшою довжиною. Це дозволило зробити салон «Ніссана» просторішим, кліренс при цьому залишився на рівні «побратимів». Що дивно, при габаритах, що збільшилися, розмір багажного відділення менше, ніж у «Логана» - всього 500 л. Пояснюється це тим, що додатковий простір дістався пасажирам заднього дивану. Оснащується «Ніссан» двигуном 1.6 потужністю 102 к.с., знайомим з того ж другого «Логану». В цілому, Альмера може претендувати на звання надійного сімейного автомобіля з високим кліренсом. Недоліки у неї ті ж, що і у побратима по платформі: неважлива керованість і налаштування керма, оздоблення салону, що викликає нарікання ергономіка передньої панелі. Крім того, у Альмери раніше були відзначені проблеми із задньою частиною підвіски.

Geely GC6

Наступним у списку йде невеликий седан Geely GC6. Дорожній просвіт у цієї моделі дорівнює стандартним для авто цього класу 150 мм. Двигун доступний один - півторалітровий чотирициліндровий агрегат потужністю 94 л. Однак максимальної віддачі досягти у міських показниках не вийде – всі 94 кінські сили доступні лише на шести тисячах обертів. Показник моменту, що крутить, теж невисокий: 126 Н*м. Переваги автомобіля: цікавий для «китайця» дизайн та доступна ціна. Головний недолік - відверто бюджетний дизайн інтер'єру та екстер'єру, а також не зручні сидіння.

Lifan Solano New

Ще один продукт автопрому Піднебесної – Lifan Solano New. Це остання інкарнація встигшого здобути певну популярність седана. До переваг автомобіля можна віднести цікавий інтер'єр: дизайнери постаралися зробити передню панель сучасною, окремим пунктом варто відзначити можливість замовити оздоблення салону, що поєднує одночасно чорний, бежевий та коричневий кольори. Двигун у Ліфана всього один: 1.5 потужністю 100 коней. Недоліки ті ж, що й інших представників китайського автопрому: неважливе керування, погана якість складання, дешеві матеріали обробки, що виділяють характерний запах. Дорожній просвіт у цього автомобіля такий самий, як і у Geely – 150 мм.

Ravon Nexia – чудовий міський автомобіль з високим кліренсом

Ravon Nexia - це нове покоління автомобіля, що заслужило довіру російських покупців. Оновлено в ньому практично все: двигун, підвіска, інтер'єр та екстер'єр. Оснащується нова Nexia двигуном 1.5 потужністю 107 кінських сил. Крім високої для свого об'єму потужності, двигун радує і моментом, що крутить, - тяга в 141 Н * м доступна вже при 3800 оборотах в хвилину. Агрегат технологічний, але при цьому надійний. Чавунний блок циліндрів і ланцюговий привід механізму газорозподілу поєднується зі змінними фазами впуску та випуску та алюмінієвою головкою блоку циліндрів. При цьому двигун відповідає екологічному стандарту Euro5. Поєднується півторалітровий двигун і з п'ятиступінчастою механікою, і з сучасним шестиступінчастим автоматом. Такою трансмісією не може похвалитися жоден із наведених вище конкурентів.

Ще один плюс «Равона» – багатство варіантів комплектацій та додаткових опцій. Автомобіль оснащується і датчиками тиску в шинах, і системою курсової стійкості, аудіосистемою з USB і AUX входами. При цьому все це обладнання доступне за значно меншу, ніж у конкурентів, ціну.

Обновився і інтер'єр, і інтер'єр машини. Останній може похвалитися хорошими оздоблювальними матеріалами та осучасненою архітектурою передньої панелі. У салоні досить просторо. Об'єм багажника зростає з 400 літрів до 980, якщо скласти задні спинки сидінь – така можливість доступна далеко не всім конкурентам. Дорожній просвіт 150 мм і адаптація під російські дороги дозволяє Ravon Nexia повноправно претендувати на звання найкращого економічного міського автомобіля з високим кліренсом.

Ще одна перевага автомобілів "Равон" - ціни. При цьому машина непогано "упакована": доступні подушки безпеки та ESC.

Підсумки

Вибрати авто, що підходить під умови щоденної експлуатації в російських містах, і придатний для поїздок на дачу непросто – конкуренція у цьому сегменті ринку висока. Щоб полегшити муки вибору, ми підготували цей список автомобілів з високим кліренсом. Така машина дозволить менше думати про обслуговування і без проблем долати всі труднощі подорожей з пункту А до пункту Б. Яке саме авто вибрати – вирішувати вам. Кожна модель має свої переваги і недоліки. Пам'ятайте, що при виборі не варто гнатися за найвищим кліренсом у легкового автомобіля – зайвий сантиметр просвіту не варто нехтувати іншими споживчими характеристиками авто.

Легкові універсали у Росії над великому пошані. Нашим покупцям більше подавай седани, хетчі, кросовери та позашляховики. Але в деяких "сараїв" все ж таки є шанс зачепитися на нашому ринку. Це дуже вузький і нечисленний сегмент універсалів, так би мовити, трохи підвищеної прохідності.

Будують їх, як правило, на основі звичайних універсалів, але збільшують їм кліренс за рахунок модернізації підвіски, на кузов і днище прикручують захисні елементи, ставлять колеса більше і трохи "зубастіші", неодмінно оснащують повним приводом - і готово. Не кросовер чи позашляховик, звичайно, але вже й не колишня легкова "пузотерка", яка кланяється кожній купині. Причому, у деяких таких "сараїв" кліренс виходить на заздрість деяким позашляховикам. Наприклад, у того ж нового вседорожнього універсала Volvo V90 Cross Country днище та землю поділяють аж 210 мм!

Але про V90 Cross Country ми вже нещодавно. А цього разу пройдемося за такими ж моделями інших компаній.

Audi A4/A6 allroad quattro

Рік випуску: з 2016/з 2014

У Audi таких "піднятих" універсалів знайшлося відразу два, наймолодший з них - A4 allroad quattro (верхнє фото). Його перше покоління показали у 2009 році, а нинішнє – цього року. Відмінності від звичайного універсала А4 Avant - захисний обвіс кузова з розширеними колісними арками, збільшений до 175 мм кліренс і, звичайно, постійний фірмовий повний привід з міжосьовим "самоблоком" Torsen. Розщедрилися і адаптивну підвіску. І цілий розсип агрегатів: на вибір - два дизелі на 150, 163, 190, 218 або 272 к.с., бензиновий турбомотор в 252 к.с., "робот" або класичний автомат.

І A4 Allroad Quattro, і A6 Allroad Quattro (на фото) сьогодні продаються в Росії, але мотори в обох - тільки бензинові. За першого просять від 2739000, за другого - 3795000 рублів.

Але флагман – це, звичайно, A6 allroad quattro, який вражав ще в момент свого дебюту у 1999 році. Пневмопідвіска збільшувала кліренс до 208 мм, а повний привід, бензиновий 250-сильний бітурбомотор, 180-сильний дизель і навіть бензиновий V8 300 к.с. дозволяли "запалювати" і на асфальті, і поза ним. Була навіть знижена передача у роздаванні! Нинішній A6 allroad quattro від 2014 скромніший. Пневмопідвіска є, але кліренс - максимум 185 мм, і "понижайки" вже давно немає. Зате залишилося багато моторів на вибір: 3-літровий дизель видає 190, 218, 272 або 320 к.с., а 3-літровий бензиновий агрегат розвиває 333 к.с.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Рік виконання: з 2016

У Mercedes-Benz довго дивилися на конкурентів, перш ніж наважитися завести собі таку нехарактерну модель. І своїм вседорожнім "сараєм" компанія розродилася лише цього року: нову повнопривідну модель All-Terrain представили на Паризькому автосалоні у вересні. У її основі – універсал E-Class Estate, теж нового покоління, а сама версія All-Terrain стане перехідною ланкою від нього до кросовера GLE. Як дізнатися на вулиці? Нові бампери з накладками, грати радіатора, масивне обважування кузова з чорного пластику, оригінальні колісні диски на 19 або 20 дюймів - все це видає машину з головою.

Mercedes-Benz All-Terrain може з'явитися у Росії вже навесні. Щоправда, поки що немає ні цін, ні чіткої інформації про те, які будуть мотори. Традиційні ж універсали будуть продавати тільки з бензиновими двигунами.

Плюс збільшений кліренс, природно. Порівняно зі звичайним універсалом E-Class, у All-Terrain дорожній просвіт більше на 29 мм (15 мм дали налаштування підвіски, а ще 14 мм - вищий профіль покришок). При цьому в базовому оснащенні є пневмопідвіска Air Body Control, яка може змінювати кліренс від 121 мм до максимальних 156 мм у позашляховому режимі All-Terrain. Двигуни - 2-літровий дизель віддачею 194 к.с. і 400 Нм, що працює в парі з 9-ступінчастим автоматом і забезпечує розгін до сотні за 8 секунд. Плюс 3-літровий V6 на важкому паливі, що видає 258 л. і що поєднується з тією ж коробкою. Пізніше очікуються бензинові двигуни.

Opel Insignia Country Tourer

Рік виконання: з 2013

Представляючи в 2013 році вседорожній універсал Insignia Country Tourer, апелевці заявили, що конкурувати він буде не аби з ким, а з Audi A6 Allroad! Щоб влізти у вузьку нішу таких машин, "Інсігнії" збільшили кліренс (щоправда, всього на 20 мм - до 175 мм), закували в захисне пластикове обваження… Але в іншому Country Tourer залишився звичайною Insignia з шильдиком 4x4.

Insignia Country Tourer встигла дістатися Росії до кризи, але продавалася недовго і покинула наш ринок разом з Opel. На підході – нове покоління, але ми його навряд чи побачимо.

У моторну гаму повнопривідної версії сьогодні входять 2-літровий бензиновий турбомотор 250 к.с. та 170-сильний турбодизель того ж обсягу. Причому цікаво, що обидва двигуни можуть поєднуватися як з 6-ступінчастою "механікою", так і з автоматом! Але замах на Audi, звичайно, виглядає надто оптимістичним. Та ж А6 відчутно більше Insignia (ставиться до сегменту Е, а не до сегмента D), комплектується потужнішими моторами і коштує набагато дорожче (а значить - багатше оснащена). Насправді головним конкурентом новинки виглядає Alltrack - аналогічна за концепцією версія універсала VW Passat. До якого ми ще дістанемося.

Skoda Octavia Scout

Рік виконання: з 2014

Свій "високий" універсал на ім'я Scout з'явився у Skoda у 2006 році у другому поколінні моделі Octavia. Кліренс, порівняно із звичайним моноприводним "сараєм", був збільшений на 40 мм, у приводі заднього моста стояла муфта Haldex, кузов захищали пластикові накладки.

Російським покупцям Skoda Octavia Scout дизелі, на жаль, "затиснули": у нас цей універсал продається тільки з бензиновим турбомотором і коштує від 1 854 000 рублів.

Цьогорічного "Скауту" компанія представила у 2014 році, і підходи до його створення не змінилися. За рахунок іншої підвіски кліренс збільшений до 171 мм, встановлені високопрофільні 17-дюймові покришки, а задній міст при пробуксовуванні передніх коліс підключає той же Haldex, тільки вже п'ятого покоління. На вибір - бензиновий турбомотор 1,8 TSI в 180 л. у парі з 6-ступінчастим "роботом", два дизелі (1,6 л і 110 л.с. або 2 л і 150 л.с.) з МКПП та топовий дизель на 184 л.с. у зв'язці з коробкою DSG.

Рік виконання: з 2015

Хто в нашому огляді реально "собаку з'їв" на повнопривідних універсалах підвищеної прохідності - то це Subaru! Адже перший такий "сарай" з'явився у компанії ще 1994 року: знаменита позашляхова версія Outback вперше була зроблена на базі універсалу Legaсy і згодом виділилася в окрему модель.

Дизельні Subaru Outback до нашого ринку так і не дісталися, але усі бензинові варіанти у нас продаються. Обидва – з варіатором та системою повного приводу АСТ із муфтою у приводі заднього мосту. Від 2399000 рублів попросять за мотор 2,5 л, а флагманський V6 тягне аж на 3399900 рублів.

Нинішнє покоління "Аутбека" випускають із 2014 року. І під легковим кузовом - кліренс більш ніж серйозні 213 мм, не ганебні не те, що для кросовера, але навіть і для позашляховика! І, незважаючи на чималі звіси кузова, Outback дуже пристойно