Найкращі присадки для двигуна. Розбираємось в асортименті коштів. Присадки в масло двигуна, шкода або користь, відгуки

Питання використання додаткових присадок у моторне масло давно розділило аудиторію автовласників на два непримиренних табори. Обслуговуються у «офіціалів», як правило, займають офіційну позицію масловиробників, яка говорить, що в готовому маслі вже є все, що потрібно для нормальної експлуатації техніки. Ті ж, хто користується мультибрендовими сервісами, або ж обслуговує техніку в гаражах, допускають або рекомендують додаткові присадки. Давайте розберемося, чи шкідливі присадки в моторне масло?

Додаткові присадки додаються тоді, коли автовласник хоче вирішити або окремі проблеми, що виникають у процесі експлуатації, або коли хоче захистити двигун і збільшити його ресурс.

За незалежними оцінками, російські умови є тяжкими. Головне – наш клімат, добові та сезонні коливання температур, бруд у повітрі та на дорогах, режим експлуатації, якість палива та середній вік автопарку – не найкращі умови для збільшення ресурсу двигуна. Для порівняння, середній вік автомобіля в Німеччині дев'ять років, а в Росії сімнадцять, тобто майже вдвічі старше. Звичайно, ресурс двигуна буде зовсім різним. Але ж і в Європі використовують присадки у моторні олії. В Італії та Греції присадки популярніші, ніж у Фінляндії чи Англії. У Німеччині, як у країні з добре розвиненою автомобільною та хімічною індустрією, перебуває найбільше виробників додаткових присадок. І автовласники в Німеччині також використовують присадки.

Присадки вирішують певні питання експлуатації, такі як: знос, витік олії, димлення та чад олії, зниження компресії, шум, забруднення. Тобто всі питання, вирішення яких призначений пакет активних речовин, доданий під час виробництва товарного масла.

Більшість присадок – аналогічні речовини, що використовуються при виробництві товарної олії, лише у більшій концентрації.

При розробці певного сорту моторної олії, виробник вирішує багато питань і одне з основних – вартість готового продукту. Присадки є найдорожчими складовими, їхню концентрацію виробники розраховують, таким чином, щоб олія відповідала умовам нормальної експлуатації. А якщо експлуатація не нормальна, то присадні компоненти починають швидко вироблятися, зменшуючи ресурс олії. А зниження ресурсу масла загрожує зниженням ресурсу двигуна. Часта заміна масла - захід дорогий і не тільки через вартість самої олії. Необхідна ручна праця і час спланувати процедуру. Тобто часті заміни не вигідні автовласнику, і тут на допомогу приходять додаткові присадки.

Яким чином, присадки можуть допомогти двигуну?

Перша та найчастіша проблема. Приблизно в середині міжсервісного інтервалу олія розріджується, це природний процес, але він може призвести до втрати тиску в масляній магістралі та підвищеній витраті масла. В процесі експлуатації олія розріджується через руйнування полімерного загусника і олія починає втрачати в'язкість. Для відновлення в'язкісних характеристик, автовласник може застосувати присадку-загусник Liqui Moly Visco Stabil. Застосування присадки дозволить, підвищити в'язкість масла, тиск в системі і скоротити чад масла. Тим самим запобігаючи передчасному зносу внаслідок низького тиску олії.

Проблема друга. Скільки не вдосконалюй стандартне масло, його антизносні властивостібудуть недостатні. Особливо для сучасних двигунів, у яких внутрішнє тертя знижено для досягнення більшої економії палива. Зниження тертя досягається зменшенням площі поверхонь тертя, внаслідок чого ними серйозно зростає навантаження. Сучасні двигуни вже не мають мільйонного ресурсу, як їхні предки з 90-х. Вихід із положення у використанні додаткових антифрикційних присадок, таких як . Присадка в комплексі захищає двигун від зносу, полегшує перебіг деталей, знижує шумність роботи та витрату палива, разом це дозволяє збільшити ресурс двигуна. Секрет у мікрокерамічних частинках нітриду бору, які є слизькою речовиною на Землі. Cera Tec може використовуватися з будь-якими моторними маслами, мікрокерамікою, ніяк хімічно не взаємодіє зі стандартним пакетом присадок. Підібрати антифрикційну присадку для конкретного випадку можна. Або звернутися за консультацією на форум компанії.

Частою проблемою є витоку оліїі його велика витрата. Витрата конструктивно закладена у багато сучасних двигунів. Але витрата понад літр на 1000 км пробігу, це привід задуматися. У більшості випадків підвищеної витрати олії винен розробник двигуна. Для отримання більшої потужності робочий процес двигуна роблять все більш гарячим. В результаті постійно підвищених температур "сохнуть" маслознімні ковпачки і починають пропускати масло в камери згоряння. В результаті висока витрата олії без характерного диму, так як з димом цілком успішно справляється каталізатор. У якийсь момент це може призвести до масляного голодування, що негативно позначиться на ресурсі двигуна. Відновити до працездатного стану прокладки, сальники та маслознімні ковпачки допоможе Liqui Moly. Як діючий компонент, ця присадка містить естери (ефірні олії), які не тільки відновлюють гуму, а й підвищують липкість масляної плівки. Тобто, використовуючи цю присадку, споживач знижує витрату олії та додатково зменшує знос двигуна.

Забруднення двигуна. Як правило, навіть при дотриманні вимог інструкції з експлуатації забруднення в двигуні накопичуються вже до 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Якщо нічого не робити, то забруднення прогресують, що призводить до підвищеного зносу внаслідок поганої циркуляції олії та закоксування кілець із втратою компресії. Цій темі присвячені численні інтернет-публікації, але основне вирішення питання, регулярне використання присадок-масляних промивок. Присадки-промивки можуть бути швидкими, що діють 5-10 хвилин і довготривалими, розрахованими на 150-300 км пробігу, найефективніші. Як це працює? Промивання складається з тих же миючих компонентів, що використовуються в моторних маслах, але значно більших концентраціях. Крім того, використовуються розчинники, що розріджують олію та покращують її циркуляцію в тонких зазорах. Часто у складі довготривалих промивань замість розчинників використовуються нафтенові олії, що мають відмінні миючі властивості. Правильне промивання не відриває великі частинки забруднень, а м'яко і пошарово переводить забруднення в розчинений стан, дозволяючи їм залишити двигун у процесі зливу старої олії. Також у складі промивок, як і в моторному маслі обов'язково присутні антизадирні компоненти, що захищають двигун у процесі промивання. Промивання відновлюють продуктивність масляної системи, знижують зношування, звільняють «залеглі» кільця, усувають димлення і підтримують працездатність гідравлічних механізмів двигуна, таких як гідрокомпенсатори, гідронатяжники та муфти регулювання фаз типу VTEC або VVTi. Промивні присадки практично повністю зливаються з двигуна при зміні олії і не впливають на властивості свіжої олії, на відміну від так званої «промивної» олії. Застосування промивок дозволяють істотно збільшити ресурс двигуна. Підібрати миючу присадку. залежно від конкретного випадку можна. Або звернутися за консультацією на форум компанії.

Ще одна проблема - шумна робота гідрокомпенсаторів. Підвищений шум при роботі газорозподільного механізму – ознака несправності, яка надалі може перерости в дорогий ремонт. Для нормалізації роботи гідрокоменсаторів використовується спеціальна присадка – Liqui Moly. Ця присадка нормалізує роботу всієї гідравліки двигуна та усуває шуми у роботі. Механізм її дії в усуненні забруднень у масляних каналах та збільшення стійкості масляної плівки за рахунок полімерних компонентів. Підвищуючи цим надійність роботи газорозподільного механізму.

Ми розглянули основні випадки використання присадок у моторне масло, безумовно, не всі можливі варіанти. Тепер ви, знаючи склад і дію присадок, самі можете дійти невтішного висновку, чи шкідливі присадки в моторне масло.

Навколо присад регулярно розгораються скандали, що нагадує історію з БАДами – біологічно активними добавками, які то визнають корисними, то намагаються заборонити. Розберемося, чи варто заливати присадки в двигун, чи краще триматися від них подалі.

Присадки мають значення для роботи двигуна і тривалості інтервалу заміни моторного масла. Завдяки особливим властивостям певні хімічні речовини, розчинені в моторному маслі, виконують корисну роботу, що продовжує життя двигуна. Деякі присадки перешкоджають забрудненню внутрішніх поверхонь двигуна, інші запобігають зносу, корозії або захищають деталі від впливу високих температур і високого тиску. У чому ж причина цілої низки скандалів, що вибухнули наприкінці 90-х років і продовжуються досі? Що викликало звинувачення Федеральної комісії з торгівлі США на адресу виробників присадок? Спочатку давайте ознайомимося з теоретичною стороною питання. Нижче наведено неповний список речовин, що загальновизнано покращують робочі якості моторного масла.

Миючі присадки перешкоджають утворенню відкладень на життєво важливих частинах двигуна. Найбільш поширена миюча присадка – сульфонат магнію. Антиоксидантні добавки уповільнюють деградацію олії. Типові антиоксиданти – алкілфеноли та сіро-фосфоровмісні речовини. Модифікатори в'язкості запобігають зниженню в'язкості базової олії при високій температурі. Найчастіше для цієї мети використовуються спеціальні полімери, наприклад поліметакрилати. Модифікатори тертя, такі як сполуки молібдену, сприяють економії палива. Діалкілдітіофосфат цинку і бор - найбільш відомі речовини, що знижують зношування механічних частин. Немає сенсу перераховувати їх усі. Важливо розуміти, що всі ці сполуки виявлено за 100 років наукових розробок. Їхні властивості досконально вивчені. Саме ці речовини додають у свої продукти найбільші та найбільш шановані виробники моторних масел. Конфлікт, як це часто буває, лежить у сфері великого бізнесу. Жага наживи наводить підприємців на межу між маркетингом та обманом. Наприкінці 90-х - на початку 2000-х у поле зору Федеральної комісії з торгівлі США потрапили продукти, що позиціонувалися як engine treatments. Саме це словосполучення, яке російською мовою можна перекласти як «ліки для двигуна», привернула увагу «американського Росспоживнагляду». Серія звинувачень у недобросовісному веденні бізнесу, що вводить в оману покупців, зацікавила експертну спільноту. Інженери з моторних мастил, журналісти та просто ентузіасти зайнялися вивченням складу таких продуктів, як Slick 50, Duralube, Motorup або Zmax.

Досить швидко з'ясувалося, що до складу присадок до моторного масла входять ті самі сполуки цинку, бору і молібдену, які вже містяться в моторній олії. У експертів виникло резонне питання: «Навіщо додавати в моторне масло те, що там і так уже є»? Питання Федеральної комісії було сформульовано дещо інакше: «Якщо ви пропонуєте «ліки для двигуна», значить, на вашу думку, двигуни потрібно лікувати після застосування стандартної моторної олії?» В результаті розгляду в 1997 році Blue Corral, виробнику присадки Slick 50 було заборонено використовувати в маркетингових цілях заяви про зниження зносу двигуна, підвищення паливної економічності і зниження експлуатаційних температур. На вимогу Федеральної комісії виробник заплатив понад $20 мільйонів як відшкодування збитків постраждалим клієнтам. Приводом для розгляду з виробником присадки DuraLube стала аналітична стаття в журналі Car&Driver. Видання провело тести і з'ясувало, що при масляному голодуванні поршневу групу двигуна, обробленого присадкою DuraLube, заклинює лише на 11 секунд пізніше в порівнянні з двигуном, в якому хлюпається звичайна моторна олія. Федеральна комісія заборонила DuraLube використовувати в маркетинговій компанії будь-яку з наступних заяв: застосування присадки знижує зношування двигуна, продовжує ресурс двигуна, сприяє зниженню викидів і знижує ризик серйозного пошкодження при падінні тиску масла.

Відомі і більш кричущі випадки. Федеральна комісія довела, що використання присадок Zmax призводить до дворазового прискорення появи корозії на підшипниках двигуна. Три продукти Zmax взагалі виявилися звичайним мінеральним маслом, пофарбованим харчовим барвником. Покаранням стала кампанія щодо повернення витрачених коштів споживачам. Ще одним каменем спотикання для спільноти стало лукавство виробників, які порівнюють властивості своїх продуктів зі стандартним синтетичним моторним маслом в рекламних кампаніях. Велика лінійка синтетичних масел є у кожного великого виробника. Різні назви таки розрізняються пакетами входять до них присадок. Наприклад, компанія Valvoline використовує більше десятка пакетів присадок для однієї лінійки повністю синтетичних моторних масел для легкових автомобілів. Така різноманітність необхідна для відповідності технічним вимогам та допускам різних автовиробників. Крім того, деякі продукти створені для вирішення типових проблем зношених двигунів, на кшталт олії лінійки MaxLife, яка відновлює еластичність сальників та ущільнень. Такий широкий асортимент ні в якому разі не можна і неможливо поєднувати під загальною назвою «стандартне масло». Пізніші скандали пов'язані з протизносними присадками, що підвищують ефективність системи змащення двигуна в моменти запуску. Дійсно, 90% зношування двигуна відбувається в ті моменти, коли внутрішні поверхні ще не покриті масляною плівкою, що осіла під впливом гравітації під час простою. Однак результати авторитетних досліджень показують, що серйозне зношування починається, тільки якщо двигун в момент старту працює під навантаженням. У той же час для появи масляної плівки на всіх поверхнях достатньо 10 - 15 секунд, після чого ризик підвищеного зносу зникає. Таким чином, звичка не починати рух протягом всього лише чверті хвилини продовжує ресурс двигуна набагато ефективніше за будь-яку присадку. Отже, купуючи присадки, що знижують зношування двигуна при запуску, споживач платить за те, що в нього і так вже є.

В цілому, так можна сказати про всі присадки, за винятком тих, що використовуються в екстремальних умовах, наприклад, на серйозних автоспортивних заходах. Завдяки використанню спортивного бензину з високим вмістом спирту потрапляння в моторне масло спирту, що не повністю згорів, призводить до катастрофічного падіння в'язкості. Для боротьби з цією проблемою гонщики використовують олію з максимальним класом в'язкості SAE 60 у поєднанні з потужним модифікатором в'язкості. Таким чином, ефективні присадки від третіх виробників таки існують. Однак автовласник, який вирішив витратити гроші на їх придбання, має чітко представляти механізм їхньої роботи та мети, які він переслідує. У більшості випадків ефект, якого він досягає, не має до режиму експлуатації двигуна, що належить йому звичайного легкового автомобіля, жодного відношення. Бездумне витрачання грошей на присадки (як і на БАДи) призводить до збагачення власників брендів, які виробляють сумнівні продукти, і тільки. Окремо слід наголосити на юридичному моменті застосування додаткових присадок у гарантійний період експлуатації автомобіля. Більшість автовиробників прямо забороняють це робити в посібниках з експлуатації. Факт використання додаткової присадки легко доводимо. Лабораторний аналіз взятого зразка покаже розбіжність із оригінальним елементним складом олії. Тому гарантійний ремонт двигуна, що вийшов з ладу, може бути оскаржений представництвом автовиробника на підставі недотримання гарантійних зобов'язань.

Досвідчені водії знають, що деякі проблеми, пов'язані з двигуном, можна усунути, не вдаючись до ремонту. При цьому необов'язково мати спеціальні навички. Сучасний ринок пропонує спеціальний засіб – присадки для відновлення двигуна. Їхнє використання не викличе труднощів навіть у новачка. Достатньо просто додати двигуна. Існує ціла низка товарів від різних виробників. Усі вони спрямовані як відновлення ресурсу ДВС, але й подальшого його захисту.

За допомогою присадок можна відновити працездатність двигуна.

Як діють присадки на двигун

Всі відновлювальні присадки для двигуна працюють за схожим принципом. Незважаючи на всю складність хімічних і фізичних процесів, що проходять, на практиці виглядає все просто. Багато засобів мають характеристики каталізаторів. Тобто вони прискорюють процес кристалізації, який проходить на поверхні деталей, які постійно труться при роботі. Після додавання присадки усі складові покриваються тонкою захисною плівкою, яка приймає все навантаження на себе. Також через це деталі не контактують безпосередньо одна з одною, через що тертя зводиться до мінімуму.

Присадки для двигуна, що відновлюють, при комплексному використанні покращують кристалічну решітку металу. Також деякі засоби підвищують компресію, допомагають провести розкоксування. Всі виробники використовують свої технології та різні матеріали як основні активні речовини.

З чого складаються присадки для двигуна

Як правило, ремонтно-відновлювальні присадки для двигуна додають у моторне масло. При цьому залежно від потреб вибирають різні засоби, що відрізняються за складом. На основі активних компонентів найпопулярніших якісних виробників виділяють три групи:

У кожній із представлених груп існують справжні гіганти ринку, що пропонують цілу низку різноманітних засобів під конкретний тип та обсяг двигуна. При виборі обов'язково звертайте на сумісність особливу увагу.

Особливості застосування

На даний момент відновлення двигуна присадками можливе у двох варіантах:

• добавка у моторне масло.

Ці способи індивідуальні для кожної окремо вибраної присадки і залежать насамперед від того, що ви хочете зробити. Кожна добавка спрямована усунення кількох причин. Універсальних засобів немає. Також варто пам'ятати, що одночасно можна додавати кілька коштів. Але перед цим обов'язково уточнити і перевірити їхню сумісність не тільки з паливом і маслом, але й один з одним.

Від правильного вибору та застосування присадки, що відновлює, залежатиме подальша робота двигуна вашого автомобіля. Тому вибирати варто не за якістю, що заявляється в рекламі і слоганах, а за реально доведеними на практиці результатами. Відновлення двигуна присадками – комплексний процес. Результати будуть видно не відразу, а після невеликого пробігу щонайменше 100 – 200 кілометрів. Якщо ви правильно вибрали кошти та використовували їх відповідно до інструкції із застосування, то покращення стануть помітні неозброєним поглядом. Не забувайте, що зберегти результат допоможе регулярне використання добавок.

Ефективність відновлювальних добавок

Як на просторах інтернету, так і в житті часто виникають суперечки серед водіїв щодо ефективності використання ремонтно-відновлювальних присадок для двигунів. Прихильники повністю розхвалюють їх застосування, стверджуючи, що їхній автомобіль буквально «воскрес». Противники використання добавок кажуть, що від них буде більше проблем, ніж користі. Негативні відгуки виникають здебільшого через неправильне застосування. Щоб остаточно відповісти на питання ефективності, наведемо результати одного дослідження від незалежних автолюбителів.

Для реставрації двигуна за допомогою додавання присадок у масло взяли вже пошарпаний «ВАЗ-2110». На початку експерименту провели вимір показників, які виглядали так:

• потужність – 61 л. с.;
• компресія - 8 кгс/см2.

Після цього в олію було додано присадку. Далі пройшов пробіг 2000 кілометрів. Відразу було проведено повторне вимір, який показав такі результати:

• потужність – 74 л. с.;
• компресія - 12 кгс/см2.

Виходить, що після додавання відновлювальної присадки показники збільшились на 20 та 50 відсотків відповідно. Комплексне дослідження виявило зменшення впливу тертя на 60%. Після такого експерименту питання про їх ефективність має відпасти. Проводили досвід не в ідеальних лабораторних умовах, як це буває, а в реаліях міського життя.

Найкращі присадки для відновлення двигуна

Щоб зрозуміти, які присадки краще використовуватиме відновлення двигуна, можна скласти рейтинг найефективніших, перевірених часом компаній. Їхня продукція використовується багатьма автолюбителями.

RVS Master

Присадки РВС найефективніші у регулярному використанні. Вони потребують найменшої кількості додаткових добавок для максимальних результатів. Вважаються присадками преміум класу. Здебільшого це зумовлено вищою ціною, ніж у аналогів. Але підсумкова вартість постійного використання виходить значно дешевшою. Пов'язано це також і з тим, що цикл між змінами речовини найбільший серед усіх добавок – щонайменше 60000 кілометрів, тоді як у решти ця планка є максимальною.

ХАДО

Також часто використовуються для відновлення двигуна. Продукція компанії перевірена багатьма автолюбителями та рекомендована для новачків. Всі проблемні місця вашого автомобіля будуть заповнені металокерамікою. Дія добавки спостерігається після 1000 км пробігу. Ціна в середньому діапазоні, внаслідок чого цикл між змінами присадки значно менше, ніж у РВС.

Супротек

Присадки, що відновлюють, Супротек вирвалися на ринок не так давно. За якістю вони схожі на RVS Master, але все ж таки трохи поступаються. Ціна також висока, тому що виробник намагався зробити найбільш універсальний засіб для будь-яких типів навантажень.

Римет

Компанія Рімет розробляє нові технології відновлювальних присадок для додавання до моторного масла. Продукція цієї фірми найкраща з усіх бюджетних варіантів. Але дешевий – значить поганий. Через впровадження новітніх технологій у виробництво якість присадок не страждає. Єдиний мінус – досить вузька спрямованість окремих добавок. Вибирати їх слід дуже уважно.

Підсумок

У результаті можна сказати, що відновити двигун за допомогою присадок можна. Для досягнення поставленої мети потрібно правильно підібрати присадку, враховуючи сумісність. Регулярне та правильне застосування обов'язково покаже покращення та допоможе відновити роботу двигуна вашого автомобіля без ремонту.

Антифрикційні присадкидозволяють значно збільшити термін дії моторної олії, а також підвищити ефективність її роботи. Крім цього, присадки посилюють захисні та змащувальні властивості олії. Третьою функцією, яку виконує цей склад, є додаткове охолодження деталей, що труться в двигуні. Таким чином, використання протизносних присадок дозволяє збільшити ресурс двигуна, захистити його окремі складові, підвищити потужність і прийомистість мотора, знизити витрату палива.

Антифрикційні присадки - це спеціальний хімічний склад, який дозволяє досягти економії масла, збільшити компресію в циліндрах і загалом продовжити термін служби двигуна.

Такі засоби називають по-різному - реметалізовані, присадки для зменшення тертя або антифрикційні присадки. Виробники обіцяють при їх використанні збільшення потужності двигуна, зменшення тертя його частин, що рухаються, зменшення витрати палива, збільшення ресурсу двигуна, зниження токсичності вихлопних газів. Багато присадок-реметалізму також здатні «заліковувати» зноси на поверхнях деталей.

Опис та властивості антифрикційних присадок

Будь-яке моторне масло у двигуні автомобіля виконує три функції - змащує, охолоджує та очищуєповерхні деталей, що труться. Однак у процесі експлуатації двигуна воно поступово втрачає свої властивості з природних причин - через роботу при високій температурі і під тиском, а також через поступове засмічення дрібними елементами сміття або бруду. Тому свіжа олія та олія, яка пропрацювала у двигуні, приміром, три місяці - це вже два різні склади.

У новому маслі спочатку є присадки, призначені для виконання перерахованих вище функцій. Однак залежно від їх якості та довговічності термін їх роботи може значно змінюватись. Відповідно, і масло втрачає свої властивості (правда масло може втратити свої властивості і з інших причин - через агресивний стиль водіння, використання машини в умовах бруду та/або пилу, низької якості масла і так далі). Відповідно, на ринку автохімії з'явилися спеціальні присадки для зменшення зносуяк елементів двигуна, так і безпосередньо олії (збільшення тривалості його використання).

Види антифрикційних присадок і де застосовувати

До складу згаданих присадок входять різноманітні хімічні сполуки. Це може бути дисульфід молібдену, мікрокераміка, елементи кондиціювання, так звані фулерени (з'єднання вуглецю, що працює на рівні наносфери) і таке інше. Також присадки можуть мати у своєму складі такі типи добавок:

• полімеровмісні;
• шаруваті;
• металоплакувальні;
• геомодифікатори тертя;
• кондиціонери металів.

Шаруваті присадкивикористовують для нових двигунів, і призначаються для притирання вузлів та деталей один з одним. До складу можуть входити такі компоненти – молібден, вольфрам, тантал, графіт тощо. Мінус даного типу присадок у тому, що вони мають нестабільний ефект, який до того ж практично повністю зникає після того, як присадка з олії йде. Також результатом може стати збільшена корозійність відпрацьованих газів двигуна, в якому використовувалися шаруваті присадки.

Металоплакувальні присадки(Реметалізатори тертя) використовують для відновлення мікротріщин і дрібних подряпин вузлів двигуна. У їхньому складі знаходяться мікрочастинки м'яких малов (найчастіше міді), які механічним шляхом заповнюють собою всі шорсткості. З недоліків можна відзначити надто м'який шар, що утворює. Тому, щоб ефект був постійним, потрібно і користуватися цими присадками на постійній основі - як правило, при кожній заміні олії.

Геомодифікатори тертя(Інші назви - ремонтно-відновлювальні склади або ревіталізатори) зроблені на основі природних або синтетичних мінералів. Під впливом тертя частин мотора, що рухаються, утворюється температура, завдяки якій мінеральні частинки з'єднуються з металом, і утворюється сильний захисний шар. Основний мінус - через шар, що виник, з'являється температурна нестабільність.

Кондиціонери металівскладаються із хімічно активних речовин. Дані присадки дозволяють відновити протизносні властивості, проникаючи у поверхню металів, відновлюючи його антифрикційні та протизносні властивості.

Які протизносні присадки краще використовувати

Але треба розуміти, що подібні написи на упаковках з присадками насправді є більш маркетинговим ходом, мета якого полягає у залученні покупця. Як показує практика, чудових перетворень присадки не дають, проте якийсь позитивний ефект від них все ж таки є, і в деяких випадках має сенс скористатися подібним протизносним засобом.

Стережіться присадок, у складі яких є хлорпарафін. Цей засіб не відновлює поверхню деталей, а лише загущує олію! А це призводить до забиття масляних каналів та надмірного зносу двигуна!

Декілька слів про дисульфід молібдену. Це популярна протизносна присадка, що використовується в багатьох мастилах, що використовуються в автомобілях, наприклад, в . Інша назва "модифікатор тертя". Цей склад повсюдно використовують навіть виробники антифрикційних присадок в моторне масло. Отже, якщо на упаковці написано, що до складу присадки входить дисульфід молібдену, такий засіб однозначно рекомендовано до купівлі та використання.

Мінуси користування антифрикційними присадками

Існують і два недоліки від використання антифрикційних присадок. Перший полягає в тому, що для відновлення робочої поверхні та підтримки її в нормальному стані необхідна постійна наявність присадки в олії належної концентрації. Як тільки її значення падає, так відразу робота присадки припиняється, і до того ж це може призвести до значного засмічення масляної системи.

Другим недоліком використання антифрикційних присадок є те, що швидкість руйнування олії хоч і зменшується, але не повністю припиняється. Тобто водень із олії продовжує надходити в метал. А це означає, що має місце водневе руйнування металу. Однак варто відзначити, що переваг від використання антифрикційних присадок все ж таки більше. Тому рішення про те, чи застосовувати ці склади, цілком і повністю лежить на автовласнику.

Загалом можна сказати, що використання антифрикційних присадок має сенс у тому випадку, якщо мається на увазі їх додавати в недорогу або середню за якістю олію. Це випливає з того простого факту, що ціна антифрикційних присадок найчастіше висока. Тому, щоб продовжити термін експлуатації олії, можна купити, наприклад, недорогу олію та якусь присадку. Якщо ж ви використовуєте якісні моторні олії, наприклад, або, то використання присадок з ними навряд чи має сенс, вони і так там присутні (хоча, як кажуть, кашу олією не зіпсуєш). Так що використовувати антифрикційні присадки в олію чи ні – вирішувати лише вам.

Метод використання присадок у переважної більшості ідентичний. Необхідно залити склад із каністри з балончика в моторне масло. При цьому важливо дотримати необхідного обсягу (зазвичай він вказується в інструкції). Деякі склади, наприклад Suprotec Active Plus, потрібно заливати двічі, зокрема, на початку експлуатації олії, і після пробігу близько однієї тисячі кілометрів. У будь-якому випадку, перед використанням тієї чи іншої присадки обов'язково ознайомтеся з інструкцією щодо її застосування та дотримуйтесь наведених там рекомендацій! Ми, у свою чергу, наведемо для вас список популярних марок і коротку характеристику їхньої дії, щоб ви вибрали найкращу антифрикційну присадку.

Рейтинг популярних присадок

На підставі численних відгуків та тестів з інтернету, які проводили різні автовласники, було складено рейтинг антифрикційних присадок, поширених у вітчизняних автомобілістів. Рейтинг не носить комерційного чи рекламного характеру, а лише ставить собі за мету дати найбільш об'єктивну інформацію про різні засоби, представлені в даний час на полицях автомагазинів. Якщо ви мали позитивний або негативний досвід використання тієї чи іншої антифрикційної присадки, не соромтеся висловитися в коментарях.

Тести, які проводили фахівці авторитетного вітчизняного видання «За кермом», показали, що антифрикційна присадка Бардаль Full Metal показує одні з найкращих результатів порівняно з аналогічними складами. Тому вона одержує в рейтингу перше місце. Так, виробник позиціонує її як присадку нового покоління, засновану на використанні в її базі фулеренів С60 (з'єднань вуглецю) яка здатна знизити тертя, відновити компресію та знизити витрату палива.

Виконання реальних тестів справді показало відмінну ефективність, хай і таку значну, як указує виробник. Бельгійська присадка в олію Бардаль справді знижує тертя, а звідси зростає потужність та зменшується витрата палива. Однак є дві недоліки. Перший – позитивний ефект нетривалий. Так, присадку необхідно міняти при кожній заміні олії. А другий недолік полягає в її дорожнечі. Тому постає питання про доцільність її використання. Тут уже кожен автовласник має вирішувати індивідуально.

Антифрикційна присадка Bardahl Full Metal реалізується у банку об'ємом 400 мл. Її артикул – 2007. Ціна зазначеної банки станом на літо 2018 року становить близько 2300 рублів.

SMT2

Дуже ефективна присадка призначена для зниження тертя та зносу, а також запобігання задиранню деталей поршневої групи. Кондиціонер металу СМТ позиціонується виробником як засіб, здатний знизити витрату палива, зменшити димність вихлопних газів, підвищити рухливість поршневих кілець, забезпечити зростання потужності двигуна, збільшити компресію, знизити витрату масла.

Реальні тести показали її непогану ефективність, тому американська антифрикційна присадка СМТ2 цілком рекомендована для використання. Також позитивний ефект відзначається у відновленні поверхонь деталей, тобто триботехнічної обробки. Це пояснюється наявністю у складі присадки елементів, які «загоюють» нерівності. Дія присадки заснована на адсорбції активних компонентів з поверхнею (як зазначені компоненти використовуються фторкарбонати кварцу, естери та інші поверхнево-активні речовини).

З недоліків цього кошти варто відзначити лише те, що його рідко можна знайти у продажу. А залежно від стану двигуна ефект використання присадки компанії SMT, зокрема синтетичного кондиціонера металу 2-го покоління СМТ-2, може зовсім не відрізнятися. Однак це можна назвати умовним недоліком. Зверніть увагу, що НЕ рекомендується заливати в коробку (особливо якщо це автомат), тільки в двигун!

Реалізується у каністрі об'ємом 236 мл. Артикул товару - SMT2514. Ціна на аналогічний період складає близько 1000 рублів. Також продається в упаковці об'ємом 1000мл. Його артикул – SMT2528. Ціна складає 2800 рублів.

Цілком ефективна присадка, яка позиціонується як засіб, що гарантовано працює протягом 50 тисяч кілометрів пробігу. До складу Кератек входять спеціальні мікрокерамічні частинки, а також додаткові хімічно активні компоненти, завдання яких полягає у виправленні нерівностей поверхні робочих деталей двигуна. Тести присадки показали, що коефіцієнт тертя падає приблизно вдвічі, що не може не тішити. Наслідком цього є збільшення потужності та зменшення витрати палива. В цілому ж можна стверджувати, що ефект від використання німецької антифрикційної присадки в масло Лікві Молі Cera Tec однозначно є, хоч і не такий «гучний», як про це стверджує виробник. Особливо добре, що ефект використання досить тривалий.

Видимих ​​недоліків виявлено не було, тому антифрикційна присадка Liqui Moly Ceratec цілком рекомендована для використання. Вона фасується у балончики об'ємом 300 мл. Артикул товару – 3721. Ціна вказаної упаковки складає 1900 рублів.

Позиціонується виробником як атомарний кондиціонер металів із ревіталізантом. Це означає, що склад здатний не тільки зменшувати тертя, але й відновлювати шорсткість і нерівність на робочих поверхнях окремих деталей двигуна. Крім цього, українська антифрикційна присадка ХАДО збільшує (вирівнює) значення компресії двигуна, знижує витрату палива, збільшує потужність, прийомистість двигуна та його загальний ресурс.

Реальні тести присадки показали, що, в принципі, заявлені виробником ефекти справді спостерігаються, однак у середньому. Це швидше залежить від загального стану двигуна та олії. З недоліків також варто зазначити, що в інструкції багато незрозумілих (розумних) слів, в яких часом непросто розібратися. Ще один недолік полягає в тому, що ефект використання присадки ХАДО відзначається лише після значного часу. І засіб дуже дорогий, як для своєї середньої ефективності.

Засіб фасується в балон об'ємом 225 мл. Його артикул – XA40212. Ціна вказаного балончика становить 3400 рублів.

Дуже популярна серед вітчизняних автолюбителів антифрикційна присадка Манол Молібден (з додаванням дисульфіду молібдену). Відома також під назвою Манол 9991 (виготовляється у Литві). Її основне призначення полягає у зниженні тертя та зносу окремих деталей двигуна в процесі їх роботи. Створює на їхній поверхні надійну масляну плівку, яка не зникає навіть при великих навантаженнях. Також збільшує потужність двигуна та знижує витрату палива. Не забиває масляний фільтр. Заливати присадку потрібно при кожній заміні олії, причому за її робочої температури (не повністю гарячим). Одної упаковки антифрикційної присадки Маннол із додаванням молібдену достатньо для масляних систем об'ємом до п'яти літрів.

Тести присадки Манол показують середню ефективність роботи. Однак низька вартість засобу говорить про те, що вона цілком рекомендована до використання, і шкоди двигунові точно не завдасть.

Фасується у банку об'ємом 300 мл. Артикул засобу – 2433. Ціна упаковки складає близько 230 рублів.

Абревіатура ER розшифровується як Energy Release (скидання енергії). Присадки в олію ER виробляються США. Позиціонується цей засіб як кондиціонер металу або переможець тертя.

Робота кондиціонера полягає в тому, що його склад збільшує кількість залізних іонів у верхніх шарах металевих поверхонь при значному підвищенні робочої температури. Завдяки цьому знижується сила тертя та збільшується стійкість згаданих деталей приблизно на 5...10%. При цьому збільшується потужність двигуна, зменшується витрата палива та токсичність вихлопних газів. Також кондиціонер-присадка ЕР знижує рівень шуму, позбавляє появи задир на поверхні деталей, а також збільшує ресурс двигуна в цілому. Серед іншого полегшує так званий холодний запуск двигуна.

Кондиціонер ER можна використовувати не тільки в масляних системах двигунів внутрішнього згоряння, а й у трансмісії (крім автоматичної), диференціалах (крім самоблокованих), гідропідсилювачах, різних підшипниках, шарнірах та інших механізмах. Зазначається непогана ефективність роботи. Однак вона швидше залежить від умов використання мастила, а також ступеня зношеності деталей. Тому в «занедбаних» випадках відзначається слабка ефективність її роботи.

Реалізується у баночках об'ємом 473 мл. Артикул товару - ER16P002RU. Ціна такої упаковки складає близько 2000 рублів.

Російський засіб Xenum VX300 з мікрокерамікою позиціонується як присадка-модифікатор тертя. Є повністю синтетичною присадкою, яку можна додавати не тільки до моторних, а й до трансмісійних мастил (крім тих, що використовуються в автоматичній трансмісії). Вирізняється тривалим терміном дії. Виробник зазначає пробіг, що дорівнює 100 тисяч кілометрів пробігу. Однак реальні відгуки вказують на те, що це значення набагато менше. Залежить швидше від стану двигуна і масла, що в ньому використовується. Що стосується захисних ефектів, то склад здатний знизити витрату палива і забезпечити хороший захист поверхонь деталей двигуна, що рухаються.

Одного пакування достатньо для масляної системи об'ємом від 2,5 до 5 літрів. Якщо обсяг більше, необхідно додавати присадку з пропорційних розрахунків. Засіб непогано зарекомендував себе під час роботи в різних моторах, як бензинових, так і дизельних.

Фасується у баночки об'ємом 300 мл. Артикул - 3123301. Ціна упаковки складає близько 950 рублів.

Ця присадка створена за запатентованою технологією Prolong AFMT (виготовляється в Російській Федерації). Може використовуватися для різних бензинових та дизельних двигунів, у тому числі з турбонаддувом (також її можна використовувати для мотоциклів та двотактних двигунів, наприклад, у газонокосарках та бензопилах). Пролонг ENGINE TREATMENT може бути використаний як з мінеральними, так і . Досить ефективно захищає деталі двигуна від зносу та перегріву у великому проміжку робочих температур.

Також виробник заявляє про те, що засіб здатний знизити витрату палива, збільшити ресурс двигуна, зменшити димність вихлопних газів, знизити споживання олії на чад. Проте реальні тести, проведені автовласниками, показують невисоку ефективність цієї присадки. Тому рішення про її використання ухвалюватиме лише автовласнику.

Реалізується у флаконах об'ємом 354 мл. Артикул такої упаковки – 11030. Ціна флакона становить 3400 рублів.

Антифрикційні присадки у трансмісійне масло

Менш популярними є антифрикційні присадки для трансмісійної олії. В основному застосовується тільки для механічних коробок передач, для "автоматів" дуже рідко (через свої конструкційні особливості).

Найбільш відомі присадки для трансмісійної олії в механічну коробку передач:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Total Transmission 50г RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.

Для АКПП найбільш популярними є такі склади:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
• Супротек-АКПП;
• RVS Master Transmission Tr5;
• Liqui Moly ATF Additive.

Як правило, ці присадки додаються разом із заміною масла коробки передач. Робиться це, щоб підвищити робочі характеристики мастила, а також збільшити термін служби окремих деталей. У складі цих антифрикційних присадок є компоненти, які при нагріванні створюють спеціальну плівку, що захищає від надмірного зношування механізми, що рухаються.

Правильно підібрана присадка в олію для двигуна трохи збільшує ресурс моторів з величезним пробігом, дозволяє частково усунути течі з-під прокладок та сальників, підняти компресію, знизити шумність та витрату палива. Але використання присадок у справних двигунах різко може скоротити їхній ресурс.

Усі присадки поділяються на наступні категорії:

1. Миючі.
2. Ревіталізанти.
3. герметики.
4. Поліпшують властивості олії.

Миючі

Утворення нагару та лакових відкладень

Ці речовини використовують для усунення засорів у каналах системи мастила під час зміни олії, що особливо актуально для зношеного дизельного двигуна. У таких моторах велика кількість продуктів згоряння палива потрапляє в картер і змішується з маслом, утворюючи відкладення на стінках каналів і циліндрів, а також поршневих кілець (коксування), тому миючі присадки часто називають розкоксовками. Особливо небезпечне коксування каналів колінчастого валу, тому що призводить до погіршення змащення корінних та шатунних вкладишів. Стандартний тиск масла недостатньо для прокачування тонкими закоксованими або брудними каналами необхідно кількості мастила. Якщо таке станеться, мотору знадобиться серйозний ремонт.

Застосування таких речовин виправдане лише перед заміною масла, інакше вони сильно знизять ресурс мотора, тому що зменшують товщину масляної плівки, яка утворюється на деталях. Розріджене промиванням мастило не забезпечує достатньої мастила на середніх і високих оборотах, а також під час роботи під навантаженням і призводить до появи течі з-під сальників і прокладок. Це особливо небезпечно для дизельного двигуна через великий момент, що крутить. Якісні миючі присадки від Лікві Молі, Hi-Gear, LAVR та інших надійних виробників містять протизадирні препарати, які запобігають пошкодженню поверхонь, що труться. Але навіть такі реагенти не можна використовувати для двигуна, що працює під навантаженням. Адже органічні розчинники, які є основою цих присадок, змінюють хімічний склад мастила та товщину захисної плівки. Все це повною мірою стосується як «п'ятихвилин», так і присадок, які заливають за 200–300 км до заміни масла.

Ревіталізанти

Ці речовини застосовують для усунення пошкоджень зовнішньої поверхні металевих деталей, що труться, в результаті чого знижується витрата масла і палива, зростають компресія і потужність силового агрегату, полегшується пуск холодного мотора. Якісні ревіталізанти від Лікві Молі, Хадо та інших компаній продовжують ресурс зношеного та вимагає ремонту двигуна на 10–20 тисяч кілометрів. Подібний ефект обіцяють виробники присадки Супротек. Принцип дії цих реагентів простий – мікрочастинки кераміки розміром кілька десятків молекул разом із мастилом потрапляють до пошкоджених металевих поверхонь. Висока температура і тиск, що виникають в результаті тертя, призводить до їх полімеризації.

Ці частинки приклеюються до металу і нарощують масу до тих пір, поки не зіткнуться з іншою поверхнею, що труться. Процес полімеризації займає багато часу, тому одночасно з ущільненням ремонтного шару відбувається його шліфування другою поверхнею, що труться. Відновлення поверхні циліндрів призводить до зниження витрати олії. Однак ревіталізанти не можуть бути повноцінною заміною ремонту, тому що міцність контакту кераміки та металу недостатня і зниження витрати мастила та палива – тимчасове явище. Їхнє застосування виправдане тільки для невеликої відстрочки перед ремонтом або продажем автомобіля. У решті випадків ревіталізанти серйозно скорочують ресурс двигуна через погіршення антифрикційних властивостей мастила і призводять до появи задир на вкладишах і шийках коленвала. Тим не менш, думки про корисність і шкоду таких присадок, як Супротек або Лікві Молі, досі розходяться.

Герметики

За запевненнями виробників, герметики збільшують в'язкість мастила або призводять до набухання гумових ущільнювачів. Це необхідно для усунення течі через нещільно притиснуті прокладки та зношені сальники. Насправді такі присадки не так перемагають течі олії, скільки знижують ресурс силового агрегату. У системі мастила багато тонких каналів (сітка маслоприймача, колінвал, шатуни, вкладиші), у яких застосування більш в'язкого, ніж необхідно, олії, призводить до серйозних проблем. В результаті зменшення подачі олії збільшується знос металевих деталей, що набагато небезпечніше незначної течі через прокладку або сальник.

Для сальників використовують не лише натуральні чи синтетичні каучуки, а й поліуретан. Хімічний склад цих речовин різний, тому до присадки додають універсальні розчинники, що знижують в'язкість мастила. Ці речовини не тільки усувають течі за допомогою збільшення об'єму сальників або манжет, але знижують їхню міцність і тиск олії, а це небезпечно як для бензинового, так і для дизельного мотора. Все це повною мірою стосується як дешевих герметиків, так і продукції лідерів ринку – Лікві Молі, Мобіл, Шелл та інших.

Покращують властивості олії

• У продажу зустрічаються такі види присадок, що покращують властивості олії:
• протипінні;
• що уповільнюють окислення;
• що запобігають корозії металевих деталей;
• що покращують липкість і змащувальну здатність (антифрикційні);
• підвищують компресію (тиск) у циліндрах (наприклад, Супротек);
• що знижують витрату олії та палива;
• протизадирні;
• комбіновані.

Виробники присадок докладно та барвисто розписують переваги цих речовин, замовчуючи про те, що російські та закордонні виробники моторних масел вводять до складу своєї продукції всі необхідні добавки. Це стосується як лідерів ринку Лікві Молі чи Кастрол, так і аутсайдерів, таких як Роснефть, ТНК чи Лукойл. Кожен виробник тримає у секреті хімічний склад присадок до базової олії, тому невідомо, що станеться після додавання нової порції реагентів. Це особливо актуально для дизельного двигуна у зв'язку з вищими навантаженнями на поршневі кільця та великою кількістю картерних газів.

Через 1,5 тисячі кілометрів після заливки олії та присадки сальник розподільного валу не зміг утримувати стандартний тиск, в результаті витрата олії склала 4 літри на 100 кілометрів. Після цього автомобіль зі мотором, що стукає, проїхав близько 200 кілометрів до найближчого міста. Після заміни сальника та заливання нової олії стукіт зник. Діагностичне розтин двигуна показало закупорку каналів колінвала і незначне зношування шийок і вкладишів. Противозадирний ефект присадки виявився на висоті, все інше призвело до пошкодження нормального мотора та дорогого ремонту.

Коли застосування присадок принесе користь

Повністю справний і налаштований мотор, в який залито якісне масло, що підходить по в'язкості, не потребує ні яких присадок.

Адже виробники моторних масел вводять у них усі необхідні добавки. Тому будь-яка присадка лише скорочує ресурс двигуна. Якщо двигун з великим пробігом, то застосування присадок дозволить продовжити термін служби до ремонту на 10-20 тисяч кілометрів, але не усуне проблему.

Часто присадки застосовують для усунення симптомів несправності двигуна з великим пробігом. Ревіталізанти підвищують компресію, знижують витрату масла і разом із протизадирними речовинами усувають стукіт зношених вкладишів, не змінюючи ресурс двигуна. Ефект від їх застосування триватиме 3-5 місяців або 1-3 тисячі кілометрів пробігу.