(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Які присадки для двигуна з високим пробігом варто купувати?

Присадки для масел дозволяють збільшити ресурс старого двигуна, підвищити ходові характеристики, знизити витрату олії та палива. Розберемося, які саме присадки у яких випадках варто застосовувати.

Типи присадок

У старі двигуни можна додавати універсальні присадки та спеціальні присадки для моторів із великим пробігом.

Найпоширеніші типи присадок:

• протизносні;
• відновлюючі;
• миючі;
• усувають текти.

LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop

Присадка відноситься до типу усувають текти. Може використовуватись у бензинових та дизельних ДВС. Протікання гумових елементів усуваються за рахунок відновлення їх еластичності. У результаті знижується шум від працюючого двигуна. Присадка дозволяє знизити витрату олії. За заявою виробника, присадка відновлює компресію. Крім того, знижується токсичність вихлопу.

Випускається в упаковках по 300 мл та 1 л. Упаковки, що містить 300 мл, достатньо для чотирьох літрів олії. Присадку можна додавати будь-якої миті, якщо виникла потреба. Присадка починає діяти приблизно за 800 кілометрів пробігу.

Вартість:

• Упаковка ємністю 1 л - 1550-1755 руб.;
• Упаковка ємністю 300 мл - 608-700 руб.

Bardahl Full Metal

Присадка може використовуватись як відновна. Зменшує споживання масла за рахунок відновлення зазорів між деталями, що рухаються. Виробник заявляє, що речовини в присадці посилюють прилипання плівки олії до металевих деталей двигуна: властивість цінна при пуску двигуна після тривалого простою або пуску в морозну погоду. Крім того, присадка може використовуватися як профілактична для зниження зносу циліндрів та інших елементів.

Випускається в упаковках ємністю 400мл. Упаковки вистачає приблизно на 6 літрів масла. Присадка може додаватися при заміні олії і доливати у олію.

Вартість:

• Звичайна упаковка, 400 мл - 1690-1755 руб.;
• Подарункова упаковка, 400 мл - 2000-2170 руб.

LIQUI MOLY Oil Additiv

Присадка рекомендується виробником двигунів з великим пробігом. Містить у розчиненій формі дисульфід молібдену. Речовина змінює властивості під впливом температур та під тиском, знижує ступінь тертя деталей. Речовини, що містяться у присадці, не забруднюють фільтр. Засіб можна рекомендувати тим, хто активно експлуатує авто з великим пробігом. Загалом присадка здатна знизити витрату палива, знижує витрату масла, зменшує токсичність вихлопу.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Випускається у ємностях 0,12 л, 0,3 л. Додається в моторне масло у пропорції 50 мл на літр олії.

Вартість:

• Упаковка 0,12 л - 441-470 руб.;
• Упаковка 0,3 л - 598-640 руб.

Присадка рекомендується виробником для машин із бензиновими та дизельними двигунами з пробігом від 100 тисяч кілометрів. Містить т.зв. кондиціонер металу – набір речовин, що заповнюють мікроскопічні пошкодження поверхні деталей мотора. За рахунок мінімізації наслідків зношування деталей збільшується компресія, зменшується шум під час роботи мотора.

Автолюбителі неоднозначно відгукуються про властивості присадки. Багато хто вважає, що присадка змінила роботу мотора на краще: збільшилася прийомистість, зменшилася витрата палива та олії. У той же час, редакція порталу сайт звертає вашу увагу на те, що марка продається лише на території країн СНД, за кордоном про марку нічого не відомо. На ринку можуть траплятися підробки.

Випускається у ємностях об'ємом 444 мл. Вартість - 570-610 руб.

Присадка у формі гелю. У гелі містяться речовини, що утворюють на поверхні зношених деталей металокерамічний шар. Через війну істотно вирівнюється геометрія деталей. Використовується у бензинових моторах. Виробник заявляє, що присадка збільшує компресію загалом, вирівнює рівень компресії у різних циліндрах. Зменшує рівень токсичності вихлопу до 8%.

Автолюбителі, що використовували присадку, відзначають, що компресія дійсно може вирости. Хоча присадка, як випливає з відгуків, не скасовує необхідності ремонтних робіт надалі.

Присадка випускається у тубах ємністю 9 мл. Заливання в двигун проходить у три етапи. Після першої заливки необхідний пробіг 100-250 кілометрів, після другої заливки потрібен аналогічний пробіг. На одну заливку потрібно одна упаковка. Вартість упаковки - 760-790 руб.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Правильно підібрана присадка в олію для двигуна трохи збільшує ресурс моторів з величезним пробігом, дозволяє частково усунути течі з-під прокладок та сальників, підняти компресію, знизити шумність та витрату палива. Але використання присадок у справних двигунах різко може скоротити їхній ресурс.

Усі присадки поділяються на наступні категорії:

1. Миючі.
2. Ревіталізанти.
3. герметики.
4. Поліпшують властивості олії.

Миючі

Утворення нагару та лакових відкладень

Ці речовини використовують для усунення засорів у каналах системи мастила під час зміни олії, що особливо актуально для зношеного дизельного двигуна. У таких моторах велика кількість продуктів згоряння палива потрапляє в картер і змішується з маслом, утворюючи відкладення на стінках каналів і циліндрів, а також поршневих кілець (коксування), тому миючі присадки часто називають розкоксовками. Особливо небезпечне коксування каналів колінчастого валу, тому що призводить до погіршення змащення корінних та шатунних вкладишів. Стандартний тиск масла недостатньо для прокачування тонкими закоксованими або брудними каналами необхідно кількості мастила. Якщо таке станеться, мотору знадобиться серйозний ремонт.

Застосування таких речовин виправдане лише перед заміною масла, інакше вони сильно знизять ресурс мотора, тому що зменшують товщину масляної плівки, яка утворюється на деталях. Розріджене промиванням мастило не забезпечує достатньої мастила на середніх і високих оборотах, а також під час роботи під навантаженням і призводить до появи течі з-під сальників і прокладок. Це особливо небезпечно для дизельного двигуна через великий момент, що крутить. Якісні миючі присадки від Лікві Молі, Hi-Gear, LAVR та інших надійних виробників містять протизадирні препарати, які запобігають пошкодженню поверхонь, що труться. Але навіть такі реагенти не можна використовувати для двигуна, що працює під навантаженням. Адже органічні розчинники, які є основою цих присадок, змінюють хімічний склад мастила та товщину захисної плівки. Все це повною мірою стосується як «п'ятихвилин», так і присадок, які заливають за 200–300 км до заміни масла.

Ревіталізанти

Ці речовини застосовують для усунення пошкоджень зовнішньої поверхні металевих деталей, що труться, в результаті чого знижується витрата масла і палива, зростають компресія і потужність силового агрегату, полегшується пуск холодного мотора. Якісні ревіталізанти від Лікві Молі, Хадо та інших компаній продовжують ресурс зношеного та вимагає ремонту двигуна на 10–20 тисяч кілометрів. Подібний ефект обіцяють виробники присадки Супротек. Принцип дії цих реагентів простий – мікрочастинки кераміки розміром кілька десятків молекул разом із мастилом потрапляють до пошкоджених металевих поверхонь. Висока температура і тиск, що виникають в результаті тертя, призводить до їх полімеризації.

Ці частинки приклеюються до металу і нарощують масу до тих пір, поки не зіткнуться з іншою поверхнею, що труться. Процес полімеризації займає багато часу, тому одночасно з ущільненням ремонтного шару відбувається його шліфування другою поверхнею, що труться. Відновлення поверхні циліндрів призводить до зниження витрати олії. Однак ревіталізанти не можуть бути повноцінною заміною ремонту, тому що міцність контакту кераміки та металу недостатня і зниження витрати мастила та палива – тимчасове явище. Їхнє застосування виправдане тільки для невеликої відстрочки перед ремонтом або продажем автомобіля. У решті випадків ревіталізанти серйозно скорочують ресурс двигуна через погіршення антифрикційних властивостей мастила і призводять до появи задир на вкладишах і шийках коленвала. Тим не менш, думки про корисність і шкоду таких присадок, як Супротек або Лікві Молі, досі розходяться.

Герметики

За запевненнями виробників, герметики збільшують в'язкість мастила або призводять до набухання гумових ущільнювачів. Це необхідно для усунення течі через нещільно притиснуті прокладки та зношені сальники. Насправді такі присадки не так перемагають течі олії, скільки знижують ресурс силового агрегату. У системі мастила багато тонких каналів (сітка маслоприймача, колінвал, шатуни, вкладиші), у яких застосування більш в'язкого, ніж необхідно, олії, призводить до серйозних проблем. В результаті зменшення подачі олії збільшується знос металевих деталей, що набагато небезпечніше незначної течі через прокладку або сальник.

Для сальників використовують не лише натуральні чи синтетичні каучуки, а й поліуретан. Хімічний склад цих речовин різний, тому до присадки додають універсальні розчинники, що знижують в'язкість мастила. Ці речовини не тільки усувають течі за допомогою збільшення об'єму сальників або манжет, але знижують їхню міцність і тиск олії, а це небезпечно як для бензинового, так і для дизельного мотора. Все це повною мірою стосується як дешевих герметиків, так і продукції лідерів ринку – Лікві Молі, Мобіл, Шелл та інших.

Покращують властивості олії

• У продажу зустрічаються такі види присадок, що покращують властивості олії:
• протипінні;
• що уповільнюють окислення;
• що запобігають корозії металевих деталей;
• що покращують липкість і змащувальну здатність (антифрикційні);
• підвищують компресію (тиск) у циліндрах (наприклад, Супротек);
• що знижують витрату олії та палива;
• протизадирні;
• комбіновані.

Виробники присадок докладно та барвисто розписують переваги цих речовин, замовчуючи про те, що російські та закордонні виробники моторних масел вводять до складу своєї продукції всі необхідні добавки. Це стосується як лідерів ринку Лікві Молі чи Кастрол, так і аутсайдерів, таких як Роснефть, ТНК чи Лукойл. Кожен виробник тримає у секреті хімічний склад присадок до базової олії, тому невідомо, що станеться після додавання нової порції реагентів. Це особливо актуально для дизельного двигуна у зв'язку з вищими навантаженнями на поршневі кільця та великою кількістю картерних газів.

Через 1,5 тисячі кілометрів після заливки олії та присадки сальник розподільного валу не зміг утримувати стандартний тиск, в результаті витрата олії склала 4 літри на 100 кілометрів. Після цього автомобіль зі мотором, що стукає, проїхав близько 200 кілометрів до найближчого міста. Після заміни сальника та заливання нової олії стукіт зник. Діагностичне розтин двигуна показало закупорку каналів колінвала і незначне зношування шийок і вкладишів. Противозадирний ефект присадки виявився на висоті, все інше призвело до пошкодження нормального мотора та дорогого ремонту.

Коли застосування присадок принесе користь

Повністю справний і налаштований мотор, в який залито якісне масло, що підходить по в'язкості, не потребує ні яких присадок.

Адже виробники моторних масел вводять у них усі необхідні добавки. Тому будь-яка присадка лише скорочує ресурс двигуна. Якщо двигун з великим пробігом, то застосування присадок дозволить продовжити термін служби до ремонту на 10-20 тисяч кілометрів, але не усуне проблему.

Часто присадки застосовують для усунення симптомів несправності двигуна з великим пробігом. Ревіталізанти підвищують компресію, знижують витрату масла і разом із протизадирними речовинами усувають стукіт зношених вкладишів, не змінюючи ресурс двигуна. Ефект від їх застосування триватиме 3-5 місяців або 1-3 тисячі кілометрів пробігу.

Довіряти чи не довіряти сучасним технологіям? Це питання часто постає перед автолюбителями за останні 10 років. До відносно незнайомих новинок на ринку відносяться присадки у двигун. Одні водії їх побоюються, інші моляться на них. Тож чи варто використовувати це, як воно впливає на динаміку автомобіля і як вибрати дійсно якісний продукт?

Важливо!Присадки в олію утворюють плівку на парах тертя. В результаті короткочасно збільшується компресія, тиск у масляній системі, знижується витрата олії та палива. Крім того, окремі види присадок можуть зістругуватися і забивати масляні канали, також містити у своєму складі хлорсодержащие і парафіновмісні речовини, які відкладаються в камері згоряння.» Дешево та сердито»-підійде для продажу авто.

Якщо ж ви хочете реально відновити двигун та компресію, компенсувати знос у двигуні та трансмісії, то краще скористатися ремонтними складами. До їх складу входять серпеніти, які не змінюють хімічний склад та фізичні властивості олії, і утворюють металокерамічний захисний шар та збільшують ресурс до 120 тис.км.

Перше знайомство

Автомобільні присадки - це рідкі спеціальні засоби, які розроблені для продовження термінів експлуатації мотора і КПП. Вибір цього засобу залежить від типу двигуна автомашини, а точніше, від рідини, в яку ви збираєтеся його додавати. Таким чином, існують присадки для бензинового, дизельного двигуна, присадки в і масло змащувальної.

Добавки до бензину

Зазвичай до таких засобів відносять:

• осушувачі палива;
• очищувачі двигуна;
• антидетонатори;
• очищувачі паливної системи;
• присадки, .

Осушувачі палива призначені для видалення. Вони добре справляються зі своєю роллю і сперечатися з їхньою корисністю не варто. Однак тут варто сказати, що ізопропіловий спирт справляється з подібною проблемою також відмінно. Ця добавка утворює з водою єдину суміш, що згоряє разом із бензином. До того ж ізопропіловий спирт застосовують для . Механіки рекомендують своїм найкращим клієнтам додавати на 20 л бензину близько 100 г цього спирту.

Присадки, що збільшують кількість октану в пальному, будуть доречними, якщо ви з бензином сумнівної якості.

Якщо ви шукаєте якісні присадки в бензин, які очистять паливну систему, знімуть нагар і водночас видалять воду з пального, тоді вам варто звернути увагу на японські засоби.

Добавки у двигун

Відео про те, як працює мікрокерамічна присадка у двигун:

В даний час на ринку авторідин ви зустрінетеся віч-на-віч зі складним вибором, так як різні присадки, добавки і активні випускає величезну кількість виробників. Насамперед усі вони поділяються на види. Від виду присадки залежить, яку функцію вона виконуватиме на ділі.

Отже, існують такі присадки в масло для двигуна:

• консерваційні;
• антифрикційні;
• миючі;
• що перешкоджають зносу та виникненню задирок;
• загущаючі (залежно від температури змінюють в'язкість олії);

Хімсклади для дизельного двигуна

У відео розглянуто присадку для дизельного двигуна:

Дизельні автомобілі є досить поширеним явищем на російських дорогах. Виробники присадок у двигуни враховують наявність любителів дизеля та випускають спеціальні добавки саме для дизельного мотора.

Присадки для дизельних двигунів виконають практично ті ж функції, що і для бензинових моторів. Вони покращують якість дизельного палива, дозволяють зменшують кількість і димність вихлопів, забезпечують плавність роботи на холостому ходу, очищають паливну систему, запобігають корозії, знижують споживання масла для двигуна, запобігають засміченню двигуна і т.д.

Як і для бензинових двигунів, їх вибір величезний. Найбільш відомими компаніями-виробниками таких присадок є: Енергія 3000, STP Diesel Treatment, Comma Diesel та інші.

Якщо вас цікавить, яку присадку залити в двигун, краще порадитися з автомобільним механіком-професіоналом. За відсутності такої можливості читайте відгуки та характеристику вибраного продукту в Інтернеті.

Німецький препарат Liqui Moly Ceratec заявлений як склад, що містить спеціальну мікрокераміку. Бельгійський Bardahl Full Metal, що натякає назвою на металоплакувальний ефект, обіцяє наявність фулеренів С60 (кожен фулерен С60 - це стабільне з'єднання 60 атомів вуглецю, наносфера, що має розмір ангстремного порядку). За геомодифікатори тертя виступив російський Suprotec Active Plus. Український ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner виробник назвав «ревіталізантом та кондиціонером». Який принцип дії – з назви не зрозумієш, але фірма відома своїми геомодифікаторами. Та й «ревіталізант» із цієї породи. Кондиціонери металу представляли американський SMT Oil Treatment.

Але важливіше інше - збільшення моменту, що крутить, і його зростання в зоні низьких і середніх оборотів. Саме це забезпечує покращення динаміки автомобіля, помітне для більшості водіїв.

Механічні втрати

Перша причина зростання потужності – зменшення механічних втрат. Їх вимірювали на стенді методом прокручування. Двигун прогрівали до робочої температури та відключали подачу палива – задані оберти підтримував електродвигун стенду. Споживана їм потужність приблизно дорівнює потужності механічних втрат двигуна.

І знову ефект дали усі препарати. Найкращі показники - у засобів Suprotec і Bardahl, що знизили втрати на тертя щодо базових випробувань «чистих» двигунів на 8–9% на високих оборотах та на 13–15% у пускових режимах та при мінімальних оборотах холостого ходу. До речі, зростання моменту двигуна, що крутить, отриманий на зовнішній швидкісній характеристиці, близький до величини зниження моменту механічних втрат.

Компресія

Друга причина, що впливає на зростання потужності двигуна, – збільшення компресії. Її вимірювали до випробувань і після закінчення на повністю прогрітому двигуні, підтримуючи постійну частоту обертання (300 об/хв) електромотором стенду.

На здоровому моторі спостерігається не просто зростання компресії, а ще й її вирівнювання по циліндрах. У середньому плюс 0,2-0,3 бар. Більше зростання на справних двигунах має насторожувати, адже воно зазвичай спостерігається на тлі значних відкладень у камері згоряння.

Витрати палива

Обіцяного багатьма чарівниками зниження витрати на 20–30% немає, але й отримані 3–7% – теж результат. Дуже важливо, що економія суттєво залежить від режиму роботи.

Найбільша економія, що перевищує 10%, спостерігається на холостому ході та при малих навантаженнях, коли вплив механічних втрат максимально. У режимі номінальної потужності ефект практично зникає. Отже, у міських заторах витрата палива буде відчутно меншою, а на трасі економія становитиме не більше 2–3%.

Триботехнічний склад Suprotec Active Plus для бензинових двигунів, Росія

Орієнтовна ціна 1450 руб.

(Потрібно два флакони на обробку) Обіцяно зниження шумів, полегшення холодного пуску, збільшення ресурсу двигуна та захист від зносу.

+ При обробці двигуна у відносно благополучному стані дав найбільший ефект. Результати тримаються довго, тому можна вірити заявленому терміну дії до 50 000 км. - Застосування препарату на дві стадії не дуже зручно. При лікуванні «хворого» двигуна виявив себе не так ефективно, як на першому етапі випробувань. І дорого.

Токсичність

Зміна показників сперечається з похибкою вимірів. На старих карбюраторних машинах виграш був би помітнішим: у них при зниженні тертя відлітають вгору оберти холостого ходу, а щоб їх знизити, збіднюють суміш. Там залежність токсичності від ступеня збагачення дуже крута - ось викиди ЗІ і падали з 3-4% до 1% і нижче. Електроніка підтримує постійний склад суміші, та ще нейтралізатор додатково очищає вихлоп, тому ефект мінімальний. А зниження показників залишкових вуглеводнів на нинішніх моторах відбувається завдяки зменшенню витрати масла на чад. Наші виміри показали, що двигуни після обробки препаратами стали витрачати олії на 15–45% менше.

Зношування

Ми оцінювали вміст продуктів зношування в пробах олії, відібраних після закінчення випробувань, а також зважували поршневі кільця та вкладиші підшипників.

Ефекти для препаратів різних груп неоднакові. Склади Bardahl і Liqui Moly краще захищають підшипники колінчастого валу, а Suprotec і XADO - поршневі кільця та циліндри, судячи з вмісту заліза в пробах відпрацьованого масла. Мабуть, підшипники, що працюють за більш низьких контактних тисків і сприятливіших умов змащування, частково компенсують зношування, забираючи «будівельний матеріал» із препаратів Liqui Moly та Bardahl. А кільця, що працюють в умовах обмеженого мастила, при більш високих температурах і високих контактних тисках, краще захищені шарами, які формуються геомодифікаторами тертя.

У цілому нині продуктів зносу в усіх оброблених двигунів менше, ніж в контрольного мотора, на 12–60%, залежно від виду складу. Побічно це натякає збільшення ресурсу двигуна.

Як здоров'я хворих?

Попередня частина випробувань підтвердила те, що ми бачили раніше. А ось лікувати штучно «зіпсований» двигун, наскільки нам відомо, ніхто не пробував, тим більше в порівняльному режимі. Нагадуємо: на вкладишах підшипників та робочих поверхнях поршневих кілець ми нарізали ризики фіксованої глибини. Тиск масла різко впав, знизилася потужність, зросла витрата палива і токсичність газів, що відпрацювали. Чи допоможуть тепер присадки?

Вони відпрацювали ще по 60 мотогодин на кожному моторі. Двигунам явно стало краще, хоча й по-різному: зовсім трохи - при використанні SMT, значно - після препаратів Bardahl, Liqui Moly і Suprotec.

Тиск олії зріс, потужність механічних втрат знизилася, але рівня «здорового» мотора показники не дійшли. Оскільки початкові дані всіх "хворих" моторів трохи різні (ідентично "зіпсувати" двигуни вкрай складно), то й порівнювали ми не абсолютні, а відносні значення.

Механізм роботи кожного препарату теж впливає на ефективність лікування. А ще результат залежить від режимів роботи, в яких можуть реалізовуватись різні режими тертя. У принципі їх два: граничний, коли товщина розділяючого шару масла порівнянна з середньою сумарною висотою шорсткостей на поверхнях деталей, що труться, і гідродинамічний, коли товщина цього шару істотно (мінімум в три рази) більше висоти шорсткості. Геомодифікатори суттєво піднімають показники у зоні холостого ходу та малих навантажень. Вони ефективніші там, де переважають режими граничного тертя та недостатньо працює гідродинаміка. А ось у режимах середніх і високих оборотів, де бал править гідродинаміка, ефективніші за склади типу Bardahl. Чому? Ми пояснимо це трохи нижче, коли розглянемо структуру поверхонь деталей, оброблених різними складами.

Єдиний склад, який дав невелике (на 4–6%) збільшення твердості поверхонь корінних та шатунних шийок – Suprotec. При використанні інших препаратів стійкого ефекту ми виявили.

А ще ми пожертвували кількома вкладками, зробивши з них зразки для машини тертя, щоб виміряти коефіцієнти тертя в парі вкладок - вал. Олія, в якій працювала пара тертя, також містила випробувані препарати. Вивчили динаміку зміни цього параметра з напрацюванням 250 тисяч циклів навантаження.

Антифрикційна присадка в моторне та трансмісійне масло Liqui Moly Ceratec, Німеччина

Орієнтовна ціна 1700 руб.

Заявлено зниження тертя та зносу протягом 50 000 км пробігу. Використані спеціальні мікрокерамічні частинки спільно з «додатковим хімічно активним» елементом, що заповнює мікронерівності.

+ Позитивний результат по всіх позиціях, що перевірялися - не найбільший, але видимий і стійкий. Застосовувати просто. Порівняно недорого. - А чи зберігається ефект на заявлені 50 000 км? Випробування показали, що зниження коефіцієнта тертя не таке значне, як у інших препаратів

При використанні геомодифікаторів тертя спостерігається чіткий етап опрацювання пари: коефіцієнт тертя зменшується практично вдвічі. У моделі, обробленої засобом Suprotec, у другій половині випробування він узагалі встановився на мінімальному рівні. З ХАDО зниження коефіцієнта тертя збереглося й у другій частині випробувань, але темп зміни впав. Виміри температури олії це підтверджують, адже вона залежить від сили тертя.

У складів Bardahl та Liqui Moly, навпаки, коефіцієнт тертя спочатку падає, а потім знову починає зростати! Схоже, шар, що формується цими складами, з певного моменту починає спрацьовуватися. Отже, він вимагає постійного підживлення - отже, ці склади повинні бути присутніми в маслі, на відміну від складів групи геомодифікаторів.

Крім того, ми порівняли мікропрофілі поверхонь вкладишів «хворих» моторів у зонах спеціально нанесених рисок – до та після процедури лікування.

Присадка до моторної олії SMT Oil Treatment, США

Орієнтовна ціна 700 руб.

Заявлено зниження витрати олії та димності відпрацьованих газів, підвищення рухливості поршневих кілець, зростання потужності та зниження витрати палива, збільшення компресії.

+ Ціна приваблива, але у продажу зустрічається рідко. Простежується загальна тенденція до підвищення параметрів двигуна. - Отримані ефекти трохи вищі за похибку вимірювань - відчути їх у процесі експлуатації автомобіля буде складно.

Триботехнічна обробка двигуна вигладжує робочі поверхні, зменшуючи загальну висоту мікронерівностей та розмір дефектів тертя – рисок, які ми нанесли спеціально. А дрібні ризики, що утворилися природним шляхом під час роботи двигуна, можуть зовсім зникнути. Пояснення просте: у складі препаратів цієї групи достатньо «будівельного матеріалу», яким закладаються пошкоджені поверхні. Лідер у цій справі – препарат Bardahl.

Геомодифікатори дають такий самий ефект, але він менш виражений - процес нагадує полірування. Наскільки стійкий ефект відновлення, ми сказати не можемо. Адже попередня частина випробувань, виконана на машині тертя, показала, що для металоплакувальних складів потрібна їхня постійна присутність в маслі.

Присадка до моторної олії Bardahl Full Metal, Бельгія

Орієнтовна ціна 2500 руб.

Позиціонується як присадка нового покоління на базі фулеренів С60, яка знижує тертя, відновлює компресію та скорочує витрату палива.

+ Склад добре відпрацював у всіх позиціях. Зниження тертя вийшло найзначнішим, звідси видимий ефект витрат палива і потужності. - Ефект великий, але не «довгограючий»! Склад вимагає повторного використання при кожній зміні олії. Чи окупиться?

Підсумки великого шляху

Отже, всі склади позитивно впливають робочі поверхні вузлів тертя. Висота мікронерівності зменшується, а умови роботи підшипників покращуються, оскільки скорочується зона граничного тертя і, відповідно, зростає зона гідродинамічного тертя. Дефекти поверхонь тертя зменшуються або повністю заліковуються - відновлюється здатність підшипникових вузлів двигуна, що несе. Формуються антифрикційні шари, що істотно зменшують сили тертя. Геомодифікатори навіть твердість поверхонь трохи підвищують! У результаті знижуються потужності механічних втрат та швидкість зносу. У результаті це означає зниження витрати палива, збільшення потужності двигуна та його ресурсу.

А чи не зашкодять склади маслу? Тести показали, що фізико-хімічні показники масел при спільній роботі з трибоскладами змінюються майже так само, як і при звичайному старінні. Висновок: не зашкодять.

Випробування показали, що перевірені склади значно полегшують життя моторам. Який склад застосовувати залежить від початкового стану двигуна. Для підвищення характеристик і збільшення ресурсу нових або несильно зношених моторів краще склади групи геомодифікаторів. Тим більше, що їх використовують за принципом «залив - забув», без постійних повторних обробок. А ось двигунам у «попередфарктному» стані потрібні сильнодіючі засоби - типу Liqui Moly і Bardahl. Така терапія має бути довічною, але вона відстрочить смерть, зменшить масляний апетит і підвищить надійність двигуна, знизивши ймовірність його несподіваної відмови.

Коли присадки для двигунів тільки-но з'явилися на ринку, багато автомобілістів ставилися до них скептично. Тепер же більше автовласників намагаються постійно користуватися цими засобами, адже вони не тільки допомагають берегти нові двигуни, але і продовжують термін служби вже зношених агрегатів. Важливо уважно підійти до покупки засобу, тому що тільки найкращі присадки для двигуна можуть забезпечити максимально тривалу працездатність автомобіля.

Магазини автомобільних товарів пропонують багато різних засобів для двигунів. Багато присадок випускаються з добавками, мають свою специфіку: одні краще вибрати для нових автомобілів, інші для машин з пробігом. Вирішити, яку присадку залити в двигун, можуть допомогти думки експертів. Провівши низку тестувань, вони рекомендують засоби наступних марок:

• Супротек- Науково-виробнича корпорація, що займається розробкою, випуском автомобільної хімії. 2002 року Супротек з'явився на російському авторинку, потім на світовому. Продукція поставляється до країн Європи, Азії, Австралії, Південної Америки, Північної Америки.
• Kerry- Російська компанія, що займається виробництвом автомобільної хімії, доглядових засобів для автомобілів. Kerry розпочала свою діяльність у 1999 році. Виробництво ведеться на заводі АТ "Ельф Філлінг", що належить концерну "Російські Технічні Аерозолі".
• Resurs- Виробник мастил, присадок для автомобільних двигунів. Продукція Resurs випускає автохімію для легкових, вантажних автомобілів, спеціального транспорту. Команда "КАМАЗ-Майстер" вибирає кошти Resurs для проходження трас на ралі "Шовковий шлях".
• - Американський бренд автохімії, автокосметики, що працює з 1995 року. Продукція славиться високою ефективністю. Виробництво HI-Gear знаходиться у Сполучених Штатах Америки, відоме екологічністю технічних процесів.
• - Корейська компанія, що виробляє машинну хімію, косметику. Олії, присадки, омивачі, шампуні Bullsone мають попит у Росії, Україні, Казахстані, Білорусі. У 2011 році бренд отримав американську, європейську нагороду.
• Winns- виробник присадок зі світовою популярністю, 75-річною історією. Керівництво Winns називає свою продукцію одним із найкращих вкладень в автомобіль. Лінійка бренду представлена ​​засобами нових, старих двигунів.
• Liqui Moly— компанія, заснована в Західній Німеччині понад 60 років тому, виробляє моторні олії, автохімію, засоби догляду за транспортом. На власному виробництві ведеться жорсткий контроль всіх етапах. Liqui Moly гарантує якість своєї продукції.
• - Концерн, що випускає мастильні матеріали, автокосметику. Виробництва Bardahl знаходяться у 3 країнах – Італії, Бельгії, Франції. Кошти мають міжнародні сертифікати відповідності, нагороди відомих автоконцернів світу.

Рейтинг присадок для двигуна

Вибір найкращої присадки для двигуна потребує відповідального підходу. Серед великого асортименту можна знайти засоби, призначені для різних типів двигунів, різного стану. Зіставивши заявлені виробником властивості препаратів, а також відгуки про присадки в двигун можна виявити ТОП найкращих.

Претенденти розглядалися за такими критеріями:

• Призначення за типом двигуна, терміном експлуатації;
• Тип використовуваного машинного палива;
• склад;
• Гарантії виробника;
• Витрата;
• Ціна.

З кількох десятків присадок відібрано кращі препарати за сукупністю показників, внаслідок чого їх було згруповано за призначенням, властивостями. У рейтингу детально розглядаються переваги та недоліки кожного засобу.

Кращі присадки для компресії двигуна

Препарати для компресії двигуна добре справляються із завданням продовження експлуатаційних властивостей агрегату. Присадки також можуть закрити невеликі дефекти, що виникли в процесі роботи поршневої системи двигуна, що в результаті допоможе заощадити на ремонті, відкласти заміну двигуна.

Супротек Актив

Присадка, що відновлює Супротек Актив сприяє продовженню терміну служби двигуна. Підходить для бензинових агрегатів. Рекомендується для машин з пробігом не більше 50 000 кілометрів. Присадка в масло для двигуна не змінює якісних мастильних властивостей олії, утворює спеціальні мікроплівки, що знижують тертя. Для трохи зношених агрегатів актуальним буде здатність Супротек Актив заповнювати невеликі проміжки у місцях виникнення тертя.

Переваги:

• Підходить для багатьох машин;
• Дещо відновлює поверхню зношених деталей;
• Полегшує запуск у холодному режимі;
• Представлений у багатьох автомагазинах Росії.

Недоліки:

• Деякі покупці не помітили позитивного ефекту.

Відгуки про присадку в двигун Супротек в основному позитивні. Автовласники, які спробували Супротек Актив на машинах різних марок, зазначають, що особливо ефективним є препарат для вітчизняних авто.

Придатна для бензинових, дизельних агрегатів присадка Kerry KR-380 призначена для автомобілів зі значним пробігом. Сприяє збільшенню масляного тиску, виробленню ущільнювального шару між деталями поршня, що труться, циліндра. Природним шляхом усуває зношування деталей. Не впливає на властивості моторного масла, утворення нагару. Знижує викид токсичних речовин - продуктів роботи двигуна. Підходить для будь-яких типів олій. Місткість масляної системи не повинна перевищувати об'єм 6 літрів.

Переваги:

• Якісно захищає двигун;
• Поліпшує стан деталей із зносом;
• Не забруднює довкілля;
• Низька ціна.

Недоліки:

• Деяким користувачам флакон здається незручним.

Присадка Resurs Universal, в основі якої наносплав олова, срібла, міді заповнює невеликі тріщини рухової системи. Крім цього, засіб покращує функціонування поршневої системи, колінчастого валу. Ресурс відновлення засобу - до 4 разів на агрегаті із середнім зносом з самого першого запуску мотора з Resurs Universal. Захищає компоненти машини при перегріві, холодному пуску, різкому старті та гальмі. Засіб має міжнародні сертифікати відповідності, рекомендовані зарубіжними, російськими автоконцернами.

Переваги:

• Покращує динамічні показники;
• Ефективний при діагностиці двигуна;
• Поліпшення помітні одразу;
• Низька ціна.

Недоліки:

• Не зменшує витрати палива, як обіцяно виробником.

Покупці заявляють, що Resurs Universal не поступається імпортним аналогам, при цьому він дешевший. Отже, немає сенсу переплачувати.

Засіб HI-Gear призначений для машин, двигун яких пробігав більше 50000 кілометрів. Стандартні добавки в моторному маслі вже не справляються у таких випадках, агрегат досягає передремонтного стану. Присадка не дає олії розріджуватися, окислюватись у критичні моменти функціонування. Істотно зменшує тертя, під впливом температур, що утворюються, заповнює деякі тріщини від зносу, збільшує залишковий ресурс двигуна, що дає час почекати із заміною. HI-Gear підходить для всіх типів двигунів та масел.

Переваги:

• Допомагає продовжити термін служби старих двигунів;
• Не додає вихлопів;
• Економічна витрата;
• Низька ціна.

Недоліки:

• Незручний флакон.

За відгуками про присадку для двигунів з великим пробігом автомобілісти вважають HI-Gear незамінним для громадського транспорту, для причепних машин, при частому переміщенні запиленими дорогами.

Найкращі присадки для очищення двигуна

Кошти для очищення двигуна не тільки позбавляють двигун від продуктів його життєдіяльності, але і частково його відновлюють. Ефективність використання цих препаратів видно перед діагностикою, дрібним ремонтом двигунів.

Bullsone "Cleaner 3 in 1"

Присадка для очищення паливної системи бензинового двигуна Bullsone Cleaner 3 in 1 ліквідує шкідливі відкладення на камері внутрішнього згоряння, очищає впускні клапани. Препарат позитивно позначається на роботі двигуна, робить його максимально працездатним, покращує якісні характеристики моторного масла. Bullsone є абсолютно безпечним у використанні з бензиновими двигунами, має європейські, американські позначки якості, міжнародні сертифікати відповідності.

Переваги:

• Позитивно впливає властивості масла;
• Не додає вихлопних речовин;
• Чи не токсичний при грамотному використанні;
• Низька ціна.

Недоліки:

• Незручний балон із речовиною.

Багатофункціональна присадка у паливо Wynns Injector Cleaner Petrol призначена для використання в машинах із бензиновим двигуном. Препарат допомагає підтримувати систему упорскування в ефективному стані. Засіб позбавляє паливний насос, інжектор, клапани, камеру згоряння, впускний колектор повітроводу від відкладень, що утворилися внаслідок роботи двигуна. Після очищення підтримує роботу автомобіля у хорошому стані, захищає від іржі, корозії. Додаткове змащення очищених деталей робить роботу двигуна ефективнішим.

Переваги:

• Якісне очищення;
• Додатковий захист деталей;
• Зручний флакон;
• Міжнародні сертифікати відповідності

Недоліки:

• Дорожче за деякі аналоги.

Присадка в двигун Лікві - це універсальний комплекс для догляду за бензиновими двигунами. Компоненти, що входять до складу препарату при взаємодії з бензином утворюють захисний шар з полярних молекул. Такий процес захищає двигун від утворення корозії. Засіб Liqui Moly Speed ​​Benzin Zusatz 3903 забезпечує додаткове мастило деталей двигуна, покращує роботу поршневої системи агрегату. Відмінна риса цього засобу – додавати рекомендується при кожній заправці машини.

Переваги:

• Очищує двигун;
• Перешкоджає надмірному тертю;
• Оптимізує потужність роботи;
• Зручний у використанні.

Недоліки:

• Висока ціна.

Лікві часто використовується автовласниками як консервант бензину при зимовому зберіганні автомобіля. Не всі автомобілісти користуються машинами цілий рік.

Кращі присадки для зменшення витрати олії

Добавки, що сприяють витраті олії, допомагають рідше її змінювати, довше зберігають її властивості. Також двигун отримує додаткове мастило, що позитивно позначається на тривалості експлуатації машини.

Bardahl "No Smoke"

Антидимна присадка в олію для відновлення двигуна Bardahl No Smoke має підвищену ефективність завдяки особливій формулі високої в'язкості. При температурах вище середнього вона створює бар'єр на шляху потрапляння олії до камери згоряння. Зношені деталі двигуна додатково обволікаються, продовжується термін ефективності моторного масла. Речовина не зменшує дію дейстралізаторів вихлопних газів, протисажевих фільтрів. Bardahl No Smoke підходить для всіх видів двигунів.

Переваги:

• Ефективно нейтралізує димлення;
• Сприяє наростанню масляного тиску;
• Зменшує витрату олії;
• Робить роботу двигуна менш галасливою.

Недоліки:

• Висока ціна.

Користувачі зазначають, що препарат не забиває масляний фільтр. Можна використовувати з мастилами різного типу: мінеральними, синтетичними, напівсинтетичними.

Препарат для відновлення компресії, зниження витрати олії ефективно справляється зі своїм завданням завдяки формулі, що збільшує масляну в'язкість. Дія Wynns Super Charge чудово працює в умовах високих температур, при великих навантаженнях, зменшує шумові показники двигуна. Це особливо актуально у далеких поїздках, при переміщенні гірською місцевістю, при їзді з причепом. Підходить для бензинових та дизельних агрегатів. Добре проявляється себе у роботі зі старими моторами.

Переваги:

• Знижує витрату олії;
• Подовжує термін служби двигуна;
• Чи не руйнує каталізатори;
• Захищає від корозії, іржавіння.

Недоліки:

• Висока ціна.

Препарат Liqui Moly Visco-Stabli нормалізує в'язкі показники моторного масла в умовах високих температур. Додатково нормалізує масляний тиск, що є актуальним при частому холодному запуску мотора. За рахунок підвищення в'язкісних властивостей знижується витрата олії. Засіб особливо ефективний при застосуванні на старих, зношених агрегатах. З Лікві знижується рівень шуму. Виробляється у Німеччині, має міжнародні сертифікати відповідності. Безпечно у використанні, не забруднює довкілля.

Переваги:

• Забирає дим;
• Економить масло;
• Добре працює у спекотну погоду;
• Низька ціна.

Недоліки:

• Незручний балон.

Яку присадку для двигуна краще купити

При виборі засобу догляду за двигуном потрібно чітко визначити функції, що вимагаються від препарату, і навіть оцінити пробіг машини. Потім, відповідно до цих параметрів, вибрати доступний за ціною засіб.

Найкращими представниками присадок можна назвати такі:

• - препарат для компресії, що добре відновлює деталі двигуна, покращує поршневий хід;
• - Приваблює своєю універсальністю, відмінно очищає, відновлює, змащує;
• Bardahl No Smoke- Знижує витрату моторного масла, зменшує дим, продовжує термін служби мотора.

Для ефективності потрібно використовувати присадки для двигуна відповідно до рекомендованих виробників пропорцій. Економія препарату погано позначиться на стані двигуна та не дасть потрібних результатів.