Огляд двигуна ВАЗ 2106

Двигун ВАЗ 2106 – унікальна для свого часу розробка автозаводу ВАЗ. У 1976 році цей агрегат міг по праву вважатися одним із передових на ринку рішень. Розроблений для легкових автомобілів цей двигун легко закривав потреби автолюбителів кінця радянської епохи.

Це класичний двигун, який має систему охолодження закритого типу. Є спеціальна ємність для охолодної рідини, яка розташована на верхній частині розподільного валу.

Двигун виконує свій робочий цикл у чотири такти. Працює на основі карбюраторної системи. Щоб ємність усередині агрегату охолоджувалася швидко, є спеціальна система примусової циркуляції рідини, що охолоджує.

Система мастила комбінованого типу. Це означає, що процес заснований і на тиску, і на розбризкуванні.

Технічні особливості

Характеристика двигуна ваз 2106:

• Блок циліндрів виконаний із чавуну
• Може працювати як із системами живлення як карбюраторного, так і інверторного типу
• Циліндри двигуна мають рядний тип розташування
• Усього є 4 циліндри
• На циліндрі є 2 клапани
• Відстань від нижнього до верхнього положення поршня – 80 мм
• Кожен циліндр має діаметр 79 міліметрів
• Ступінь стиснення агрегату складає 8,5 атмосфер.
• Потужність у двигуна ваз 2106 – 75 кінських сил
• Об'єм двигуна – 1,569
• Можна використовувати бензин АІ92
• На кожні 100 кілометрів по трасі витрата становить у середньому 7,4 літри, а в місті – 10 літрів.
• На кожну 1000 кілометрів витрачається 700 грам олії
• Можна використовувати такі типи олії: 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40
• При заміні олії потрібно використати 3,5 літрів
• Згідно з заводськими даними агрегат може проходити до 125000 кілометрів. За фактом він працює і до 200 000 кілометрів
• Ставиться як у Ваз 2106, і на Ваз 21074, і навіть на Ваз 2121, Ваз 21053, Ваз 2103.
• Свічки слід використовувати наступного типу: А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR
• Вага двигуна Ваз 2106 – 121 кілограм

Переваги двигуна ваз 2106 перед конкурентами-сучасниками

Цей агрегат дуже успішний порівняно із попередниками. Його розробка ґрунтувалася на сучасних тоді технічних рішеннях. Перед інженерами стояло непросте завдання – потрібно було значно вдосконалити моделі двигунів заводу ВАЗ.

1. Завдяки вдосконаленню роботи циліндрів та підвищенню об'єму агрегату, потужність загалом була значно покращена.
2. Діаметр конструкції блоку циліндра змінився на більший бік.
3. Оскільки головка блоку залишилася і раніше, зміни діаметра циліндра знадобилося впровадити інші прокладки.
4. Є циліндричні лунки. Кожен поршень нагрівається у процесі роботи рівномірно та поступово. Завдяки цьому було вирішено питання про виникнення теплових деформацій. Пластини, що регулюють тепло, стали виготовляти із сталі високої якості.

Характерні несправності та особливості

Якщо знати особливості мотора, що використовується в особистому авто, можна значно продовжити термін його служби та зберегти хороші характеристики. Тому ми розглянемо найбільш типові аспекти щодо цього агрегату.

Прогрів. Взимку двигун потребує прогріву. Потрібно почекати щонайменше п'ять хвилин, поки обороти не збільшаться до 1500 обертів на хвилину. Як тільки неодружені починають добре триматися, можна вирушати в дорогу.

Масло. Щодо олії, то часто виникають проблеми через зайву економію. Власники «шістки» часто купують олію низької якості, або невчасно здійснюють заміну. Це призводить до того, що при пробігу 60 тисяч кілометрів циліндри можуть збільшитись у діаметрі. Також іноді виникають ситуації, що двигун починає їсти надто багато олії – більше 1 літра на кожну тисячу пробігу. Це свідчить про те, що настав час заміряти компресію. Це дозволить зрозуміти, чи виникла проблема з кільцями чи клапанами.

Стуки та звуки. Через лише 7-10 тисяч кілометрів пробігу часто починають лунати гучні стуки в моторі на холостому ходу. Це свідчить про необхідність регулювання клапанів.

Якщо починається детонація двигуна, потрібно звернути увагу на такі моменти:

• Яке паливо використовується? Застосування низькооктанового бензину може бути причиною детонації.
• Чи є в камері згоряння нагар?
• Чи правильно встановлено запалювання?

Якщо стукіт двигуна супроводжується металевими звуками, то настав час їхати до сервісного центру. Це швидше за все вимагають уваги підшипники шатуна чи поршневі пальці.

Якщо звук виникає під час прогріву і нагадує звук удару по глиняному посуді, значить поїхали поршні. Потрібно негайно, але при цьому дуже обережно та неспішно їхати у сервіс.

Якщо при стуку, що роздається, також падає масляний тиск, значить виникли проблеми з корінними підшипниками. Такий двигун не можна навантажувати роботою. Потрібно терміново глушити двигун та доставити автомобіль на буксирі до сервісу.

Якщо автомобіль видає неприємний скрип з боку двигуна, значить настав час зайнятися натягувачем ланцюга грм або на заспокоювачем.

Якщо чути скрегіт і стуки, значить час міняти підшипник помпи.

Нестійка робота.Якщо двигун працює нестійко, найчастіше це свідчить про те, що настав час чистити жиклери у карбюратора. Якщо двигун почав глухнути під час холостого ходу, то потрібно перевірити регулювання обертів холостого ходу та повітряної заслінки. Якщо ж проблема з двигуном, що глухне, проявляється на оду, то час зайнятися системою запалення або живлення.

Зайве нагрівання агрегату.Це може говорити, що використовується термостат поганої якості. Можливо, забило радіатор або в систему охолодження потрапило повітря.

Мотор ваз троїть.Багато новачків, які вперше придбали собі автомобіль ВАЗ 2106, вважають, що це неминуча проблема, на яку вже не варто звертати уваги. Однак у цієї проблеми можуть бути причини, усунення яких дозволяє налагодити роботу двигуна. Наприклад, троїння може говорити про те, що:

• Потрібне регулювання клапанів,
• Прогорів якийсь клапан,
• прокладання гбц потребує заміни.

Також це може бути пов'язане з використанням бензину з низьким октановим числом. Якщо нічого з перерахованого вище не підходить, потрібно перевірити регулювання карбюратора та систему запалювання.

Сильне задимлення двигуна.Можливо, настав час везти авто в ремонт. Це може свідчити про несправність маслознімних кілець та сальників клапанів.

Вібрація двигуна.До вібрації призводить те, що згодом зношуються подушки двигуна. Також однією з можливих причин є дисбаланс у карданному валі і колінчастому валі. Сервісний центр зможе продіагностувати та виявити точну причину несправності.

Які двигуни можна поставити на ВАЗ 2106?

Найкраще рішення залишити той, що є. Однак деякі умільці встановлюють інші агрегати. Потрібно пам'ятати про те, що капот цього автомобіля невеликий за розміром. Тому найзручніше себе почуватимуть мотори на ваз 2106 з діаметром циліндра 79мл. Не можна ставити надто потужні агрегати, тому що їх не зможуть обслуговувати ні гальмівна система, ні міст, ні підвіска. Рекомендується ставити такі моделі:

• від Fiat 124
• від BMW 536, BMW 326, BMW 746
• модель Lancia Thema (834)
• модель Alfa Romeo (06476)
• модель Fiat Croma (154)

У будь-якому випадку потрібно внести деякі доробки, пов'язані з особливістю пристрою кожної моделі.

Яка компресія цього мотора?

На жаль, в офіційному керівництві поняття компресія відсутня. Однак там описується ступінь стиснення. Хоча це два різні терміни, вони обидва стосуються тиску. Компресія – це змінна величина, яка може змінюватись залежно від технічного стану силового агрегату. Вона позначає величину тиску у кожному циліндрі, що виникає внаслідок обертання коленвала. Цей параметр отримують за допомогою манометра. Ідеальною величиною вважається 13 кгс/см2.

Чи можна інжектор встановити на шістку?

Більшість випущених моделей шістки працюють із карбюратором. Проте останніми роками виробництва (з 2002 по 2006) на заводі «ІжАвто» випускалася і з інжекторними двигунами. Однак деякі умільці успішно встановлюють інжектор на свою карбюраторну версію авто.