Перша кругосвітня подорож російських мореплавців. Перша російська навколосвітня подорож. Молуккі. Повернення до Іспанії



Перше російське навколосвітнє плавання

Крузенштерн та Лисянський

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резановим, який був спрямований імператором Олександром I як перший російський посланець до Японії. країнами і був офіційно затверджений як глава експедиції.

Насилу уникнувши тут лиха, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана та Харамукотаном, а 24 травня знову прибув до Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, яку він назвав Надією. 3 липня прибув до мису Терпенія. Досліджуючи береги Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53° 30" і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій уклав, що недалеко гирло річки Амур, але через глибину, що швидко зменшується, йти уперед не наважився.

Другого дня став на якір у затоці, яку він назвав затокою Надії; 4 серпня пішов назад до Камчатки, де виправлення корабля та поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і сніг, корабель ледве не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав острови, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов до Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився у Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 р. експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без будь-якої особливої ​​причини, і лише 28 січня російські судна залишили китайські береги.

2006 року відзначалося 200-річчя закінчення першого російського навколосвітнього плавання. До цієї дати Російське географічне суспільство планувало перевидати описи подорожей Крузенштерна і Лисянського, «Атлас Південного моря» Крузенштерна, вперше видати в перекладі на російську мову працю Григорія Лангсдорфа, невідомий варіант записок купця Федора Шемеліна, неопублікований щоденник - лейтенанта та листи Миколи Резанова, Макара Ратманова, Федора Ромберга та інших учасників плавання. Було намічено видати також збірку наукових статей про основні аспекти підготовки, проведення та результатів плавання.

Плаванням Крузенштерна та Лисянського присвячено кілька мистецьких та нехудожніх книг. Зокрема, про експедицію докладно розповідає Микола Чуковський у третій частині популярної книги про великих мореплавців «Водії фрегатів» (1941). Першої російської навколосвітки також присвячено роман У. П. Крапівіна «Острова і капітаны» (1984-87).

За повісті Є. Федоровського «Свіжий вітер океану» було знято художній фільм «Мандрівник», однією з сюжетних ліній якого є експедиція.

Примітки

Джерела

• І. Ф. Крузенштерн. «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“»
• Ю. Ф. Лисянський. «Подорож навколо світу на кораблі „Нева“ у 1803-1806 роках»

Література

• Лупач. В. С, І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський, Державне видавництво географічної літератури, Москва, 1953, 46 ст.

Wikimedia Foundation.

2010 .

6 березня 2017 року виповнюється 180 років від дня смерті відомого російського офіцера, мореплавця та мандрівника Юрія Федоровича Лисянського. Він назавжди вписав своє ім'я, зробивши в якості командира шлюпа «Нева» перше російське кругосвітнє плавання (1803-1806 роки) в рамках експедиції організованої Іваном Федоровичем Крузенштерном.

У віці 13 років, достроково закінчивши кадетський корпус другим за списком успішності, Юрія Лисянського було відправлено гардемарином на 32-гарматний фрегат «Подражислав», який входив до складу Балтійської ескадри адмірала Грейга. На борту корабля він прийняв бойове хрещення під час чергової війни зі Швецією 1788-1790 років. Лисянський брав участь у Гогландській битві, а також битвах при Елланді та Ревелі. У 1789 році він був зроблений у мічмани. До 1793 Юрій Лисянський служив на Балтійському флоті, став лейтенантом. У 1793 році за велінням імператриці Катерини II серед 16-ти кращих морських офіцерів він був відправлений до Англії для проходження служби-стажування в британському флоті.

За кордоном він провів кілька років, які вмістили у собі величезну кількість подій. Він не тільки безперервно вдосконалювався в морській практиці, але й брав участь у походах і битвах. Так він брав участь у боях Королівського флоту проти республіканської Франції і навіть відзначився під час полону французького фрегата «Елізабет», але був при цьому контужений. Лисянський бився з піратами у водах біля Північної Америки. Він борознив моря та океани практично по всій земній кулі. Здійснив подорож США, а у Філадельфії навіть відбулася його зустріч з першим президентом США Джорджем Вашингтоном. На американському кораблі він побував у Вест-Індії, де мало не загинув на початку 1795 від жовтої лихоманки, супроводжував англійські каравани біля берегів Індії та Південної Африки. Також Юрій Лисянський обстежив, а потім описав острів Святої Олени, вивчив колоніальні поселення Південної Африки та інші географічні об'єкти.

27 березня 1798 року після повернення Росію Юрій Лисянський отримав звання капітан-лейтенанта. Він повернувся назад збагачений великою кількістю знань та досвідом у галузі метеорології, навігації, морської астрономії, морської тактики. Істотно розширилися та її звання у сфері природничих наук. Повернувшись назад до Росії, він одразу отримав призначення капітаном на фрегат «Автроїл» на Балтійському флоті. У листопаді 1802 року його як учасника 16 морських кампаній та двох великих морських битв нагородили орденом Святого Георгія 4-го ступеня. Повернувшись з-за кордону, Лисянський привіз із собою як величезний накопичений досвід у сфері морських битв і мореплавання, а й багаті теоретичні знання. У 1803 році в Петербурзі було видано книгу Клерка «Рух флотів», яка доводила тактику та принципи морського бою. Над перекладом цієї книги російською мовою працював особисто Юрій Лисянський.

Однією з найголовніших подій у його житті стала навколосвітня морська подорож, до якої він вирушив у 1803 році. Передумовою до організації цієї подорожі стало те, що Російсько-Американська компанія (торгове об'єднання, яке було створено в липні 1799 року з метою освоєння території Російської Америки та Курильських островів) висловилася за проведення спеціальної експедиції для захисту та постачання російських поселень, розташованих на Алясці. Саме з цього і розпочинається підготовка першої російської навколосвітньої експедиції. Спочатку проект експедиції був представлений міністру військово-морських сил графу Кушелєву, проте не знайшов підтримки. Граф не вірив у те, що таке складне підприємство виявиться під силу російським морякам. Йому вторив залучений до оцінки проекту експедиції як експерт адмірал Хаников. Адмірал настійно рекомендував найняти для проведення першої кругосвітки під прапором моряків з Англії.

Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський

На щастя, в 1801 році міністром військово-морських сил Росії став адмірал Н. С. Мордвінов, який не тільки підтримав ідею Крузенштерна, але й порадив йому придбати для плавання два кораблі, щоб вони у разі потреби могли допомогти один одному в небезпечному. та довге плавання. Одним із керівників експедиції був призначений капітан-лейтенант Лисянський, який восени 1802 року разом із корабельним майстром Розумовим вирушив до Англії, щоб купити два шлюпи для експедиції та частину спорядження. В Англії він придбав 16-гарматний шлюп «Леандр» водотоннажністю 450 тонн і 14-гарматний шлюп «Темза» водотоннажністю 370 тонн. Перший шлюп після покупки отримав назву «Надія», а другий – «Нева».

До літа 1803 обидва корабля були готові до навколосвітнього плавання. Шлях їх розпочався із Кронштадтського рейду. 26 листопада того ж року обидва шлюпи - "Надія" під командуванням Крузенштерна і "Нева" під командуванням Лисянського вперше в історії російського флоту перетнули екватор. В даний час ім'я Лисянського несправедливо перебуває в тіні всесвітньо відомого мандрівника адмірала Крузенштерна, як ініціатора і керівника експедиції, і другого не менш відомого учасника даної експедиції камергера Н. П. Резанова, який підкорив серце іспанської красуні Кончіти, і стараннями драма у вигляді драматичної історії «Юнона» та «Авось», відомої у всьому світі.

Тим часом Юрій Федорович Лисянський, поряд із Крузенштерном та Резановим, був одним із керівників знаменитої сьогодні експедиції. При цьому шлюп «Нева», яким він керував, більшу частину подорожі зробив самостійно. Це випливало як із планів самої експедиції (кораблі мали свої окремі завдання), так і погодні умови. Дуже часто через шторми та туман російські судна втрачали один одного на увазі. Крім цього, виконавши всі покладені на експедицію завдання, обійшовши Землю і здійснивши безпрецедентний одиночний перехід від берегів Китаю до Великобританії (без заходів у порти), шлюп «Нева» повернувся назад у Кронштадт раніше за «Надії». Наслідуючи самостійно, Лисянський першим у світовій історії мореплавання зумів провести корабель без заходів у порти та стоянок від берегів Китаю до англійського Портсмута.

Варто відзначити, що Лисянському перше успішне російське навколосвітнє плавання було зобов'язане багатьом. Саме на плечі цього офіцера лягли турботи щодо пошуку та придбання суден та спорядження для експедиції, підготовка моряків та вирішення великої кількості «технічних» питань та проблем.

Саме Лисянський та екіпаж його корабля стали першими вітчизняними навколосвітніми мореплавцями. «Надія» прибула до Кронштадта лише за два тижні. У той же час вся слава навколосвітнього мореплавця дісталася Крузенштерну, який першим опублікував докладний опис подорожі, це відбулося на 3 роки раніше, ніж публікація спогадів Лисянського, який вважав завдання служіння важливішими, ніж оформлення публікацій для Географічного суспільства. Але й сам Крузенштерн бачив у своєму другові та колезі насамперед людину слухняну, неупереджену, старанну до загальної користі і дуже скромну. У цьому заслуги Юрія Федоровича оцінили державою. Він отримав чин капітана 2-го рангу, був нагороджений орденом Святого Володимира 3-го ступеня, а також отримав грошову премію у розмірі 10 тисяч рублів від Російсько-Американської компанії та довічну пенсію у розмірі 3 тисяч рублів. Але найголовнішим подарунком стала пам'ятна золота шпага з написом «Подяка команди корабля «Нева», яку подарували йому офіцери та матроси шлюпа, які разом з ним перенесли тяготи навколосвітньої подорожі.

Скрупульозність, з якою Лісянський робив астрономічні спостереження під час навколосвітньої подорожі, визначав широту та довготу, встановлював координати островів та гаваней, де зупинялася «Нева», наближала його виміри 200-річної давності до сучасних даних. Під час експедиції він перевіряв ще раз карти Гаспарської та Зондської проток, уточнив обриси Кадьяка та інших островів, які прилягали до північно-західного узбережжя Аляски. Крім того, він відкрив невеликий безлюдний острів, що входить до складу Гавайського архіпелагу, сьогодні цей острів носить ім'я Лисянського. Також під час експедиції Юрій Лисянський зібрав багату особисту колекцію різних предметів, до неї увійшли одяг, начиння різних народів, а також корали, раковини, шматки лави, уламки гірських порід із Бразилії, Північної Америки, з островів Тихого океану. Зібрана ним колекція стала надбанням Російського географічного товариства.

У 1807-1808 роках Юрій Лисянський командував військовими кораблями "Зачаття Святої Анни", "Емгейтен", а також загоном із 9 бойових судів. Він брав участь у бойових діях проти флотів Великобританії та Швеції. В 1809 він вийшов у відставку в званні капітана I рангу. Вийшовши у відставку, він зайнявся упорядкуванням власних дорожніх записів, які він вів у формі щоденника. Ці записи були опубліковані тільки в 1812, після чого він також переклав свої праці на англійську і видав їх в 1814 в Лондоні.

Помер знаменитий російський мореплавець та мандрівник 22 лютого (6 березня за новим стилем) 1837 року у Петербурзі. Лисянського поховали на Тихвінському цвинтарі (Некрополь майстрів мистецтв) в Олександро-Невській лаврі. На могилі офіцера було встановлено пам'ятник, який є гранітним саркофагом з бронзовим якорем та медальйоном із зображенням жетону учасника навколосвітнього плавання на шлюпі «Нева». Згодом його ім'ям було названо не лише географічні об'єкти, серед яких острів у Гавайському архіпелазі, гора на Сахаліні та півострів на узбережжі Охотського моря, а й радянський дизель-електричний криголам, випущений у 1965 році.

За матеріалами з відкритих джерел

Іван Федорович Крузенштерн та Юрій Федорович Лисянський були бойовими російськими моряками: обидва у 1788—1790 роках. брали участь у чотирьох битвах проти шведів; відряджені в 1793 р. волонтерами в Англію для служби на англійському флоті, боролися з французами біля берегів Північної Америки. Обидва мали досвід плавання у тропічних водах; на англійських судах кілька років вони ходили до Антильських островів і в Індію, а Крузенштерн досягав Південного Китаю.

Повернувшись до Росії, І. Крузенштерн у 1799 та 1802 р.р. представляв проекти навколосвітніх плавань як найбільш вигідного прямого торговельного сполучення між російськими портами Балтійського моря та Російською Америкою. За Павла I проект не пройшов, за молодого Олександра I його прийняли за підтримки Російсько-американської компанії, яка взяла на себе половину витрат. На початку серпня 1802 р. І. Крузенштерна затвердили начальником першої російської навколосвітньої експедиції.

Ю. Лисянський у 1800 р. повернувся з Індії через Англію на батьківщину. У 1802 р., після призначення їх у кругосвітню експедицію, він їздив до Англії для купівлі двох шлюпів: царські чиновники вважали, що російські судна не витримають навколосвітнього плавання. Крузенштерн насилу домігся, щоб команда на обох кораблях була укомплектована виключно вітчизняними моряками: російські знатні англомани стверджували, що «з російськими матросами підприємство ні в якому разі не вдасться». Шлюпом "Надія" (430 т) командував сам І. Крузенштерн, кораблем "Нева" (370 т) - Ю. Лисянський. На борту "Надії" знаходився Микола Петрович Резанов, зять Г. І. Шеліхова, один з директорів-засновників Російсько-американської компанії. Він прямував до Японії зі почтом як посланник для укладання торгової угоди. Наприкінці липня 1803 р. кораблі вийшли з Кронштадта, а через три місяці на південь від о-вів Зеленого Мису (близько 14° пн. ш.) І. Крузенштерн встановив, що обидва шлюпи зносять на схід сильну течію - так було виявлено Міжпасатну протитечію Атлантичного океану. У середині листопада вперше в історії російського флоту судна перетнули екватор, а 19 лютого 1804 р. обігнули мис Горн. У Тихому океані вони розлучилися. Ю. Лисянський за домовленістю попрямував до о. Великодня, випонував опис узбережжя та ознайомився з побутом мешканців. У Нукухіви (один з Маркізських островів) він наздогнав «Надію», і вони разом перейшли до Гавайських островів, а далі кораблі прямували різними шляхами: І. Крузенштерн - до Петропавловська-Камчатського; Ю. Лисянський – у Російську Америку, до о. Кадьяк.

Отримавши від А. А. Баранова листа, що свідчив про його важке становище, Ю. Лисянський прибув до архіпелагу Олександра і надав військову допомогу А. Баранову проти індіанців-тлінкітів: ці «колоші» (так їх називали російські), підбурювані переодягненими агентами пірата- американця, що зруйнували російське зміцнення на о. Сітка (о. Баранова). У 1802 р. Баранов побудував там нову фортецю - Новоархангельськ (тепер місто Сітка), куди невдовзі переніс центр Російської Америки. Наприкінці 1804 р. та навесні 1805 р. Ю. Лисянський разом із штурманом «Неви» Данилом Васильовичем Калініним описав у затоці Аляска о. Кадьяк, і навіть частина архіпелагу Олександра. При цьому на захід від о. Сітки Д. Калінін виявив о. Крузова, який раніше вважався півостровом. Великий острів на північ від о. Сітки Ю. Лисянський назвав ім'ям В. Н. Чичагова. Восени 1805 р. «Нева» з вантажем хутра перейшла від Сітки до Макао (Південний Китай), де поєдналася з «Надією». На шляху були відкриті безлюдний о. Лисянського і риф Нева, що зараховуються до Гавайського архіпелагу, а на південний захід від них - риф Крузенштерна. З Кантона, де вдалося вигідно продати хутра, Ю. Лисянський за 140 днів здійснив безперервний безперервний перехід навколо мису Доброї Надії в Портсмут (Англія), але при цьому розлучився з Надією в туманну погоду біля південно-східного берега Африки. 5 серпня 1806 р. він прибув у Кронштадт, завершивши кругосвітнє плавання, перше у історії російського флоту.

Петербурзька влада до Ю. Лисянського поставилася холодно. Йому надали черговий чин (наповнена 2-го рангу), але на цьому його військово-морська кар'єра закінчилася. Опис свого плавання «Подорож навколо світу 1803—1806 гг. на кораблі «Нева» (Спб., 1812 р.) він видав власним коштом.

«Надія» стала на якір у Петропавловська в середині липня 1804 р. Потім І. Крузенштерн доставив до Нагасакі М. Резанова, а після переговорів, що закінчилися повною невдачею, навесні 1805 р., повернувся з посланцем до Петропавловська, де і розлучився з ним. На шляху до Камчатки І. Крузенштерн пройшов Східним проходом у Японське море і зняв західний берег о. Хоккайдо. Потім він пройшов протокою Лаперуза в затоку Аніва і виконав там низку визначень географічного положення помітних пунктів. Маючи намір закартувати все ще слабо вивчене східне узбережжя Сахаліну, він 16 травня обігнув мис Аніва, зі зйомкою рушив на північ уздовж узбережжя. І. Крузенштерн виявив невелику затоку Мордвінова, описав скелясті східні та північні низовинні береги затоки Терпенія.

Досягти мису Терпенія і продовжити зйомку на північ завадили потужні крижини (кінець травня). Тоді І. Крузенштерн вирішив відкласти описові роботи та йти на Камчатку. Він попрямував на схід до Курильської гряди і протокою, що нині носить його ім'я, вийшов у Тихий океан. Несподівано на заході відкрилися чотири острівці (о-ви Пастки). Наближення шторму змусило "Надію" повернутися в Охотське море. Коли ж буря вщухла, судно протокою Севергіна пройшло в Тихий океан і 5 червня прибуло до Петропавлівської гавані.

Для продовження досліджень східного узбережжя Сахаліну І. Крузенштерн у липні пройшов протокою Надії в Охотському морі до сахалінського мису Терпенія. Витримавши шторм, 19 липня він розпочав зйомку на північ. Узбережжя до 51°30" пн. ш. не мало великих вигинів - лише незначні виїмки (вустя дрібних річок); у глибині острова виднілося кілька рядів невисоких гір (південне закінчення Східного хребта), що простягаються паралельно березі і на північ помітно піднімаються. бурі, що супроводжувалася густим туманом (кінець липня), знову змогла підійти до берега, що став низовинним і піщаним. У 52° с. далі на північ, поки 8 серпня біля 54° с. ш. невелику затоку (Північну), вхідну та вихідну миси її отримали імена Єлизавети та Марії.

Після нетривалої стоянки, під час якої відбулася зустріч із гіляками, І. Крузенштерн обстежив східний берег Сахалінського затоки: він хотів перевірити, чи острів Сахалтн, як це значилося на російських картах XVIII ст., чи півострів, як стверджував Ж. Ф. Лаперуз. Біля північного входу в Амурський лиман глибини виявилися незначними, і І. Крузенштерн, дійшовши до «виводу, що не залишає жодного сумніву», що Сахалін - півострів, повернувся в Петропавловськ. У результаті плавання він вперше наніс на карту та описав понад 900 км східного, північного та північно-західного узбережжя Сахаліну.

Восени 1805 р. «Надія» відвідала Макао та Кантон. У 1806 р. вона безупинно перейшла до о. Св. Олени, де марно чекала «Неву», потім обігнула з півночі Великобританію і 19 серпня 1806 повернулася до Кронштадта, не втративши від хвороб жодного моряка. Ця експедиція зробила значний внесок у географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів та уточнивши географічне положення багатьох пунктів. Учасники першого навколосвітнього плавання виконали різноманітні океанологічні спостереження: вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантиці та Тихому океані; провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м та визначення її питомої ваги, прозорості та кольору; з'ясували причину свічення моря; зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в ряді районів Світового океану.

Плавання Крузенштерна та Лисянського – початок нової ери в історії російського мореплавання.

У 1809-1812 pp. І. Крузенштерн видав три томи своєї «Подорожі навколо світу у 1803—1806 роках. на кораблях «Надія» та «Нева». Праця ця, перекладена у багатьох європейських країнах, одразу завоювала загальне визнання. У 1813 р. вийшов "Атлас до подорожі навколо світу капітана Крузенштерна"; Більшість карт (зокрема і генеральна) було складено лейтенантом Фаддеем Фадевичем Беллінсгаузеном. У 20-х роках. Крузенштерн опублікував «Атлас Південного моря» з великим текстом, який і є цінним літературним джерелом для істориків відкриття Океанії і широко використовується радянськими та іноземними фахівцями.

«Надія» і «Нева» – два невеликі шлюпи, які вперше в історії російського мореплавання обігнали Земну кулю в 1803-1806 роках.

Про цих вітрильників завжди говорять разом і завжди у контексті знаменитої навколосвітки. «Надія» та «Нева»були куплені спеціально для цілей навколосвітньої експедиції в Англії, тому що Росія на початку XIX століття не мала судів, здатних подужати таку подорож. «Надія»була водотоннажністю 450 тонн і мала назву «Леандр», «Нева»- водотоннажністю 370 тонн і раніше називалася "Темза". Обидва вітрильники обійшлися Росії в 17 тисяч фунтів стерлінгів. «Надії»Був назначений Іван Федорович Крузенштерн, а «Неви» – Юрій Федорович Лисянський.

Обидві ці люди були не лише видатними мореплавцями, дослідниками, а й добрими друзями. Колись вони разом закінчили Морський шляхетський корпус та прийняли бойове хрещення у битві біля острова Гогланд у Балтійському морі.

Хоча причин для здійснення першої російської навколосвітки було чимало: дослідження далекосхідних володінь Російської Імперії, розвиток торгових зв'язків із Китаєм та Японією, постачання жителів Російської Америки.

І ось у 1802 році проект Крузенштернапотрапляє до рук Миколи Семеновича Мордвінова– російського адмірала та відомого державного діяча. Мордвінов дуже зацікавився ідеями Крузенштернаі познайомив із ними тодішнього главу Російсько-Американської компанії Миколи Петровича Резанова. А Резанов у свою чергу зумів переконати царя Олександра I у необхідності навколосвітньої подорожі. Офіційною метою експедиції стала доставка Японію російського посольства, очолюваного Н.П. Резановим.

Крузенштерн та Лисянський підійшли з усією ретельністю до підготовки подорожі. Команда на кораблі набиралася лише з добре навчених добровольців. Ідею комплектації екіпажу іноземними матросами було відкинуто Крузенштерном. Серед офіцерів «Надії» та «Неви»були такі відомі особи як Ф. Ф. Беллінсгаузен, М.І. Ратманов, Отто Коцебу. Куплені для плавання кораблі капітально відремонтували.

І ось у липні 1803 року «Надія» та «Нева»вирушили від берегів Кронштадта в перше російське навколосвітнє плавання.

Першою зупинкою російських мореплавців став Копенгаген. Звідти «Нева» та «Надія»взяли курс на Бразилію Під час плавання на бортах кораблів проводилися різноманітні дослідження. Широти, в які потрапили вітрильники, були невідомі російським морякам, і для офіцерів і матросів багато чого стало новинкою.

14 листопада 1803 року вперше в історії російські кораблі перетнули екватор. Крузенштерн та Лисянський, одягнені у парадну форму, піднялися на містки своїх кораблів та вітали один одного. на «Надії» та «Неві»було організоване урочисте дійство за участю бога морів Нептуна.

Першою тривалою стоянкою у чужих землях став острів Святої Катерини біля берегів Бразилії. Тут у "Не ви"були замінені фок- і грот-щогли, що прийшли в непридатність. Російські моряки провели на Санта-Катаріні п'ять тижнів. І найбільше іншого, їх вразило у цих землях процвітала работоргівля і ставлення до рабів, гірше, ніж до тварин.

Наприкінці січня 1804 шлюпи знову вийшли в море. У знаменитого мису Горн «Надія» та «Нева»потрапили у найсильніший шторм. Суворі випробування випали частку російських моряків, лише 20 лютого 1804 року мис Горн був підкорений, а «Нева» та «Надія»продовжили свою подорож Тихим океаном. Щоправда, на якийсь час через шторм і смугу туманів кораблі втратили одне одного з поля зору.

3 квітня 1804 року Лисянськийприбув на острів Пасхи. Він досліджував і описав природу острова, побут та звичаї місцевих жителів. Опис Лисянськогостав першим повним описом цих місць.

29 квітня 1804 року «Надія» та «Нева»знову зустрілися біля острова Нука-Хіва (Маркізські острови). Після чого шляхи знаменитих вітрильників надовго розійшлися. Крузенштернмав поспішати: йому слід відвідати Камчатку, а звідти вирушити до Нагасакі з російським посольством до Японії. Основною ж метою Лисянського- Був острів Кадьяк (Російська Аляска). Оскільки маршрут "Не ви"був куди коротшим за маршрут "Надії" - "Нева"затрималася біля Гавайських островів

Біля берегів Японії шлюп «Надія»потрапив у сильну бурю і лише дивом урятувався від загибелі. 27 вересня 1804 року вітрильник увійшов до порту міста Нагасакі. Переговори Резановаз японцями тривали кілька місяців і не дали результату, і 5 квітня 1805 року російський корабель залишив Японію. Офіційну мету подорожі не було виконано. Представники Російсько-американської компанії були висаджені Крузенштерномна Камчатці. Але подорож «Надії»було ще далеко до завершення.

Протягом наступних місяців Іваном Федоровичем Крузенштерномбули проведені докладніші дослідження західного берега Японії, Курильських островів, частини берега Кореї, острова Ієсо, південно-східного та північно-західного берегів Сахаліну. У серпні 1805 року «Надія»повернулася на Камчатку, де стала на ремонт.

«Нева» весь цей час слідувала за своїм маршрутом. Прибувши на острів Кадьяк, Лисянськийдізнався, що на острові Сітка російські поселенці зазнають нападів індіанців. За допомогою екіпажу «Неви» конфлікт був улагоджений, а на Сітці заснована фортеця Ново-Архангельськ. Майже цілий рік провела «Нева» біля берегів Америки, виконуючи доручення Російсько-Американської компанії. І у серпні 1805 року «Нева»з вантажем хутра на борту взяла курс на тропічні широти.

22 листопада 1805 року «Надія» та «Нева»знову зустрілися в порту Макао (Китай), де успішно продали хутро з Камчатки та Аляски. А в лютому 1806 року вітрильники вирушили через Індійський океан повз мис Доброї Надії назад до Європи. У квітні 1806 року «Надія»пристала до острова Святої Єлени, капітан же «Неви» Юрій Лисянськийвирішив іти до Європи без зупинки. Цей перехід став першим у світі безупинним переходом з Китаю до Англії і тривав 142 дні – рекордний на той час термін.

А у липні 1806 року з різницею у два тижні «Нева» та «Надія»повернулися на Кронштадський рейд. Обидва парусники, як і їхні капітани, стали знамениті на весь світ. Перша російська кругосвітня експедиція мала велике наукове значення світового масштабу. Дослідження, проведені Крузенштерном та Лисянським, не мали аналогів

За підсумками експедиції було випущено багато книг, іменами знаменитих капітанів названо близько двох десятків географічних пунктів.

А ось подальша доля вітрильників «Надії» та «Неви»склалася не дуже вдало. Про «Неві»відомо лише те, що судно 1807 року відвідало Австралію. «Надія»ж померла 1808 року біля берегів Данії. В честь шлюпу «Надія»названо російське навчальне вітрильне судно – . А ім'я її за істиною великого капітана носить легендарний.

Запитайте будь-якого школяра про те, хто перший здійснив кругосвітню подорож, і почуєте: «Звичайно, Магеллан». І мало хто сумнівається у цих словах. Але ж Магеллан організував цю експедицію, керував нею, а завершити плавання не зміг. Так хто ж перший мореплавець, що вчинив

Подорож Магеллана

У 1516 маловідомий дворянин Фернан Магеллан прийшов до португальського короля Мануеля I з ідеєю здійснити план Колумба - досягти островів Пряностей, як називали тоді Молуккські острови, із заходу. Як відомо, Колумбу тоді "завадила" Америка, яка опинилася на його шляху, яку він порахував за острови Південно-Східної Азії.

Тоді португальці вже здійснювали плавання до островів Ост-Індії, але в обхід Африки і перетинаючи Індійський океан. Тому новий шлях до цих островів їм не потрібен.

Історія повторилася: осміяний королем Мануелем Магеллан вирушив уже до іспанського короля і отримав його згоду на організацію експедиції.

20 вересня 1519 року флотилія з п'яти кораблів вийшла з іспанського порту Сан-Лукар-де-Баррамеда.

Супутники Магеллана

Ніхто не заперечує того історичного факту, що перша навколосвітня подорож здійснила експедиція під керівництвом Магеллана. Про мінливість шляху цієї драматичної експедиції відомо зі слів Пігафетти, який вів записи усі дні подорожі. Учасниками її були і два капітана, які вже не раз побували біля островів Ост-Індії: Барбоза та Серрано.

І спеціально цього походу Магеллан взяв свого раба — малайця Енріке. Він був захоплений на Суматрі і вже довго служив Магеллану. В експедиції йому відводилася роль перекладача, коли буде досягнуто острова Пряностей.

Хід експедиції

Втративши багато часу на перетин і прохід по скелястій вузькій і довгій протоці, що згодом отримав ім'я Магеллана, мандрівники вийшли до нового океану. За цей час один із кораблів потонув, інший вирушив назад до Іспанії. Було розкрито змову проти Магеллана. Снасті кораблів потребували ремонту, а запаси їжі та питної води були закінчені.

Океан, названий Тихим, спочатку зустрів хорошим попутним вітром, але згодом ставав дедалі слабшим і, нарешті, зовсім стих. Люди, позбавлені свіжої їжі, гинули не тільки з голоду, хоча їм доводилося харчуватися і щурами, і шкірою з щогли. Головна небезпека полягала в цинзі - грозі всіх мореплавців того часу.

І тільки 28 березня 1521 року вони дісталися островів, жителі яких з подивом відповідали на запитання Енріке, який говорив своєю рідною мовою. Це означало, що Магеллан із супутниками прибув на острови Ост-Індії з іншого боку. І саме Енріке — той перший мандрівник, який здійснив навколосвітню подорож! Він повернувся на свою батьківщину, обійшовши земну кулю.

Кінець експедиції

21 квітня 1521 року Магеллана було вбито, втрутившись у міжусобну війну місцевих вождів. Це мало найгірші наслідки для його супутників, які були змушені просто тікати з островів.

Багато матросів було вбито або поранено. З 265 чоловік команди залишилося лише 150, їх вистачало лише на керування двома кораблями.

На островах Тідор вони змогли трохи відпочити, поповнити запаси продовольства, взяти на борт прянощі і золотий пісок.

У зворотний шлях до Іспанії вирушив лише корабель «Вікторія» під керуванням Себастьяна дель Кано. Назад до порту Лукар повернулися всього 18 людей! Ось ці люди і є ті, хто перший здійснив навколосвітню подорож. Щоправда, їх імена не збереглися. Але капітан дель Кано та літописець подорожі Пігафетта відомі не лише історикам та географам.

Перша російська навколосвітня подорож

Начальником першої російської навколосвітньої експедиції був цей плавання проходило в 1803-1806 гг.

Два вітрильні кораблі – «Надія» під командуванням самого Крузенштерна та «Нева» на чолі з його помічником Юрієм Федоровичем Лисянським – вийшли з Кронштадта 7 серпня 1803 року. Головною метою було дослідження Тихого океану та особливо гирла Амура. Необхідно було виявити зручні місця для стоянки російського Тихоокеанського флоту та кращі маршрути шляхів його постачання.

Експедиція як мала велике значення на формування Тихоокеанського флоту, а й внесла величезний внесок у науку. Було відкрито нові острови, зате стерто з карти океану ряд неіснуючих островів. Вперше було розпочато систематичні дослідження в океані. Експедиція відкрила Міжпасатні протитечі в Тихому та Атлантичному океанах, вимірювала температуру води, її солоність, визначала щільність води... Було з'ясовано причини світіння моря, зібрано дані про припливи та відливи, про компоненти погоди у різних районах Світового океану.

Було внесено значні уточнення до карти російського Далекого Сходу: частини узбережжя Курильських островів, Сахаліну, півострова Камчатка. Вперше нанесено на неї деякі з Японських островів.

Учасники цієї експедиції і стали тими з росіян, хто перший здійснив кругосвітню подорож.

Але для більшості росіян ця експедиція відома за тим фактом, що на «Надії» вирушила до Японії перша російська місія на чолі з Резановим.

Великі другі (цікаві факти)

Англієць став другою людиною, що здійснила кругосвітню подорож у 1577-1580 рр. Його галеон "Золота лань" вперше пройшов з Атлантичного океану в Тиху бурхливу протоку, згодом названу його ім'ям. Цей шлях вважається набагато складнішим, ніж через постійні шторми, плавучі льоди, різкі зміни погоди. Дрейк став тією людиною, хто перший здійснив кругосвітню подорож, обігнувши мис Горн. З того часу серед моряків і пішла традиція носити сережки у вусі. Якщо пройшов залишивши мис Горн праворуч, то сережка мала бути у правому вусі, і навпаки.

За свої заслуги був посвячений у лицарі особисто королевою Єлизаветою. Саме йому іспанці завдячують розгромом своєї "Непереможної армади".

У 1766 році француженка Жанна Барре стала першою жінкою, яка здійснила плавання навколо світу. Для цього вона переодяглася чоловіком і потрапила на корабель Бугенвілля, що вирушив у кругосвітню експедицію, як слуга. Коли обман розкрився, незважаючи на всі її заслуги, Барре висадили на Маврикії і додому повернулися вже на іншому кораблі.

Друга російська кругосвітня експедиція під керівництвом Ф.Ф. Беллінсгаузена та М.П. Лазарєва відома тим, що під час неї у січні 1820 року було відкрито Антарктиду.