Чому машина сіпається на ходу

Різні несправності, пов'язані з роботою двигуна, трансмісії та навісних агрегатів можуть виявлятися як на холостому ходу, так і під навантаженням у русі, а також на перехідних режимах. Поломки найчастіше можна визначити за наявності явних витоків технічних рідин, явних стуків, нестійкої роботи, провалів тощо. Далі ми розглянемо можливі причини, через які під час руху машина з інжектором починає смикатися, тобто з'являються помітні ривки.

Проблеми в паливній системі

Якщо машина смикається під час їзди, тоді починати діагностику слід з . Головними симптомами несправностей системи живлення двигуна виступають ривки автомобіля у русі. Зазначені ознаки поломки виявляються у кількох ситуаціях.

1. Виникає потреба різко прискоритися. У цей момент водій сильно натискає на педаль газу, але бажаного підхоплення не відбувається. Натомість автомобіль смикається, після чого починає прискорюватися з подальшими ривками або без них. Також можливий варіант, коли ривки починаються після скидання газу.
2. Проблема відзначається у тому випадку, коли машину несподівано смикає під час руху на крейсерській швидкості. Іншими словами, провали та ривки в роботі ДВС можуть бути помітні як у момент зміни частоти обертання (при розгоні та скиданні газу), так і при постійних оборотах двигуна (педаль газу знаходиться в одному положенні).

Насамперед необхідно виключити ймовірність заправки неякісним паливом, заповітрювання системи паливоподачі та течією паливних магістралей. Наступним елементом, який потребує контролю, є паливний фільтр.

У разі зниження його пропускної здатності двигуну буде недостатньо палива, особливо при різкому піднятті оборотів та зростанні навантаження на силовий агрегат. Також необхідно переконатись, що повітряний фільтр не має значного забруднення.

Виключивши зазначені вище причини, необхідно перейти до перевірки інжектора. Для отримання точних результатів здійснюється вимір тиску палива в паливній рейці (рампі), а також перевіряється працездатність форсунок.

Низький тиск у паливній рампі призводить до того, що в момент різкого натискання на газ відбувається широке відкриття дросельної заслінки, датчик положення заслінки відсилає сигнал на . Електронний блок керування при зниженому тиску не здатний швидко забезпечити подачу в належному обсязі, внаслідок чого машину починає смикати на ходу.

Наступним кроком стає перевірка електронних датчиків за допомогою тестера (мультиметра). В основному списку є:

• датчик холостого ходу (ДХХ);
• датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ);
• (ДПРВ);
• (ДМРВ);

Варто відзначити, що провали та ривки часто проявляються на початку руху (коли мотор виходить з режиму холостого ходу). У цей момент дросельна заслінка починає відкриватися, а датчик положення заслінки передає сигнал на ЕБУ. Блок керування починає збільшувати подачу палива для здійснення плавного переходу в режим роботи під навантаженням. При низькому тиску в паливній рампі, а також у разі несправностей ДПДЗ, машина смикатиметься в такому перехідному режимі.

Додатково варто приділити увагу і дросельній заслінці, так як даний елемент може сильно забруднюватися в процесі експлуатації. Забруднення призводить до збоїв у роботі системи, що усуваються шляхом механічного очищення дроселя. Дросельну заслінку рекомендується чистити на кожному ТО з метою профілактики.

Ще одним елементом, який вимагатиме перевірки у разі появи ривків автомобіля при їзді, є бензонасос. Необхідно перевіряти пристрій на працездатність, а також унеможливити сильне забруднення сіточки бензонасоса.

Проблеми у системі запалення

Двигун також може нестійко працювати і смикатися на ходу в тому випадку, якщо є проблеми. Крім ривків спостерігається втрата потужності, підвищена витрата тощо.

Самостійна перевірка передбачає діагностику силових проводів, свічок запалювання, котушки запалення, ДПРВ. Для виявлення можливої ​​причини необхідно вимкнути запалення, після чого перевіряється надійність кріплення високовольтних дротів на котушці та свічках. Далі двигун запускається і на слух оцінюється його робота. Окрему увагу варто приділити своєрідним потріскуванням, які можуть виникати в результаті того, що іскра пробиває на якійсь ділянці.

Потім проводиться викручування свічок запалювання для огляду стану. Не допускаються руйнування ізолятора та інші дефекти на корпусі свічки, а також ерозія електродів. Ще слід звернути увагу на нагар, який може бути присутнім на свічках.

Такий нагар механічно видаляється за допомогою жорсткої щітки. Якщо машина не перестане смикатися після очищення або заміни свічок, тоді не зайвим буде перевірити датчик положення розподільного валу мультиметром.

Інші причини

Серед інших можливих причин, які можуть спричинити смикання машини під час їзди, необхідно виділити можливі проблеми зі зчепленням на «механіці» та несправності автоматичних коробок передач.

Що стосується механічних трансмісій, ривки можуть виникати після переходу на певну передачу, коли водій починає відпускати педаль зчеплення. В цьому випадку варто почати з перевірки стану кошика, диска зчеплення, підшипника вичавки і т.д.

Якщо машина з "автоматом" рухається ривками або смикається при розгоні, тоді необхідно здійснити діагностику коробки передач, перевірити рівень трансмісійної олії та працездатність керуючої електроніки.

Насамкінець додамо, що помітні ривки при гальмуванні деякими водіями помилково приймаються за збої в роботі ДВЗ. Насправді, частою причиною такої поведінки автомобіля можуть бути зношені гальмівні диски.