Підключення subwoofer. Як правильно підключити (налаштувати) активний (пасивний) сабвуфер до штатної магнітоли (ресивера) та схема під'єднання. Способи встановлення сабвуфера в машину

Підключення активного сабвуфера до магнітола Часто автолюбителі хочуть підключити активний сабвуфер до магнітолі. Особливо це стає проблемою, якщо сабвуфер активний. Знизу ви можете бачити Як підключити активний сабвуфер у машині?

Підключення активного сабвуфера до магнітола

Часто автолюбителі хочуть

Постараюся розписати все по полицях:

Цифрою один позначено підключення RCA та RCA. Перший RCA це вихід із магнітоли, другий вхід до сабвуфера. Підключення проводити найпростішим RCA шнуром. Якщо немає можливості придбати такий кабель, його можна зробити і самому. Для цього потрібно буде чотири тюльпани і екранований шнур.

Цифрою два позначена схема підключення субвуфера, а частотності підключення живлення. Вам потрібно взяти шнур та підключити як на схемі. Товщина кабелю обов'язково така, як написана в книжці. Кабель із плюсом тільки від акумулятора. Обов'язково ставте запобіжник. Мінус буде з кузова авто.

Цифрою три підключення сабвуфера вже до магнітола.Підключення контакту REM продемонстровано на схемі, він буде підписаний на вашій магнітолі. Коли увімкнете магнітолу, на ньому з'явиться плюс. Далі проводимо приєднання як показано на схемі . Товщина шнура не важлива, напруга там буде невелика.

Часто автолюбителі хочуть підключити активний сабвуфер до магнітола. Особливо це стає проблемою, якщо сабвуфер активний. Знизу можна бачити ілюстрацію підключення.

Тут Ви знайдете схему підключення сабвуфера до штатної магнітолі та підсилювача, а також відео-інструкцію, як правильно встановити та підключити сабвуфер у машині самому. Як підключити активний сабвуфер у машині?

Встановлення та підключення автомобільного сабвуфера до магнітоли та підсилювача

Хороший сабвуфер дозволяє досягти якісно іншого звучання автомобільної аудіосистеми за досить розумні гроші. Активні корпусні сабвуфери дуже прості в підключенні, а пасивний сабвуфер, не маючи базової підготовки, правильно підключити зможе далеко не кожен автолюбитель, і помилка може призвести навіть до виходу з ладу генератора.

Саме тому важливо знати, як правильно встановлювати сабвуфер у машині та підключати його до автомобільної магнітолі та бортової мережі.

Наприкінці цієї статті ви знайдете схему підключення сабвуфера до штатної магнітолі та підсилювача, а також відео-інструкцію, як правильно встановити та підключити сабвуфер у машині самому.

Про види автомобільних сабвуферів та їх відмінні риси ми докладно розповідали у своєму матеріалі про вибір сабвуфера в машину, тому нижче ми торкнемося цієї теми лише побіжно.

Класифікація сабвуферів та способи їх встановлення в машину

Всі автомобільні сабвуфери поділяються на два великі класи: пасивні та активні.

1. Пасивний сабвуфер є коробом з вбудованими в нього динаміками. Для того щоб такий сабвуфер працював, до нього доведеться додатково набувати підсилювача звуку відповідної потужності, оскільки свого підсилювача пасивні сабвуфери не мають.
2. Активні сабвуфери відрізняються від пасивних тим, що в них власний вбудований підсилювач.

По суті, активний сабвуфер – це вже готова до використання акустична система, яка підійде, мабуть, більшості автолюбителів, окрім тих, хто ставить до якості звучання особливі вимоги. Найчастіше в активних сабвуферах також є можливість регулювання звукових частот та рівня басів.

Існує ще один різновид сабвуферів, які не мають корпусу і є динаміком з підсилювачем або без нього - їх називають безкорпусними.

Корпусні сабвуфери, у свою чергу, відрізняються між собою формою корпусу та матеріалом, з якого він виготовлений:

• Не залежно від того, який сабвуфер (активний або пасивний) форма корпусу у нього може бути кругла, квадратна або прямокутна.
• Як матеріал для виготовлення корпусу може служити багатошарова фанера, ДСП або навіть ДВП.

Від матеріалу корпусу, а також його форми залежать і частотні показники сабвуфера.

Способи встановлення сабвуфера в машину

Низькочастотні динаміки, у яких корпус відсутній, зазвичай встановлюються у таких місцях:

• у внутрішню обшивку автомобіля;
• У підлогу багажника;
• У корпус виготовлений за індивідуальними розрахунками, що враховують особливості вільного простору автомобіля. Такі сабвуфери щонайменше займають корисний простір багажного відділення машини.

Існують компактні моделі сабвуферів, які встановлюються під передні сидіння автомобіля. Однак такі пристрої мають невелику потужність.

Після визначення місця встановлення проводиться безпосередньо установка сабвуфера в машині і його подальше підключення до бортової мережі автомобіля і до підсилювача або автомагнітолі.

Підключення сабвуфера у машині

Якщо сабвуфер активний, то особливих проблем при підключенні до штатної магнітоли або іншого головного пристрою не виникне. Для цього потрібно виконати всього два кроки: підключити живлення та звукові дроти.

1. Для підключення живлення необхідно протягнути дріт від сабвуфера в підкапотний простір машини та підключити його через запобіжник до плюсової клеми акумулятора. Мінусовий контакт сабвуфера запитується від найближчої "маси".
2. Звуковий кабель підключається безпосередньо до спеціального гнізда для сабвуфера, який знаходиться на задній стінці магнітоли і зазвичай позначається як « S/W» або « SW OUT».

Докладніше про роз'єми та виходи на задніх стінках автомобільних магнітол читайте в нашій інструкції з підключення автомагнітол.

Схема підключення пасивного сабвуфера у машині

Пасивний сабвуфер у машині підключається дещо складніше, тому що його потрібно з'єднувати не безпосередньо з магнітолою, а через підсилювач (дивіться схему підключення вище). Крім того, щоб уникнути "провалів" звуку на високій гучності та проблем з електрообладнанням автомобіля ми рекомендуємо використовувати спеціальний конденсатор для сабвуфера.

Оскільки сабвуфери створюють додаткове навантаження на бортову електричну мережу автомобіля, то за наявності потужного підсилювача звуку в аудіосистемі дуже часто виникає необхідність придбання конденсатора для сабвуфера, який захищатиме мережу від перевантажень.

Після встановлення та підключення сабвуфера в машині залишиться лише правильно його налаштувати. Якщо автомобіль встановлено активний сабвуфер, то при його регулюванні просто підбирається оптимальний варіант звучання.

А ось налаштування пасивного сабвуфера, як правило, складніше, і щоб правильно відрегулювати його звучання потрібно мати непоганий музичний слух. Якщо налаштувати пасивний сабвуфер самостійно вам не вдасться, тоді краще звернутися для цього до фахівців.

Відео-інструкція щодо встановлення та підключення сабвуфера в машині

У більшості випадків сабвуфери встановлюють у багажному відсіку автомобіля, причому місця встановлення можуть бути різними. Найчастіше сабвуфер кріплять до спинки заднього сидіння, але також трапляються варіанти, коли "саб" встановлюється збоку в багажному відсіку.

Який вибрати сабвуфер? Як його встановити? Які можливі проблеми при інсталяції активного та пасивного сабвуфера? Як підключити активний сабвуфер у машині?

Як встановити сабвуфер: підводні камені та схеми підключення

Справжні меломани вважають за краще насолоджуватися якісним звуком як удома, так і за кермом автомобіля. Для прослуховування улюбленої музики у високій якості модернізують акустичну систему (АС). Прокачена АС складається з: штатної магнітоли, підсилювача, сабвуфера та динаміків. Отримати об'ємний звук допомагає сабвуфер. У цій статті ми розглянемо питання вибору та встановлення низькочастотника (НЧ).

Пасивний та активний сабвуфер: відмінності та особливості

Ви вирішили встановити повноцінну акустичну систему в автомобіль. Перше питання, яке доводиться вирішити до покупки – вибір між пасивним та активним сабвуфером. Наведемо невеликий лікнеп.

Пасивному сабвуферу властива проста конструкція. Це корпус і один динамік або кілька аудіоголовок низької частоти. Такий саб бажано підключати через підсилювач.

Активний сабвуфер – поєднання кількох пристроїв в одному корпусі. У його конструкції передбачено:

• підсилювач аудіозвуку;
• частотний роздільник;
• НЧ-головки.

На корпусі розміщені лінійні входи та виходи, регулятори потужності звуку та роздільники частот.

Активний саб налаштувати простіше. За допомогою стандартних налаштувань отримують добрі баси. Пасивний сабвуфер потребує зовнішнього підсилювача. Налаштування пасивного низькочастотника - копітка робота. Але результат перевершить усі очікування. Справжні меломани досягають кращого звучання саме з пасивними сабами. Активний коштує у 2-3 рази дорожче, ніж пасивний. Але останній добре працює лише з підсилювачем, який купують окремо. У результаті одержуємо приблизно однакову суму витрат.

Схеми підключення

Сам процес підключення сабвуфера та колонок в автомобілі рідко викликає труднощі. Встановити та підключити правильно допоможуть рекомендації, описані нижче.

Пасивного

Пасивний НЧ рекомендують підключати через підсилювач звуку. У ньому передбачені роз'єми для приєднання сабвуфера. Для комутації використовують спеціальні акустичні дроти. Вони йдуть у комплекті із сабом. Якщо їх немає, то купуємо потрібну довжину в спеціалізованому магазині або на радіоринку. На кінцях мають бути роз'єми RCA (типу "тюльпан").

За відсутності підсилювача пасивний сабвуфер підключають до передніх динаміків. Звук стане більшим, але назвати його якісним важко. Виправити ситуацію допоможе низькочастотний фільтр. Через нього подається звук на пасивний сабвуфер. Завдання фільтра – погасити високочастотну складову звукового сигналу та подати на саб лише баси. Такий пристрій продається у магазинах. Але якщо є навички та вміння тримати в руках паяльник, то зібрати фільтр самостійно неважко. У спеціальній літературі та в інтернеті розміщені важливі схеми пристрою.

Сигнал від штатної магнітоли надходить на підсилювач, а з нього розподіляється на динаміки та сабвуфер

активного

Активний сабвуфер не потребує обов'язкового використання підсилювача. У його корпусі розміщено додатковий модуль для посилення звуку та частотні регулятори для точного налаштування.

На сучасних автомобільних магнітолах є лінійний вихід підключення саба. Його з'єднують із входом активного сабвуфера за допомогою акустичного кабелю. Ще один провід призначений для керування сабом. Позначається як REM або System Remote Control. Перетин дроту управління некритично, ним йде слабкий струм.

Активний саб підключають безпосередньо до штатної магнітолі. Живлення на сабвуфер падають з акумуляторної батареї автомобіля

Окремо для живлення активного сабвуфера силовий провід прокладають від акумуляторної батареї. Обов'язково в ланцюг живлення підсилювача та активного сабвуфера встановлюють запобіжник. Він захищає акустичну систему від короткого замикання.

Підключаємо саб: важливі моменти та інструкція

Розберемо процес інсталяції сабвуфера в автомобіль із підключенням до штатної магнітоли. Перед початком робіт зверніть увагу на кілька моментів:

Корпус сабвуфера та сам підсилювач – габаритні пристрої. Потрібно продумати, де їх розмістити. Найчастіше для них виділяють місце у багажному відділенні автомобіля.

Підсилювач по можливості розміщують на спинці заднього дивана. Пам'ятайте, що підсилювач та активний сабвуфер під час роботи нагрівається. Ці пристрої потребують гарного охолодження. Розташовуйте підсилювач і саб так, щоб повітря могло вільно циркулювати навколо пристроїв.

Необхідні інструменти та матеріали

Для успішного підключення сабвуфера своїми руками приготуйте такі інструменти та матеріали:

• кусачки;
• набір ріжкових ключів;
• ізоляційну стрічку;
• плоскогубці;
• пластмасові стяжки;
• силовий кабель;
• акустичні кабелі;
• запобіжник на 60А у корпусі;
• пластмасові знімники для демонтажу елементів обшивки.

Довжина дроту для живлення сабвуфера та акустичного кабелю залежить від конкретної моделі автомобіля та можливості прокладання проводки під обшивкою. Перетин кабелю живлення залежить від потужності активного сабвуфера або підсилювача. Наприклад, потужність саба 200 ват, ділимо на 12 (величина напруги в електричному ланцюзі автомобіля), отримуємо 16.7 ампер. Такий струм повинен витримати силовий кабель і не перегріватись. Вибираючи перетин дроту.

Покрокова інструкція щодо встановлення активного сабвуфера

Відео: Як найпростіше підключити активний сабвуфер

Для з'ясування деталей та послідовності встановлення перегляньте відео. Можливо, воно допоможе оцінити свої сили та отримати відповідь на запитання: хто модернізуватиме акустичну систему вашого автомобіля?

Нюанси встановлення в автомобілях різних марок

Сабвуфер та підсилювач розміщують у багажному відділенні у 99% випадках. Але багажник не завжди має достатній обсяг. Наприклад, у ВАЗ 2114 проблематично розмістити пасивний саб і підсилювач і залишити місце для перевезення чогось. Тому для 2114 краще вибрати активний сабвуфер із відповідним корпусом. Благо у магазинах автозвуку пропонують широкий вибір моделей різної потужності та конфігурації.

До прокладання силового кабелю поставтеся серйозно. Знайдіть можливість вивести провод живлення через заводські отвори. Для переходу з моторного відсіку та багажного відділення використовуйте гумові або пластмасові муфти. Провід не повинен контактувати із металом. Це допоможе захистити його від перетирання та можливого короткого замикання.

Самостійне встановлення та підключення сабвуфера займе від 1,5 до 3 годин. Процедура нескладна, але потребує уважності та акуратності. За сумнівів у своїх силах звертайтеся до фахівців з інсталяції акустичних систем. Вони підберуть компоненти АС та підключать їх. І вже за 2-3 години ви зможете насолоджуватися якісним об'ємним звуком в автомобілі.

Існує два способи встановлення сабвуфера в автомобільну аудіосистему без підсилювача: безпосередньо або роздільним фільтром. Другий дозволяє отримати звук чистіший, без спотворень. За допомогою такого способу багато хто економить, але таке підключення не дає хороший звук і може призвести до короткого замикання та виходу з ладу магнітоли, динаміків або сабвуфера.

Самостійне налаштування автомобільного сабвуфера крок за кроком Завдяки сабвуферу вдається отримати більш якісний звук і насолодитися гарною музикою повною мірою. Щоправда, для цього необхідно його. Як підключити активний сабвуфер у машині?

Авто Приват

Самостійне налаштування автомобільного сабвуфера крок за кроком

Завдяки сабвуферу вдається отримати якісніший звук і насолодитися гарною музикою повною мірою. Щоправда, для цього потрібно його налаштувати. У статті подається покрокова інструкція, як налаштувати самостійно сабвуфер у своїй машині.

Щоб слухати музику у високій якості, після покупки сабвуфера потрібно знати, як встановлювати і як правильно налаштувати підсилювач в автомобілі. Спочатку його слід підключити до підсилювача, а потім виставити в нуль всі налаштування головного пристрою (ГУ). Далі слідує поетапне виконання дій з регулювання (aviacopTube).

Етап 1

Насамперед на підсилювачі або ГУ слід включити фільтр, що позначається LPF, (low pass filter). Завдяки цьому фільтру на динамік надходять лише низькі частоти. Найбільш популярною є частота не більше 50-70 Гц. Увімкнення цього фільтра перешкоджає появі інфразвуку, який може вивести пристрій із ладу. Виставивши частоту її слід підкоригувати. Причому якщо LPF-фільтр є на ГУ, краще налаштовувати на ньому. Інакше регулювання виконувати на підсилювачі.

Увімкнення фільтра LPF

Етап 2

На цьому етапі фільтр переводиться на положення HPF для регулювання високих частот. Виставляється зріз у межах від 70 до 90 Гц. При використанні пасивного поділу регулювання фільтрів закінчуються. Якщо задіяно локальне посилення, потрібно буде налаштувати динаміки з високими частотами. Для цього фільтр каналу для кожного високочастотника виставляється в положення HPF, частота зрізу сабвуфера повинна бути приблизно 2,5 кГц.

Етап 3

Важливим етапом є регулювання рівня чутливості. Позначається вона словами GAIN чи LEVEL. Використовується ця функція для узгодження рівня чутливості підсилювача та ГУ.

Насамперед на ГУ встановлюється максимальна гучність. На підсилювачі налаштування мають бути виставлені у нуль. Далі регулятор чутливості слід повертати у бік збільшення. З появою спотворених звуків потрібно повернути регулятор трохи назад.

Коригування чутливості на підсилювачі

Етап 4

Цей етап передбачає настроювання якості звуку. Якщо при включенні акустичної системи в сабвуфері виникають звуки, що клацають, значить, в ній присутні якісь перешкоди для сигналу. В цьому випадку потрібно перевірити, де покладено дроти, при необхідності провести їх в іншому місці.

Якщо сабвуфер правильно налаштований, баси не повинні з'являтися в задній частині салону. Якщо це не так, необхідно підключити пристрій у протилежній фазі підсилювачу. Для цього слід регулятор фази на пристрої повернути на 180 градусів. Якщо немає регулятора, то потрібно плюсовий провід підключити на місце мінусового, а мінусового на місце плюсового.

За наявності на головному пристрої процесора потрібно виконати такі дії:

1. У випадку, коли у фронтальних динаміках була зіграна нота, а через час секунди вона прозвучала на «саб», виникають тимчасові затримки. Щоб уникнути цього, потрібно відкоригувати затримки по кожному каналу підсилювача. Таким чином, фронтальна акустика та сабвуфер гратимуть одночасно.
2. Для того щоб водій добре чув музику як з лівого, так і з правого динаміка, потрібно встановити на лівому каналі тимчасову затримку.

Далі потрібно вимкнути сабвуфер та запустити музику. При відключеному собі необхідно відрегулювати гучність, частоти, еквалайзер, щоб динаміки спереду та ззаду при максимальній гучності звучали без спотворень. Важливо, щоб трек відтворювався правильно. Якщо з'явилися спотворення, слід зробити гучність меншою та запам'ятати місце, де було найнижче звучання у творі.

Остання тестова перевірка стосується басів. Потрібно увімкнути музику та прослухати баси. Якщо звучання не подобається, баси регулюються басбутом. За наявності затримки регулятор PHASE повертають до отримання потрібної частоти звуку.

При правильному налаштуванні низькочастотного сабвуфера буде створюватися враження, що звуки виходять із середини салону. У цьому випадку питання щодо налаштування акустичної системи можна вважати закритим.

Схема оптимального розподілу звуку

Налаштовуючи звучання, не варто поспішати. Експериментуйте з налаштуваннями, щоб досягти звучання музики, яке буде приносити вам задоволення. Правильно налаштований підсилювач сабвуфера надасть можливість насолоджуватися потужним звуком.

Відео «Налаштування сабвуферного підсилювача»

У цьому відео розповідається, як налаштувати сабвуфер у машині (автор ролика – Школа Автозвуку Сергія Туманова).

Сабвуфер є гарним доповненням до акустичної системи автомобіля. Але варто врахувати, що покупка дорого сабвуфера не гарантує якісне звучання, тому що цей пристрій потребує правильного настроювання. Щоб підключити і налаштувати сабвуфер належним чином, необхідно не тільки мати хороші слухи, але й глибокі знання теорії автозвуку. Звичайно, перед тим, як налаштувати сабвуфер у машині, найкраще звернутися за допомогою до фахівців, а тим автолюбителям, які хочуть зробити це, буде корисна ця стаття.

З чого розпочати налаштування сабвуфера?

Налаштування сабвуфера починається з моменту виготовлення коробки. Змінюючи характеристики короба (обсяг, довжину порту) можна досягти різного звучання. При цьому потрібно заздалегідь знати, які аудіофайли будуть відтворюватися переважно в машині, а також який підсилювач буде підключатися до аудіосистеми. Коли сабвуфер вже поставляється в корпусі виробника, то гнучкість налаштування, звичайно, обмежена, хоча за наявності необхідних знань бажаної якості звуку досягти цілком можливо.

Внизу статті є дуже докладне відео, як налаштувати сабвуфер

Налаштування LPF (lowpassfilter) фільтра

Для початку необхідно налаштувати низькочастотний фільтр (LPF). Кожен сабвуфер має вбудований LPF-фільтр. Фільтр дозволяє вибрати поріг, при якому він починає блокувати високі частоти, що дозволяє змішати сигнал сабвуфера з сигналом інших динаміків.

Установка фільтра, як і налаштування активного сабвуфера, складається з безлічі експериментів - певної правильної "формули" просто не існує.

Сабвуфер призначений для відтворення низьких частот, співати не вміє це завдання динаміків. Завдяки фільтру низьких частот LPF ми можемо змусити сабвуфер грати струму бас. Вам потрібно переконатися, що значення фільтра не встановлено занадто високо, і сабвуфер не перекривав вуфери ваших повно діапазонних динаміків. Це може призвести до надмірного акценту на одному діапазоні частот (скажімо, близько 120 Гц) та нечіткості звучання акустичної системи. З іншого боку, якщо ви встановите фільтр занадто низько, тому що в такому випадку може бути дуже велика різниця між сигналом сабвуфера та сигналом динаміків. Діапазон відтворення сабвуфера зазвичай від 60 до 120. Спробуйте спочатку встановити LPF-фільтр на частоті 80 Гц, а потім протестувати звучання. Якщо воно вам не сподобається, регулюйте перемикач, доки динаміки не зазвучать так, як ви хочете.

На самій магнітолі фільтр потрібно вимкнути.

Налаштування сабсоніка

Далі необхідно привести в дію інфразвуковий фільтр, який називається «сабсонік». Сабсонік блокує наднизькі частоти, які природно виникають у деяких піснях. Ви не можете почути ці частоти, оскільки вони існують нижче за поріг сприйняття людського слуху. Але якщо вони не обрізані, сабвуфер витрачатиме додаткову енергію на їхнє відтворення. Блокуючи инфранизкие частоти, пристрій зможе ефективніше відтворювати саме ті частоти, що у межах чутного діапазону. Більше того, у такому разі виключається вихід з ладу котушки сабвуфера через прискорений рух дифузора.

Навіщо потрібен Bassboost?

Багато підсилювачів також включають перемикач Bassboost, які можуть збільшити потужність сабвуфера за рахунок виставлення певної частоти. Деякі автомобілісти використовують перемикач, щоб зробити звук більш насиченим, хоча, як правило, його застосовують для рівномірного розподілу басів. Якщо поставити перемикач на максимальне значення, то сабвуфер може згоріти, однак, вимикати Bassboost, повністю не варто, тому що в такому випадку басів може бути нечутно.

Налаштування вхідної чутливості (GAIN)

Деякі автомобілісти не розуміють, як правильно настроїти вхідну чутливість. Вхідна чутливість показує, який сигнал можна подати на вхід для отримання номінальної потужності на виході. Її необхідно відрегулювати для нормалізації напруги вхідного сигналу.

Дуже важливо правильно налаштовувати вхідну чутливість, так це допоможе уникнути спотворення сигналу, поганої якості звуку або пошкодження динаміків. Щоб налаштувати «GAIN», знадобиться

цифровий вольтметр, який може вимірювати значення напруги змінного струму; тестовий CD або файл, на який записана синусоїда з вихідним рівнем 0 децибел (дуже важливо не використовувати ослаблений випробувальний сигнал); інструкція до сабвуфера, в якій зазначено допустиму вихідну напругу.

Для початку необхідно від'єднати дроти колонок від сабвуфера. Далеко потрібно переконатися, що на головному пристрої вимкнуто баси, еквалайзери та інші параметри, щоб отримати чистий звук. Рівень вхідної чутливості має бути мінімальним.

Переконайтеся, що цифровий вольтметр може зчитувати напругу змінного струму і підключити його до гнізда динаміка на колонках (закріпити його можна за допомогою викрутки). Після цього доведеться повертати «крутилку» чутливості доти, доки вольтметр не покаже необхідного значення напруги, що було вказано в характеристиках.

Далі на сабвуфер потрібно подати записаний аудіофайл з синусоїдою іноді змінюючи гучність аудіосистеми до появи перешкод. У разі виникнення перешкод гучність необхідно відновити до попереднього значення. Так само проходить налаштування чутливості. Для отримання найточніших даних можна використовувати осцилограф.

Акустична фаза

Більшість сабвуферів мають перемикач на задній панелі під назвою Phase, який можна ставити в позицію 0 або 180 градусів. З точки зору електрики, це друга найпростіша річ після перемикача "вкл/вимк".

Якщо встановити перемикач живлення в одну сторону, то два провідники передаватимуть сигнал від виходу до іншої електроніки в одну сторону. Досить клацнути перемикачем, і два провідники поміняти позицію. Це означає, що форма звуку буде перевернута (саме це мають на увазі інженери, коли вони говорять про рух заднім ходом фази, або перемикання його на 180 градусів).

Але що отримують у результаті налаштування фази звичайний слухач?

Справа в тому, що за допомогою маніпуляцій з фазовим перемикачем, можна домогтися найвищого сприйняття середніх і верхніх басів під час прослуховування. Саме завдяки фазообертателю можна досягти всіх басів, за які ви заплатили.

Крім того, фазове налаштування моноблоку допомагає домогтися саме фронтального звучання. Часто буває так, що звучання розподілене нерівномірно салоном (музику чути тільки з багажника).

Затримки

Сабвуферам властиво мати невеликі затримки, причому вони прямо пропорційні розмір дистанції. Наприклад, колонки американського виробника Аудіссей навмисно виставляють більшу відстань, щоб запобігти цій затримці.

Варто відзначити, що налаштування підсилювача під сабвуферручним способом можливе лише за наявності зовнішнього процесора, або вбудованого процесора. Ознакою того, що сабвуфер провокує затримки можна вважати запізнювані баси, які іноді псують звучання. Метою налаштування затримки є досягнення одночасного відтворення сабвуфера та передньої акустики (не можна допускати, щоб звук відставав хоча б на кілька секунд).

Чому важливо стикувати сабвуфери і мідбас правильно?

Якщо сабвуфер погано зістикується з мідбасом, то звук буде неякісним і неповноцінним. Особливо це помітно на низьких частотах, коли замість чистих басів виходить якась нісенітниця. Іноді можливі і такі плачевні варіанти, коли звук із сабвуфера взагалі гратиме незалежно.

Насправді це стосується всіх видів музики, а не тільки скажімо, класики або рок-музики, де спостерігається гра «живих» музичних інструментів. Наприклад, у треках, що відносять до такого популярного серед молоді жанру EDM, найяскравіші баси знаходяться саме на стику з мідбасом. Якщо з'єднувати їх неправильно, то низькочастотні гучні баси в кращому випадку вже будуть не такими вражаючими, а в гіршому - будуть чути.

Так як налаштувати підсилювач необхідно на однакову частоту, рекомендується використовувати аналізатор звукового спектру для отримання найбільш точних даних.

Як зрозуміти, що ви налаштували сабвуфер правильно?

Якщо сабвуфер підключений правильно, то людям, які перебувають у машині, його просто нечутно, тому що він не повинен створювати перешкод для основного сигналу. Якщо слухати музику на низькій гучності, то може здатися, що не вистачає низьких частот. Відсутність басів при невисокій гучності є правильною ознакою того, що сабвуфер був правильно підключений. Звичайно ж, не повинно бути жодних шумів, спотворень та затримок звукового сигналу, при цьому немає різниці, який тип оформлення застосовується.

Відсоток басів у кожному треку має бути різним, тобто відтворення повністю повинне збігатися з вихідним треком, записаним продюсером.

Відео як налаштувати сабвуфер

Сподіваємося, що ця стаття допомогла розібратися, як робиться налаштування підсилювача під сабвуфер. Оцініть статтю за 5 бальною шкалою, якщо є зауваження, побажання або ви знаєте щось, що не вказано в цій статті. Залишіть свій коментар нижче. Це допоможе зробити інформацію на сайті ще кориснішою.

Правильне налаштування сабвуфера в машині

Сабвуфер – важлива частина акустичної системи автомобіля. Саме він дозволяє не лише слухати музику, а й відчувати її глибину та об'єм усім тілом. Саме правильне настроювання сабвуфера в машині здатне значно збільшити задоволення від прослуховування музики.

Існує думка, що сабвуфер в автомобілі потрібен тільки для молоді, яка слухає утробний афроамериканський реп, що вивертає нутрощі. Насправді, це не так. Сабвуфер лише дозволяє розширити динамічний діапазон відтворення. Адже низькі частоти є практично у будь-якому музичному матеріалі, навіть у класичній музиці.

Але невеликі дверні стовпчики не дозволяють слухати низький бас. Натомість із цим чудово справляється сабвуфер. Природно, якщо сабвуфер правильно зроблено і зроблено правильне налаштування сабвуфера в машині.

Яким має бути правильне налаштування сабвуфера в машині?

Настроюванням сабвуфера потрібно займатися ще на етапі проектування короба для динаміка. Під час цього враховується безліч різних параметрів: музика, яку найчастіше слухатиме власник, підсилювач, який працюватиме з динаміком та автомобіль, у якому стоятиме сабвуферний корпус.

При проектуванні короба важливу роль відіграють параметри динаміка, які визначають, в якому акустичному оформленні він зможе працювати. Наприклад, якщо динамік здатний добре грати у фазоінверторному корпусі, його порт можна налаштовувати як вище, так і нижче, залежно від музики.

Звичайно, якщо вам дістався сабвуфер у заводському корпусі, можливості його налаштування обмежені. Але при грамотному підході досягти прийнятного звучання цілком реально. З чого розпочати налаштування сабвуфера?

Читайте також: Правильне налаштування автомагнітоли

Налаштування LPF (low pass filter) фільтра

Звичайно, динамік повинен бути правильно підключений до підсилювача. Для початку на сабвуферному підсилювачі або головному пристрої треба включити фільтр, який зазвичай позначається, як LPF (low pass filter). Тобто цей фільтр дозволяє потрапляти на динамік низьким частотам і відрізає при цьому високі. Наприклад, популярна частота зрізу для сабвуферів – від 50 до 63 Гц.

Перший етап налаштування – встановити фільтр приблизно на таку частоту. Потім це значення потрібно трохи підкоригувати. Причому, якщо є можливість використовувати LPF на головному пристрої, слід увімкнути його саме там. В іншому випадку можна регулювати зріз «крутилкою» на підсилювачі. Вмикати фільтр на ГУ та підсилювачі одночасно не потрібно.

Налаштування «сабсоніка»

Після цього необхідно задіяти фільтр, який називають «сабсонік». По суті, це фільтр високих частот, що працює у суббасовій області. Простіше кажучи, він відрізає від сигналу інфранізкі частоти і пропускає все, що вище. Сабсонік є не на всіх підсилювачах. Але якщо ваш динамік працює в акустичному оформленні ФІ або ЧВ, то й підсилювач треба вибрати такий, у якому є такий фільтр.

Навіщо він потрібний «сабсонік»? Справа в тому, що сабвуферний динамік намагатиметься відтворити і частоти, що лежать за межами діапазону, що чує, наприклад 20-25 Гц і нижче. На таких частотах хід дифузора збільшується, що може призвести до виходу котушки із зазору та її пошкодження. Сабсонік відрізає всю інфру і не дозволяє динаміку перевищити хід. До того ж, якість відтворення потрібного басового діапазону покращується, а гучність збільшується.

Налаштовувати «сабсонік» слід приблизно на 5 Гц нижче за частоту налаштування порту фазоінвертора. Наприклад, якщо частота його налаштування 35 Гц, то налаштовувати сабсонік треба на 30 Гц. Щоб це зробити, потрібно включити перемикач і обертати «крутилку» до необхідних цифр.

Багато автовласників без технічної освіти не знають, як підключати підсилювач до автомагнітоли — для них це здається надто трудомістким завданням. Насправді, не варто поспішати звертатися до автосервісу, оскільки встановити автопідсилювач не так вже й складно.

Технічне обслуговування спеціалістами обійдеться дорого, тому з метою економії варто спробувати розібратися в процедурі підключення, в чому допоможе ця стаття.

Для якісної роботи підсилювача необхідно:

1. Подати на нього гарне харчування;
2. Подати сигнал від магнітоли. Як правильно підключити магнітолу ми розглянули;
3. Підключити акустику чи сабвуфер.

Докладніше про те, як підключити підсилювач, можна ознайомитись нижче.

Гарне харчування запорука успіху

Процедура підключення підсилювача починається з силових дротів. Проведення – це найважливіший елемент автомобільної аудіосистеми, від неї залежить гучність та якість звуку. Для підсилювачів потрібне стабільне харчування, тому що в іншому випадку потужності буде недостатньо, через це звучання стане спотвореним. Щоб розібратися в тому, навіщо потрібно звертати увагу на якість проводки і як вона впливає на звук, що відтворюється гучномовцем, необхідно дізнатися, що з себе являє музичний сигнал.

Деякі припускають, що він є синусом, однак, музичний сингал характеризується великою різницею між звичайним і піковим значенням. Якщо для динаміків автомобільної акустики різкі сплески сигналу не важливі, то у випадку з підсилювачем ситуація зовсім інша. Якщо сигнал хоча б на секунду (або навіть мілісекунду) перевищить допустиму потужність, то ці «аномалії» будуть чутні навіть для тих, хто не може похвалитися добрим музичним слухом.

Якщо підключення автомобільного підсилювача було виконано належним чином, сигнал йтиме по проводах у неспотвореному вигляді. Недбало зроблена робота або неправильно підібраний переріз проводів призведе до того, що звук буде більш затиснутим, грубим і млявим. У деяких випадках також можуть бути чітко чути хрипи.

Як вибрати перетин дроту?

Провід – це звичайнісінький метал, що має певний рівень опору. Чим товщі провід, тим нижче опір дроту. Щоб уникнути спотворення звуку під час сильних перепадів напруги (наприклад, під час відтворення потужного басу) необхідно встановити провід потрібного калібру.

Варто зазначити, що перетин плюсового кабелю не повинен бути більшим за мінусовий (довжина при цьому не має значення).

Підсилювач прийнято вважати досить електроємним пристроєм. Для його ефективної роботи необхідне якісне заземлення, щоб було можливість отримувати потрібну енергію від АКБ.
Щоб правильно вибрати перетин проводів, необхідно зробити деякі розрахунки. Для початку подивитися в інструкцію до підсилювача (або прямо на коробку від виробника, якщо документації немає скористайтеся інтернетом) та знайти там значення номінальної потужності (RMS). Номінальна потужність - це потужність сигналу підсилювача, яку він може видавати протягом тривалого часу на один канал у 4 Ома.

Якщо розглядати чотириканальні підсилювачі, вони зазвичай мають потужність від 40 до 150 Вт на канал. Допустимо, що підсилювач, який ви придбали, видає потужність 80 Вт. Внаслідок нескладних математичних операцій з'ясовуємо, що сумарна потужність підсилювача становить 320 Вт. Тобто. як ми це порахували? все дуже просто помножимо номінальну потужність на кількість каналів. Якщо у нас двоканальний підсилювач має номінальну потужність (RMS) 60 Вт, то сумарна становитиме 120 Вт.

Після того як ви порахуєте потужність, бажано ще визначити довжину дроту від АКБ до вашого підсилювача і можете сміливо скористатися таблицею для підбору потрібного перерізу дроту. Як користуватись таблицею? З лівого боку вказана потужність вашого підсилювача, праворуч вибираєте довжину дроту, піднімаєтеся нагору і дізнаєтесь, який перетин вам необхідний.

У таблиці вказані перерізи мідних проводів, пам'ятайте, що велика кількість проводів, що продаються, зроблені з алюмінію покритим міддю, дані проводи не довговічні і мають більший опір, рекомендуємо використовувати струму мідні проводи.

Вибір запобіжника

Для того, щоб убезпечити підключення автомобільного підсилювача, необхідно забезпечити захист силового підведення від АКБ до підсилювача за допомогою запобіжника. Запобіжники повинні бути розміщені якомога ближче до акумулятора. Важливо розрізняти запобіжник, який захищає сам пристрій (буде це підсилювач або магнітола), і запобіжник, встановлений на силовий провід.

Останній потрібен для того, щоб захистити саме кабель, тому що ним йде чималий струм.
Переконайтеся, що номінал запобіжників збігався, оскільки якщо номінал запобіжника проводки буде дуже великий, то внаслідок короткого замикання може згоріти провід. Якщо номінал, навпаки, буде меншим, то запобіжник у момент пікових навантажень може легко згоріти і тоді не буде іншого виходу, як купувати новий. У таблиці нижче вказано переріз дроту, та необхідний номінал запобіжника.

Підключаємо міжблокові дроти та керуючий (REM)

Щоб прокласти кабель, потрібно знайти лінійний вихід на магнітолі. Лінійний вихід можна розпізнати характерними «дзвіночками», що розташовані на задній панелі магнітоли. Кількість лінійних виходів відрізняється у різних моделях магнітол. Зазвичай їх від однієї до трьох пар. В основному вони розподіляються наступним чином 1 пара - можна підключити сабвуфер або 2 колонки (підписані як SW\F) Якщо їх 2 пари можна підключити 4 колонки або сабвуфер і 2 колонки (виходу підписані F і SW), і коли на магнітолі 3 пари лінійних дротів можна підключити 4 колонки і сабвуфер (F, R, SW) F Це Front тобто передні колонки, R Read задні колонки, і SW Sabwoorer я думаю і так всім зрозуміло що.

У магнітоли немає лінійних виходів? Ознайомитись зі статтею «».

Для з'єднання буде потрібний міжблоковий провід, на якому в жодному разі не можна економити. Забороняється біля силових проводів укладати міжблочний кабель, тому що при роботі двигуна буде чути різні перешкоди. Протягнути дроти можна як під килимками салону, так і під стелею. Останній варіант особливо актуальний для сучасних машин, в салоні яких створюють перешкоди електронного приладдя.

Ще необхідно підключити керуючий дріт (REM). Як правило, він йде разом з міжблочними проводами, але буває що його і нема, придбайте окремо необов'язково щоб він був великого перерізу 1 мм2 цілком достатньо. Це провід служить управлінням для включення підсилювача тобто, коли вимикаєте магнітолу вона автоматично включає ваш підсилювач або сабвуфер. Як правило, цей провід на магнітолі має синій колір з білою смужкою, якщо його немає, то використовуйте синій провід. Підключається він до підсилювача до клем під назвою REM.

Схема підключення підсилювача

Підключення двоканального та чотириканального підсилювача

Цей розділ ми об'єднали, тому що ці підсилювачі мають дуже схожу схему підключення, навіть можна сказати простіше, чотирьох канальний підсилювач - це два двоканальні. Підключення двоканального підсилювача ми не розглядатимемо, але якщо ви розберетеся як підключити чотириканальний, то з підключенням двоканального у вас не виникне проблем. Більшість автолюбителів для своїх інсталяцій вибирають саме цей варіант, тому що до цього підсилювача можна підключити 4 колонки, або 2 колонки та сабвуфер. Давайте розглянемо, підключення чотирьох канального підсилювача, використовуючи перший і другий варіанти.

Підключення 4-канального підсилювача до акумулятора рекомендується за допомогою товстого кабелю. Як вибрати правильні силові дроти і підключити міжблокові це ми розібрали вище. Підключення підсилювача зазвичай вказується в інструкції від виробника. Коли здійснюється підключення підсилювача до акустики, він працює в режимі стерео, в даному режимі такий тип підсилювача може працювати під навантаженням від 4 до 2 ом. Нижче представлена ​​схема підключення чотириканального підсилювача до колонок.

Тепер розберемо другий варіант, коли до чотириканального підсилювача підключаються колонки та сабвуфер. В даному випадку підсилювач працює в режимі моно, він бере напругу відразу з двох каналів, тому намагайтеся підбирати сабвуфер, що має опір 4 ома, це збереже підсилювач від перегріву та відходу на захист. Підключити сабвуфер не складе проблем, як правило, виробник вказує на підсилювач звідки брати плюс для підключення сабвуфера, а звідки мінус. Погляньте на схему, як здійснюється мостове підключення 4 канального підсилювача.

Підключення моноблока (Одноканального підсилювача)

Одноканальні підсилювачі використовуються лише для однієї мети – підключення до сабвуфера. Визначною характеристикою підсилювачів такого плану є підвищена потужність. Моноблоки також здатні працювати з опором нижче 4 Ом, що називається низькоомним навантаженням. Моноблоки відносять до підсилювачів класу D, причому у них є спеціальний фільтр для обрізки частот.

Установка одноканального підсилювача не вимагатиме багато сил, оскільки схеми його підключення дуже прості. Усього є два виходи - "плюс" і "мінус", і якщо у динаміка тільки одна котушка, то достатньо лише підключити його до неї. Якщо йдеться про підключення двох динаміків, то вони можуть підключатися або паралельним або послідовним способом. Звичайно, необов'язково обмежуватися лише двома динаміками, але перед тим як підключити підсилювач і сабвуфер до магнітоли, чи впорається останній з більшим рівнем опору.

Відео як правильно підключити чотириканальний та одноканальний підсилювач

Сподіваємося, що ця стаття допомогла розібратися у тому, як правильно підключити автомобільний підсилювач. Оцініть статтю за 5 бальною шкалою, якщо є зауваження, побажання або ви знаєте щось, що не вказано в цій статті. Залишіть свій коментар нижче. Це допоможе зробити інформацію на сайті ще кориснішою.

Як підключити сабвуфер до магнітола своїми руками

Деяких автовласників не задовольняє звучання штатної магнітоли. Ситуацію можна виправити у вигляді установки активного чи пасивного сабвуфера. Монтаж пристрою в машині можливий самотужки, для чого слід підібрати необхідні матеріали та інструменти, ознайомитися зі схемою підключення та покроковим алгоритмом процесу. Тоді встановити техніку та підключити її праці не складе.

Основні відмінності пасивних та активних сабвуферів

Щоб відповісти на питання про відмінні моменти активного та пасивного сабвуферів, потрібно спочатку розібратися, що є кожна з конструкцій окремо.

Що таке пасивний сабвуфер

Пасивний саб є конструкцією з однієї або декількох динамічних головок низької частоти (НЧ), укладених в єдиний корпус, матеріалом якого може бути як фанера, так і дерево. Щоб такий пристрій відтворював звукові коливання, необхідно підключення до зовнішнього підсилювача звукової частоти через НЧ-фільтр, який пропускає лише смугу сигналу з низькими частотами.

Пасивний сабвуфер є окремими пристроями динаміків, фільтрів і підсилювача. Кожен з цих блоків купується окремо і при монтажі з'єднується між собою

Що являє собою активний

Активний саб - це єдиний готовий акустичний блок, що складається не тільки з динаміка та фільтра, але й пристрою, що підсилює. Таке обладнання в підключенні дещо простіше, також існує думка, що якість звучання перевершує звук від пасивного сабвуфера. Але якщо розібратися детальніше, то якість звуку безпосередньо залежить від того, як здійснено налаштування.

Активний сабвуфер має вбудований підсилювач, що дозволяє заощаджувати місце в автомобілях з малим вільним простором. Для підключення до магнітоли достатньо подати живлення та аудіосигнал

Різниця між ними

Щоб визначитися, якій конструкції надати перевагу, варто розглянути основні моменти, на які автовласники звертають увагу при виборі:

1. Ціновий показник – вартість активного саба вища, що обумовлено наявністю у пристрої підсилювача та інших дорогих елементів.
2. Переваги монтажу - пасивні конструкції складніші у монтажі через необхідність додатково встановлювати фільтр та підсилювач. Наявність підсилювача в активній системі дозволяє заощаджувати місце, що є особливо актуальним для невеликих автомобілів.
3. Якість звучання - багато хто може стверджувати, що звук активної системи має бути кращим. Однак звучання залежить від правильності налаштування системи. Якщо виходити з практики, то при якісному налагодженні пасивного саба, звучання перевершує роботу активної системи.
4. Простота налаштування - активна акустична система має більш розширені можливості налаштування, але якщо використовується хороший зовнішній підсилювач, то ця особливість зводиться нанівець.

Плюси та мінуси систем

До позитивних сторін пасивного сабвуфера відноситься порівняно низька вартість через відсутність вбудованого підсилювача. Крім цього, застосування пасивних систем дозволяє зібрати акустичне пристрій саме з тими запитами, які відповідатимуть якісному звуку у вашому розумінні. Для того, щоб отримати сабвуфер з оптимальною якістю звучання, потрібно підібрати підсилювач, фільтри частот, а також комплект динамічних головок у коробах. У порівнянні з активними, для пасивних конструкцій використовуються різні типи корпусів: бандпас, фазоінвертори та стандартні коробки. Щодо активних пристроїв, то в них утруднено використання корпусів різних типів через необхідність розміщення додаткової електроніки.

Основною перевагою активного є наявність вбудованого підсилювача та фільтра, що дозволяє з'єднувати систему з автомагнітолою без додаткових пристроїв. Ця позитивна особливість одночасно є недоліком. Через те, що в одному корпусі знаходиться і динамік і електроніка, доводиться чимось жертвувати. Основний нюанс – недостатня потужність підсилювача.

Як встановити сабвуфер у машину та підключити його до магнітола

Для монтажу сабвуфера, крім самого пристрою, знадобляться такі інструменти та матеріали:

• проводка (живлення, «тюльпани» та плюсовий провід до підсилювача та автомагнітола);
• запобіжник;
• конденсатор;
• плоскогубці та кусачки;
• ізоляційна стрічка;
• стяжка;
• набір гайкових ключів та розвідний ключ.

Для підключення сабвуфера до магнітоли знадобиться комплект дротів, матеріали для ізоляції та інструменти: ніж, плоскогубці, ключі, викрутка

Де встановити

Установка саба може представляти справжню проблему, що залежить від моделі автомобіля. І справа не тільки у підключенні пристрою, а й у виборі місця під його встановлення. Будучи власником мінівена або хетчбека, питання з місцем не викликає питань, оскільки багажник має великі розміри. З седанами ситуація трохи інша і, як правило, саб монтують у підлокітниках або на задній полиці. Найзручнішим типом кузова вважається кабріолет, оскільки такі машини мають малий об'єм багажника. Однак при великому бажанні і в такі автомобілі можна встановити пристрій, що розглядається.

Підключення пасивного

Розглянемо послідовний алгоритм монтажу пристрою. На установку доведеться витратити близько 1-3 годин, що залежить від досвіду та моделі машини. Одним із складних етапів є прокладання кабелю живлення до підсилювача. Оскільки сабвуфер монтують у багажнику, всі проводи потрібно прокладати через салон до джерела живлення. Перед початком робіт з АКБ знімають клеми, що унеможливить коротке замикання.

Монтаж пасивного сабвуфера передбачає підключення динаміків різних частот через кросовер до підсилювача та магнітола

1. Перше, що необхідно, так це знайти технологічний отвір, який закривається спеціальною заглушкою. На вітчизняних авто вона може бути відсутня, так само як і сам отвір. Тому доведеться просвердлити його і після протягування кабелю зробити ущільнення герметиком. Найкраще, щоб уникнути перетирання дроту, вставити в отвір шматочок шланга.
2. Проведення в підкапотному просторі може бути розташоване в штатному джгуті і виводитися в салон. Попередньо потрібно визначитися, де і як буде прокладений кабель живлення. Для проводів у деяких місцях потрібно зняти обшивку, а також накладки порогів. Слід уникати зламів та защемлення проводки. Після монтажу усі облицювальні елементи встановлюють на свої місця.
3. У багажне відділення дроту до підсилювача також прокладають через отвір у кузові. Живлення до пристрою підключають із дотриманням полярності.
4. Після підведення живлення до підсилювача його потрібно з'єднати з магнітолою. У цьому випадку знадобляться дроти типу «тюльпани», а також провід, що дозволяє керувати живленням підсилювача. Для демонтажу магнітоли використовують спеціальні ключі, але можна акуратно скористатися і ножем або відповідною за розміром викруткою.
5. "Тюльпани" з'єднуємо згідно кольорів роз'ємів. Якщо потрібно, щоб відбувалося одночасне включення саба та магнітоли, то задіють відповідний плюсовий провід.
6. Потім пропускаємо дроти разом із силовим кабелем через салон. Проводимо підключення «тюльпанів» до підсилювача.
7. Якщо до магнітолі був підключений провід живлення, то його слід подати і на підсилювач, щоб пристрої включалися одночасно. Шукаємо клему та з'єднуємо її з проводом живлення магнітоли.
8. Залишається з'єднати сабвуфер із підсилювачем. При монтажі двоканального підсилювача, для розподілу потужності, обидва канали підключаються до пристрою, що розглядається.

Як правильно підключити (встановити) та налаштувати активний сабвуфер у машину?

Як правильно підключити(встановити) та налаштувати активний сабвуферв машину? На прикладі корпусного активного...

Як підключити Активний сабвуфер в автомобілі ВАЗ 2110. Kicx ICQ300BA

У цьому ролику, я вам покажу як провести всю проводку для підключення Активного сабвуферав автомобілі,…

Що стосується такого елемента, як конденсатор, його можна не використовувати. Але якщо підсилювач має максимальну потужність понад 400 Вт, установка цієї деталі необхідна. Місцем його монтажу може бути як багажник, і моторний відсік. При прямому підключенні потужного підсилювача до акумулятора буде витрачатися значна енергія, що призведе до швидкого розряджання батареї. Якщо автомобіль використовується для пересування на малі відстані, то АКБ доведеться часто заряджати. Перед тим як підключити клеми живлення на акумулятор, перевіряємо правильність монтажу та надійність контактів.

Підключення пасивного сабвуфера без підсилювача

Іноді виникає питання можливості підключення пасивного сабвуфера безпосередньо до автомагнітолі, т. е. без підсилювального пристрою. Підключити таким чином можна, але річ у тому, що на динамічну головку надходитиме вся смуга частот замість НЧ. І тут сигнал на саб береться від однієї з каналів магнітоли. Варто мати на увазі, що при підключенні саба безпосередньо, можливий вихід з ладу підсилювача головного пристрою, оскільки опір НЧ динаміків може бути не тільки 4 Ом, а й 1 Ом або 2 Ом. Такі динамічні головки спричинять перевантаження виходу підсилювача магнітоли, тобто виникне практично КЗ.

Підключення активного сабвуфера

Один з поширених способів підключення активного саба є такою послідовністю дій:

1. Для монтажу сабвуфера використовуються силові та сигнальні дроти. Плюсовий силовий провід також як у випадку з пасивним пристроєм, підключається безпосередньо до "+" акумулятора і повинен мати великий переріз.
2. За допомогою ланцюга живлення встановлюється запобіжник для захисту від короткого замикання та можливих перевантажень. Елемент рекомендується розташовувати в моторному відсіку та якомога ближче до АКБ. У разі потреби до нього буде забезпечено вільний та швидкий доступ.
3. Мінусовий провід підсилювача надійно з'єднують із кузовом автомобіля. Для цього використовується зручна найближча точка. В результаті має вийти з'єднання "-" дротом між масою кузова та GND сабвуфера.
4. Якщо автомагнітола має окремі роз'єми, то комутування з активним сабом буде простішим. У цьому випадку достатньо прокласти коаксіальний кабель на екрані з відповідним роз'ємом. Такий дріт однією стороною з'єднується з виходом SubOut на магнітолі, іншим з Lineln на сабвуфері.

Відео: підключення активного сабвуфера

Підключення сабвуфера до магнітоли без лінійного виходу

Деякі автовласники стикаються із ситуацією, коли на штатному пристрої відсутній лінійний вихід для безпосереднього з'єднання з підсилювачем пасивного саба або активною системою. Чи не змінювати ж у цьому випадку магнітолу? Роз'єми лінійного виходу є «тюльпанами», але на штатних пристроях таких виходів, як правило, немає. На автомобільних підсилювачах є лінійний вхід та вхід високого рівня, на який можна подавати сигнал із виходів на динамічні головки.

Якщо на магнітолі відсутній лінійний вихід, то можна підключити сабвуфер за допомогою входу високого рівня

Сигнал на такі входи подають у вигляді звичайних акустичних проводів. При цьому важливо стежити за полярністю підключення. Якщо на підсилювачі або активному сабвуфер немає такого входу, як бути в цьому випадку? Варіантом може послужити адаптер високого рівня, що є конвертером рівня сигналу. Пристрій підключають на вихід магнітоли, з адаптера беруть лінійний сигнал на підсилювач. Залежно від типу адаптера, можна регулювати рівень сигналу, що іноді необхідно. Шляхом підстроювання сигнал регулюється таким чином, щоб спотворення були відсутні.

Адаптер високого рівня використовується для магнітолу без роз'ємів лінійного виходу. Пристрій перетворює сигнал з виходу магнітоли на лінійний сигнал

Підключення сабвуфера від комп'ютера до магнітола

Іноді якість штатної музики в автомобілі не влаштовує і виникають різні думки щодо покращення звуку. Одним із питань є підключення комп'ютерного сабвуфера до магнітоли. Насправді пристрій підключити можна, причому двома методами: подавши живлення через інвертор 12/220В або знайшовши необхідні контакти (+12В) на платі підсилювача для сабвуфера. Для цього потрібно озброїтися тестером і мати більш-менш досвід у радіоелектроніці. Розібравшись із харчуванням, подаємо аудіосигнал на вхід сабвуфера, взявши його з лінійного виходу магнітоли за допомогою екранованого кабелю потрібної довжини.

Підключення через кросовер

Перш ніж розглянути підключення сабвуфера через кросовер, необхідно розібратися, що це пристрій. Кросовер дозволяє розділяти частоти діапазонів, тобто. грає роль фільтра. Наприклад, є такі динаміки, які називаються “пищалками”. Якщо не застосовувати фільтр частот, то на динамічні головки подавався сигнал всього діапазону частот - від НЧ до ВЧ. Без розділення сигналу детальність музики буде гіршою. Кросовери бувають активного та пасивного типу, а також одно- та двосмуговими.

Автомобільний кросовер є фільтром частот, що використовується для пропускання частот певного діапазону.

Плюси, мінуси та підключення пасивного кросовера

У пасивному фільтрі відсутні активні елементи, тобто він складається з котушок індуктивності, опорів та ємностей. З цього випливає суттєвий мінус – втрата потужності сигналу. Також з недоліків слід виділити обмеження пікового навантаження, що призводить до швидкого виходу пристрою з ладу. Для підключення пасивного кросовера, його мають безпосередньо перед навантаженням, тобто перед динамічними головками. У цьому випадку можна використовувати лише один підсилювач, що є перевагою. Такі фільтри можуть бути вмонтовані в акустику або бути окремим блоком.

Плюси, мінуси та підключення активного кросовера

Активний фільтр встановлюється перед підсилювачем, тому неможливе використання одного пристрою для посилення сигналу. У цьому випадку динамік підключається до окремого підсилювача незалежно від типу частот. З переваг активного фільтра можна виділити можливість точного налаштування частот. Саме цей фактор і є визначальним у вищій вартості такої конструкції, порівняно з пасивною.

Заходи безпеки

1. Будь-які роботи в автомобілі, пов'язані з електроустаткуванням, необхідно починати з знеструмлення, тобто відключення клем з акумулятора.
2. Всі з'єднання повинні бути надійними та безпечними, для чого застосовуються ущільнювачі, ізолятори, хомути, спеціальна гофра.
3. Для монтажу використовують лише якісні дроти.
4. Вибір запобіжника повинен здійснюватися відповідно до паспортних даних пристроїв, що підключаються.
5. Акустичне обладнання в автомобілі має закріплюватися зручно та надійно.

Відео: підключення пасивного сабвуфера

Встановлення сабвуфера в автомобіль дозволяє отримати гідну якість звуку. Якщо використовується пасивна конструкція, можна підібрати кожен із пристроїв системи за заданими характеристиками. Для самостійного монтажу достатньо придбати необхідні комплектуючі та ознайомитися з можливими схемами підключення, при цьому можна заощадити на відвідуванні автосервісу.

Звук стандартної магнітоли може не влаштовувати власників через неякісне відтворення низьких частот. Почути баси в повному обсязі можна лише при підключенні спеціального акустичного пристрою – сабвуфера. Алгоритм установки підсилювача та сабвуфера в машину нескладний, якщо правильно підібрані комплектуючі, є правильна схема та враховані нюанси самостійного монтажу.

Важливо відзначити, що подібна робота часто не вимагає особливих навичок, а значить з нею зможе впоратися будь-який власник автомобіля, що особливо приємно враховуючи розцінки на встановлення аудіосистеми у спеціалізованих майстернях.

Щоб зрозуміти необхідність використання активного чи пасивного сабвуфера, потрібно з'ясувати, у чому переваги кожного варіанта. Наприклад:

1. Пасивний саб є конструкцією з єдиного блоку, з укладеними в ньому кількома динаміками. Для відтворення низькочастотного звуку необхідно підключити сабвуфер до підсилювача. Перевага пасивного варіанту щодо низької вартості. Мінус в обов'язковому додатковому місці через необхідність підключення сполучних конструкцій – підсилювача та фільтра;
2. Активний сабвуфер – це готовий до підключення акустичний блок із підсилювачем та фільтром частот. Безперечними плюсами такого пристрою є те, що йому не потрібно додаткового простору, він має широкий діапазон налаштувань, а також його просто під'єднати до штатної автомагнітоли. Але його вартість суттєво вища.

Як бачите, у нас є два рівнозначні варіанти. Тому перед встановленням сабвуфера є сенс точно уявити, що ми хочемо отримати в результаті, якою сумою грошей плануємо пожертвувати і як можна буде розмістити саб в автомобілі.

Динаміки для сабвуфера

Перед тим як підключити сабвуфер і колонки до підсилювача, важливо вибрати динаміки. Смаки щодо автомобільної стереосистеми у власників різні. Музика, що голосно звучить у підлітка, тільки, що отримав права стане стомлюючою для любителя спокійного звучання. Додаткові та передні баси сабвуфера посилюються або звучать тихіше за рахунок динаміків різного розміру. Запропонований діапазон – від 6 до 15 дюймів. Що вибрати:

• Діаметр динаміків до 10 дюймів не дасть багатого звучання. Вони підійдуть для автолюбителя, який не готовий витрачати великі гроші, і не прагне гучного і об'ємного звуку;
• Динаміки від 10 до 15 дюймів є золотою серединою і дають насичене звучання за прийнятною ціною;
• Динаміки більше 15 дюймів використовуються для змагань з автозвуку. Висока гучність та дуже потужне звучання робить їх не найкращим варіантом для сімейного автомобіля. Також не можна не відзначити, що гучність допустима для змагань з автозвуку часто не відповідає чинному законодавству, та й встановлення таких динаміків викликають проблеми своїми розмірами.

Де встановити сабвуфер?

Невеликий простір багажника може стати проблемою підключення сабвуфера. Особливо для пасивної моделі. Подібна ситуація часто зустрічається у седанах. У авто цього типу, найкраще місце для встановлення сабвуфера – задня полиця або підлокітники. Мінівен або хетчбек мають достатньо місця в багажнику, тому питання пошуку місця для сабвуфера – відпадає саме собою.

Як підключити сабвуфер до підсилювача?

Для того, щоб підключити сабвуфер до підсилювача та аудіосистеми автомобіля знадобляться наступні інструменти:

• Плоскогубці та кусачки;
• Провід для підключення сабвуфера та підсилювача – силові та сполучні кабелі, тюльпани;
• Пластикові стяжки;
• Набір гайкових ключів;
• Ніж та ізолюючі матеріали.

Так як тягнути дроти доведеться через салон, щоб уникнути перетирання кабелю, краще використовувати гофровані рукави, які повинні бути надійно закріплені в місцях підключення кабелю.

Схема підключення сабвуфера та підсилювача

Як правило, у комплектації до пристрою будь-якого типу додається доступна схема підключення підключення сабвуфера до підсилювача або автомагнітола. Наприклад, для пасивного сабвуфера:

Або для активного:

Залежно від складності моделі установка займе від 1 до 3 годин роботи.

Як підключити пасивний сабвуфер до підсилювача?

До початку монтажу, клеми з АКБ знімають, щоб уникнути короткого замикання. Після цього слід знайти технологічний отвір, що з'єднує підкапотний простір і салон. Як правило, воно закрите заглушкою, а на вітчизняних авто відсутній зовсім. Тоді його доведеться просвердлити. Якщо передбачається встановлювати сабвуфер у багажне відділення, отвір роблять там. Так як кабель пройде через весь салон, доведеться зняти обшивку чи накладки на пороги – все індивідуально. Далі, інструкція:

1. Підключають живлення від акумулятора до підсилювача у багажному відсіку згідно з полярністю. Силовий провід слід заздалегідь вставити в гофрований рукав – саме за його діаметром має бути просвердлений отвір. Крім того, його необхідно оснастити запобіжником;
2. Далі, провід підсилювача з'єднують з магнітолою. Спочатку демонтують її корпус, оголюючи місця з'єднання дротів. Для підключення використовуються тюльпани, які вставляють відповідно до кольорів роз'ємів;
3. Щоб домогтися одночасного включення магнітоли та сабвуфера, потрібно укомплектувати конструкцію підсилювача плюсовим дротом, що з'єднується клемою із дротом живлення магнітоли;
4. Останній етап – з'єднання підсилювача та безпосередньо сабвуфера. Перш ніж підключити сабвуфер до дво- або чотириканального підсилювача, слід органічно розмістити потужності всередині багажника або салону і підключити кожну колонку до входу.

Конденсатор потрібний для підсилювача потужністю понад 400 Вт. Для менш потужних моделей його можна не використовувати. Варто пам'ятати, що використання потужних підсилювачів призведе до швидкої розрядки акумулятора.

До речі, якщо вас не влаштовують моделі, які виготовляють іноземні та вітчизняні компанії, можна .

Як підключити активний сабвуфер до підсилювача?

Враховуючи компактність системи (вбудованого підсилювача та сабвуфера) здається простим і підключення. Однак це не так. Розглянемо, як підключити активний сабвуфер до підсилювача:

1. Монтаж починається із підключення силового дроту до акумулятора безпосередньо мостом до плюсової клеми. Перетин кабелю має бути більшим;
2. Ланцюг підключення силового кабелю передбачає запобіжник для екстреного відключення системи від АКБ, у разі короткого замикання. Обов'язкове розташування запобіжника у підкапотному просторі, поряд з акумулятором;
3. Мінусовий кабель підсилювача чіпляють до авто у зручній точці. Таким чином провід «-» розташовується між масою кузова та сабвуфером.

Окремі роз'єми активного сабвуфера роблять установку простіше - достатньо прокладання коаксіального кабелю та з'єднання його кінців з виходом автомагнітоли та звукоперетворювача. На приладі вони позначені SubOut та Lineln, відповідно.

Нюанси підключення сабвуфера до підсилювача

Зважаючи на різні моделі автомагнітол, у автолюбителів часто виникають питання, що стосуються індивідуальної моделі та/або особливостей авто. Наприклад:

Чи можна підключати сабвуфер (в даному випадку пасивний) без додаткового придбання підсилювача?

Причиною питання окрім економії також може стати нестача вільного місця у багажнику чи салоні. Відповідь – залежно від опору низьким частотам магнітоли. Якщо воно менше 4 Ом, то можливе навантаження виходу підсилювача, через що неминуче виникнення короткого замикання.

Як підключити сабвуфер до підсилювача магнітоли із відсутністю лінійного виходу?

Такі моделі (без тюльпанів) є популярними, оскільки коштують недорого. Проте коли власник вирішує змінити та модернізувати акустичну систему, він стикається з необхідністю змінювати магнітолу. Цього можна не робити. Достатньо придбати адаптер високого рівня, що конвертує сигнал. Пристрій підключається до виходу магнітоли. На ньому вже є лінійний сигнал на підсилювач. Також адаптер має можливість налаштування, щоб звук виходив без спотворення.

Як підключити підсилювач та сабвуфер у машині через кросовер?

Пристрій відіграє роль фільтра, розділяючи частоти діапазонів, покращуючи якість звучання. Кросовери бувають наступних типів: активні, пасивні, а також на одно- та двосмугові. Варіанти мають власні переваги та недоліки. Розташовують їх наступним чином:

• Пасивні кросовери підключають перед динаміками. Достатньо одного підсилювача;
• Активні фільтри розташовують перед автопідсилювачами (кількома). Динаміки підключаються до підсилювача сабвуфера окремим канальним дротом.

Ціна активного кросовера (адаптера) вище, ніж пасивного через можливість точного відтворення зрізів частот.

Сабвуфер є акустичною системою для відтворення частот 20-120 гігагерц в звуку і підключається він в машині до автомагнітола.

Таке підключення можуть зробити на СТО або «гаражні» фахівці. А ще за наявності базових знань, який ви зможете знайти в цій статті, підключення сабвуфера до магнітолі може здійснюватися і самим автовласником, до речі, раніше я торкався цієї теми в статті — . Для цього необхідно підготувати лише деякі інструменти та витратні матеріали.

Необхідний інструментарій та матеріали.

• Запобіжник.
• Конденсатор.
• Проведення.
• Шматочки.
• Плоскогубці.
• Ізоляційна стрічка.
• Гайкові ключі.
• Розвідний ключ та стяжка.
• Безпосередньо сабвуфер.

Він, до речі, буває пасивний та активний. Різниця між ними полягає лише в тому, що у схемі підключення пасивного сабвуфера потрібен підсилювач, а активний сабвуфер підключається безпосередньо до магнітоли. Розглянемо перший варіант.

Підключення пасивного сабвуфера до магнітола, інструкція.

Схема підключення сабвуфера до магнітола.

Схема підключення пасивного сабвуфера проста: він разом із колонками підключається до підсилювача, а підсилювач приєднується до магнітола. Завдання підсилювача в цьому ланцюжку - передати отриманий від магнітоли сигнал високочастотному і низькочастотному динамікам, де останнім виступає сабвуфер, а високочастотним - сателіти (раджу ознайомитися зі статтею - ).

Зауважу: сабвуфер разом із підсилювачем вимагає чимало місця, тому багато хто розміщує їх у багажнику машини. Як ви, напевно, здогадалися для підключення сабвуфера, у такому разі дроту доводиться вести через весь салон — до акумулятора.

Увага!

Перед початком підключення акустичної системи авто необхідно відключити акумулятор (щоб не сталося короткого замикання).

Починаємо підключення пасивного сабвуфера.

Усі дроти живлення повинні бути захищені, особливо це стосується плюса. Для захисту підійде гофр або інший матеріал. На «плюсі» встановлюємо запобіжник (можна придбати і готовий провід із запобіжником) і робимо це ближче до акумулятора.

Перший етап.

Для проведення потрібно знайти технологічний отвір (в іномарках воно, швидше за все, буде закрито заглушкою з гуми, а у вітчизняних авто може бути і без заглушки). Якщо такого отвору в машині немає, його доведеться просвердлити.

Простягаємо дроти в просвердлений отвір і заливаємо його герметиком. До речі, для більш довговічного використання кабелю краще використовувати замість нього гумову втулку.

Другий етап.

Простягаємо дроти в моторному відсіку і виводимо джгут у салон.

У салоні краще заздалегідь підготувати місця для прокладання проводки, оскільки її краще заховати. А для цього доведеться подекуди зняти накладки на порогах та інші елементи обшивки салону. Після прокладання проводки в салоні всі демонтовані елементи обшивки можна буде (і навіть потрібно) повернути на свої місця.

Третій етап.

Від салону проводка йде до багажника теж через технологічний отвір, якщо такого немає, його знову доведеться просвердлити. Після витягування дротів у багажник підключаємо їх до підсилювача: плюс плюс, мінус мінус.

Тепер підсилювач підключений до акумулятора та залишилося його підключити до магнітола. Для цього знадобляться «тюльпани» і тонкий одножильний провід, що управляє живленням підсилювача (швидше за все, буде синього кольору).

Для зняття магнітоли використовуйте спеціальні плоскі ключі, ними працювати зручніше та швидше. Але якщо таких немає, можна використовувати і просту викрутку чи ніж.

Четвертий етап підключення сабвуфера до магнітола.

"Тюльпани" підключаються за кольорами конекторів. Однак трапляється, що штекери дроту можуть бути червоного та чорного кольорів, а у автомагнітоли – червоного та білого. У такій ситуації необхідно підключати білий до чорного, а червоний до червоного.

Після такого підключення проводимо проводку через салон із силовим проводом та під'єднуємо «тюльпани» до портів підсилювача.

Залишилось лише підключити сабвуфер до підсилювача. До речі, якщо у вас двоканальний підсилювач, то сабвуфер необхідно підключити до обох каналів (потрібно для оптимального розподілу сигналу підсилювачем). Про те, як налаштувати сабвуфер у машині дивіться.

Відео з підключення сабвуфера до магнітола (пасивний)

Підключення активного сабвуфера до магнітола.

При підключенні активного сабвуфера до магнітола проробляємо схожі маніпуляції, тільки підключення здійснюємо безпосередньо до магнітолі - без підсилювача. За такої схеми підключення до сабвуфера підключається конденсатор. Тільки не забувайте тут дотримуватися полярності.

(Активний)