Прокачування гальм ваз 2107

Зразок простоти та надійності сьогодні, і предмет розкоші 30 років тому, ВАЗ 2107, здається, ніколи не старіє. Він із серії тих автомобілів, які стали паличкою-виручалошкою, для тих, кому потрібні надійні та недорогі колеса, а за 30 років випуску не думає падати в ціні. Свого часу це був один із найшвидших автомобілів у країні, з яким міг дорівнювати тільки Москвич 2140, а за комфортом рівних йому не було. В обслуговуванні так само, як і всі інші задньопривідні Жигулі, це простий і невибагливий автомобіль. Сьогодні ми ближче розберемося з тим, що здатне було зупинити цього короля швидкості 80-х років – його власні гальма.

Конструкція гальм ВАЗ 2107 відсилає нас до тих часів, коли на місці міста Тольятті був пустир, вся країна їздила на Москвичах і Волгах з барабанними гальмами, а про дискові гальма читали тільки в рубриці «Їх звичаї» журналу «За кермом». Капіталісти їздили на розкішних охолоджуваних і вентильованих дискових гальмах ще з 30-х років, до нас це конструктивне нововведення дісталося тільки в другій половині 60-х років, і то з подачі Фіата. більше того, на сімці був встановлений пневматичний підсилювач гальм, що взагалі робило з машини чи не Лінкольн на тлі автокошмару, який продавався приватникам у той час.

Щоправда, на обслуговуванні гальмівної системи це ніяк не позначилося. Вона як була надійною та невбивною, так і залишилася з підсилювачем. А працював він добре, крім тих випадків, коли зношувалась діафрагма. Двоконтурна гальмівна система була новинкою для вітчизняного автолюбителя. Москвичі 408 перших років випуску хоч і випускалися з гідравлікою, але гальма в них залишалися барабанні допотопні, а контур, як і на ГАЗ 53, був всього один. Це означає, що при пошкодженні будь-якого з колісних робочих циліндрів, вся система виходила з ладу та розгерметизувалася. Автомобілі ВАЗ спочатку були позбавлені такого недоліку, оскільки гальма були поділені на два контури – передній та задній. Тому у разі протікання одного з коліс як мінімум два ще могли гальмувати. Це не сильно, але позначилося на процесі прокачування гальм, про яке ми сьогодні говоритимемо докладніше.

Пристрої для прокачування гальм

Завод офіційно визнавав лише один спосіб прокачування гальм - той, який описаний у посібнику користувача. Але винахідливі автолюбителі знаходили нові і нові варіанти того, як прокачати гальма на ВАЗ 2107. В принципі, прокачувати гальма потрібно було вдвох. За старою звичкою, коли системи магістралей були ненадійними, гальмівні циліндри громіздкі та об'ємні. У сімці ж замінити гальмівну рідину цілком можна було за 15 хвилин, без жодних труднощів навіть поодинці.

Прокачування гальм з помічником

Прокачування гальм ВАЗ 2107 передбачає, що помічник сидить за кермом і за командою механіка, який виконував заміну, відповідав на крики «качай!» активним накачуванням тиску у системі, щоб вигнати з неї повітря. «Тримай!» - означало, що механік відкрутив штуцер і повітря разом із старою рідиною виходить через трубочку назовні. Педаль мала знаходитися в самому низу до вступу команди «Нехай!». У цьому випадку із спецпристроїв для прокачування необхідно було мати:

Пізніше з'явилися навіть уже у продажу, в розквіт кооперативної торгівлі спеціальні кришки для бачка з гальмівною рідиною, в яких був врізаний сосок від безкамерної шини. Хіт кінця 80-х. Як ним користуватися, розповімо зараз.

А прокачувалися гальма за допомогою цього пристрою в гордій самоті, без будь-яких помічників, причому можна було прокачати гальма якісніше і швидше. Удвох, звичайно, веселіше, але якщо час не терпить, тоді використовувався клапан для прокачування. Процес прокачування гальм на ВАЗ 2107 виглядає так:

Єдине, що важливо було стежити за рівнем рідини у бачку. Він не повинен опускатися нижче за мінімальний. Таким чином можна поодинці прокачати гальма автомобіля ВАЗ 2107. Змінюйте гальмівну рідину вчасно, вдалих усім дорог і плавних гальмування!