Штатний генератор ВАЗа шостої моделі: від теорії до практики

Одними з основних елементів електричного ланцюга будь-якого автомобіля є акумулятор та генератор. Про останні ми поговоримо у цій статті. Що є генератором вітчизняного автомобіля ВАЗ 2106, які несправності для нього характерні і як зробити ремонт пристрою, читайте нижче.

Особливості роботи та схема підключення генератора на ВАЗ 2106

Щоб працюючий генератор на ВАЗ прослужив вам довгу, основна вимога не перевантажувати пристрій. Важливо періодично здійснювати профілактичні роботи, робити заміну витратних матеріалів — щіток, а також стежити за натягом ремінця. На автомобілі 2106 генератор підключений за електросхемою, розміщеною нижче.

Діагностика

Як знімати та розбирати пристрій на своєму авто, як відремонтувати з'єднання? Перед тим, як ми розповімо, як здійснюється розбирання та збирання пристрою напруги на ВАЗ 2106 своїми руками, приділимо час діагностиці. Як у домашніх умовах? Загалом існує три методи перевірки - на самій машині, на стенді, а також із застосуванням осцилографа. Останні два способи нас не цікавлять, оскільки вони потребують специфічного знання та використання обладнання.

Генератор ВАЗ 2106 не можна діагностувати шляхом від'єднання його від АКБ, оскільки це призведе до стрибка напруги, внаслідок чого випрямний блок може вийти з ладу. Якщо вам колись доводилося ВАЗ 2106, то у разі генераторного вузла процедура діагностики буде ідентичною.

В першу чергу вам потрібно буде завести двигун, двигун повинен працювати на 2500-300 оборотах в хвилину, при цьому батарея повинна бути максимально заряджена. За допомогою мультиметра здійсніть замір напруги на висновках клем АКБ - цей параметр повинен становити 14 вольт. Якщо показники відрізняються, проблему необхідно шукати або в реле напруги, або в самому пристрої. Якщо ви здійснили регулювання реле напруги, а проблема залишилася, то вузол доведеться або ремонтувати, або міняти.

Поширені несправності

Які існують несправності генератора ВАЗ 2106 та як їх усунути?

Перший тип поломки - лампочка на приладку горить завжди або час від часу спалахує під час їзди, такі причини:

1. Ремінець прослизає - його натяг необхідно відрегулювати.
2. Обрив ланцюга між центром зірки вузла та штекером під номером 85 реле контрольної лампочки.
3. Пошкоджено реле контрольної лампочки заряду.
4. Вихід із ладу регулятор напруги.
5. Обрив у проводці обмотки збудження.
6. Зношувалися щітки генератора, окислилися контактні кільця. Проблему дозволить вирішити очищення кілець, а також .
7. Відбулося замикання чи обрив у ланцюгу вентилів механізму.
8. Замикання проводки в статорній обмотці або обрив ланцюга.

Якщо контрольна лампочка не горить під час увімкнення запалювання, причини можуть бути такими:

1. Згоріла нитка розжарення – лампочку можна просто замінити.
2. Вихід з ладу реле лампочки.
3. Обрив у проводці чи замикання вентилів.
4. Обмотка статора замкнулася на масу. Проблем дозволить вирішити заміна статора.

Якщо генераторний вузол функціонує нормально, але АКБ при цьому заряджається погано, причиною може бути:

1. Погане натяг ремінця або його прослизання при їзді на високих оборотах. Позбутися такої проблеми можна шляхом регулювання натягу ремінця.
2. На АКБ окислилися висновки, сталося ушкодження проводки чи ослабли фіксатори наконечників проводки механізмі.
3. При виході з ладу АКБ її потрібно змінити.
4. Проблеми в роботі регулятора напруги можуть бути виправлені шляхом зачистки контактів, регулюванням або заміною елемента.

Що стосується перезаряду АКБ, то зазвичай він обумовлений поганим контактом між корпусом регуляторного елемента, а також масою. Набагато рідше це обумовлено виходом із ладу самого регулятора, а також поломкою акумулятора.

Якщо ж генераторний вузол працює дуже голосно, це пов'язано з:

1. Ослабленням гайки шківа вузла її необхідно просто підтягнути.
2. Вигином вентиляторної лопаті - її потрібно просто відбудувати.
3. Некоректною роботою підшипникових елементів.
4. Коротким замиканням чи урвищем проводки у механізмі.
5. Появі шуму можуть сприяти щітки вузла – їх необхідно просто витерти (автор відео – Сергій Бакаєв).

Демонтаж та зняття

Як ВАЗ та як розібрати пристрій? Який генератор найкраще поставити на ВАЗ 2106?

Щоб зробити ремонт генератора ВАЗ 2106, виконайте такі дії:

1. Спочатку необхідно відключити штекер від виходу 67 на вузлі.
2. Після цього відключається штекер від виходу так званого нульового дроту.
3. Далі, потрібно трохи відсунути ізоляційний чохол, після чого за допомогою гайкового ключа на 10 потрібно відкрутити гайку фіксації проводки, зокрема йдеться про тридцяте виведення. Провід можна від'єднати.
4. Тепер можна зняти ремінець. Якщо вам потрібно його тільки замінити, то купуйте хороший ремінь - перевірте його стан, на ремінці повинні бути пошкоджені. ВАЗ 2106 повинен відповідати номінальному, він вказаний у сервісному мануалі.
5. За допомогою гайкового ключа на 17 необхідно викрутити дві гайки, що фіксують регулювальну планку, її потрібно зняти.
6. Потім відкрутіть гайки нижнього фіксатора механізму, вийміть болт та втулку. Сам вузол фіксуватиметься на кронштейні.
7. Після цього вузол можна демонтувати. За потреби проводиться заміна генератора. Подальше підключення генератора здійснюється у порядку, зворотному зняттю.