Система охолодження ВАЗ 2107: обслуговування та принцип дії

ВАЗ-2107 – легендарний седан виробництва ТОВ «АвтоВАЗ» серійно випускався протягом 30 років. Представляючи собою покращений («люксовий») варіант моделі ВАЗ-2105, він неодноразово модернізувався. Крім того, за роки випуску було розроблено велику кількість різних модифікацій, на які встановлювалися як інжекторні двигуни, так і мотори з встановленими на них карбюраторами. Так, залежно від варіанта виконання, на ВАЗ-2107 встановлювалися:

1. 1. Інжекторні двигуни з об'ємом циліндрів:

• 2104 - 1,5 л;
• 21067 - 1,6 л;
• 21213 - 1,7 л.

1. 2. Карбюраторні мотори з об'ємом циліндрів:

• 2103 - 1,5 л;
• 2105 - 1,3 л;
• 2106 - 1,6 л;
• 21034 - 1,4 л.

Всі двигуни мають однотипну конструкцію з високим ступенем уніфікації. Це повною мірою стосується і системи їх охолодження, яка організована за єдиним двоконтурним принципом. Вона покликана забезпечувати необхідний температурний режим роботи силового агрегату за допомогою коректованого відбору тепла від складових частин, що нагріваються.

Система охолодження двигунів ВАЗ

Система охолодження ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) функціонує за рахунок цілеспрямованого примусового руху технічного розчину по замкнутому контуру. Циркуляція авторідини здійснюється під впливом водяного насоса. При цьому вона, забираючи тепло у нагрітих ділянок, забезпечує охолодження двигуна.

• склад

У загальному вигляді система охолодження мотора включає:

1. 1. Радіатор із основним вентилятором;
2. 2. Нерозбірний термостат;
3. 3. Циркуляційний (водяний) насос;
4. 4. Сорочки охолодження блоку циліндрів та головки блоку;
5. 5. Бачок розширювальний;
6. 6. Радіатор обігрівача з електричним вентилятором;
7. 7. Патрубки та шланги сполучні;
8. 8. Кран радіатора обігрівача («пічки»);
9. 9. Датчик температури;
10. 10. Прилад контролю температури технічного розчину (входить до комбінації приладів).

У системі охолодження двигуна з інжектором додатково встановлюється вузол підігріву корпусу дросельної заслінки. Це запобігає обмерзанню дросельної заслінки в зимовий період (при малих кутах відкриття).

Схема роботи

У силових установках ВАЗ-2107 роль охолоджуючої рідини виконує тосол, який має оптимальне співвідношення «ціна/якість». Можливо також застосування дорожчого антифризу, проте для цього необхідно ретельно промити всю систему. Об'єм технічної рідини, що заливається в систему охолодження двигуна ВАЗ-2107, становить 9,85 л.

ВАЖЛИВО: використання води під час охолодження ДВЗ заборонено. У разі непередбачених ситуацій можливе короткочасне заповнення системи водою з її промиванням.

Принцип дії

При запуску двигуна циркуляція тосолу відбувається під впливом водяного насоса. Спочатку її рух здійснюється за малим контуром (коло) при закритому термостаті. При цьому до радіатора вона не потрапляє. Це дозволяє прискорити процес прогрівання двигуна до оптимальної робочої температури.

При нагріванні тосолу збільшення його обсягу компенсує розширювальний бачок. Саме в нього надходить гаряча авторідина, яка потім повертається до контуру охолодження.

Після прогріву мотора до температури 85-95 градусів Цельсія відкривається термостат і технічна рідина починає циркулювати через радіатор, тобто по великому колу. При цьому прохолодний тосол, що знаходиться в радіаторі, надходить у сорочки силової установки та охолоджує його до оптимальної температури.

У разі подальшого нагрівання силової установки (якщо він не встигає охолоджуватися), по команді датчика контролю температури включається електричний вентилятор, який примусово охолоджує радіатор і двигун до тих пір, поки рідина не охолоне до певного значення, після чого вимикається. Таким чином постійно підтримується необхідна температура технічного розчину та двигуна.

Під час холодів можна направити частину гарячого тосолу до радіатора «пічки». При цьому забезпечується обігрів внутрішнього обсягу транспортного засобу за рахунок надлишкового тепла, що забирається у гарячої субстанції.

Технічне обслуговування

Обов'язковою умовою працездатності ДВЗ є регулярне технічне обслуговування системи, що забезпечує його охолодження. Зводиться воно до:

• постійному контролю рівня охолоджувальної рідини;
• діагностики негерметичності системи (при необхідності);
• заміні несправних деталей та вузлів.

Контроль рівня охолоджувальної рідини

Рівень охолоджуючого розчину є важливим параметром, що забезпечує безвідмовне функціонування двигуна. При експлуатації обсяг тосолу, залитого всередину системи, змінюється. Контролюють його рівень за спеціальними мітками, нанесеними на розширювальний бачок. У разі зниження або підвищення рівня необхідно відкоригувати кількість тосолу.

Діагностика негерметичності системи

Однією з основних несправностей системи є порушення її герметичності. Свідчать про це:

• постійне зниження рівня тосолу у розширювальному бачку;
• специфічний запах технічного розчину;
• мокрі сліди під автомобілем.

Недостатній обсяг технічної рідини сприяє перегріву двигуна. Місця протікання визначаються при візуальному огляді підкапотного простору або салону (при порушенні герметичності радіатора «пічки» або крана обігрівача).

Увага! Технічні рідини, що використовуються для охолодження двигуна, токсичні. Тому, працюючи з ними, необхідно дотримуватись вимог безпеки. Зливати її з мотора можна лише у спеціально підготовлену ємність об'ємом не менше ніж 5 літрів.