Стартер клацає, але не крутить – причини та ефективні способи усунення несправності

Оригінальні німецькі автобафери Power GuardАвтобаффери - економлять гроші на ремонт підвіски, збільшать дорожній просвіт +3 см, швидка та проста установка.

Офіційний сайт >>>

Нерідко трапляються ситуації, за яких водій виходить з дому, сідає в машину, повертає ключ до клацання і його машина не заводиться. Пропонуємо розглянути причини таких казусів та способи самостійного усунення несправностей.

1 Розряджений АКБ – ознаки "сілого" акумулятора

Розряджений акумулятор – це, мабуть, одна з найпоширеніших ситуацій, за яких не заводиться машина. Сама суть проблеми може полягати як у розрядженій, так і несправній акумуляторній батареї. Зрозуміти, що вона розряджена, досить просто:

• Якщо клацання видає елемент, що втягує, з електричного ланцюга авто, а стартер при цьому не крутить. У таких випадках лампи на приладовому щитку машини блиматимуть або поступово гаснуть;
• Коли водій чує серію звуків, що клацають, а лампи на панелі поступово згасають;
• У випадку, якщо взагалі нічого не відбувається, лампочки не блимають, і пристрій, що втягує, не видає жодних звуків. У такій ситуації батарею потрібно перевірити за допомогою навантажень іншого типу, наприклад шляхом включення фар авто.

На перший погляд здається, що розряджене АКБ – це не така велика проблема, адже достатньо зарядити або прикурити батарею, і можна їхати. Але не треба забувати те, що викликало несправність одного разу, ще раз нагадає про себе трохи згодом. Тому слід розібратися в тому, що спричинило швидку розрядку АКБ. Куди краще, якщо суть криється в фарах, що залишилися на ніч, але якщо ви все перевірили і вимкнули абсолютно всі прилади, то проблема може критися і в інших деталях.

2 Відсутність комутації та несправне реле – як визначити поломки самостійно?

Комутація стартера елементарна: плюс АКБ прикручуються до елемента, що втягує, а мінус - до корпусу. При цьому для запуску стартера підійде будь-який провід із невеликим перетином зі стандартного реле, роботу якого регулює замок запалювання. Візуальну схему включення стартера можна вивчити на зображенні

Якщо після цього стартер запустився, то проблема криється у замку запалювання чи проводці. Перш ніж перевіряти ці деталі, слід проконтролювати, щоб важіль коробки авто був розташований в нейтральному положенні.

Також слід зазначити, що цей спосіб підходить і для швидкого запуску двигуна. Для цього потрібно включити запалювання і вручну завести двигун, підключивши плюс до клеми, що управляє.

3 Що робити з поганими контактами – розуміємось на деталях

Найчастіше погані контакти є приводом для збоїв у роботі стартерів вітчизняних авто. Так, запускаючи двигун ВАЗ 2107 інжектор, його власники часто чують дивне клацання зі стартера. У такому разі перше, що потрібно зробити, це перевірити з'єднання силового кабелю.

Суть такої проблеми полягає в тому, що під час запуску двигуна АКБ споживає досить великий струм – близько 200 Ампер. Через поганий контакт в одному конкретному місці до батареї надходитиме лише 10–20 Ампер. Цього може вистачити лише окремих елементів електросхеми, але з запуску стартера. З цієї ж причини водії автомобілів чують типовий клацання.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ!

Кожен автомобіліст повинен мати такий універсальний пристрій для діагностики свого автомобіля. Нині без автосканера просто нікуди!

Провести читання, скидання, аналіз всіх датчиків та налаштування бортового комп'ютера автомобіля Ви зможете самостійно за допомогою спеціального сканера.

Щоб розібратися з проблемою, потрібно уважно оглянути всі наявні з'єднання. При необхідності дроту потрібно очистити від оксидів та обробити їх кінці спеціальним мастилом.

Якщо стартер вашого авто клацає, але не крутить, проблема може критися і в самому вузлі. Як правило, усунути поломку без демонтажу деталі не вдасться, проте напевно можна з'ясувати її причину. Для цього слід детально вивчити електричну частину елемента, що складається з таких деталей:

• Обмоток;
• Щіточного вузла;
• Втягуючого елемента.

Якщо стартер видав одне клацання і не крутить, то потрібно перевірити елемент, що втягує. При цьому спробуйте пустити стартер, обійшовши його комутацію. Для цього розгляньте реле, на ньому мають бути три клеми – дві з них великі та одна маленька. Далі візьміть викрутку і замкніть на кілька секунд дві великі клеми. При цьому слідкуйте, щоб деталь не торкалася інших металевих запчастин під капотом авто. Якщо стартер запустився, то потрібно замінити реле.

Якщо перераховані вище процедури не допомогли, слід перевірити щітковий елемент. Для цього необхідно розібрати стартер та перевірити щітки на предмет зношування. Якщо вони стерті, деталі потрібно замінити.

Наступний тяговий елемент, який потрібно перевірити – це обмотки стартера. У разі їхнього зносу вони набудуть коричневого кольору і будуть видавати запах гару. У такій ситуації обмотки краще відразу поміняти, щоб уникнути замикання всередині вузла.

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам уже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ELM327, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите! !!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинахі він показав чудові результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.