Влаштування карбюратора ваз 2107

Доброго часу доби всім тим, хто завітав на мій блог. Напевно, кожен знає, що автомобілі вітчизняного виробництва в основній своїй масі оснащуються бензиновими двигунами. Які, як і інші силові агрегати для своєї роботи, вимагають дозовану суміш палива та повітря. Тобто потрібно непросто змішати ці два компоненти, але й витримати необхідні пропорції. Таким собі кухарем у пристрої автомобіля, виступає карбюратор, він бере на себе всі турботи щодо приготування повітряно-паливної суміші та рівномірного її розподілу по циліндрах. Виконати процедуру можна у різний спосіб, тому зустрічаються карбюратори різного виду. Культова модель тольяттінського автозаводу ВАЗ 2107, обладнана поплавковим карбюратором ДААЗ 1107010 (рідний двигун) та ДААЗ 1107010-10 (з шістковим мотором).

Сьогодні, коли на носі зима, пропоную розглянути пристрій карбюратора ВАЗ 2107 та дізнатися найважливіші важелі для його регулювання. Адже саме низькі температури часто призводять до перебоїв у роботі пристрою (з нашим бензином).

Важливі елементи

Безумовно, знати всі технічні дані карбюратора не потрібно, якщо ви, звичайно, не фахівець у цій галузі. Однак велика кількість механізмів (понад 60 компонентів) у його конструкції, заведе в глухий кут навіть самого досвідченого водія, тому з основними його деталями потрібно познайомитися. Отже, ефективну роботу карбюратора забезпечують основні його функціональні вузли:

• Система дозування;
• Поплавкова та змішувальна камери;
• Поплавець та голчастий клапан;
• Дросельна та повітряна заслінки;
• Еконостат - пристрій збагачення, розташованої в камері поплавця;
• Прискорювальний діафрагмовий насос із розпилювачем;
• Пристрій для відведення газів із картерів;
• Перехідні системи камер;
• Автономний механізм холостого ходу із вбудованим електромагнітним клапаном;
• Жиклери – повітряні та паливні.

Як бачимо не такий страшний вовк, як нам його малюють! Знаючи всі ці механізми карбюратора в очі, а ще краще їхнє розташування, ми без проблем зможемо його відрегулювати, але про все по порядку.

Як працює карбюратор?

Принцип роботи «автомобільного кухаря» такий самий хитромудрий, як і його пристрої, але я постараюся пояснити його вам загалом. Карбюратор починає функціонувати при надходженні палива в камеру поплавця, пройшовши перший рівень фільтрації (сітка). Безпосередньо поплавець контролює оптимальну кількість рідини. Подача припиняється голчастим клапаном, що активується поплавцем при випливанні.

Далі, бензин потрапляє в першу і другу камери, пройшовши два основні жиклери. Паралельно туди ж прямує і потік повітря (при необхідності підігрітий). Він, змішуючись із паливом, утворює емульсію, яка транзитом через еконостат потрапляє на розпилювачі. Ті, у свою чергу, направляють консистенцію до дифузорів. Які закінчують приготування страви: змішують бензин з потужним потоком повітря і подають його в центр змішувальної камери. Ми натискаючи на педаль газу, активуємо дросельну заслінку і наша суміш потрапляє в циліндри. Приблизно так і працює карбюратор ВАЗ 2107. Більше того, на відміну від зарубіжних аналогів, він не вибагливий до якості бензину, що значно збільшує його ефективність.

Налаштування основних механізмів

Регулювання карбюратора – важливий захід від якого залежить стабільна робота автомобіля та витрата палива при їзді. Фахівці радять проводити її не менше одного разу на рік, а за активного використання транспорту – кожні півроку. На фото вище, позначені основні регулювальні гвинти пристрою, але вони не єдині, хто піддається налаштуванню в карбюраторі.

Для початку, виконайте три підготовчі дії:

1. Огляньте агрегат зовні та проведіть його чищення.
2. Зверніть увагу на всі важливі елементи та оцініть ступінь їхньої зношеності.
3. Пусковий пристрій, жиклери, сітчасті фільтри, система холостого ходу, поплавець – всі ці деталі необхідно очистити та промити.

Поплавкова камера та сітчастий фільтр

Вручну закачайте паливо бензонасосом у камеру поплавця, при підйомі рівня переконайтеся, що голчастий клапан закривається. Після чого виконуємо наступні дії:

1. Знімаємо сітчастий фільтр;
2. Миємо його в розчиннику;
3. Сушим повітрям із компресора;
4. Повертаємо деталь у пристрій карбюратора.

Поплавкова камера чиститься за допомогою медичної груші, після чого також висушується натиском стисненого повітря. Багато хто замість груші використовують звичайну ганчір'я, вимочуючи весь бруд з її допомогою. Однак тканина має властивість залишати по собі різні ниточки, які призведуть до неприємних наслідків.

Пускова система

Процедура проводиться як у знятому карбюраторі, і на встановленому. У першому варіанті при регулюванні звертають увагу на зазор між заслінками, у другому - на частоту обертання колінчастого валу. Ми не любимо виконувати зайві дії, тому розглянемо другий спосіб:

1. Вийміть повітряний фільтр;
2. Від'єднайте тросик підсмоктувача;
3. Прогрійте двигун і за допомогою викрутки відкрийте заслінку на третину її повороту;
4. Підігніть тягу до показника 3300 оборотів (±100).
5. Виставте на кришці діафрагми на 300-400 оборотів менше початкового показника.

Поплавковий механізм

1. Перевірте його кріплення на відсутність деформацій, під час її виявлення підігніть механізм до правильного положення.
2. Встановити зазор у 6-7 мм (підгинаючи кронштейн) між поплавцем та кришкою.
3. Досягти зазору в 15 мм між поплавком і сідлом голки, виконують відводячи його убік через клапанний отвір.

Висновок

Як відрегулювати деякі вузли карбюратора, ми з вами розібрали, проте деякі з них я залишив на наступну статтю. Продемонструвати наочно очисні процедури допоможе відео, яке розташоване нижче. У мене на цьому все до швидких зустрічей!