Заміна головного гальмівного циліндра ВАЗ 2107

Найлюксовіший автомобіль пролетаріату в СРСР, ВАЗ 2107, практично повторював конструкцію 124-го Фіата з невеликими змінами, які також прийшли на конвеєр ВАЗу з тієї ж Італії, але вже без ліцензії. У будь-якому випадку, ремонт та обслуговування сімки не становить жодних складнощів для власників, які хоч трохи здатні мислити технічно і тримати в руках ріжковий ключ та плоскогубці. Одним із найважливіших елементів систем безпеки Жигулів був головний гальмівний циліндр, з яким ми сьогодні розберемося по-чоловічому.

Чому тече циліндр

Взагалі, із системами безпеки в автомобілях конструкції 60-х років не так все райдужно. Крім того, що з повноцінних систем безпеки в тольяттинських машинах були тільки гальма з двома гальмівними контурами, так ще й якість комплектуючих часто приводила до виходу з ладу елементів системи. Якщо говорити про головний гальмівний циліндр, то на його довговічність і працездатність може впливати відразу кілька моментів:

Пристрій та принцип роботи

Головний гальмівний циліндр тольяттинських автомобілів ВАЗ 2107, власне, як і сучасних ВАЗів, є найпростішим двопоршневим гідроциліндром, здатним передавати зусилля від штока вакуумного підсилювача на робочу стисливу рідину, а вона в свою чергу, змушує працювати колісні робочі циліндри. Гальмівна система ВАЗ розділена на два контури. Кожен із них здатний працювати незалежно один від одного.

Це означає, що при виході з ладу одного з них, другий залишається в робочому стані і з горем навпіл на двох робочих колесах можна дошкандибати до гаража і усунути несправність. Головний циліндр, власне, і відповідає за рівномірний розподіл гальмівного зусилля на обидва контури. Однак при виході його з ладу автомобіль залишається повністю без гальм. Саме тому варто уважно стежити за його станом.

Ознаки несправності ГТЦ

Першими ознаками несправності гальм, а іноді і єдиною причиною, через яку заміна головного гальмівного циліндра ВАЗ 2107 необхідна, є простий і зрозумілий будь-якому чайнику сигнал - червона лампа на панелі приладів. Вона говоритиме недбайливому водієві про те, що рівень гальмівної рідини в бачку критично низький. Панікувати одразу не потрібно. Можливо, рідина почала йти ще давно, і якщо заповнити бачок до позначки МАХ, автомобіль деякий час зможе протягнути без ремонту. Проте якщо рівень рідини впав повторно, тоді без ремонту не обійтися.

Діагностика гальмівної системи проста і зрозуміла – якщо є потіки на найголовнішому циліндрі – його потрібно міняти чи ремонтувати. Ціна його становить близько 500 рублів у зборі, незалежно від виробника та може коливатися в межах сотні, залежно від жадібності продавця. Найвідчайдушніші автолюбителі розбирають головний гальмівний циліндр і намагаються міняти манжети та ущільнювачі. Часто це призводить до очікуваного результату, але тільки в тому випадку, якщо вдалося купити хороший повний ремкомплект з усіма ущільнювачами, прокладками та манжетами.

Технологія заміни гальмівних циліндрів ВАЗ

Однак є випадки, коли ні заміна штуцера, ні заміна манжетів та ущільнювачів не зможуть вплинути на ситуацію позитивно. Якщо дзеркало головного циліндра браковане або вже зворушене корозією, то ремонт циліндра допоможе, як мертвому припарку. Глибокі подряпини, осередки корозії, дефекти обробки дзеркала у вигляді раковин та порушення геометрії – це критичні несправності та боротися з ними марно. Дешевше і надійніше просто купити новий циліндр, принаймні виробник та магазин дають хоч якусь гарантію того, що вузол працездатний.

Сама по собі заміна циліндра - дрібниця і займе вона від сили 20 хвилин. Технологія заміни проста і зрозуміла, а алгоритм можна викласти в кількох рядках:

Таким чином, за півгодини можна усунути серйозну проблему відновити працездатність гальмівної системи будь-яких автомобілів ВАЗ. Вдалих всім доріг, міцних нервів та надійних гальм!