Una ciudad donde no necesitas coche particular. Qué pasará si se prohíben los coches en las ciudades Es el único país del mundo donde no hay animales sin hogar

No hace mucho tiempo, las autoridades de Oslo anunciaron que cerrarían el centro de automóviles para 2019. La capital noruega se ha sumado a una larga lista de ciudades que intentan luchar contra la omnipotencia de las máquinas. El deseo de deshacerse de la adicción al automóvil es fácil de entender: todos los años, debido a la contaminación. ambiente transporte en el mundo mata a 7 millones de personas. Mueren más personas en accidentes de tráfico. Veamos cómo abordan este problema en diferentes partes del mundo.

Oslo

Para 2019, el área dentro de la carretera de circunvalación central estará fuera del alcance de los automóviles. La administración también prometió construir 60 km de carriles para bicicletas, eliminar algunos estacionamientos e introducir un impuesto en efectivo para quienes conduzcan durante las horas pico (además del impuesto de congestión ya existente). Los fondos de pensiones noruegos ya no invertirán en empresas que se dedican a la extracción de petróleo, gas y carbón. Gracias a estas medidas, en 2025 la ciudad podrá abandonar por completo el uso de combustibles fósiles.

helsinki
La administración de la ciudad está desarrollando el concepto de “movilidad personalizada”. sistema transporte público lo van a llevar a la perfección conectándole una aplicación móvil, que no solo trazará rutas en tiempo real, sino que también te permitirá pagar los servicios de transporte. Se espera que la “movilidad bajo pedido” sea tan efectiva que para 2025 ya no valga la pena tener un automóvil privado en Helsinki.

París


Cuando el smog golpeó la capital francesa esta primavera, la alcaldesa Anne Hidalgo redujo a la mitad el número de automóviles que funcionan con diésel y limitó su velocidad a 20 km/h. En solo un día, el nivel de contaminación del aire volvió a los niveles normales y los atascos de tráfico se redujeron en un 40 %. Francia es el líder entre los países europeos en términos de carros diesel (combustible diesel costos más barato que la gasolina), pero Hidalgo tiene la intención de prohibirlos por completo para 2020. Paralelamente, se está desarrollando la infraestructura para peatones y ciclistas. Está previsto, por ejemplo, duplicar la longitud total de las vías ciclistas y llevarla hasta los 1400 km. Y para dar a los parisinos un gusto por el cambio, la ciudad organizó un día sin automóviles en septiembre, cuando las calles de la ciudad, incluidos los Campos Elíseos, se cedieron temporalmente a peatones y ciclistas.

Hamburgo


La segunda ciudad más grande de Alemania tiene la intención de cerrar parte de las calles para automóviles y al mismo tiempo desarrolla una "red verde": ciclovías que unen parques y áreas recreativas y cubren el 40% de su territorio. Las autoridades de la ciudad esperan que para 2050 se reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero en un 80%.

Madrid


A principios de año, la administración de la ciudad asignó una zona de 3,5 kilómetros cuadrados en el centro, donde los automóviles (excepto los residentes) tienen prohibido el ingreso. Gradualmente, esta zona se expandirá y para 2020 debería cubrir todo el centro. Como alternativa, se ofrecerá a los ciudadanos nuevas zonas peatonales y una red de autobuses actualizada. Madrid también se convirtió en la primera ciudad europea en lanzar un sistema completo de alquiler de bicicletas eléctricas. Y, siguiendo el ejemplo de París, en los días en que el nivel de emisiones supere la norma, se limitará por la fuerza el número de coches diésel en las carreteras. El transporte público en esos días será gratuito. Sobre la prohibición de carros diesel piensa también en Dublín, Londres y Bruselas.

Milán
Aquí idearon un sistema que fomenta el rechazo al coche: dejar el coche en casa - conseguir un billete de metro gratis.

Copenhague


La ciudad espera convertirse en climáticamente neutral para 2025. La red ciclista juega un papel importante en esto. En los suburbios de la capital danesa existen 26 de las llamadas autopistas para bicicletas, donde la bicicleta tiene prioridad sobre el automóvil. Sin embargo, los automóviles están lejos de la extinción. Por el contrario, su popularidad va en aumento, y el alcalde Frank Jensen dijo recientemente que ve un sistema de transporte justo de la siguiente manera: un tercio de los habitantes de Copenhague deberían andar en bicicleta, un tercio tomar el transporte público y otro tercio conducir un automóvil. Y la tarea de la administración de la ciudad es proporcionar una "conexión perfecta" entre diferentes tipos transporte. No a todo el mundo le gusta: algunos vecinos protestan contra la introducción de nuevas plazas de aparcamiento en la ciudad.

Bogotá


La gente empezó a hablar de la ausencia de coches aquí mucho antes que en Europa: en 1974, cuando la ciudad organizó por primera vez un evento llamado Ciclovía, que la convirtió en un paraíso para los ciclistas. Desde entonces, una vez por semana, 120 km de vías de la capital colombiana se cierran a los automóviles y se entregan a peatones y ciclistas. Durante la primera alcaldía de Enrique Pañalosa se construyeron más de 300 km de ciclovías en Bogotá. El alcalde dijo que "una persona en una bicicleta de $30 es tan importante como el conductor de un automóvil de $30,000". Peñalosa fue recientemente reelecto alcalde.

Pórtland
El estadounidense promedio pasa 42 horas al año en atascos de tráfico (el doble en Los Ángeles), pero Portland está a punto de cambiar eso. La administración local espera que para 2030 una cuarta parte de todos los viajes sean en bicicleta. El puente para bicicletas y peatones de Tilikum, que se inauguró este año, se ha convertido en un símbolo de los cambios que se avecinan.

Hadarabad
Todos los jueves, la carretera que conduce al equivalente local de Silicon Valley está cerrada a los automóviles. El primer día sin coches se celebró este verano, y las autoridades locales ya están pensando en realizar una acción no uno, sino tres días a la semana. Sin embargo, los especialistas locales en TI son conscientes y no tienen prohibiciones: muchos de ellos prefieren el sistema de vehículos compartidos a su automóvil personal.

Davis


Un pequeño pueblo de California es famoso por su amor por las bicicletas: representan el 20% de todos los viajes, a pesar de que en todo el país, solo el 2%. Este ha sido el caso desde mediados del siglo XX, en gran parte debido a la presencia de una universidad en la ciudad. Pero no solo los estudiantes andan en bicicleta, ya que de una forma u otra existe una infraestructura para bicicletas en la mayoría de las calles de la ciudad, y recientemente se han construido intercambiadores de bicicletas protegidos según el modelo danés.

Chengdú
No muy lejos de esta ciudad china, se está construyendo un nuevo suburbio, diseñado para 80 mil habitantes. Los diseñadores la concibieron inicialmente como una ciudad sin coches. Serán reemplazados por un sofisticado sistema de transporte público.

Masdar
Otra ciudad del futuro, construida desde cero, pero esta vez, no lejos de Abu Dhabi. Se espera que la ciudad sea climáticamente neutra y sus 100.000 habitantes se desplacen a pie, en bicicleta o en vehículos eléctricos. El resto de coches no podrán entrar en este oasis.

05.10.2009

Siete ciudades donde los coches están prohibidos

Resulta que todavía quedan ciudades en el planeta cuyas carreteras no ha tocado el volante de un coche. Mother Nature Network logró encontrar hasta 7 de estas ciudades:

1. Isla Sark (Reino Unido)
Población: 560 personas
Sark Island está ubicada en la parte suroeste del Canal de la Mancha y es parte del grupo de Islas del Canal. Del transporte en la isla solo están permitidos los carruajes tirados por caballos, las bicicletas y los tractores, sin embargo, recientemente también se ha permitido el uso de calesas, pero solo si funcionan con baterías. Solo puede llegar a la isla en ferry, porque no hay aeropuerto en Sark, e incluso los vuelos sobre la isla están estrictamente prohibidos.

2. Isla Mackinac (Michigan, EE. UU.)
Población: 600 personas
Para algunos, un paseo en un carruaje tirado por caballos puede parecer una aventura romántica extravagante, pero para la gente de Mackinac, es una parte integral de la vida. En 1898, todos los vehículos de motor fueron prohibidos con mucha prudencia en la isla, y ahora, si escuchas el sonido de un motor en algún lugar, puedes estar seguro de que es una moto de nieve o una ambulancia.

3. Medina Fez al Bali (Marruecos)
Población: 156.000 personas
Fes al Bali tiene más de 156.000 habitantes y es considerada una de las ciudades sin automóviles más grandes del mundo. Una de las características de la ciudad son las calles estrechas: en algunos lugares su anchura apenas supera los 60 cm, por lo que no solo los coches no pueden pasar por la Medina, sino también las bicicletas.

4. Isla Hydra (Islas del Estrecho de Saron, Grecia)
Población: 3.000 personas
Isla Hidra - la más El mejor lugar para tomar un descanso de los atascos de tráfico y olvidarse de los sonidos de una carretera concurrida de la ciudad por un tiempo. Todos los modos de transporte están prohibidos allí, excepto, quizás, los camiones de basura. La ciudad es pequeña, por lo que la gente se mueve principalmente a pie, o en caballos, burros y taxis acuáticos.

5. La Cumbresita, Argentina
Población: 345 personas
La Cumbrecita es llamada la "ciudad del peatón": aquí está completamente prohibido cualquier transporte. Puede ingresar a la ciudad a pie o estacionándose en un estacionamiento especial, ubicado a una distancia considerable de la entrada principal. También cabe destacar que después de obtener un permiso especial, se puede acampar en cualquier lugar de la ciudad.

6. Isla Lamu, Kenia
Población: 2.000 personas
Una vez que fue un centro del comercio de esclavos, Lamu es ahora una atracción turística, sobre todo porque ha sido designado Patrimonio de la Humanidad como "el asentamiento swahili más antiguo y mejor conservado del este de África". Dado que todos los modos de transporte están prohibidos allí, la forma más popular de viajar para los lugareños es en burro. En total, alrededor de 2000-3000 burros trabajan en la isla.

Holanda es un país conocido por proyectos comunitarios ambiciosos y un nivel de vida que asombra y asombra a personas de todo el mundo. Muchos países harían bien en aprender de este ejemplo. Aquí están los hechos que prueban que este es el estado del futuro.

Este es el único estado sin animales sin hogar

Recientemente se confirmó oficialmente que no hay gatos y perros sin hogar en el país. El gobierno logró resolver el problema sin dañar a los animales. Por el contrario, en un intento por proteger los derechos de perros y gatos, las autoridades han introducido leyes estrictas con penas por crueldad con los animales.

Holanda tiene carreteras que funcionan con energía solar

El país tiene un proyecto en el que el gobierno está colaborando con particulares y científicos. Su objetivo es crear las carreteras del futuro, totalmente iluminadas por energía solar y que permitan cargar los coches eléctricos. En 2015 se inauguró el primer tramo de dicha vía.

Las estaciones de carga para autos eléctricos están ubicadas en todas partes.

La fuerza del país es el sistema de transporte. Aquí están tratando de abandonar el uso de gasolina y motores diesel, pero para Maquinas electricas hecho un montón de lugares para cargar.

Hay una ciudad en los Países Bajos donde no hay coches.

La ciudad holandesa de Houten es considerada una de las más lugares seguros en el mundo. A principios de la década de 1980, los residentes acordaron andar en bicicleta en lugar de usar automóviles. Paso a paso, todos los ciudadanos se cambiaron a este tipo de transporte.

El gobierno planea prohibir la venta de autos con motores de gasolina y diésel

Para 2025 no se venderán en el país autos con motor a gasolina o diésel. Además, los propietarios de vehículos con combustibles alternativos no tendrán que pagar impuesto vehicular. ¡Como resultado de todas las medidas tomadas por el gobierno, los autos ecológicos son quince mil euros más baratos!

En los Países Bajos, las prisiones se cierran por innecesarias

La tasa de criminalidad es tan baja que las prisiones tienen que cerrarse regularmente, no hay nadie para mantenerlas. ¡Diecinueve prisiones han sido cerradas en los últimos años! La tasa de criminalidad promedio es de 163 por cada 100.000 habitantes, dos veces menos que en Brasil.

Los Países Bajos tienen puentes de carretera para la vida silvestre

El gobierno protege a los animales salvajes: hay puentes especiales para que los animales puedan cruzar de una parte del bosque a otra sin ningún temor.

Los automóviles se han apoderado del mundo. Hay mucho tráfico por todas partes en las calles. nivel elevado emisiones nocivas. Algunas ciudades como Londres, Roma y Seúl están intentando solucionar este problema. En estas ciudades hay zonas (principalmente el centro histórico) donde no se permite la entrada de coches. Y en Venecia, por ejemplo, no hay sitio para los coches. En los magníficos canales, puede montar en un bote, un bote o una góndola local tradicional. Si sueñas con ir de vacaciones a ciudades sin coches, te ofrecemos una lista de 9 lugares donde no hay coches en absoluto.

1. Gante, Bélgica.

Esta es la segunda área más grande de Bélgica donde no hay automóviles. En 1996, se decidió no permitir la entrada de coches al centro de la ciudad. Esto ayudó a resolver el problema de la congestión del tráfico permanente y el aire contaminado. Puedes moverte por aquí a pie, en bicicleta o en transporte público.

2. Lamu, Kenia.

La isla de Lamu en Kenia está completamente libre de Vehículo. Puedes moverte a pie, en bicicleta y en burro. El aire aquí es tan puro Ciudad Vieja, fundada en 1370, está perfectamente conservada y catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

3. Isla del Fuego, Nueva York

Uno de los pocos lugares en los Estados Unidos donde no hay autos. La isla tiene 41 km de costa y es un verdadero paraíso para los caminantes. Puedes explorar la isla a pie, en bicicleta oa bordo de un carrito eléctrico.

4. Isla Hidra, Grecia.

Este hermoso lugar no tiene vehículos. La única excepción son los camiones de basura. Para ver mejor la belleza de la isla, debe caminar o tomar un taxi acuático.

5. Fez el Bali, Marruecos

La antigua medina es una de las zonas peatonales más grandes del mundo. Sus calles medievales están incluidas en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Aunque todos los caminos adyacentes a la medina son inaccesibles para los automóviles, la ciudad vieja está llena de vida.

6. Venecia, Italia

Es probablemente la ciudad más popular del mundo. Consta de 118 islas. La ciudad está construida en una laguna, cuya profundidad es de 15 metros. Venecia se puede explorar a pie, en barco o en góndola medieval. Los turistas visitarán cuatrocientos dieciséis puentes y ciento setenta y siete canales. ¡Y hay algo que admirar!

7. Giethoorn, Países Bajos

Este pequeño pueblo de los Países Bajos, con unos 2600 habitantes, es conocido como la Venecia del Norte. El pueblo se puede admirar desde un barco oa pie. Tiene ciento setenta pequeños puentes de madera. Aquí hay una granja de paja que ha estado funcionando desde 1700 y ahora está decorada con hermosas flores.

8. Dubrovnik, Croacia

También se llama Ragusa. La ciudad está dividida en dos zonas por la antigua muralla. A un lado del muro, tráfico pesado y ruido. Pero por otro lado, descubrirás la ciudad vieja, que está incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Por su belleza, este lugar ha sido apodado la "Perla del Adriático".

9. Isla de Sark, Francia.

El único motor que los lugareños pueden escuchar es el tractor. La isla se puede explorar a pie oa caballo. Incluso ambulancia aquí hay un remolque que está unido a un tractor. Si quieres paz y tranquilidad lejos del smog, ¡esta es la isla para ti!

Todos conocemos esta situación insoportable en los atascos de tráfico. razón principal su ocurrencia - el ritmo inexorable creciente de la cantidad de automóviles. Me viene a la mente una conclusión lógica: llegará el momento en que no habrá dónde estirar las calles y la construcción de nuevos intercambios no podrá resolver el problema. ¿Qué hacer?

Comencemos con el hecho de que el automóvil, por supuesto, le da libertad a su propietario. El primero es la libertad de movimiento. Con él, puedes llegar a cualquier lugar, en cualquier momento, sin importar el clima o las horas de transporte público. Además, puede cargar las cosas que necesitará durante el día en el automóvil, no tendrá que llamar a casa antes del próximo negocio o llevar bolsas enormes.

Sin embargo, las personas a menudo se obsesionan demasiado con los automóviles y se vuelven ciegas a otros modos de transporte. Esta unilateralidad tiene un efecto perjudicial sobre el entorno urbano, en particular, sobre el medio ambiente, la capacidad vial, la salud y el estado de ánimo de las personas. Recientemente, urbanistas y ciudadanos de a pie han llegado a la conclusión de que es necesario reducir la dependencia de la ciudad y de cada individuo del coche. Desde hace muchos años, muchas organizaciones de la sociedad civil han estado trabajando para transmitir a las personas la importancia del concepto de ciudades sin automóviles.

La frase “una ciudad sin coches” no debe tomarse al pie de la letra. Quizás en unas pocas décadas comiencen a aparecer ciudades en el mundo donde no habrá autos privados, y la gente usará solo transporte público y. Pero por ahora, estamos hablando de reducir el uso del automóvil por parte de las autoridades dentro de la ciudad o la exclusión de su uso en algunas áreas. Estos objetivos se logran a través de un conjunto de medidas que se están aplicando en muchas ciudades del mundo, convirtiéndolas en lugares centrados en las personas, no en los automóviles. Europa ha avanzado más en este asunto: las estrechas calles medievales contribuyeron a esto. Veamos los ejemplos de varias ciudades sobre cómo avanzar hacia la armonía en el sector del transporte.

Oslo

Los objetivos más ambiciosos para la capital noruega - Oslo. Las autoridades de la ciudad están decididas a despejar de automóviles el centro de la ciudad para 2019, que es un área de aproximadamente 2 km por 2 km. De acuerdo con este plan, se está desarrollando activamente una red de ciclovías, se planea construir una ciclovía rápida desde las afueras hasta el centro, ya que allí vienen a trabajar más de 90,000 personas todos los días.

Madrid

Las autoridades de Madrid tienen intenciones no menos serias. También restringen el tráfico en las calles céntricas de la ciudad, permitiendo el uso de vehículos solo a sus vecinos, para el resto se han introducido multas de 100 euros, que con el tiempo irán aumentando. También en la capital española se practicó la prohibición de entrada en el centro de la ciudad de coches con números pares e impares en días distintos, en función del nivel de contaminación del aire.

París

Los parisinos están transformando activamente las carreteras en espacios públicos y zonas peatonales. Así, 3 km de la calzada del terraplén del Sena se transformaron en espacio público. Esta medida, por supuesto, causó descontento entre los automovilistas, pero más de la mitad de los ciudadanos de la ciudad aprobaron esta innovación. Posteriormente, está previsto prohibir los motores diésel y destinar algunas calles solo para la circulación de vehículos eléctricos.

Hamburgo

En Hamburgo, tomaron un camino más suave, en lugar de prohibiciones y restricciones, el desarrollo de una red de parques alrededor de la ciudad, conectados por zonas peatonales, ciclovías y rutas acuáticas a lo largo del río Elba. Las autoridades sugieren que tal medida alentará a las personas a dejar sus autos en casa con más frecuencia. Su plan tiene como objetivo eliminar el 40 por ciento de las emisiones de la ciudad en 20 años.

Ricardo Hurtubi / flickr.com (CC BY-NC 2.0)

Principios generales

Junto con estas medidas, las ciudades europeas han seguido durante mucho tiempo los principios fundacionales del concepto de ciudades sin automóviles. Por supuesto, ninguna gran ciudad puede obligar a sus habitantes a renunciar a los automóviles sin desarrollar el transporte público. El énfasis en esta materia debe estar en el escalamiento de la red de metro y tren ligero.

Con la ayuda de una extensa red de líneas terrestres y subterráneas, todas las partes de la ciudad pueden conectarse de manera efectiva. Por ejemplo, en Madrid hay 289 estaciones de metro, en París - 303, en Hamburgo hay un metro y un tren urbano con 159 estaciones, y en la ciudad de medio millón de Oslo, el metro tiene 105 estaciones. No se olvide de la mejora de las rutas de autobuses y trolebuses, que son una parte integral de muchas ciudades.

Para la comodidad de utilizar todo tipo de transporte, se están introduciendo sistemas de tarifas que permiten adquirir billetes en función del tiempo y la distancia del viaje. Así que en Berlín hay 7 opciones de entradas. Las paradas informativas y de alta tecnología pueden ser un poderoso incentivo para usar el transporte público, donde puede averiguar la hora exacta de llegada del transporte o incluso cargar su teléfono. Además, el desarrollo de los smartphones ha propiciado la aparición de nuevos servicios que se integran en los sistemas de transporte público y permiten a una persona recibir información sobre rutas en cualquier momento. En una palabra, es importante que una persona sepa que podrá llegar al lugar que necesita a tiempo y con comodidad.

Un hilo aparte de esta historia es el tema del estacionamiento. Los investigadores calcularon que el automovilista promedio pasa 100 días de su vida buscando un lugar para estacionar. Seguro que tú también te has encontrado en situaciones en las que has tenido que dar vueltas por las calles en busca de. Este problema tiene sus propias soluciones, la más común de las cuales es la introducción del estacionamiento de pago. Existe controversia con respecto a este método y muchos lo consideran otra forma de sacar dinero a los ciudadanos, pero es obvio que esta medida es efectiva e inevitable. También es importante llenar la ciudad con estacionamientos subterráneos y de varios pisos, y los estacionamientos interceptores cerca de las estaciones de metro le permitirán combinar convenientemente los modos de transporte.

Al observar estas reglas, cualquier ciudad no solo puede evitar colapsos de transporte y reducir el contenido de gas de sus territorios, sino también crear una atmósfera en la que las personas tendrán más oportunidades para la creatividad y los lazos sociales. Uno no puede dejar de estar de acuerdo en que los atascos de tráfico difícilmente ponen a la gente en un estado de ánimo positivo. Para lograr este objetivo global, la responsabilidad de cada persona es importante, incluso en un tema tan, a primera vista, insignificante como elegir una forma de trabajar.

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