Гідравлічний гальмівний привід. Гальмівна система Гальмівний вузол

Гальмівні системи для спуску постраждалого підручними засобами- При рятування підручними засобами ресурси спорядження найчастіше обмежені. Тому дуже важливим є вміння використовувати мінімальну кількість спорядження з максимальною ефективністю. Підручні спускові (гальмівні) системи повинні відповідати. Енциклопедія туриста

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 55057-2012: Транспорт залізничний. Склад рухомий. терміни та визначення- Термінологія ГОСТ Р 55057 2012 року: Транспорт залізничний. Склад рухомий. Терміни та визначення оригінал документа: 22 аварійна кріш система: Влаштування залізничного рухомого складу, призначене для запобігання або зниження…

елемент- 02.01.14 елемент (символ символу або символ) : Окремий штрих або пробіл у символі штрихового коду або одиночний багатокутний або круглі комірки в матричному символі, що формують знак символу в … Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації

Індевор STS-134- п· Політні дані корабля Назва корабля STS 134 Орбітальний модуль «Індевор» Політ шатла № … Вікіпедія

STS-134- Емблема Польотні дані корабля … Вікіпедія

кран- 3.2 кран: Водорозбірний пристрій, що забезпечує одержання води із системи водопостачання та регулювання витрати води споживачем. Джерело: ГОСТ 19681 94: Арматура санітарно-технічна водорозбірна. Загальні технічні умови … Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації

ВВГБТАТНВЦ-АЯ- HEt BHiH С І З РІК 4 U ВЕГЕТАТИВНА НЕГПНАН CIH TFMA III й*гл*. 4411^1. Jinn РІ"І рягцхш^чпт* dj ^LbH малюнок, і буде працювати в інший бік».

Практично постійно застосовуючи вузол УІАА при роботах промислового альпінізму, я дійшов таких висновків:

1. Вузол дуже зручний при використанні як « гальмівного пристрою» при спуску по вертикальних поручнях.

2. Вузол дійсно псує оплетку мотузки, але набагато менше, ніж інші гальмівні пристрої.

3. Вузол можна застосовувати і на твердій мотузці.

4. Справді, головне – правильно закласти у карабін витки вузла. Основне навантаження у вузлі посідає перший виток, щоб вузол нормально працював, цей виток повинен бути точно у перегині карабіна. Тому твердження, що «при зміні напрямку руху мотузки, вузол перевернеться на карабіні, зберігши малюнок, і працюватиме в інший бік» - неправильно.

«Три клацання»

(карабін у поєднанні з гальмівним вузлом «три клацання»)

Вузол Гарда

(петля Гарда)

Узет Гарда - чудовий засіб для страховки. Практично незамінний при вертикальному транспортуванні потерпілого. Легко в'яжеться. Надійний за будь-якого стану мотузки.

Мал. 79 а, б, в, р.

Вузол зручний при піднятті якого-небудь вантажу, в тому випадку, коли необхідно при легкому виборі візки швидко блокувати її прослизання в зворотному напрямку. Іноді застосовуємо при натягуванні навісної переправи замість вузла, що схоплює (утримує).

У петлю, що незатягується, закріпленої мотузки стягуються два однакових карабіна муфтами в один бік. Далі корінним кінцем через два карабіна робиться один шлаг, а другий шлаг робиться тільки через один карабін таким чином, щоб вибирається кінець мотузки проходив між карабінами.

Карабінне гальмо

(карабінний хрест)

Карабінне гальмо - система з карабінів і мотузок, призначена, в основному, для рятувальних робіт, коли необхідно забезпечити травлення навантажених мотузок силами одного-двох людей.

Пристрій карабкнного гальма наступне: використовується два карабіна, один - як рама гальмівного пристрою, а інший - як рухома поперечка. Поперечка служить створення сильного тертя. Тертя, як відомо, залежить від площі поверхонь, що труться, і тиску на ці поверхні. За рахунок рухомої поперечки можна регулювати тиск карабіна на мотузку, тобто. регулювати величину тертя.

На петлі страховки кріпиться карабін. Він здійснює роль напрямного. Використовується для зручності, можна за необхідності обійтися без нього. У цей карабін стягується другий карабін і замуфтовується. Цей карабін виконує функцію рами гальмівного пристрою, крізь нього простягається петля мотузки, якою здійснюватиметься страховка. У петлю, що утворилася, стягується третій карабін, він же застібається і на кінці мотузки, призначеному під навантаження. Третій карабін відіграє роль поперечки. Карабінне гальмо зібране. Потрібно замуфтувати всі карабіни. У карабіна, що виконує роль рухомої поперечки, муфта повинна бути зі зворотного боку другого карабіна. Мотузка під час руху не повинна торкатися цієї муфти.

В екстремальній ситуації карабін, що виконує роль поперечки, можна замінити скельним молотком або льодорубом (див. рис. 81).

Тут потрібно зробити невеликий відступ. Багатьох туристів не задовольняли можливості альпіністських карабінів і застосування гальмівних вузлів. У зв'язку з цим було зроблено одразу кілька винаходів. Були вигадані різні гальмівні пристрої. Винахідники виходили з таких міркувань. Ступінь гальмування залежить від тертя, що розвивається в місцях опори мотузки (троса) і в гальмівних пристосуваннях, а також від зусилля туриста, що утримує («що протруює») ненавантажений вільний кінець мотузки.

Рис, 81 а, б.

Були придумані різні способи гальмування мотузки та гальмівні пристрої (пристрою) різної конструктивної складності.

На рис. 82. показані найбільш прості способигальмування мотузки:

А - через скельний виступ (а), з петлею та карабіном (б);

Б - через карабін, навішений на одиночний гак (а) та гак з петлею (б);

В – через льодоруб.

Мал. 82 А, Б, Ст.

На рис. 83. показано: спуск по мотузці

а - спортивним способом (на схилах середньої крутості);

б – на крутих схилах;

- з гальмуванням, способом Дюльфера (через стегно).

Залежно від того, як на тілі людини намотана (укладена) мотузка, буде відповідним і гальмування.

Мал. 83 а, б

Гальмування мотузки, в якому беруть участь лише корпус людини та руки, застосовується при страховці через плече та поперек; іноді як додаткова страховка при спуску спортивним («сванським») способом і класичним «дюльфером». Гальмування мотузки через корпус і руки у поєднанні з гальмівними пристроями використовується при динамічній страховці та різних способах спуску по мотузці.

Застосування гальмівних пристроїв дало туристам можливість регулювати швидкість спуску мотузкою.

Д. Гальмівні пристрої (пристрою)

Спочатку були придумані гальмівні пристрої без можливості блокування мотузки: шайба Штихта,

«жаба» та «вісімка» (без кнехта).

При необхідності зафіксувати нерухоме покладе на мотузку, туристам доводилося застосовувати спеціальні зв'язки; що не завжди було надійним, зручним та безпечним. Тому практично відразу ж були придумані гальмівні пристрої блокуючі мотузку: пелюстка (солдатик), бугель Мунтера,

Мал. 85 (а) Мал. 86 (б).

«букашки» Кашівника «вісімка» (з кнехтом).

Гальмівне пристосування, яке не блокує мотузку, типу «вісімка».

Мотузкою утворюють петлю, яка просочується у велике кільце "вісімки" і стягується в карабін або накидається на шию "вісімки". Для збільшення тертя мотузку додатково перегинають через кнехт. Для того, щоб зафіксуватися на мотузці нерухомо, потрібно мотузку спочатку намотати на кнехт, а потім, зробивши петлю і просунувши її у велике кільце «вісімки», також накинути на кнехт. Застосування гальмівних пристроїв блокують мотузку підвищує безпеку спусків і тому краще.

Третю групу гальмівних пристроїв складають фрикційні пристрої, що автоматично блокуються. Це пристрої Петцла, Серафимова та подібні до них.

Мал. 89. Мал. 90

Е. Захоплення (затискачі)

Схоплюючим вузлам також було знайдено заміну. Стали застосовуватись захопленнярізних конструкцій, тобто. пристосування та пристрої, призначені для кріплення до мотузки (тросу) обв'язки страхувального туриста, вантажу, а також передачі зусилля. Захоплення вільно ковзають без навантаження і автоматично фіксують своє становище на мотузці (тросі) при додатку або ривку. Застосовуються з метою створення точок опори при русі по крутих або вертикальних схилах, здійсненні самострахування, організації страховки, при рятувальних роботах. Як захвати використовують різні пристосування. Клема Салева (див. рис. 69(в)).

Затискачі односторонньої дії без ручки.

Затискачі односторонньої діїбез ручки(затискач Горенмука): а - відкрите положення для закладання мотузки; б- Робоче положення фіксації.

Мал. 92 а, б.

Захоплення з ручкою – для зручності пересування (Жумар).

Затискачі двосторонньої дії, що допускають вільне переміщення вздовж мотузки в обох напрямках.

Блок-гальма ексцентрикової, клинової та важільного систем.

Мал. 95 а, б.

Для закріплення на тросі застосовуютьтросові та униві сальніексцентрикові затискачі.

Мал. 96 а, б.

У 80-х роках розроблені та почали використовуватися захоплення, конструктивно об'єднані з фрикційними гальмівними пристроями в єдиний спускопідйомний пристрій.

На перший погляд може здатися, що викладене вище в цьому розділі до вузлів прямого відношення не має. Але звернімося до тлумачного словника В.Даля, що означає слово «вузол»? Читаємо: «Вузол - перевою гнучких кінців і затяжка їх, зав'язка. Вузли в'яжуться різним перевоєм». "Перевий - перевивати (переплести або обвити, пере(об)мотать".) Застосовуючи гальмівні пристосування і захоплення, ми намотуємо мотузку на щось або обвиваємо їй що-небудь, або укладаємо її певним чином. порівняйте з терміном «вузол» у машинобудуванні) Усі вузли (обви-тия), що застосовуються з гальмівними пристосуваннями і з захопленнями відносяться до класу спеціальних, і тому розглядаються в цьому розділі.

Схема закріплення мотузки в гальмівному пристрої типу «рамка» («метелик»)

Всі розглянуті тут гальмівні пристрої мають різні модифікації. Наприклад, "вісімки" бувають різного розміру, з кнехтами і без кнехтів, з подвійним кнехтом. «Пелюстки» є праві та ліві. До речі, "пелюстки" виготовлені з алюмінієвих сплавів дуже неміцні, а тому небезпечні у застосуванні. Ясхвалюю дії свого знайомого туриста, який вийшовши перший же день на роботу в один з турклубів, молотком переламав цілий ящик алюмінієвих «пелюстків», чим врятував безліч життів молодих туристів, а свого начальника від неприємностей. Знаю від туристів, що в м. Краснодарі один час хтось виготовив партію титанових «пелюсток» - ось вони відповідають вимогам міцності.

«Рамки», що застосовуються в промисловому альпінізмі, так само мають різні конструкції. Я зустрічав більше JO різних форм. Пропоную форму «рамки», як на мене, найбільш зручну для роботи. Взявши її за основу, будь-хто може доопрацювати її під себе.

Форма являє собою ніби здвоєну «вісімку» з | кнехтами. У малі отвори стягуються карабіни. Спуск здійснюється за двома мотузками. Два мотузки, по-перше, гарантують безпеку, а по-друге, дозволяють здійснювати рух маятником. По черзі, витравлюючи праву або ліву мотузку, можна йти по стіні вліво або вправо. Мотузки кріпляться до верхніх карабінів «рамки», наприклад, вузлом УІАА, і фіксуються петлями на кнехтах. Можна використовувати "рамку" і як звичайну "вісімку". До нижніх карабінів «рамки» кріпиться альтанка. «Метелики» незамінні під час проведення рятувальних робіт. Вони дуже прості та зручні у застосуванні. Цю конструкцію мені запропонував Володимир Зайцев. Пропоную цей технічний пристрій назвати «метелик» Зайцева.