Розумний тюнінг Lada Vesta. Простий спосіб покупки

Lada Vesta- тюнінг цього автомобіля вже планується багатьма водіями, навіть з огляду на те, що модель ще не була офіційно введена в експлуатацію. Хтось хоче просто перефарбувати або хромувати радіаторні грати або колісні диски, а хтось вже замислюється про тюнінг Лада Веста в технічному плані.

В наш час існує безліч компаній, що займаються тюнінгом, до яких можна звернутися за допомогою. Якщо Вам хочеться прикрасити свій автомобіль самостійно, рекомендуємо почитати інформацію на форумах, де є не тільки інформація, але і Лада Веста тюнінг-фото.

Отже, згідно зі статистикою, найпопулярнішими видами тюнінгу є:
-Тюнінг кузова;
-Тюнінг двигуна.
Про ці процеси ми й поговоримо.

Тюнінг кузова

Лада Веста – це чи не перша повністю збалансована у плані екстер'єру модель компанії. Однак багато чого можна «підігнати під себе».

Ви можете:
-змінити решітку радіатора;
-змінити обважування;
-наклеїти антигравійну плівку;
-нанести аерографію і тд.

Найпопулярніше, що зазвичай змінюють у кузові – це грати радіатора та елементи обважування. У першому випадку все набагато легше – грати можна хромувати або пофарбувати, надавши їй стильнішого вигляду, або замість звичайної «зимової» картонки поставити грати з одним отвором для повітря і двома масивними панелями.

З обважуванням справа важча, адже помінявши, наприклад, один бампер, доведеться міняти і другий, і пороги, і розширювачі арок, щоб автомобіль виглядав гармонійно. Якщо модель випускається вже більше року, то цілком можливо, що існує кілька варіантів тюнінгових обважень. Лада Веста ще навіть не вийшла на ринок, тому якщо дуже хочеться, доведеться створювати обваження самостійно.

З термопласту виготовити не вийде, тому що такі елементи створюються за допомогою термопласт-автоматів, а будувати такі машини для кожної тюнінг-версії - занадто дорого і нерозумно.
Можна спробувати епоксидну чи поліефірну смолу – створення бампера займе кілька діб. Створення матриці займе ще більше часу та сил, Вам знадобляться точні вимірювання та багато терпіння.

Антигравійна плівка – це чудовий захист кузова. Покриття створюється на основі вінілу та захищає автомобіль від сколів, подряпин та корозії. Нанесення краще довірити професіоналам, оскільки плівка дуже тонка – 150-250 мкм.

Аерографія – це неформальний вид тюнінгу. По суті, це нанесення малюнка на кузов, у процесі якого необхідно звернути увагу на промальовування тіней, які є основною складовою динаміки малюнка.

Пам'ятайте, що кузов повинен бути повністю знежирений, на нього має бути нанесена та висушена ґрунтовка, а потім можна кріпити шаблон та створювати картинку.

Тюнінг двигуна

Для початку – небагато інформації про технічне наповнення Вести. Автомобіль побудований на платформі Lada B, комплектується одним із трьох представлених двигунів. Компанія залишила два рідні ВАЗівські мотори, обидва об'ємом 1,6 літра, потужністю 87 і 106 кінських силвідповідно. Третім агрегатом у лінійці став Nissan HR16DE об'ємом ті ж 1,6 літри, але потужністю 114 л. с.

Трансмісії представлено також три: механічна КППна 5 ступенів, автоматизована механічна трансмісія (або АМТ) та варіатор. АМТ є споконвічно ВАЗівською.
Для багатьох потужність 114 л. здасться замалою, саме ці водії і замисляться про тюнінг Лади Вести.

Перше, що планує робити більшість, це спортивна прошивка або чіп-тюнінг, проте ці «махінації» не дадуть великого збільшення до потужності, всього близько 5%.

Якщо потрібно ще більше, розтискайте мотор під потужнішу турбіну і зміцнюйте конструкцію, так ви зможете збільшити потужність автомобіля до 200 к.с. чи навіть більше.
Пам'ятайте, що за будь-яких змін конструкції ремонт за гарантією неможливий.

Найвідоміша Лада Веста – тюнінг для WTCC

Найвідоміший тюнінг Лади Веста – це гоночна версія автомобіля. В рамках ММАС 2014 АвтоВАЗ представив новий автомобільдля світових автоперегонів WTCC.

Спочатку автомобіль був представлений як WTCC Concept, проте, за фактом, це дуже якісний працездатний тюнінг Vesta, що став гоночним варіантом моделі. Створення нового автомобіля було затверджено після того, як Роб Хафф у 2014 році фінішував першим на фінальній гонці WTCC на модифікованій Lada Granta.

Версія Vesta-тюнінг обладнана новим аеродинамічним обважуваннямз розширювачами колісних арок, потужним спойлером на кришці багажника, дифузором та спеціальними накладками на порогах. Автомобіль також отримав колісні диски, що відповідають статусу.

Потужність силової установки гоночного автомобіляскладає 380 кінських сил, виробники двигуна залишилися ті ж - французька компанія Oreca. Фірмовий колір команди змінився з червоного на жовтий, що робить автомобілі помітнішими.

Вихід Lada Vesta

Згідно з планами компанії, у продаж Lada Vesta надійде 25 листопада. Нагадаємо, що прем'єра моделі відбулася у серпні 2014 року, і АвтоВАЗ не зупиниться на російському ринку– Lada Vesta експортуватиметься до країн СНД та Європи.

Тюнінг Лада Веста – новий напрямок діяльності безлічі тюнінг-ательє та власників цього автомобіля в нашій країні. З'явившись зовсім недавно, автомобіль завоював широку популярність на ринку, а разом із цим власникам стали доступні нові аксесуари та комплекти обладнання для покращення комфорту, зовнішнього вигляду та безпеки авто.

1 Основні напрямки зовнішньої модернізації

Незалежно від типу кузова та комплектації, цей автомобіль можна покращити своїми руками і почати слід із зовнішнього вигляду. Стандартний зовнішній тюнінгдля даної моделі автомобіля повинен включати такі доробки, як:

• Встановлення пластикових накладокна двері, багажник та дах авто. На сьогоднішній день на ринку можна зустріти готові комплекти, які включають такі деталі, як задній спойлер, дефлектор капота, захисні накладки на бічні панелі дверей, ручки, кришку бензобака. Для Лада Веста є комплекти розширювачів колісних арок, дефлекторів капота та бічних дверей.
• Поєднання стильних аксесуарів з установкою коліс більшого діаметру та ексклюзивними колісними дисками. Це значно покращить зовнішній вигляд авто в будь-якій колірній гамі.
• Зміна передньої та задньої оптики. Це можуть бути як прості накладки з фірмових комплектів або виготовлені своїми руками, так і суттєвіші доробки, наприклад установка світлодіодів, протитуманок або посилення світлового елемента у фарах автомобіля.

2

У процесі покращення салону автомобіля Лада Веста необхідно в першу чергу приділити увагу темі шумоізоляції та підвищення комфортабельності. . Серед найбільш потрібних та ефективних змін, які передбачає, варто виділити:

• встановлення рульового колеса "мультируль" у простій комплектації;
• доопрацювання сидінь (новий рівень регулювання за висотою);
• додаткову шумоізоляцію ящика рукавички і карт передніх дверей;
• встановлення комплекту автоматичного відкриття багажника;
• захист салонного фільтра(спеціальна сітка на повітрозабірники);
• підключення режиму Старт-Стоп замість стандартного запалювання;
• встановлення накладок на панель, додаткових кнопок регулювання;
• використання додаткового обладнаннята інших оригінальних аксесуарів (підлокітник, чохли, спортивні килимки).

Шумоізоляція салону Лада Веста

Щоб встановити нову сітку салонного фільтра своїми руками, необхідно вирізати металеву рамку під розміри отвору фільтра, який, на відміну від попередніх моделей Лада, знаходиться в районі бардачка. Металева рамка служить основою для сітки (можна використовувати звичайну москітну сітку за розмірами), яку далі клеїмо на рамку та встановлюємо замість стандартного елемента, що фільтрує.

Товщина нової сітки не повинна перевищувати 2-3 міліметри для безперешкодного забору та циркуляції повітря. Як кріплення на перегородки найкраще використовувати стандартний суперклей.

3

Для покращення властивостей автомобіля необхідно доопрацювати підвіску та двигун. У першому випадку можна встановити масляні амортизатори, доопрацювати гальмівну систему, посилити підвіску (що є актуальним для вітчизняних доріг). Що стосується двигуна, то оптимальним рішенням буде процедура чіп-тюнінгу за допомогою , що дозволить збільшити номінальну потужність бензинового двигуна Лада Веста, незалежно від типу комплектації.

Чіп-тюнінг Лади Вести

Крім чіп-тюнінгу, для турбованих двигунів рекомендується доопрацювати систему охолодження ГБЦ, тобто покращити циркуляцію антифризу для запобігання перегріву двигуна та збільшення продуктивності ГБЦ у кілька разів. Це досить складно зробити своїми руками: доведеться шліфувати канали на спеціальному устаткуванніі змінювати розташування шлангів, проте такі зміни будуть відчутні відразу.

Ще один цікавий та ефективний варіант – регулювання електронної педалі акселератора, яким оснащується Лада Веста. Вона здійснюється механічно із салону автомобіля або за допомогою того ж чіп-тюнінгу з певними параметрами для ЕБУ. Таке регулювання дозволить зменшити витрату палива в міських умовах і підвищити потужність (порівняно з установкою спеціального джеттера на педаль), проте якщо ваш автомобіль знаходиться на гарантії, краще цього не робити та обмежитися оптимальним програмним тюнінгом.

Бажання покращити свій автомобіль, виділити його серед тисяч одноробників – природно, і не повинно розглядатися як вимушене вжиття заходів щодо доопрацювання. Те саме можна сказати і щодо Lada Vesta, тюнінг якої проводиться незважаючи на лідерство автомобіля серед розробок АвтоВАЗу останніх років. Судячи з обсягу продажу - 67148 автомобіля з моменту сходу з конвеєра першого автомобіля по лютий 2017р. включно, седан припав до душі російським автолюбителям, а популярність тюнінгу та щедрість власників на його виконання – ще один доказ. А використання седана як автомобіль оперативних служб коментарів навіть не потребує.

Розглянемо потенціал тюнінгу Lada Vesta, розбивши його на пункти вузлів виробництва.

Тюнінг екстер'єру Лада Веста

Зовнішній вигляд автомобіля – це перше, що оцінюється під час знайомства з машиною. Тому тюнінг, як правило, починають із екстер'єру. Розглянемо, що реально цього можна зробити.

Установка спойлера на багажник додасть динамічності візуально та зменшить забруднення задніх номерних знаків. Ціна питання – 2-2,5 тис. руб. без монтажу.

Установка задніх і заміна передніх штатних бризковиків на ширші ефективна в плані тюнінгу не тільки візуально, але й з міркувань практичності – менше пошкоджень на своєму кузові, а також відсутність сколів на автомобілях, що йдуть ззаду, якщо покриття дороги – щебеню.

Вартість переднього або заднього комплектуцілком доступна - від 500 до 1500 рублів, залежно від моделі та матеріалу виконання.

Щоб зберегти задній бампервід пошкоджень при завантаженні важких предметів у багажник і зробити його привабливішим, можна встановити на нього накладку – декоративну та захисну одночасно. Обійдеться цей девайс в 600-1000 рублів - пластик, хромований пластик, метал.

Виробники пропонують ще один функціональний елемент тюнінгу – хромовану решітку з дрібними осередками, що встановлюється поверх штатної на передній бампер, яка захистить радіатор від каменів і сміття, що летять назустріч – стільники штатних ґрат мають більший розмір. Матеріал виготовлення захисту – хромована нержавіюча сталь – міцна, довговічна та добре гармонує з елементами ікс-дизайну седана. На жаль, вартість виробу доступністю не вражає - від 4900 до 5200 руб.

Верхня частина порогів Lada Vesta, як і в інших автомобілів, схильна до абразивного впливу бруду з взуття, внаслідок чого ці підстави у більшості машин або подряпані, або забруднені. Установка на пороги захисно-декоративних накладок із логотипом моделі або без нього захистить ці елементи кузова та підкреслить індивідуальність автомобіля. На фото вироби від московського виробника «Тюнінг Сервіс Столиця», матеріал виготовлення – нержавіюча сталь завтовшки 2 мм.

Крім аксесуарів, що встановлюються, при тюнінгу Lada Vesta успішно використовується комбіноване забарвлення кузова. Варіантів існує чимало, і будь-який автомаляр-професіонал запропонує на вибір десяток ескізів.

Штатна оптика Лади Вести поступається за характеристиками фар, встановлених на концепт-версіях, тому напрям тюнінгу в цьому плані відомий – заміна головної оптики на світлодіодну (LED), наприклад, від барнаульського виробника «КУБ». За ціни штатних блок-фар в 15 тис. руб. кожен, вартість LED-оптики обійдеться в 25 тисяч за одиницю, але переваги тюнінгу очевидні – найкраще освітлення в негоду (дощ, сніг, туман) за відсутності сліпучого світла, яке характерне для ксенонових ламп.

У заводській комплектації Lada Vesta тільки комплектація Люкс передбачає диски розміром 16 дюймів, на інші версії встановлюються 15-дюймові шини. Для цього седана розмір коліс навіть у 16 ​​дюймів створює враження легкої невідповідності дисків габаритам кузова, а шини в 15 дюймів – тим більше. Потужність двигуна дозволяє встановити на автомобіль ефектніші 17- і навіть 18-дюймові. легкосплавні диски, обравши дизайн до смаку, але при цьому слід враховувати неминучість збільшення споживання палива.

Тюнінг салону Lada Vesta

Інтер'єр седана виконаний якісно та з непоганих матеріалів. І все ж таки потенціал для виробництва тюнінгу є.

Штатний підлокітник, оброблений тканиною, враховуючи його розташування, міг би бути виконаний якнайкраще, тому краще замінити його, наприклад, ідентичним шкіряним виробом від виробника DM GROUP за ціною 3500-4500 руб.

Крім того, ринок сповнений пропозиціями килимків у салон Лада Веста, починаючи з традиційних гумових і закінчуючи 3D-моделями, про які і йдеться. Ці аксесуари повністю повторюють профіль підлоги седана в місцях встановлення та не вимагають додаткового кріплення. Бруд та волога з взуття під них не потрапляє, тому зберігається ковролін та днище кузова під ним. Вартість аксесуарів високої якості починається з 2500 руб.

При цьому не слід забувати і про килимок у багажник, який убереже підлогу від механічних пошкодженьі пролитих рідин, що полегшить повсякденний догляд відсіку.

Чохли сидінь седана виконані комбінованими – з високоякісної тканини та шкірозамінника ефектно підібраних кольорів. Щоб відійти від шаблонності, можна замінити їх чохлами з екошкіри, обравши модель і забарвлення на свій смак.

Вартість комплекту чохлів з екошкіри починається від 5500 руб., Вартість аксесуарів з натурального матеріалу в рази вище.

Шкіряні та з екошкіри чохли зменшують коефіцієнт тертя при посадці, що знижує ступінь фіксації водія у кріслі.

Обплетення рульового колеса також знаходиться в центрі огляду при посадці в салон, і її нескладно оформити чохлом з натуральної шкіри в тон оздоблення сидінь і дверей.

Тюнінг двигуна Lada Vesta

Без втручання в конструкцію двигуна значне підвищення його характеристик можливе встановлення турбіни, але це порівняно дорога операція, тому частіше надходять по-іншому.

У автомобілебудуванні є наступна ситуація – норми екологічності змушують виробника обмежувати за допомогою налаштувань блоку управління закладену в двигун потужність. Виробництво чіп-тюнінгу – установки іншої прошивки, перепрограмування електронного блокууправління (ЕБУ) дозволяє витягти цей прихований потенціал ДВС.

На Весту встановлюється один із двох видів бензинового двигуна:

• ВАЗ-21129 - об'єм 1,6 л, потужність 106 л. с.;
• ВАЗ-21179 - об'ємом 1,8 л потужністю 122 л. с.

Чіп-тюнінг обох моторів, залежно від комплексу налаштувань, дозволяє отримати збільшення потужності величиною від 7 до 15%, яка обійдеться в суму від 2 до 15 тис. рублів (пропозицій за 2-3 тисячі слід уникати).

Здійснення чіп-тюнінгу тягне за собою відмову офіційних дилеріввід продовження виконання гарантійних зобов'язань за ремонту Lada Vesta.

Майстри-тюнери заявляють, що приріст потужності відбувається без шкоди для ресурсу двигуна, але це не так. Насправді, ресурс все ж таки зменшується, але в межах 5%, що не критично для двигуна. Однак, більше потужний мотор– це ще й небажане додаткове навантаження на АМТ (роботизовану коробку передач), реакція якої може бути непередбачуваною.

Більш серйозний тюнінг двигунів Лада Веста виробляється із заміною «заліза» – розподільчих валів, поршнів, циліндрів, випускного колектора і т.д. Обходиться таке задоволення набагато дорожче - в 50-100 тис. руб., І тому виробляється нечасто.

Якихось конкретних рамок для виробництва тюнінгу автомобіля, напевно, не існує – скільки водіїв, стільки та варіантів доопрацювання машини. Але, перш ніж щось змінювати в автомобілі, слід поставити запитання, чи оптимізує це його характеристики і якою ціною. Не кажучи вже про відверте шкідництво через некомпетентність.

Багато автовласників незабаром після покупки машини замислюються про те, як . Коли справа стосується серйозних та відповідальних агрегатів, таких як коробка перемикання передач, двигун внутрішнього згоряння, Кліматична система, якщо виконувати даний вид робіт своїми руками, то такий тюнінг і доробки загрожують ризиком «злетіти» з гарантії. Усі роботи зі встановлення додаткового устаткування повинні проводити у дилерському сервісі.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд автомобіля – це те, на що люди звертають увагу насамперед. можна відразу відрізнити в потоці по зовнішньому вигляду. Для автомобіля «Лада Веста» тюнінг не такий простий, як для інших вітчизняних машин. Даються взнаки вартість тюнінгових деталей та їх наявність.

Інтер'єр

Внутрішній простір автомобіля кожен власник облаштовує під свої потреби та звички. Необхідно самостійно вибрати пріоритетні напрямки модернізації.

Внісши такі зміни, ви не тільки покращите експлуатаційні характеристики, але й значною мірою перетворіть . Більшість тюнінгу можна робити самостійно, а деякі аспекти вимагають особливого досвіду і підготовки.

Цілком очевидно, що часто про глобальні ситуації нового автомобіля не йдеться. Іншими словами, вносити серйозні зміни до заводської конструкції ТЗ автовласники не мають наміру. Якщо говорити про , глибоке форсування передбачає збільшення робочого об'єму двигуна, заміну , заміну на Лада Веста і т.д.

Такий тюнінг двигуна Лади Вести можна назвати радше унікальним ексклюзивним проектом, ніж масовим рішенням. Якщо ж говорити про пересічного власника, то під тюнінгом слід розуміти Lada Vesta. Давайте зупинимося на цьому детальніше.

Читайте у цій статті

Доробка двигуна Лада Веста

Почнемо з того, що чіп-тюнінг Лада Веста чи будь-якого іншого бензинового чи часто залишається спірним питанням. При цьому серед власників моделі Веста дана темаактивно обговорюється.

Справа в тому, що чіп-тюнінг (перепрошивка електронного блоку управління двигуном) є одним з найпростіших і доступних способівпідвищення , поліпшення прийомистості та еластичності ДВЗ, підвищення паливної економічності, і навіть низки інших експлуатаційних показників.

Почнемо з того, що Лада Веста є досить великим автомобілем за масою та габаритами, а також випускається з двома бензиновими двигунами, які мають робочий об'єм 1.6 та 1.8 л. з потужністю 106 л.с. та 122 л.с. відповідно. Цілком очевидно, що прагнення збільшити потужність ДВЗ без серйозних доробок самого силового агрегатуцілком виправдано.

На практиці багато власників Вести після чіп-тюнінгу відзначають, що автомобіль став краще їхати, з'явився бажаний підхоплення з «низів», менше відчувається або фактично зникає «провал» при включенні кондиціонера. Також деякі водії після перепрошивки ЕБУ достовірно фіксують збільшення потужності, яка, в середньому, становить від 3 або 5 до 15 к.с. без будь-якого втручання у пристрій двигуна.

Однак при всіх плюсах виникають і такі сумніви, чи можна вважати подібні маніпуляції безпечними, як чіп-тюнінг надалі вплине на ресурс силової установки, а також чому на заводі АвтоВАЗ відразу не піднімають потужність програмно, якщо така можливість є.

Відразу зазначимо, на заводі, крім потужності, враховується і відповідність двигуна екологічним стандартам, які постійно посилюються. У результаті виробник свідомо «душить» двигун для екології. Також слід пам'ятати і про транспортний податок, Який розраховується якраз від потужності ДВС. Виходить, із цього боку менш потужний агрегат виглядає привабливішим для покупця.

Ще до цього можна додати, що базова прошивка є своєрідним «усередненим» варіантом за всіма показниками. Насправді це означає, що виробник не докладає особливих зусиль, щоб отримати максимум віддачі від двигуна. Головне щоб силова установказа потужністю вкладалася в заявлені паспортні дані, хоча нерідко практичні виміри показують, що реальна потужність навіть менша.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що шляхом доопрацювання штатної прошивкиокремі характеристики ДВЗна моделі Vesta можна покращити. При цьому не варто очікувати від звичайних атмосферників з об'ємом 1.6 і 1.8 серйозного збільшення без інших доробок самого ДВЗ, впуску, випуску, системи живлення і т.д.

Отже, одним чіп-тюнінг можна підняти потужність, в середньому, на 3-5%. Також у разі поглибленого налаштування та в залежності від кваліфікації фахівця цей показник може бути доведений до 6-7%. Однак важливо враховувати, що потужність фактично є збільшенням, при цьому без внесення змін до конструкції двигуна Лада Веста поліпшити моментну характеристику практично неможливо. Єдине, можна програмно зрушити, що дозволить дещо збільшити тягу у верхньому діапазоні оборотів.

Як видно, про реально помітний приріст потужності після чіп-тюнінгу не йдеться. Тоді чому в такому разі автомобіль все ж таки краще тягне і швидше розганяється? Справа в тому, що основним завданням фахівця з чіп-тюнінг стає поліпшення еластичності роботи двигуна.

Іншими словами, якщо потужність фізично збільшити неможливо, тоді залишається додати тяги в низькому і середньому діапазоні оборотів. Якщо інакше, програмно коригуються параметри роботи ДВСна таких оборотах, які водій використовує у рамках повсякденної їзди.

В результаті Лада Веста розганятиметься за часом до 60 і 100 км/год так, як і на «стоковій» прошивці, проте відчуття від розгону будуть дещо іншими. Розгін даватиметься мотору «легше», покращується швидкість реакції на натискання педалі газу, зникає «задумливість», під час розгону відсутні ривки та провали.

Також висока ймовірність зниження витрати палива, оскільки в рамках перепрошивки ЕБУ змінюється. Така маніпуляція підвищує токсичність вихлопу внаслідок зростання кількості оксидів азоту, у своїй витрата палива Вести дещо падає. Однак на практиці покращена чуйність на педаль газу сприяє водію до активної їзди, так що багато водіїв все одно не можуть досягти реальної паливної економічності.

До речі, щоб тільки поліпшити реакцію натискання педалі акселератора, не обов'язково перепрошувати блок управління двигуном. Достатньо поставити спеціальний коректор, який замінює реальний сигнал від педалі газу та передає на ЕБУ. Двома словами, підміна сигналу дозволяє блоку «думати», що педаль натиснута трохи сильніше, ніж насправді.

Чи варто робити чіп-тюнінг Лада Веста: мінуси та можливі наслідки

Цілком очевидно, що багатьох власників цікавить, як зміна прошивки відбивається на ресурсі двигуна, чи зберігається гарантія на новий автомобіль і т.д. Насамперед, потрібно розуміти, що чіпований двигун Лада Веста та будь-якого іншого автомобіля матиме менший ресурс у порівнянні з версією версії.

При цьому лише одна перепрошивка суттєво скоротити ресурс ДВСне може. Якщо точніше, зменшення моторесурсу знаходиться на позначці близько 5-7%. Однак про це можна стверджувати, якщо чіп-тюнінг виконували професіонали, використовувалося якісне програмне забезпеченняі т.д.

Велика ймовірність прискореного виходу з ладу скоріше стосується КПП, а не двигуна, тому що навантаження на коробку неминуче буде збільшено. Особливо обережно слід підходити до чипування Лада Веста з роботизованою коробкоюАМТ. Для правильної реалізації завдання необхідно також доопрацьовувати прошивку робота, при цьому виникають додаткові складності.

Щодо гарантії на автомобіль, в рамках звичайного ТО ніхто не підключатиметься до ЕБУ. Однак, якщо виникнуть проблеми з двигуном або КПП, а клієнт вирішить звернутися на гарантійний сервіс, факт зміни заводської прошивки буде встановлено. Логічно, що це стане вагомим аргументом на користь повної відмови дилера від своїх гарантійних зобов'язань.

Деякі автолюбителі практикують спосіб збереження заводської програми, яку «заливають» назад у ЕБУ гарантійного автомобіляу разі, якщо з мотором чи коробкою почалися проблеми. При цьому такий спосіб спрацьовує далеко не завжди.

Ще потрібно враховувати, що заводська прошивка перевірена фахівцями в заводських умовах, ДВС з таким програмним забезпеченням пройшов обкатку в різних умовах. Що стосується альтернативних прошивок, то це буде індивідуальне доопрацювання штатної програми.

Великі тюнінг-ательє в процесі створення прошивки обов'язково «обкатують» програму, встановлюючи автомобіль на спеціальних стендах, реалізується зчитування різних даних, контролюється робота двигуна у всіх режимах і т.д. Нерідко двигун тестових зразків навіть розуміється, наочно оцінюється його стан.

Також часто після чипування практикується додаткова «обкатка» онлайн, тобто корекція відбувається безпосередньо при їзді в режимі реального часу. Такі ательє гарантують, а сам подібний чіп-тюнінг можна вважати безпечним. Єдине хвилі логічно, що ціна перепрошивки ЕБУ буде досить високою.

На тлі високої вартості чіпування у професіоналів, як правило, завжди знайдуться доступніші пропозиції. При цьому потрібно бути готовим до того, що таку прошивку "no name", тобто без вказівки автора збірки, у цьому випадку ніхто не тестує та не обкатує. Гарантій також не надається.

Насправді великі ательє зазвичай попереджають про можливих ризикахвласника автомобіля, дрібні організації можуть лише частково торкнутися цього питання, чипувальники з гаража просто «заллють» невідоме програмне забезпечення на свій страх і ризик. Добре, якщо гаражними умільцями проводиться додаткова обкатка та калібрування, тому що багато хто не робить навіть цього. У цьому разі гарантія закінчується тоді, коли машина виїде межі гаража.

Як правило, після використання програм, які знаходяться у вільному доступі, частішими є випадки підвищення витрати палива, плаваючих оборотів, швидкого виходу з ладу каталізатора і т.д. Іноді непрофесіонали заради підвищення потужності «заганяють» двигун у режим роботи тільки на збагачених сумішах і зміщують УОЗ так, щоб двигун працював на межі детонації.

Буває і навпаки, коли налаштувач практично не змінює важливих параметрів, щоб убезпечити себе від ризиків. Однак і результат такого чіп-тінгу майже не помітний, хоча платити за послугу все одно доводиться.

Що в результаті

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що тюнінг Лада Веста та двигуна даного автомобіляшляхом зміни прошивки ЕБУ є реальною можливістю, при цьому потребує грамотного та відповідального підходу.

Також без втручання в сам двигун багато власників вважають за краще доопрацювати впуск і випуск. Що стосується вихлопу, у цьому випадку без чипування також не обійтися, оскільки після видалення каталітичного нейтралізатора потрібно виконати програмне відключення кисневого датчика.

Насамкінець зазначимо, що чипування краще робити у великому тюнінг-ательє, яке використовує перевірене ПЗ і надає надійні гарантії. Тільки в цьому випадку можна розраховувати, що ресурс двигуна практично не постраждає, а власник буде повністю задоволений кінцевим результатомпісля тюнінгу Лада Веста.

Читайте також

Збільшення потужності атмосферного та турбованого двигуна. Глибокий або поверхневий тюнінг ДВЗ. Модифікація впускний та випускний системи. Прошивка ЕБУ.