La palanca de velocidad está suelta en el viburnum. Eliminación del ruido de la palanca de la caja de cambios. Si la causa del ruido está en la tapa superior de la caja de cambios o en las tuercas

Cualquier entusiasta de los automóviles puede enfrentar un problema como un golpe en la suspensión. pequeños golpes. En el Lada Kalina, existen varias razones que pueden deberse a este efecto. Si se identifica algún problema es necesario solucionarlo lo antes posible, ya que puede provocar problemas más importantes en la suspensión o chasis del coche.

Video sobre lo que puede golpear la suspensión delantera.

La historia en video le informará sobre los golpes en la suspensión del automóvil, las causas de su aparición y recomendaciones para eliminarlos.

Así se ve la suspensión delantera Kalina ensamblada

Mala condición superficie de la carretera y los repuestos de baja calidad pueden ser una de las razones del golpe de la suspensión. Otro problema importante es el desgaste. Esta razón ocurre con bastante frecuencia, especialmente cuando el propietario del automóvil no lo hace a tiempo. Mantenimiento o diagnóstico de suspensión.

Causas y tratamientos

En la tabla veremos qué motivos específicos pueden provocar un golpe en la suspensión y cómo eliminar estas averías.

Vista inferior de la suspensión delantera Kalina

Para evitar que la suspensión delantera golpee en pequeños baches del Lada Kalina, se recomienda realizar diagnósticos y mantenimiento periódicos del automóvil.

Si ocurre un mal funcionamiento, debe comunicarse con un servicio de automóvil o solucionar el problema usted mismo. Entonces, como muestra la práctica, cuanto más a menudo un entusiasta de los automóviles presta atención a la suspensión y realiza un mantenimiento oportuno, menos fallas ocurren. Vale la pena recordar que suspensión confiable– esta es la segunda línea de seguridad vial.

conclusiones

Como se puede ver en el artículo, es bastante fácil encontrar el motivo del golpe de la suspensión del Lada Kalina en pequeños baches. Si prestas atención a la tabla, puedes ver que todos opciones posibles y métodos para eliminarlos. También vale la pena señalar que es necesario realizar periódicamente el mantenimiento y el diagnóstico del automóvil, y luego se reduce la probabilidad de que ocurra este efecto.

Los propietarios a menudo se quejan del chirrido de los "saltamontes" en algún lugar de la columna de dirección, pero a algunos les resulta difícil encontrar al culpable, mientras que a otros les resulta demasiado vago. Intentaré ayudar a ambos. Habiendo bajado la columna de dirección a la posición inferior, desatornille los dos tornillos que sujetan el panel de instrumentos y retírelo (no se deje confundir por la ligera resistencia de los dos pestillos metálicos en el esquinas inferiores). Ahora necesitas quitar los cuatro tornillos y quitar la carcasa superior del eje de dirección. Sus ojos verán el bloque blanco del mazo de cables que se extiende desde la pantalla LCD del grupo de instrumentos. ¡A menudo este bloque toca la carcasa, que es lo que hace el ruido al moverse! El soporte de plástico estándar para el arnés no ayuda en esto. Puse un trozo de manguera de goma en el bloque, cortado a lo largo, pero puedes usar gomaespuma u otro material adecuado.

Pero en alguna parte se escondía otra fuente de ruido, y de tono más bajo. Después de escuchar, me di cuenta de que era la carcasa inferior la que “hablaba” cuando la palanca de ajuste de la columna de dirección la perturbaba. Me deshice del molesto sonido con bastante facilidad: bajé la palanca y la doblé un poco.

Las puertas de los coches Kalina pueden hacer ruido bastante fuerte: cualquier juego en las bisagras se escucha como un golpe en los golpes. En Kalina, el eje de la bisagra es extraíble y se enrosca en el cuerpo. Si el ajuste se afloja, el nudo comienza a golpear cada vez más fuerte. Aprietemos el eje; necesitará una cabeza TORX T-40. Pero sucede que la tensión del eje vuelve a debilitarse. Luego la desenroscamos por completo (un ayudante sostiene la puerta), limpiamos las roscas y, tras aplicar adhesivo-fijador, la atornillamos. Como regla general, esto durará mucho tiempo, pero aún así haremos una marca de pintura en el eje de cada bisagra y en la carrocería. Una baliza de este tipo le permitirá controlar el estado del bucle en el futuro, sin llevar las cosas al punto de golpear.

Terminaré la historia con consejos para aquellos que recién planean comprar un Kalina. Si ajusto el asiento delantero a mi gusto (mi altura es 174 cm), entonces es imposible desplegar el asiento trasero para transportar carga. Rango de ajuste Asiento delantero 168 mm, y el airbag trasero elevado ocupa unos buenos 90 mm. Si tienes que transportar carga, es mejor quitar las almohadas con antelación y dejarlas en casa (en el garaje) o reservarles un lugar en la cabina.

Después de conducir un VAZ-1118 durante algún tiempo, muchos propietarios de este automóvil notaron que la palanca de la caja de cambios Kalina hacía ruido. Además, este traqueteo se parece a un sonido que estaba presente en más primeros autos de esta planta (de VAZ-2108 a VAZ-2110). La cuestión es que la gestión constructiva transmisión manual Las transmisiones se realizan según un tipo.

Conducir un coche con el interior ruidoso no es muy agradable. Por lo tanto, es mejor deshacerse de este problema, ya que la experiencia de muchos conductores muestra que el ruido no desaparece por sí solo. Por el contrario, a medida que aumenta el kilometraje, se vuelve cada vez más ruidoso. La conducción normal se convierte en una auténtica tortura para las personas que se encuentran en Kalina y les provoca un malestar especial.

La causa principal de este problema es un sistema de fijación de la palanca de la caja de cambios al varillaje mal ejecutado. El propietario del vehículo puede corregir la situación de dos maneras: solucionar el problema usted mismo o hacer reparar el vehículo en una estación de servicio.

¿Cómo se pueden eliminar los ruidos?

En el lugar donde se conectan la palanca de cambios y la varilla de control de la transmisión, hay un pequeño espacio (juego). Esto es lo que causa el ruido. En la planta de fabricación se reforzó con casquillos amortiguadores especiales para amortiguar las vibraciones. Esto es exactamente lo que sucede. Pero con el tiempo, los casquillos se desgastan, sus lubricantes se secan, por lo que comienza el ruido en Kalina.

Hay varias opciones para superar esta deficiencia. Este es uno de los métodos más comunes. Puede eliminar el ruido de la palanca de la caja de cambios usted mismo sin perder mucho tiempo. Las herramientas que necesitarás son una llave (13 mm), unos alicates y un afilador. Las reparaciones se realizan de acuerdo con los siguientes puntos:

1. Retire la tapa de la palanca de cambios y levántela. Desenrosque la tuerca de fijación, que está muy apretada (está protegida contra desenrosque). La eliminación debe realizarse con cuidado.
2. Retire el perno. Retire el casquillo y las arandelas.
3. Después de esto, se hace visible una brecha tecnológica, que es la causa de la vibración. Esta es la conexión en Kalina que provoca el ruido de traqueteo.
4. Es necesario asegurarse de que la brecha sea mínima. Para hacer esto, debe afilar con cuidado la funda de metal un poco, aproximadamente 1 mm. Esto es lo que evita que las arandelas se acerquen más. No se exceda o la palanca de cambios quedará muy apretada.
5. Vuelva a montar toda la estructura en orden inverso. Arranque el automóvil, conduzca, cambiando la caja de cambios a diferentes marchas, verificando así qué tan correctamente se realizó la reparación.

Si moler no fue suficiente, puedes desmontar todo y afilar un poco más la funda. Es mejor no afilar lo suficiente la primera vez que afilar demasiado.

¿Reparar una avería con una lata de aluminio?

segundo de formas posibles La eliminación del ruido comienza como el primero. Se desmonta la caja de cambios Lada Kalina: se retira la tapa y se desenrosca la tuerca. Luego es necesario eliminar el juego entre los casquillos y la palanca de la caja de cambios (se pegan con sellador). Debes recordar cómo quitar todos los componentes para poder ensamblar todo más tarde sin ningún problema.

El siguiente paso es cortar una tira de cualquier lata de aluminio (de algún tipo de bebida). Envuelve la manga con esta tira, asegurándote de que los bordes de la tira y la manga se unan. Eliminación juego axial Esto se hace así: corte una arandela de la misma lata e insértela entre el casquillo, que estaba pegado al sellador, y el anillo. Lubrique todo con un lubricante especial y móntelo en la estructura original que estaba en Kalina antes del desmontaje.

Cubra la tira cortada y la arandela con el mismo lubricante. Junta todo y aprieta la tuerca. Al mismo tiempo, no haga esfuerzos que puedan romper el hilo. Si tiene una contratuerca a mano, úsela. Esto ayudará a evitar que se desenrosque debido a posibles vibraciones. La renovación se puede considerar completa.

El casquillo con la tira de lámina encaja sin espacios, pero tampoco hay interferencias. Si todo se hace correctamente, entonces la palanca de cambios debería moverse de la misma manera que lo hacía antes del procedimiento, es decir, cambiar de marcha en Kalina no debería ser más difícil. La etapa final puede ser comprobar todas las acciones realizadas. Arranca el coche, conduce, cambia entre primera o segunda velocidad y luego comprueba las demás.

Después de probar un poco el coche, podemos sacar conclusiones: ¿hace ruido en la cabina o no? Si todo se hace correctamente, se elimina el ruido.

Decidí actualizar un artículo existente que se escribió hace más de un año. En ese caso, el ruido de la palanca de cambios no fue particularmente fuerte y se eliminó de manera bastante simple, sobre lo cual se escribirá más abajo.

Mientras tanto, quiero dar una breve instrucción sobre cómo eliminar el ruido de la palanca en Kalina. Para ello necesitaba los siguientes accesorios:

• Llave de boca o llave de tubo 13
• Alicates
• Afilador electrico

¿Por qué suena la palanca de cambios en Kalina?

La razón principal de este problema radica en el diseño mismo de la fijación de la palanca a la varilla. Por decirlo suavemente, no se ejecuta a la perfección, pero se puede corregir. costos mínimos y en tan solo unos minutos.

Entonces, primero debe levantar la carcasa de la palanca y luego desenroscar la tuerca de fijación, que ya se muestra en la foto a continuación casi terminada:

Al retirar el perno retiramos también todas las arandelas y el casquillo metálico. Y todo este maldito asunto se ve así en partes:

Entonces, la razón del ruido es que al conectar toda esta estructura, aparece un pequeño espacio entre las partes, que es la fuente de una fuerte vibración.

Para lograr un espacio más pequeño, es necesario pulir ligeramente el casquillo metálico, lo que evita que estas arandelas se compriman con más fuerza. Me gustaría advertirles que es necesario moler con mucho cuidado y muy poco, literalmente 1 mm. Si se excede, la palanca se moverá con gran esfuerzo.

Como resultado, después de conectar el casquillo con las arandelas en una sola estructura, como se mostró primero, obtenemos una imagen cuando este espacio ha disminuido:

Me estropeé un poco y lijé un poco más de la cuenta (lo cual advertí más arriba). Como resultado, cuando la tuerca de fijación está bien apretada, la palanca se mueve con fuerza al cambiar. Pero aflojé un poco esta tuerca, literalmente media vuelta, ¡no debería salirse!

Cuando todo estuvo hecho, encendí el auto y di buena velocidad, y no se escuchó ningún sonido de la palanca. Pero, sin duda, decidí dar un paseo. Aceleré a unos 70 km/h en tercera y dejé el acelerador. Anteriormente, en esta situación, el traqueteo era simplemente terrible, ¡y la única salvación de esto era tener la mano en la palanca! Ahora no hay ni un solo indicio de sonidos o vibraciones extraños.

Cualquiera que aún no haya eliminado un defecto similar en su Kalina puede seguir este consejo, simplemente pule el casquillo un mínimo. ¡Es mejor mejorarlo una segunda vez que arruinarlo la primera!

A continuación se muestra material de un artículo antiguo que habla de un problema similar, pero que se puede solucionar fácilmente y es cosa del pasado.

Muchos propietarios de Lada Kalina tienen muy a menudo el siguiente problema: al acelerar, así como al frenar el motor, la palanca de cambios comienza a traquetear. Un problema similar surgió con mi Kalina después de unos 15.000 km de recorrido.

Al principio, estos sonidos extraños no me irritaban mucho, pero cada día el ruido de la palanca de cambios se hacía más fuerte y, para ser honesto, no es muy agradable escucharlo todos los días. Decidí abordar este tema. Entonces, eliminar la causa puede ocurrir de diferentes maneras, dependiendo de la complejidad del problema.

Afortunadamente, en mi caso fue suficiente hacer palanca y quitar la tapa superior de la palanca, en la que está extruido el diagrama de la caja de cambios. Es mejor quitar esta cubierta con un destornillador fino para no dañarla. Partes plásticas. Después de que logramos quitarlo, envolvemos su círculo interior con una fina tira de cinta aislante y lo insertamos nuevamente. Después de esto, esta tapa se ajusta mucho más y no hace ruido.

Por supuesto, existen otras fuentes de sonidos extraños, pero para mí todo salió de la forma más sencilla y rápida posible. La imagen de arriba muestra exactamente lo que se debe envolver con cinta aislante.

Muchos propietarios de automóviles Lada se quejan de que suena la palanca de la caja de cambios del Kalina. Este problema se vuelve especialmente notorio al acelerar y frenar el vehículo. El ruido puede ocurrir tanto en autos nuevos como en autos usados. En la mayoría de los casos la apariencia sonido desagradable y vibración debido a caracteristicas de diseño mecanismo.

Encontrar la causa del problema.

Hay varias razones por las que la palanca de cambios hace ruido. Para que el automovilista pueda entender con cuál de ellos se ha encontrado, será necesario un simple desmontaje del mecanismo. En primer lugar, debe quitar la tapa de la caja de cambios (levantar y tirar) y luego hacer varios movimientos con la palanca e intentar determinar de dónde proviene el traqueteo.

Si esto no ayuda, puede intentar golpear las partes de la palanca. Una pieza mal asegurada emitirá el sonido correspondiente. A veces se pueden ver a simple vista piezas mal aseguradas. Si estos trucos no ayudaron, solo queda quitar el perno de la palanca e inspeccionar los elementos que contiene.

Si la causa del ruido está en la tapa superior de la caja de cambios o en las tuercas

En algunos casos, la palanca del Lada Kalina suena debido a que la tapa de la caja de cambios no se ajusta lo suficientemente bien a los mecanismos ubicados debajo de ella. Si esta es la causa del problema, basta con quitar la tapa y pegar un trozo de cinta aislante de unos 3 mm de ancho y una longitud correspondiente al diámetro de la tapa en su superficie interior.

Después de una reparación de este tipo con sus propias manos, la tapa debe quedar bien ajustada. Si la palanca de cambios todavía cuelga, entonces debes aplicar otro círculo de cinta aislante y colocar la cubierta. A veces, la causa de un sonido desagradable son tuercas mal apretadas. Este problema se puede detectar fácilmente quitando la tapa del dispositivo. En este caso, basta con apretar las tuercas hasta el fondo para que desaparezca el ruido. Al finalizar el trabajo, debe dispersarse. vehículo y suelte el pedal del acelerador. Si el mecanismo ya no zumba, entonces la reparación de la caja de cambios está completa.

Si la causa del problema es el tamaño de la funda metálica.

Si, después de manipular con cinta aislante, el problema no se solucionó, lo más probable es que el ruido se explique por las peculiaridades de sujetar la palanca de cambios a la varilla. Es precisamente este tipo de defecto del coche el que los propietarios de Lada Kalina encuentran con mayor frecuencia. Sin embargo, puedes solucionar este problema tú mismo. Este trabajo llevará un mínimo de tiempo y no se requieren conocimientos especiales.

Para que la caja de cambios comience a funcionar silenciosamente, es necesario realizar el trabajo con una llave de 13 mm, unos alicates y un afilador eléctrico. Primero debe quitar la carcasa de la palanca, luego desenroscar la tuerca de fijación, quitar el perno, todas las arandelas y el manguito de metal. La causa del mal funcionamiento en este caso es que existe un pequeño espacio entre los elementos estructurales en los que fuerte vibración al cambiar la caja de cambios.

En consecuencia, la tarea del maestro es eliminar la brecha. En el diseño instalado en el Lada Kalina, las arandelas no están lo suficientemente apretadas debido a la funda de metal de gran tamaño. Por lo tanto, cuando se desmonta el mecanismo, es necesario tomar el casquillo y esmerilarlo ligeramente (no más de 1 mm). La reparación de la caja de cambios debe realizarse con precaución, ya que si el casquillo se pule demasiado, la caja de cambios cambiará con gran dificultad.

Después de girar, el casquillo debe estar firmemente conectado a las arandelas, formando una sola estructura. Como resultado de estas manipulaciones, la palanca comenzará a moverse con más fuerza, pero esto tiene sus ventajas, ya que no realizará ningún movimiento innecesario. Antes de colocar todas las piezas del mecanismo en su lugar, conviene untarlas generosamente con lubricante. Cuando se monta la estructura se deben apretar las tuercas al máximo.

Uno de los principales problemas que surgen al realizar este trabajo es el excesivo triturado del casquillo, lo que puede derivar en la necesidad de sustituir este elemento. Sin embargo, un ligero aflojamiento de la tuerca puede salvar la situación. Esto hará que la palanca se mueva con menos rigidez al cambiar de marcha.

existe forma alternativa resolviendo un problema con un automóvil Lada Kalina. Es más complejo, pero también ha demostrado su eficacia. Los casquillos del amortiguador se deben pegar a la palanca de cambios con sellador, y el casquillo de metal se debe envolver en un círculo con cinta de aluminio (que se puede cortar de una lata de bebidas normal) e instalar en el lugar adecuado. También es necesario cortar una arandela de aluminio e insertarla entre el anillo de metal y el casquillo del amortiguador. Antes del montaje, todas las piezas deben tratarse con lubricante.

Cuando se completa la reparación de la caja de cambios, es necesario probar el mecanismo. Primero hay que acelerar el coche y luego, a una velocidad de unos 70 km/h y en tercera marcha, soltar el pedal del acelerador. Si no se producen ruidos ni vibraciones extraños, el problema se ha solucionado.