El término "logística", conocido hasta hace poco tiempo solo por un círculo reducido de especialistas, ahora se usa ampliamente. La razón principal de este fenómeno es que el concepto de "logística" ha comenzado a utilizarse en la economía. Las principales diferencias entre los enfoques tradicional y logístico se muestran en la fig. 1.1.

Arroz. 1.1. Administración de materiales

Varias empresas participan en el enfoque logístico para gestionar los flujos de materiales: suministro, producción, comercio. Mediante acciones conjuntas, los participantes enumerados promueven bienes de proveedores a consumidores. El precio, la calidad y la variedad de productos a la salida de la cadena dependen significativamente del desarrollo y el grado de coordinación de las acciones de todos los participantes en el proceso de extremo a extremo.

En el nivel micro, una cadena a través de la cual pasa sucesivamente algún flujo de material generalmente consta de varios servicios de una empresa. Con el enfoque tradicional, la tarea de mejorar el flujo de materiales de extremo a extremo dentro de la empresa no es una prioridad para ninguno de los departamentos. Con un enfoque logístico, se asigna un servicio y recibe derechos significativos para las empresas, cuya tarea prioritaria es la gestión de los flujos de materiales de extremo a extremo, es decir. corrientes que vienen del exterior, pasan por los almacenes del servicio de abastecimiento, tiendas de producción, almacenes de productos terminados y luego ir al consumidor. Como resultado, los indicadores del flujo de materiales a la salida de la empresa se vuelven manejables.

En general, la diferencia fundamental entre el enfoque logístico de la gestión de flujos de materiales y el tradicional radica en la asignación de una única función para la gestión de flujos de materiales antes dispares y la creación de un órgano de gestión adecuado (coordinación), en los aspectos técnico, económico y integración metodológica de eslabones individuales de la cadena conductora de materiales en un único sistema que garantiza una gestión eficaz de los flujos de materiales de principio a fin.

En las áreas de producción y circulación, el uso de la logística permite: reducir los stocks en todo el recorrido del flujo de materiales; reducir el tiempo que tardan los bienes en pasar por la cadena de suministro; reducir los costos de transporte; reducir el costo del trabajo manual y los costos correspondientes de manejo de carga. El efecto económico acumulativo del uso de la logística, por regla general, supera la suma de los efectos de la mejora de los indicadores enumerados. Las cualidades integradoras de los sistemas logísticos representan la capacidad de estos sistemas para lograr el objetivo final, que se denomina las "siete reglas de la logística":

1. PRODUCTO - los bienes necesarios para el consumidor.

2. CALIDAD - la calidad requerida.

3. CANTIDAD - en la cantidad requerida.

4. TIEMPO: debe entregarse en el momento adecuado.

5. LUGAR - al lugar deseado por el consumidor.

6. COSTOS - con costos mínimos.

7. CONSUMIDOR - a un consumidor específico.

El objetivo de la actividad logística se considera alcanzado si se cumplen estas siete condiciones, es decir, el producto correcto de la calidad correcta en la cantidad correcta entregado en el momento correcto al lugar correcto con un costo mínimo para un consumidor en particular. Además de los factores que determinaron directamente el desarrollo de la logística, es necesario señalar los factores que contribuyeron a la creación de oportunidades para esta. Estos deberían, en primer lugar, incluir: el uso de la teoría de sistemas y compensaciones para resolver problemas económicos; aceleración del progreso científico y tecnológico en las comunicaciones, introducción en la práctica económica de las empresas de las últimas generaciones de computadoras utilizadas en el campo de la circulación de mercancías; unificación de reglas y normas para el suministro de bienes en la actividad económica exterior, la eliminación de varios tipos de restricciones a la importación y exportación, la estandarización de los parámetros técnicos de los medios de comunicación, material rodante e instalaciones de manipulación en países que participan en intensas relaciones económicas mundiales .

En las condiciones modernas, existen varios tipos de logística (Fig. 1.2): logística asociada con el suministro de producción con materiales (logística de compras); logística de producción; logística de marketing (distribución); logística de transporte, logística de inventario y logística de almacén. Una parte integral de todos los tipos de logística es la presencia de un flujo de información logística.

En la cadena logística se distinguen los siguientes eslabones principales: compra y suministro de materiales, materias primas y productos semielaborados; almacenamiento de productos y materias primas; Producción de bienes; distribución, incluido el envío de mercancías desde el almacén de productos terminados; consumo de productos terminados. Cada eslabón de la cadena logística incluye sus propios elementos, que juntos forman la base material de la logística.

Los elementos materiales de la logística incluyen: vehículos e instalaciones, almacenamiento, comunicaciones y control

Arroz. 1.2. tipos de logistica

En la economía real, los sistemas logísticos dentro de varios asociaciones de producción se encuentran en diferentes niveles de desarrollo. Hay cuatro etapas distintas por las que los sistemas logísticos deben pasar inevitablemente antes de alcanzar un alto nivel de desarrollo.

Para la primera etapa de desarrollo de la logística, las empresas trabajan sobre la base de la implementación de objetivos planificados por turnos diarios, la forma de gestión logística es la menos perfecta. El alcance del sistema logístico cubre la organización del almacenamiento de productos terminados y su transporte.

Arroz. 1.3. Niveles de desarrollo de la logística en las empresas

El sistema opera según el principio de respuesta directa a las fluctuaciones diarias en la demanda y las interrupciones en el proceso de distribución. El trabajo del sistema logístico en esta etapa de su desarrollo en una empresa generalmente se estima por la participación de los costos de transporte y almacenamiento, otras operaciones para la distribución de productos en el monto total de los ingresos por ventas.

Para las empresas con sistemas logísticos de segundo nivel de desarrollo, es típico gestionar el flujo de bienes producidos por las empresas desde el último punto de la línea de producción hasta el consumidor final. Para realizar estas tareas se utilizan ordenadores, pero los sistemas de información correspondientes no suelen ser muy complejos. El trabajo del sistema logístico se evalúa en base a una comparación de estimaciones de costos y costos reales.

Los sistemas logísticos de tercer nivel controlan las operaciones logísticas desde la compra de materias primas hasta el servicio al consumidor final de los productos. La única área que no está controlada por el gerente de logística es la gestión diaria de la empresa. Las actividades del responsable de logística suelen llevarse a cabo sobre la base de un plan anual. El desempeño del sistema no se evalúa comparando los costos o estimaciones de costos del último año, sino comparándolos con un estándar de calidad de servicio. La gestión no se realiza según el principio de respuesta directa, sino que se basa en la planificación de acciones preventivas.

Los sistemas logísticos del cuarto nivel de desarrollo se generalizaron en la segunda mitad de la década de 1990. El alcance de las funciones logísticas aquí es básicamente similar al de los sistemas logísticos de la tercera etapa de desarrollo, pero con una excepción importante. Estas empresas integran los procesos de planificación y control de las operaciones logísticas con las operaciones de marketing, ventas, producción y finanzas. El sistema se gestiona sobre la base de una planificación estratégica.

El funcionamiento del sistema se evalúa teniendo en cuenta los requisitos de las normas internacionales. Las empresas generalmente operan globalmente, no solo a nivel nacional o regional.

La visión del futuro en logística se puede resumir en tres áreas principales:

1) logística global;

2) integración de organizaciones rusas en la red logística global;

3) logística de producción "delgada".

1. El término "logística global" se refiere a la estrategia y tácticas de crear, por regla general, sistemas de macrologística sostenibles que conectan las estructuras empresariales de varios países del mundo sobre la base de la división del trabajo, la asociación y la cooperación en el forma de contratos, convenios, planes comunes sustentados a nivel interestatal.

Según los principales expertos occidentales en el campo de la gestión logística, las principales fuerzas impulsoras de su globalización moderna son:

Crecimiento continuo de la economía global;

Expansión de las últimas tecnologías;

Desarrollo e integración de estructuras económicas regionales;

Nuevas oportunidades para la formación de canales logísticos globales;

Implementación de procedimientos de desregulación llevados a cabo por muchos países para acelerar y reducir el costo de mover los flujos de materiales.

2. Una de las prioridades básicas de la política interior y exterior de Rusia en las condiciones modernas es la integración acelerada de sus complejos comerciales y de transporte en el espacio logístico mundial, la creación de condiciones favorables para la libre circulación de bienes, servicios, capital y mano de obra.

3. La producción en masa, que ha provocado un tremendo crecimiento de la productividad laboral y la producción, sigue siendo el principal sistema de producción en muchos sectores de la economía mundial. Sin embargo, en los últimos años, el concepto de fabricación flexible ha pasado a primer plano. Este concepto incluye cuatro áreas interrelacionadas:

Flexibilidad de diseño: creación de una variedad de estructuras en varias direcciones y diferentes propiedades de consumo basadas en un modelo prometedor;

Flexibilidad de la tecnología: el uso de equipos agregados y equipos tecnológicos reconfigurables para el rápido desarrollo de nuevos procesos tecnológicos;

Flexibilidad de la psicología: una rápida reestructuración del pensamiento de todos los participantes en la producción durante la transición al lanzamiento de nuevos productos;

Flexibilidad de la logística de producción: la creación de una producción "armoniosa", es decir, producción sin florituras.

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Salida del tutorial:

Logística: notas de clase: una guía para prepararse para los exámenes / M.A. Chernyshev [i dr.]. - Rostov n/a: Phoenix, 2010. - 285 p. - (Prueba y examen).

Rol, tareas y funciones de la logística.

Destacamos 2 definiciones. Logística:

Logística- la ciencia de gestionar y optimizar los flujos de materiales, los flujos de servicios y la información relacionada y los flujos financieros en un sistema micro, meso o macroeconómico particular para lograr sus objetivos.

Role:

Logística es una herramienta de gestión integral que contribuye a la consecución de estratos, tacto. o objetivos operativos de una org-ción de negocios debido al efecto. en términos de reducir los costos generales y cumplir con los requisitos de los usuarios finales en cuanto a la calidad de los productos y servicios para administrar los flujos de materiales y (o) servicios, así como los flujos de información y recursos financieros que los acompañan.
Tareas, resueltos en logística se dividen en tres grupos: globales; son comunes; privado.
Tarea global (principal) en logística yavl. realizable máx. efecto con min. costes en un entorno de mercado volátil. Las tareas globales también incluyen el modelado de sistemas logísticos y las condiciones para su funcionamiento confiable.
A tareas generales de logistica incluyen: la creación de un sistema integrado para regular los flujos de materiales e información; control sobre el movimiento de flujos de materiales; determinación de la estrategia y tecnología para el movimiento físico de mercancías; desarrollo de formas de controlar el movimiento de mercancías; normalización de productos semielaborados y embalajes; pronosticar el volumen de producción, transporte, almacenamiento; identificar los desequilibrios entre las necesidades y las oportunidades de adquisición y producción; pronosticar la demanda de bienes producidos y movidos dentro del sistema logístico; distribución de vehículos; organización del servicio de atención al cliente de preventa y posventa; optimización de las estructuras técnicas y tecnológicas de los complejos automatizados de transporte y almacenamiento.

tareas privadas en logística son más estrechos: la creación de existencias mineras; reducción máxima t almacenamiento de productos en stock; reducción de transporte de productos, etc.

Desde un punto de vista conceptual, se pueden distinguir las siguientes funciones logísticas:

• función sistémica. La logística es un sistema de tecnologías eficaces para garantizar el proceso de gestión de recursos. En el "sentido estricto", la logística forma un sistema para gestionar el movimiento de mercancías;
• función integradora. La logística asegura la sincronización de los procesos de comercialización, almacenamiento y entrega de productos con un enfoque en el mercado de medios de producción y la prestación de servicios de intermediación a los consumidores. Vela por la coordinación de los intereses de los intermediarios logísticos en el sistema logístico;
• función reguladora. La gestión logística de flujos de materiales y afines tiene como objetivo el ahorro de todo tipo de recursos, la reducción del costo de vida y la mano de obra materializada en diversos sectores de la economía. En un sentido amplio, el efecto de control de la logística es mantener la conformidad del comportamiento de una parte del sistema logístico con los intereses del sistema como un todo;
• función resultante. Las actividades de logística están dirigidas a suministrar productos en la cantidad requerida, en el tiempo y lugar especificados, con una calidad (condición) dada, a un costo mínimo. La logística busca cubrir todas las etapas de la interacción "oferta - producción - distribución - consumo", es decir, es un algoritmo para convertir recursos en una oferta de productos terminados de acuerdo con la demanda existente.

Etapas de desarrollo de la logística.

1. La etapa de formación. (década de 1960)
Factores de desarrollo: mayor atención a los compradores, el surgimiento de una gran cantidad de productos competitivos, métodos de mejor servicio al cliente, la transición a un mercado de compradores, lo que nos obligó a buscar nuevas formas de coordinar la oferta y la demanda, así como métodos para mejor servicio al cliente. El aumento de la variedad de mercancías ha supuesto un aumento significativo del coste de creación y mantenimiento de stocks en los sistemas de distribución, lo que ha obligado a buscar nuevas formas de reducir estos costes. La teoría y la práctica de la gestión logística comenzaron a tomar forma. Han surgido nuevos enfoques logísticos para acortar los ciclos de pedidos y producción.

El enfoque logístico se utilizó inicialmente en el ámbito de la circulación, abarcando la organización del almacenamiento y transporte de HP en la etapa de formación. Es decir, las tareas de organización del proceso de transporte y almacenaje empiezan a resolverse de forma conjunta.

Esta etapa se caracteriza por la forma menos perfecta de gestión logística. El sistema de gestión opera según el principio de respuesta directa a las fluctuaciones diarias de la demanda y las interrupciones en el proceso de distribución.

2. Etapa de desarrollo. (década de 1970)

Factores de desarrollo: aumento de la competencia en el contexto de escasez de materias primas de alta calidad (crisis energética). La tarea principal de la mayoría de las empresas era el uso racional de materias primas, productos semiacabados y componentes.

La etapa de desarrollo se caracteriza por:
· buscar formas de uso racional de materias primas, materiales, productos semiacabados y componentes;
búsqueda de nuevos mediante la reducción de costos en producción y distribución basados ​​en el concepto de logística;
desarrollo y aplicación de los principios de la logística industrial;
difundir la filosofía de la gestión de la calidad total.

En la etapa de desarrollo, las instalaciones de producción, almacenamiento y transporte de las empresas comenzaron a funcionar como un mecanismo único bien coordinado, es decir. se gestionó el flujo de bienes manufacturados desde la línea de producción hasta el consumidor final.

La gestión logística pasó a abarcar la producción, lo que se vio facilitado por la aparición de sistemas informáticos para el seguimiento y la gestión de la producción, la introducción y el desarrollo de sistemas de control automatizado (ACS) para procesos tecnológicos y unidades de producción. El uso de computadoras para recopilar información y controlar procesos logísticos se ha generalizado.

3. Etapa de integración. (1980-1990)

Factores de desarrollo: Ha habido un rápido crecimiento de sociedades y alianzas estratégicas en negocios, servicios especializados en transporte, venta al por mayor y distribución, reemplazando la práctica anterior de desconfianza, sospecha y competencia feroz.

Se entendió que, junto con MT, es necesario administrar los flujos de servicios (servicios) y los IP y FP relacionados.

La etapa de integración se caracteriza por la unificación de las funciones logísticas de la empresa y sus socios logísticos en la denominada LC plena, que incluye compra - producción - distribución y venta.

La gestión logística comenzó a llevarse a cabo no sobre el principio de respuesta inmediata, sino sobre la base de una planificación a largo plazo.

Hubo una revolución en la tecnología de la información y la introducción de las computadoras personales. Sobre la base de las computadoras personales se crearon lugares de trabajo automatizados. El software permitió el uso de computadoras personales en procedimientos interactivos de gestión logística integrada desde la adquisición de materiales hasta la distribución y venta de médicos generales.

4. Etapa de globalización (siglo XXI)

Factores de desarrollo: Las empresas comenzaron a desarrollar sus actividades no solo a nivel regional o nacional, sino también a nivel global. La globalización de la economía mundial ha comenzado. En relación con la globalización de la economía mundial, ha aumentado la necesidad de atraer a "terceros": agencias de aduanas y de expedición, bancos, etc.

En los países industrializados se han creado sociedades especializadas y asociaciones de logística, nacionales e internacionales, que cuentan con sus propios centros de investigación, departamentos de asesoramiento, bancos de información, centros de formación, etc.

Ha aparecido la tecnología del correo electrónico, se ha desarrollado el comercio electrónico. La contratación electrónica se ha generalizado.

La etapa actual de desarrollo de la logística (década de 2000) está determinada por dos factores principales: la globalización de la economía mundial y la revolución científica y tecnológica mundial, que dan lugar a nuevas necesidades de servicios logísticos por parte de los clientes y diversas formas de su satisfacción.

Las principales tendencias de la logística moderna.

Ampliación de la gama de servicios logísticos ofrecidos

- aplazamiento, que consiste en que los productos casi terminados se trasladan al sistema de distribución, mientras que su modificación o teniendo en cuenta los últimos requerimientos de los consumidores se pospone hasta el último momento posible, lo que reduce significativamente el nivel de existencias;

- transbordo, el uso de envíos directos, que eliminan el inventario y los costos relacionados en los centros de distribución;

- producción en masa de productos por encargo, combinando los beneficios de la producción en masa con la flexibilidad de la producción bajo pedido (B2C);

- envío de la gota a través de redes electrónicas de datos, a través de servicios de mensajería, servicios de paquetería urgente;

Servicio gestión de inventario del vendedor, que radica en que los proveedores gestionan tanto sus propios stocks como los almacenados en los tramos inferiores de la cadena de suministro, lo que reduce los costes globales;

- movimiento sincronizado de materiales, en el que la información sobre el movimiento de SM se comunica a todos los participantes en la cadena de suministro al mismo tiempo, lo que le permite coordinar rápidamente el movimiento de MR.

Concepto de logística de la empresa

El sistema de puntos de vista sobre la racionalización de las actividades comerciales mediante la optimización de los procesos de flujo es el concepto de logística.

1. Implementación del principio de un enfoque sistemático

La optimización del flujo de materiales es posible dentro de la misma empresa o incluso de su división. Sin embargo, el máximo el efecto solo se puede obtener optimizando el flujo de material total a lo largo de toda la longitud desde la fuente primaria de materias primas hasta el consumidor final, o sus secciones individuales significativas. En este caso, todos los eslabones de la cadena conductora de material, es decir, todos los elementos de la macrologística y micrologística. los sistemas deben funcionar como un único mecanismo coherente. Para resolver tal problema, es necesario abordar la elección de la tecnología desde un punto de vista sistemático, el diseño de procesos tecnológicos interconectados en varias áreas del movimiento de materiales y otras cuestiones relacionadas con la organización de los flujos de materiales.

2. Negativa a producir equipos tecnológicos y de manipulación universales. Uso de equipos que son principalmente adecuados para condiciones específicas

Esta disposición también se aplica a la logística. procesos. La optimización de los procesos de flujo mediante el uso de equipos que cumplan con las condiciones de operación específicas solo es posible en las condiciones de producción y uso masivo de una amplia gama de diversos medios de producción. En otras palabras, para aplicar la logística. enfoque a la gestión de los flujos de materiales, la sociedad debe tener un nivel suficientemente alto de la ciencia y la técnica. desarrollo.

3. Humanización de la tecnología. procesos, creación de condiciones de trabajo modernas

Uno de los elementos de la logística. los sistemas son marcos, es decir, personal especialmente capacitado capaz de desempeñar sus funciones con el grado de responsabilidad necesario. Sin embargo, el trabajo en el campo de la gestión de flujos de materiales tradicionalmente no es prestigioso, lo que explica la presencia aquí del eterno problema del personal.

Logística el enfoque, que fortalece la importancia social de las actividades en el campo de los flujos de materiales upr-I, crea requisitos previos objetivos para atraer personal con un mayor potencial laboral a la industria. Al mismo tiempo, deberían mejorarse adecuadamente las condiciones de trabajo. De lo contrario, pueden convertirse en un llamado cuello de botella.

La actividad de la empresa en el mercado está determinada por su objetivo principal: la misión que determina su actividad comercial, su comportamiento en el mercado y conduce a su bienestar y estabilidad financiera.

La feroz competencia en el mercado, la aparición de nuevos desarrollos, más baratos y bastante efectivos, nos obligan a reconsiderar los principios existentes de funcionamiento de la empresa.

Muchos conceptos y principios de trabajo establecidos que eran bastante aceptables y adecuados para la gestión de la empresa comienzan a ralentizar notablemente la dinámica de desarrollo empresarial y requieren un análisis y revisión detallados para mejorarlos. Para mantener sus posiciones en el mercado, las empresas deben realizar ciertos esfuerzos para mejorar el nivel de capacidad de fabricación y la eficiencia de los procesos comerciales.

Existe una necesidad urgente de encontrar oportunidades adicionales para reducir aún más el nivel de costos y los costos de producción, mejorar la calidad del servicio al cliente, reorganizar y reestructurar la empresa para aumentar la eficiencia comercial.

Se trata de reestructurar el negocio en base a un enfoque logístico. Al mismo tiempo, se ven afectados diversos aspectos (económicos, sociales, técnicos, tecnológicos, organizacionales, legales, científicos, psicológicos, ambientales, etc.) de la actividad humana. En muchos casos, este es un procedimiento bastante doloroso.

Para los líderes de la mayoría de las empresas rusas, los métodos de gestión logística son bastante conocidos. Al mismo tiempo, se usan solo en casos individuales y al nivel de la intuición. Esto plantea una tarea urgente para los representantes de la ciencia rusa para desarrollar una base científica y metodológica fundamental para el uso efectivo del concepto de logística en los negocios.

En los últimos años, las empresas rusas líderes han aplicado con éxito conceptos logísticos modernos en la gestión estratégica y operativa de las principales áreas de negocio. La introducción de la gestión logística moderna en la práctica empresarial mejora la estabilidad organizativa y económica de la empresa en el mercado. El uso del concepto de logística es una de las principales reservas para reducir el nivel del costo total de los recursos de la empresa.

El US Logistics Management Council dio la siguiente definición de logística: “La logística es el proceso de planificación, gestión y control del flujo efectivo (en términos de reducción de costos) de existencias de materias primas, materiales, trabajo en proceso, productos terminados, servicios y información relacionada desde el lugar de origen de este flujo hasta el lugar de su consumo (incluyendo importaciones, exportaciones, movimientos internos y externos) con el fin de satisfacer plenamente las necesidades de los consumidores”.

La logística es un concepto empresarial basado en la participación de elementos interrelacionados separados en el proceso general para evitar el desperdicio de recursos de la empresa. La logística es considerada como una de las herramientas empresariales que permite ahorrar los recursos de la empresa.

Según la Asociación Europea de Logística para 1999, el uso de desarrollos logísticos puede reducir el tiempo de producción de bienes en un 25 %, reducir el costo de producción hasta en un 30 % y reducir el volumen de inventarios de un 30 a un 70 %.

La tarea principal de la logística es la optimización de los flujos de materiales internos y externos, así como los flujos de información y financieros que los acompañan, la optimización de los procesos comerciales para minimizar el costo total de los recursos.

El proceso logístico debe proceder de conformidad con la regla básica de la logística, la regla "7R":

• 1R (producto correcto) - el producto deseado;
• 2R (calidad correcta) - la calidad requerida;
• 3R (cantidad correcta) - en la cantidad requerida;
• 4R (momento correcto) - en el momento correcto;
• 5R (lugar correcto) - al lugar correcto;
• 6R (cliente correcto) - al consumidor correcto;
• 7R (costo correcto) - con el nivel requerido de costos.

La esencia de la definición clásica de los objetivos generales de la función logística es que el consumidor debe recibir los bienes de la calidad y cantidad requeridas, en el momento correcto, en el lugar correcto, de un proveedor confiable con un buen nivel de servicio ( tanto antes de la venta de productos como después de ella) y a un nivel de costo global determinado.

Como puede ver, el éxito en la “conversión” de clientes potenciales en clientes reales depende de la eficiencia y la prontitud en el cumplimiento de los requisitos del cliente. El incumplimiento de uno solo de estos requisitos puede dar lugar a la pérdida de clientes y la correspondiente cuota de mercado. Esto se puede ilustrar con ejemplos de rechazo de los consumidores a los productos ofrecidos por la empresa, por ejemplo, debido a los largos plazos de entrega.

Las actividades de logística están integradas y se extienden desde el momento en que surge la necesidad de productos hasta el momento en que se satisface esta necesidad.

La gestión logística de una empresa se puede definir como la gestión de extremo a extremo (integrada) de los procesos comerciales para promover productos y flujos relacionados desde la fuente de su ocurrencia hasta el consumidor final para lograr la máxima eficiencia de la empresa.

La gestión logística en la empresa realiza las funciones de organización, planificación, regulación, coordinación, control y análisis. Una de las tareas más importantes de la gestión logística en una empresa es la coordinación de funciones logísticas y la coordinación de objetivos con proveedores, contratistas y consumidores.

El objeto de la gestión logística son los flujos, los procesos de flujo, cualquier proceso asociado con el movimiento de algo.

La gestión logística de una empresa también se puede considerar como un sistema que une la gestión de los procesos comerciales internos y los procesos comerciales de los socios en un todo único.

La gestión logística de la empresa se basa en la idea de seguimiento continuo de toda la cadena logística. Mirar el negocio de una empresa desde este ángulo ofrece muchos beneficios. La gerencia tiene la oportunidad de ver qué tan eficientemente se utilizan ciertos recursos, identificar fuentes de pérdidas, optimizar las actividades de los empleados para mejorar los resultados finales de la empresa.

El uso eficaz de los principios y métodos de la logística permite a la dirección de la empresa liberar fondos para inversiones adicionales.

La introducción de la gestión logística también reducirá el nivel de existencias en suministro, producción y comercialización, acelerará la rotación del capital invertido, reducirá los costos de producción y garantizará la satisfacción del cliente.

El enfoque del sistema de gestión logística debe ser el proceso de cumplir con los pedidos de los clientes.

Hay una tendencia a aumentar el nivel de exigencias impuestas por los consumidores a la calidad del servicio. Con el desarrollo de las relaciones de mercado, los consumidores tienen cada vez más oportunidades de comparar y elegir el mejor servicio.

La calidad del servicio logístico es la satisfacción de las necesidades del cliente, expresada en el correcto cumplimiento de los pedidos, la ausencia de errores, la prestación eficiente de los servicios y el esfuerzo constante por mejorar el nivel de servicio, cumpliendo con los estándares del cliente, las condiciones contractuales o generalmente requeridas. requisitos de calidad del servicio.

El sistema de gestión de servicios logísticos se basa en los siguientes principios básicos:

• orientación al consumidor;
• orientación a procesos de negocio;
• centrarse en la prevención de errores y fallas;
• centrarse en la mejora continua.

Los principales conceptos del servicio logístico son los conceptos de Satisfacción del Cliente y Servicio al Consumidor. Su esencia es construir tales relaciones con el consumidor, dentro de las cuales es posible resolver casi todos los problemas del consumidor a partir del estudio de sus necesidades (“el cliente siempre tiene la razón”). La tarea principal es ayudar al consumidor a hacer su negocio más eficiente y rentable. Para ello, se recomienda análisis detallado"puntos débiles" del consumidor.

Debido a su pronunciado enfoque en el usuario final, el enfoque logístico difiere significativamente de los probados en mercado ruso tecnologías de distribución simple, lo que impone ciertos requisitos al funcionamiento de la empresa en general y al servicio logístico en particular.

Es necesario trabajar en el desarrollo de una terminología logística uniforme y estandarizada. Los especialistas de las divisiones funcionales de la empresa deben hablar el mismo idioma, operar con términos similares y entenderse entre sí.

Uno de los recursos más importantes que determinan el grado de eficiencia de las actividades de la empresa son las personas.

Una de las condiciones importantes para la penetración de la idea logística en todas las áreas de negocio de la empresa es la disponibilidad de especialistas en logística altamente calificados.

Actualmente, existe una cierta carencia de especialistas que no solo tengan experiencia práctica, sino también conocimientos teóricos fundamentales en el campo de la logística. Los buenos profesionales de la logística necesitan tener conocimientos de diversas áreas, así como conocer las relaciones generales entre las áreas funcionales del negocio.

Los principios fundamentales de la política de personal en la empresa deben ser las siguientes disposiciones:

• una persona es el principal elemento decisivo en el sistema logístico de la empresa;
• es necesario proporcionar condiciones para la mejora constante del nivel de calificaciones profesionales de los empleados, ya que las calificaciones de un empleado afectan directamente el grado de su motivación y actitud hacia su trabajo;
• aplicación de métodos de gestión destinados a ayudar al empleado a desempeñar mejor sus funciones laborales, a saber:

• eliminando la atmósfera de miedo. Por ejemplo, por temor a ser reprendido por un retraso en la preparación de un contrato, un gerente de ventas puede cometer errores al formular los términos del contrato. O, por temor a que se niegue a celebrar un contrato, promete a un cliente potencial una entrega justo a tiempo, aunque en esta situación particular esto puede no ser factible. Si los errores implican ciertas sanciones, entonces el empleado tomará medidas para ocultarlos o transferir la responsabilidad a otra persona;
• eliminación de barreras verticales (problemas de comunicación entre gerentes y empleados);
• eliminación de barreras horizontales (problemas de comunicación entre empleados de unidades funcionales);
• establecer requisitos para la mejora continua del personal;
• rechazo a las normas rígidamente establecidas;
• representación clara por parte de los empleados de la política de la empresa;
• Alinear los requisitos a corto plazo con la estrategia a largo plazo.

Una de las condiciones para la distribución del concepto de logística en Rusia, como base para construir un negocio, es la disposición de un empresario ruso a cambiar radicalmente la actitud hacia el consumidor y los socios comerciales.

Unas palabras sobre la formación de especialistas en logística.

En las universidades, de hecho, solo se enseñan los conocimientos básicos de logística. Es necesario desarrollar un sistema para que los alumnos superen prácticas y prácticas en empresas. En comparación, en las universidades de Europa, las pasantías ocupan la mitad del tiempo asignado a la educación en el campo de la logística. Es necesario mejorar los métodos de enseñanza de las disciplinas logísticas, especialmente en el sistema de educación empresarial. Falta personal docente calificado.

Es necesario desarrollar programas de capacitación y capacitación avanzada para los empleados del servicio de logística de la empresa de manera planificada. Esto eliminará los errores de los especialistas en el desempeño de las operaciones, lo que eliminará aún más la aparición de problemas durante la ejecución del pedido, fallas en el proceso logístico general, mejorará el nivel de calidad del servicio, ampliará el mercado de consumo y, en última instancia, mejorar la reputación de la empresa.

Es necesario garantizar la formación prioritaria y la formación avanzada de los empleados directamente responsables del cumplimiento de los pedidos de los clientes de la empresa.

También es importante enseñar los conceptos básicos de logística a quienes están en el poder a nivel regional y de toda Rusia para mejorar su profesionalismo y competencia.

Cada división estructural de la empresa realiza una función específica que le es propia, de cuyos resultados el jefe de la división es responsable ante la dirección de la empresa. Por varias razones, los jefes de los departamentos funcionales anteponen sus objetivos locales a los corporativos. Si, además, los intereses de las unidades se cruzan, entonces esto las convierte en rivales. La rivalidad puede dar lugar a situaciones de conflicto en materia de delegación de responsabilidad y autoridad. Esto también se ve facilitado por la falta de un sistema de deberes oficiales especialistas Como resultado, los especialistas de los departamentos funcionales pueden no tener una idea general de qué funciones se les asignan en el proceso logístico.

Los especialistas de las divisiones funcionales de la empresa, que busquen mejorar los resultados de su función, no podrán tener en cuenta los resultados de la influencia de las consecuencias a largo plazo de sus decisiones gerenciales sobre el desempeño de otras funciones y los resultados de la empresa como un todo.

El sistema de logística de la empresa funciona de manera eficaz para el consumidor cuando los elementos principales del sistema, como la adquisición, la producción, el almacenamiento, el transporte y la distribución, funcionan como un único mecanismo bien establecido. Esto no se puede lograr si, en el proceso de cumplimiento de los pedidos de los consumidores, los empleados de las unidades funcionales implementan profesionalmente su parte de las funciones de cumplimiento del pedido, pero no son responsables de los resultados del cumplimiento del pedido en su totalidad.

Si una sola unidad funcional no puede desempeñar su papel en la implementación del mecanismo para cumplir con los pedidos de los clientes, entonces los esfuerzos de los especialistas de todos los demás departamentos de la empresa pueden ser completamente en vano.

“Una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil.”

En este sentido, es necesario coordinar constantemente las actividades de los empleados de todos los departamentos involucrados en la ejecución del pedido.

Los conceptos organizativos que subyacen al funcionamiento de las empresas con divisiones funcionales tradicionales y las empresas cuya estructura de gestión organizativa se construye sobre la base de un enfoque logístico difieren significativamente.

Las empresas con unidad funcional se caracterizan por:

• fuerte especialización de especialistas de departamentos funcionales (compras, almacén, ventas, etc.);
• formalización pronunciada;
• disponibilidad de sistemas de información relacionados;
• centralización de la toma de decisiones;
• y un alto nivel de intensidad de control.

A su vez, el concepto organizativo que subyace en el desarrollo e implementación de un servicio logístico en una empresa implica:

• bajo nivel de especialización, la presencia de generalistas;
• exclusión del formalismo;
• disponibilidad de sistemas de información no relacionados;
• descentralización de la toma de decisiones;
• bajo nivel de intensidad de control.

Para sistematizar los procesos logísticos, así como para introducir la gestión logística en las actividades diarias de la empresa, es necesario crear una unidad independiente en la estructura organizativa de la empresa, un servicio de logística que esté directamente subordinado a la gestión de la empresa.

En la estructura organizativa de la empresa, casi todas las funciones de gestión están interconectadas con el sistema logístico. Por lo tanto, el servicio de logística debe trabajar en estrecha colaboración con varias divisiones funcionales de la empresa. El servicio de logística interactúa con las principales unidades funcionales, asegurando la optimización de sus actividades y la estabilidad sistémica de la empresa.

El trabajo de coordinación del cumplimiento de pedidos no debe ser reemplazado por el trabajo de gestión del cumplimiento de pedidos relacionados con la solución de muchas tareas organizativas durante la ejecución de operaciones logísticas.

El servicio de logística no debe sustituir físicamente a las correspondientes divisiones funcionales de la empresa. En la mayoría de los casos, la cantidad y el volumen de los pedidos pueden ser tales que no permiten que los especialistas en logística cubran todos los aspectos del cumplimiento de los pedidos de manera detallada y con calidad. En este sentido, es necesario distinguir entre el proceso de gestión de pedidos y el propio proceso de coordinación. La tarea del servicio de logística no es resolver problemas emergentes y situaciones de conflicto, sino analizarlos y redistribuirlos a otros servicios de la empresa, no sumergirse en los numerosos detalles, a veces puramente técnicos, del proceso de cumplimiento de pedidos, sino coordinar la ampliación. bloques de tareas.

Sin embargo, sin el servicio logístico disponible en la estructura de gestión de la empresa, dicha integración es imposible. Esto dificulta el funcionamiento efectivo de la empresa, imposibilita su desarrollo posterior, lo que plantea agudamente la cuestión de la necesidad de reorganizar la estructura de gestión.

Se sabe que se da preferencia a las empresas que buscan socios o inversionistas extranjeros y que al mismo tiempo han desarrollado servicios logísticos.

El servicio de logística desempeña el papel de una de las divisiones principales, sin la cual los bienes vendidos se verían privados de una de las principales propiedades de consumo: estar disponibles para el consumidor.

La creación de un servicio de logística permitirá vincular las tareas de gestión logística de los procesos comerciales internos de la empresa con los procesos comerciales de socios y consumidores en un solo sistema.

En la estructura del servicio de logística, todas las funciones necesarias para la ejecución efectiva de un pedido se combinan en un poderoso mecanismo controlado centralmente que le permite resolver pedidos de casi cualquier complejidad de manera responsable, fluida y profesional.

Comprender los beneficios de la interacción efectiva entre unidades funcionales y servicios logísticos, disponibilidad sistema efectivo las comunicaciones entre las divisiones, el apoyo de la gestión de la empresa puede hacer una contribución significativa a la implementación de la meta estratégica de la empresa.

Kanter, un conocido especialista alemán en comportamiento organizacional, señaló que “la verdadera libertad no consiste en la ausencia de estructura, es decir, en una oportunidad para que los trabajadores se salgan de control y hagan lo que les plazca, sino en una estructura clara que permita a las personas trabajar dentro del marco establecido de forma independiente y creativa” (1983). Dicha estructura de gestión puede elaborarse sobre la base del desarrollo de descripciones de puestos para especialistas.

Es muy importante desarrollar un sistema para una distribución clara de las responsabilidades laborales de los especialistas en logística.

Las responsabilidades laborales son las funciones principales que pueden ser encomendadas total o parcialmente al empleado que ocupa este puesto, teniendo en cuenta la homogeneidad tecnológica y la interconexión del trabajo, que permitan una especialización óptima de los empleados.

Una de las tareas importantes de un especialista en logística es determinar posibles formas y métodos para responder a los factores ambientales influyentes: políticos, económicos, legales, técnicos, tecnológicos, sociales, ambientales, etc.

Una de las principales tareas de un especialista en logística es analizar la situación, conocer los intereses de cada eslabón de la cadena de producción-consumo y coordinar sus actividades. El objetivo de la logística es organizar toda la ruta de avance de pedidos de tal manera que se minimicen los costos en cada eslabón de esta cadena logística.

Un logístico es un "avaro" profesional que es casi el único en toda la cadena logística que no piensa en cómo hacer dinero, sino en cómo ahorrar dinero.

La elección de métodos para reducir el nivel de costos logísticos se lleva a cabo teniendo en cuenta factores tales como la complejidad del sistema logístico de la empresa (por ejemplo, la cantidad de almacenes de consumo, almacenes de origen, la complejidad y la naturaleza de las rutas que los conectan) , el número de tipos de productos (gama, embalaje, requisitos para el modo de transporte), volúmenes de tráfico, período de planificación, número de modos de transporte utilizados, modo de operación de las empresas de transporte, etc.

Es necesario comenzar con el estudio del sistema actual de contabilidad de flujo de materiales, con la creación de una "foto" del proceso, identificando "cuellos de botella" en el sistema de contabilidad y control.

El control sobre toda la cadena de valor es también uno de los formas efectivas minimizando los costos de interacción. Esto contribuyó a la creación de empresas integradas verticalmente, tan características de negocio ruso, en particular, el grupo de aluminio ruso.

La integración vertical proporciona control sobre toda la cadena de valor. Se utiliza una estructura organizativa corporativa denominada “cerrada”, que no permite que las empresas externas ofrezcan soluciones más eficaces para los eslabones individuales de esta cadena de suministro. Por lo tanto, se reduce el nivel de costos de interacción.

Para seguir siendo competitiva en el mercado, se recomienda que una empresa elija una escala global de actividad, lo que lleva a una reducción significativa en el nivel de costos por unidad de producción (por ejemplo, el grupo empresarial Russian Aluminium) o una especialización profunda, lo que le permite ser solo uno de los elementos de la cadena de valor, pero el mejor.

Existe una tendencia a transformar el sistema de relaciones comerciales entre productores, proveedores y consumidores en un sistema interconectado de alianzas flexibles, o las llamadas redes. Las alianzas reducen el costo de interacción entre empresas y con el consumidor final.

Hay varias formas de reducir el costo de los productos, desde reducir la participación en sus propias ganancias hasta recibir ciertos descuentos en los precios de compra del proveedor. Sin embargo, la forma más efectiva es reducir el costo de producción al reducir los costos improductivos en varias etapas del proceso logístico. Es posible lograr una reducción significativa de costos reestructurando los eslabones de la cadena logística, mejorando todo el proceso logístico en su conjunto. Al mismo tiempo, se revelan reservas ocultas que pueden reducir significativamente el nivel de costos y, en última instancia, reducir el costo de producción.

Resolver problemas de optimización de negocios es imposible sin el adecuado soporte de información del proceso logístico.

La más compleja es la estructura del movimiento de los flujos de información, en cuyo centro se encuentra el servicio de logística.

Es importante organizar correcta y racionalmente los flujos de información interna en la empresa a través del desarrollo, implementación y uso de sistemas de información para la gestión de flujos materiales y financieros. Dichos sistemas permiten a los especialistas en logística tomar la decisión correcta las decisiones de gestión al realizar una variedad de operaciones logísticas.

Es necesario desarrollar un sistema unificado para automatizar los flujos de información en lugar de un sistema de información aislado para cada división de la empresa.

En este último caso, la misma información sobre los pedidos de los consumidores se ingresa varias veces a la base de datos, ya que no existe una integración entre los sistemas de información de los departamentos. Esto conduce a costos adicionales improductivos del tiempo de trabajo de los empleados, una disminución en la eficiencia de su trabajo, una fragmentación del flujo de información interno, así como errores y distorsiones al transferir datos manualmente de un sistema a otro. Además, los propios sistemas de información dentro de los departamentos pueden ser utilizados de forma ineficiente, lo que se explica por el insuficiente nivel de formación de los empleados en el dominio de los sistemas y su falta de personalización para las necesidades específicas del sistema logístico de la empresa.

Los posibles problemas de la transición a un sistema de información logística pueden ser la falta de voluntad para gastar esfuerzos, fondos y recursos adicionales en su implementación, la capacitación de los empleados, la formación y transferencia de datos de sistemas antiguos, el rechazo de los métodos establecidos y, por lo tanto, familiares de trabajar.

Al trabajar con un solo sistema de información, todos los participantes en el proceso logístico deben comprender claramente la importancia de la contribución de su trabajo a los resultados del funcionamiento de todo el sistema en su conjunto. Al mismo tiempo, se debe mantener una estricta disciplina de mantenimiento, registro, mantenimiento y reposición de una sola base de datos. De lo contrario, si ocurre una falla en alguna parte del flujo de información, esto anula los esfuerzos de todos los demás participantes en el proceso y hace que el sistema sea insuficientemente eficiente. Por ejemplo, si un empleado del departamento de ventas no registró el hecho de firmar un contrato de suministro y un empleado del departamento de contabilidad no registró el hecho de que se recibió dinero en la cuenta corriente, entonces el sistema deja de funcionar para la logística. servicio.

Así, los resultados de la operación del sistema de información dependen no solo de la calidad de los algoritmos, sino también de la calidad de los datos embebidos en él.

El sistema de información logística es, ante todo, una poderosa herramienta de gestión que ayuda a incrementar la eficiencia de la empresa, su competitividad y, en consecuencia, incrementar los ingresos, ya que la información oportuna y confiable sobre el avance de los casos que brinda el sistema permitirá usted para tomar rápidamente decisiones correctas, cambie rápidamente la política de la empresa y esté preparado para cualquier cambio en la situación del mercado.

Gracias a medidas específicas de organización, planificación y control, es posible, por un lado, evitar la creación de existencias excesivas de productos y, por otro lado, eliminar una desventaja como la falta de preparación para las entregas.

Cumplimiento del ciclo de vida de los productos, del que depende el nivel de stock de productos en la red de distribución.

La solución a cualquier problema debe ser sistémica.

El proceso de formación de una red de proveedores de productos debería estar más organizado. Deben ser manejados por el departamento de compras (departamento de logística) junto con el departamento de marketing. Se debe realizar una investigación de mercado del mercado del producto, se debe compilar una base de datos de proveedores que refleje sus características (tiempo de entrega, descuentos, precios de los productos, disponibilidad, confiabilidad de las obligaciones contractuales, competencia del personal, sistema de seguimiento de pedidos, etc.). Con base en la información recibida sobre una base científica, es necesario seleccionar los grupos de proveedores más óptimos con quienes se deben concluir acuerdos que definan principios de cooperación mutuamente beneficiosos.

La empresa debe adherirse a un enfoque estratégico en no uno, sino varios fabricantes y proveedores líderes del mercado, incluido el mundo.

Asegurar un proceso unificado y continuo de abastecimiento al consumidor en la cantidad y calidad requerida es una de las garantías más importantes para el funcionamiento efectivo de la empresa.

Una empresa multiproveedor se enfrenta al reto de realizar pedidos para el suministro de productos de forma simultánea a un gran número de fabricantes. Está claro que, al mismo tiempo, los términos de producción, entrega y los términos de liquidación con los proveedores no coinciden en absoluto. En este sentido, la tarea de determinar el punto de pedido debe reducirse a la tarea de optimizar los recursos de la empresa para que, finalmente, en el plazo de entrega previsto en el contrato con el cliente, todo el pedido se complete en su almacén.

En condiciones de largos plazos de entrega, la cuestión del cumplimiento de las fechas de entrega es particularmente grave. En estas condiciones, la logística de suministro está enfocada a la reducción integral de los tiempos de entrega, especialmente en los casos en que el tiempo de entrega de un pedido crítico del proveedor está próximo a la fecha de entrega al consumidor especificada en el contrato.

• realizar pedidos de manera oportuna y verificar el informe de pedidos repetidos, que excluirá los pedidos realizados en el último minuto;
• cadena de suministro bien establecida;

La gestión de la cadena de suministro es un factor esencial en un negocio exitoso.

Se espera que el nivel de competencia sea aún más feroz y que aumente la presión sobre los precios por parte de los consumidores. Será mucho más fácil para el consumidor comparar productos, las restricciones al transporte de mercancías en Europa prácticamente desaparecerán.

Las empresas se verán obligadas a crear cadenas logísticas rusas, europeas y mundiales que satisfagan las demandas cada vez mayores de los consumidores.

El uso de Internet cambiará la velocidad y la estructura del proceso logístico hasta un punto no previsto en el pasado. Se espera una reestructuración global de las redes logísticas.

Hay una tendencia al alza en los volúmenes de producción. Sin embargo, en general, no hubo un avance notable en el desarrollo de la economía.

Es necesario desarrollar sistemas productivos y logísticos flexibles que permitan programar los flujos materiales, financieros y de información de acuerdo con los volúmenes y características del consumidor de cada pedido.

La organización del transporte de carga es un proceso logístico complejo que afecta muchos aspectos clave de las actividades no solo de los propios transportistas, sino también de otras entidades que velan por su organización y control sobre su ejecución. La implementación de cada etapa funcional de este proceso conduce al surgimiento de flujos materiales, de información y financieros y, como resultado, a costos que finalmente determinan el nivel de precios de los bienes. Según los expertos, los costos de transporte oscilan entre el 40 y el 60% del precio total de los productos. Reducir el nivel de estos costos es una de las tareas más importantes de la logística de transporte, que se ocupa de resolver los problemas de optimización de mover la cantidad requerida de productos al lugar correcto, la mejor ruta para el tiempo requerido y al menor costo.

Según los datos de la Asociación Europea de Logística de 1999, gracias a la aplicación de los principios de la logística, la productividad de los empleados de las empresas dedicadas al transporte de mercancías aumentó en un total del 10%.

Una de las principales condiciones para aumentar la cuota de mercado de los servicios de transporte prestados por los transportistas y transportistas rusos es lograr un alto nivel de calidad de los servicios de transporte y logística que cumplan con los estándares internacionales.

Es necesario desarrollar estándares sistémicos industriales e interindustriales que regulen las actividades de expedición en la implementación de proyectos de transporte multimodal.

Desde el punto de vista de los cargadores, es necesario que las empresas de transporte puedan prestar los siguientes servicios:

• ofrecer descuentos en sus tarifas;
• tener tiempos de entrega cortos;
• proporcionar información de entrega;
• poder almacenar mercancías para su posterior entrega;
• reenviar el pedido;
• la capacidad de organizar un sistema de seguimiento para el paso de la orden.

A la hora de realizar operaciones de transporte y almacenaje, los especialistas del servicio logístico se enfrentan a la tarea de minimizar al máximo el stock de productos almacenados en el almacén. El principio fundamental del sistema de control de almacenes de la empresa debe ser el principio Justo a tiempo. Todos los productos deben pedirse estrictamente para un consumidor específico y después de la confirmación del pago. El servicio logístico debe organizar el trabajo de forma que los productos sean entregados desde el depósito aduanero o desde el proveedor directamente al depósito del destinatario. De esta forma, se consigue una reducción del coste de las operaciones de carga y descarga, depósito, depósito, transporte y eliminación del riesgo de aparición de activos ilíquidos.

El objeto de estudio de la logística de distribución es el proceso de distribución de productos desde la producción, o desde un centro de distribución (logística) a los puntos de venta (almacenes) para su posterior venta a los clientes. El desafío es garantizar que una gama de productos esté disponible en los almacenes de los consumidores, con un nivel mínimo de existencias y costos mínimos de transporte para procesar los pedidos y su entrega.

Junto con la creciente competencia y el desarrollo de la red de distribución, existen muchas oportunidades para el desarrollo exitoso del negocio comercial. Una de las áreas prometedoras es la creación de estructuras de distribución que unan a fabricantes, mayoristas, proveedores de logística y cadenas minoristas. La coordinación de las acciones de los participantes en dicha estructura, la definición de objetivos estratégicos comunes, el nivel idéntico de medios y equipos técnicos, tecnologías y soporte de información utilizados en todas las etapas de llevar los productos al consumidor final permitirán:

• reducir los costos generales del sistema de distribución;
• optimizar la gama de productos teniendo en cuenta las necesidades de los usuarios finales;
• reducir el número de revendedores a un nivel óptimo;
• mejorar el nivel de servicio, tanto para el consumidor final como para los socios comerciales.

La tarea de distribución eficiente de productos, en primer lugar, preocupa a los propietarios de grandes empresas de distribución, venta al por mayor y fabricación. Normalmente, la función de planificar y ejecutar la distribución de productos se asigna a los servicios de logística, departamentos de operaciones, etc. Los especialistas de estos departamentos tramitan los pedidos de los almacenes comerciales, determinan el número de vehículos necesarios, el orden de desvío de los almacenes, ordenan los vehículos, controlan la entrega de productos, organizan el trabajo de los almacenes, etc.

La tarea asumida por los jefes de estos departamentos se formula de manera muy simple: “Minimizar los costos de distribución del producto manteniendo el nivel requerido de calidad de servicio al cliente”.

Principales conclusiones

Los sistemas de planificación y gestión de la empresa deben cubrir toda la cadena de movimiento de materias primas, materiales y productos terminados.

Una de las ventajas importantes de desarrollar una empresa basada en un concepto logístico es administrar el sistema empresarial como un todo y aumentar el nivel de interacción y coordinación de los eslabones de la cadena logística.

La efectividad de la implementación de operaciones y procedimientos locales debe evaluarse en términos de la contribución a los resultados finales de las actividades de la empresa.

La introducción del concepto de logística permitirá:

• armonizar los procesos de negocio internos de la empresa, aumentar la eficiencia de las unidades funcionales;
• reducir costos y reducir el costo de producción;
• aumentar el número de consumidores potenciales y reales, retener y expandir el mercado de ventas;
• mejorar la calidad del servicio para los pedidos de los consumidores, fortalecer la reputación y la credibilidad de la empresa;
• aumentar la competitividad de la empresa en un mercado altamente competitivo.

Al aplicar métodos logísticos para comprar, fabricar y distribuir productos, puede lograr una reducción significativa en el nivel de costos generales. Esto ayuda a reducir el costo final de producción, lo que, a su vez, garantizará la disponibilidad del producto correcto al precio correcto en la cantidad correcta en el lugar correcto en el momento correcto para nuestro consumidor.

Existe la opinión de que el siglo XXI será el siglo de la logística.

La logística es el arte de razonar, de calcular. En economía, la logística es una actividad científica y práctica relacionada con la organización, gestión y optimización del movimiento de materiales, información y flujos financieros desde el origen hasta el consumidor final. A principios del siglo XX en Rusia, los profesores del Instituto de Comunicaciones de San Petersburgo publicaron el trabajo "Logística de transporte", sobre la base de los cuales se construyeron modelos de transporte de tropas, que recibieron una aplicación práctica en la realización y planificación de operaciones militares de la primera Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, la logística fue muy utilizada en la logística del ejército. El uso activo de la logística en la economía se remonta a los años 60 y 70 del siglo pasado. Hasta mediados del siglo pasado, no se le dio gran importancia a la creación de esquemas para el suministro de bienes. Este período se caracteriza por el desarrollo de la producción. Sin embargo, a mediados del siglo pasado, se hizo necesario encontrar formas de crear ventajas competitivas. En esta etapa, la inversión monetaria en el sistema de distribución afecta la posición del proveedor en el mercado más que la inversión en producción. El seguimiento de todas las etapas del movimiento de materias primas, piezas y productos finales le permite ver las pérdidas permitidas en los esquemas habituales de gestión de flujos de materiales. En las cadenas organizadas logísticamente, el costo de los bienes en el punto final es menor que el costo de los mismos bienes en ausencia de un enfoque logístico. Este seguimiento muestra un claro beneficio económico del uso de la logística en la economía. Es por eso que la logística comenzó a utilizarse para una gestión más eficiente de los flujos de materiales. El uso activo de la logística fue ayudado por el progreso científico y tecnológico, que hizo más accesible la tecnología informática y la comunicación instantánea. Esto permitió monitorear los flujos de materiales e información, gestionándolos en todas las etapas del movimiento.

Hay dos tipos de funciones logísticas: operativas y de coordinación. Las funciones operativas están relacionadas con la gestión del movimiento de activos materiales en el ámbito del suministro, la producción y la distribución.

En el ámbito del abastecimiento, es la gestión del movimiento de materias primas, materiales, stocks de productos terminados desde el proveedor hasta la planta de fabricación, almacén o tienda minorista.

A nivel de producción, la logística es gestión, incluido el control del movimiento de un producto semiacabado a través de todas las etapas de producción, así como el movimiento de mercancías a los almacenes y mercados.

La gestión de distribución cubre la organización del flujo de productos finales desde el productor hasta el consumidor. Las funciones de la coordinación logística incluyen: identificar y analizar las necesidades materiales de varias partes de la producción, analizar el área de mercados en los que opera la organización, pronosticar el desarrollo de mercados potenciales, procesar los datos de las necesidades de los clientes. La esencia de estas funciones es coordinar la oferta y la demanda. Con base en la información relevante, la logística se ocupa de hacer coincidir la demanda que presenta la situación del mercado y la propuesta desarrollada por la organización. A partir de la función de coordinación de la logística, se formó otra dirección: la planificación operativa. Con base en el pronóstico de demanda, se desarrolla un cronograma de transporte y un procedimiento para el manejo de stocks de productos terminados, como resultado se determina la planificación de la producción y se desarrollan programas para el abastecimiento de materias primas y componentes. A partir de las posiciones fundamentales, se distinguen las siguientes funciones de la logística: columna vertebral, integradora, reguladora, resultante.

La logística troncal es un sistema de tecnologías efectivas para proporcionar gestión de recursos.

La función integradora es la provisión de logística para la sincronización de los procesos de mercadeo, almacenamiento y entrega con referencia al mercado de medios de producción y la provisión de servicios de intermediación a los consumidores. La función regulatoria es implementar la gestión de flujos materiales, de información y financieros para reducir costos.

La función resultante implica la actividad de entregar bienes en la cantidad correcta en un momento y lugar determinados con la calidad requerida al menor costo posible. El criterio para determinar la efectividad de la implementación de funciones lógicas es el logro del objetivo final de las actividades logísticas.

Las tareas a las que se enfrenta la logística se pueden dividir en generales, globales y privadas. Lograr el máximo efecto con los mínimos costos es la principal tarea global de la logística. El modelado de los sistemas logísticos y los factores de su funcionamiento también se conoce como tareas globales.

Las tareas generales incluyen:

1) creación de un sistema para regular los flujos de material e información;

2) pronosticar los posibles volúmenes de producción, transporte, almacenamiento;

3) determinación de la inconsistencia entre la necesidad y la capacidad de implementarlo en la producción;

4) identificación de la demanda de un producto desarrollado y promovido dentro del sistema logístico;

5) organización del servicio de preventa y posventa.

A partir de las soluciones a problemas comunes, se crea una red de sistemas de almacén para organizar el servicio al cliente y vincularlo de manera óptima a los puntos de producción.

Las tareas privadas tienen un enfoque más limitado e incluyen:

1) creación de existencias mínimas;

2) la reducción máxima en el tiempo de almacenamiento de los productos terminados;

3) reducción del tiempo de transporte.

Las reglas básicas de la logística se pueden formular de la siguiente manera: el producto correcto de la calidad requerida en el volumen correcto se entrega en un momento y lugar determinados con un costo mínimo. El principal objeto de investigación en logística es el flujo de materiales. Las acciones adjuntas al flujo de materiales se denominan operaciones logísticas o funciones logísticas. Los recursos materiales en estado de movimiento, trabajos en proceso, productos manufacturados, a los que se les aplican operaciones o funciones logísticas, determinan el flujo de materiales.

Una operación logística es un movimiento coordinado con el surgimiento, absorción y transformación del flujo material, financiero y de servicios que lo acompaña.

La función logística es un componente autónomo de las operaciones logísticas destinadas a resolver las tareas planteadas para el sistema logístico y los enlaces. La combinación de operaciones y funciones logísticas depende del tipo de sistema logístico.

El concepto de un sistema logístico es fundamental para la logística. Un sistema organizativo complejo, que consta de fragmentos de enlaces, combinados en un proceso de gestión de materiales y procesos relacionados, es logístico. Las tareas de funcionamiento de los enlaces del sistema se combinan tareas internas estructura empresarial u objetivos externos. Se establecen ciertos vínculos y relaciones funcionales entre los elementos-vínculos del sistema logístico. Algún objeto económico y funcionalmente aislado se denomina enlace logístico del sistema. Cumple su función estrecha, definida por operaciones y funciones logísticas. Existen varios tipos de eslabones en el sistema logístico: generadores, transformadores y absorbentes. A menudo hay enlaces mixtos del sistema logístico, en los que se presentan tres tipos principales a la vez, combinados en varias combinaciones.

Los flujos de materiales en los eslabones del sistema logístico pueden converger, dividirse, ramificarse, cambiar su contenido, parámetros e intensidad. Las empresas-proveedores de recursos materiales, marketing, comercio, organizaciones intermediarias de varios niveles, empresas de servicios de información y comercio y comunicaciones pueden actuar como elementos del sistema logístico.

Otro concepto de la logística es la cadena de suministro. Un gran número de eslabones del sistema logístico representan una cadena logística.

Los eslabones de la cadena logística están ordenados linealmente por material, información, flujo de caja con la tarea de analizar o diseñar un conjunto específico de funciones logísticas o costos.

El siguiente concepto en logística es la red logística. Una red logística es una gran cantidad de enlaces en el sistema logístico que están interconectados por material o información relacionada y flujos de efectivo dentro de los límites del sistema logístico.

La red logística es un concepto más estrecho en contraste con el sistema logístico, que se caracteriza por la presencia de una gestión logística superior que implementa la función objetivo del sistema.

El concepto de costos totales generalmente se asocia con otro concepto en logística: el canal logístico. Un canal logístico es un conjunto ordenado de eslabones en el sistema logístico, que incluye el volumen completo de cadenas logísticas o sus participantes, que conducen flujos de materiales desde el proveedor de los recursos materiales necesarios para la fabricación de un tipo particular de producto hasta los consumidores directos.

El concepto de canal logístico incluye grupos externos, intraproductivos y macrologísticos dentro de un marco determinado de cada operación logística. Por lo tanto, el concepto de costos logísticos totales es de fundamental importancia.

En los países industrializados, el interés por el desarrollo de la logística está asociado a razones económicas. El desarrollo de la logística estuvo predeterminado por los siguientes factores: requisitos crecientes para las características de calidad del proceso, la transición del mercado del vendedor al mercado del comprador. Esta transición estuvo acompañada de cambios significativos en los sistemas de distribución y las estrategias de producción. Si antes el sistema de ventas se ajustó a la producción, entonces, en condiciones de sobresaturación del mercado, los programas de producción se forman según los volúmenes y las divisiones de la demanda del mercado. En un entorno altamente competitivo, adaptarse a los intereses de la clientela exige a los fabricantes dar respuesta a estas solicitudes, lo que se traduce en una mejora de la calidad del servicio, minimización del tiempo de ejecución de los pedidos y estricto cumplimiento del calendario de entrega acordado. Los factores tiempo, junto con el precio y la calidad de los productos, se han vuelto decisivos para el buen funcionamiento de la empresa. Cabe señalar la complicación del problema de implementación con un interés paralelo en la calidad de la esfera de distribución. Una reacción similar surgió de las empresas manufactureras hacia sus proveedores de recursos y materiales, como resultado, se formó un complejo sistema de relaciones entre varios representantes del mercado, lo que requirió modificar los modelos de organización existentes en el campo del suministro y la comercialización. La sustitución de los transportadores tradicionales por robots ha supuesto un importante ahorro de mano de obra humana. La producción de pequeños lotes de productos ha hecho rentable la creación de sistemas de fabricación flexibles. A las grandes empresas se les dio la oportunidad de reestructurar sus actividades de la producción en masa a la producción en pequeña escala a un costo mínimo. Las pequeñas empresas han podido aumentar su flexibilidad y competitividad. El trabajo sobre el principio de "pequeños lotes" en el sistema de organización de la provisión de recursos materiales y la venta de productos terminados condujo a cambios apropiados. A menudo, las entregas en grandes cantidades no solo se volvieron antieconómicas, sino que en algunos casos simplemente no fueron necesarias. Existía la necesidad de mover mercancías en pequeños lotes dentro de plazos más ajustados, pero no había necesidad de grandes capacidades de almacenamiento en las empresas. Al mismo tiempo, los costos de transporte se cubrieron con fondos liberados de la reducción del espacio de almacenamiento. Como determinantes directos del desarrollo de la logística, además de los anteriores, es necesario señalar los siguientes factores: el uso de la teoría de sistemas y trade-offs para la solución de problemas económicos, la introducción y uso de computadoras personales de última generación en la campo de la circulación de mercancías y la práctica económica, así como la aceleración del progreso científico y tecnológico; en los países que realizan intensas comunicaciones entre ellos, la estandarización de los medios técnicos de comunicación, el movimiento de mercancías y las instalaciones de manipulación, la eliminación de diversas restricciones a la importación y exportación. El ascenso desde la etapa inferior de desarrollo de la logística a las superiores, por regla general, es gradual o, cuando aparecen condiciones favorables, en zigzag. Tales condiciones pueden considerarse la fusión de empresas, un cambio en el régimen de gestión, iniciativas políticas. Un análisis de los niveles de desarrollo de la logística mostró que aquellas empresas que utilizan un enfoque versátil para la gestión logística mejoran su desempeño. El desarrollo de la logística en las economías avanzadas en los últimos años se caracteriza por el traslado de la función de seguimiento del proceso de distribución de material terminado de empresas manufactureras a firmas especializadas. Como resultado, se ha formado un tipo de logística de contrato, que implica la participación de un tercero en forma de mayorista para realizar todas o parte de las funciones de una empresa en la distribución de productos, junto con el transporte, almacenamiento, gestión de inventarios, atención al cliente y creación de sistemas de información logística.

Para dominar la logística y mejorarla, algunas empresas establecieron centros de asesoramiento. El desarrollo de la logística se lleva a cabo en conjunto con el desarrollo del concepto de logística y sus principios. De suma importancia en el desarrollo y creación de sistemas logísticos son los principios que determinan la naturaleza y esencia de todo el dispositivo de coordinación en general y sus aspectos individuales en particular. Hay varios principios básicos que reflejan un enfoque logístico para resolver un problema en la producción y las actividades económicas.

1. El principio de sinergia. Este principio define un enfoque integrado y sistemático para lograr ciertas metas. Dada la interacción entre el mecanismo de producción y circulación, sobre la base de este principio, es posible lograr un mejor resultado en toda la estructura coordinando acciones en todos los procesos interrelacionados que mejorando el funcionamiento de los elementos individuales del sistema logístico.

2. El principio de dinamismo. Los sistemas logísticos deben reflejar la esencia de los procesos que cubren y no deben ser formaciones organizativas y económicas congeladas.

La esencia del proceso logístico radica en la dinámica progresiva, que se determina en el desarrollo, buscando la mejora. El dinamismo determina las operaciones de abastecimiento y comercialización, los medios y objetos de trabajo, las metas y objetivos expresados ​​en la siguiente etapa de desarrollo.

3. El principio de completitud. Este principio significa que los sistemas en logística deben construirse como una comunidad de varios o muchos elementos que están estrechamente interconectados. En el marco del sistema logístico, no se permite el funcionamiento autónomo permanente de ningún elemento individual. Las emergencias y situaciones no estándar son una excepción.

4. El principio de iniciativa. Los sistemas logísticos construidos sobre este principio presuponen la manifestación por parte de las estructuras emergentes de la capacidad de determinar la reacción a eventos probables, junto con la capacidad de crear y regular condiciones subjetivas que afectan positivamente los procesos de actividad económica.

5. El principio de conveniencia. Se enfoca en atraer el potencial que juega un papel positivo en el logro de las metas. En la elección de estructuras organizativas, técnicas y tecnológicas, se manifiesta la selectividad, expresada por el deseo de reducir costos o tiempos de viaje en las condiciones de posibilidad de resolver ciertos problemas de varias maneras.

La concentración de funciones interrelacionadas en las estructuras conjuntas de las instalaciones de almacenamiento y transporte bajo una única dirección determina, en primer lugar, la aplicación de los principios de la logística. La transición a la gestión integrada se realiza con un enfoque logístico, a diferencia de la tradicional, donde la gestión suele ser aislada. La progresividad de los sistemas económicos en términos de logística no se logra aumentando la base material y técnica, sino mejorándola. Con el enfoque logístico, todos los factores que están relacionados con el sistema económico y que están asociados con él son consistentes. Los indicadores más efectivos en la organización de la actividad económica se logran como resultado del paralelismo del mecanismo de producción, transporte, suministro y mercadeo con la máxima integración de sistemas y subsistemas interconectados sobre los principios de la logística. Como resultado de la implementación de los principios logísticos, se produce una disminución en el volumen de existencias, flujos de materiales descoordinados, una reducción en los costos de almacenamiento, el movimiento de recursos materiales y productos fabricados.

Los principios de la logística permiten mejorar la metodología y mejorar la calidad del diseño organizacional, para proporcionar un enfoque sistemático al diseño de los subsistemas de transporte y almacenamiento, producción, comunicación e información.

La aplicación práctica de las tareas y principios de logística depende de la situación específica y es diversa.

La introducción de las tecnologías de la información e informática en todas las áreas de negocio determina el estado actual de la logística. Sin el uso de computadoras de alta velocidad, la implementación de la mayoría de los conceptos logísticos es imposible. El soporte de información del proceso logístico es tan importante que los especialistas destacan la logística de información, que tiene un valor independiente en el negocio y la gestión del flujo de información.

El flujo de información es un flujo de mensajes en papel y electrónicos (documentales), de voz y otras formas, presentado por el flujo de material inicial en un determinado sistema logístico, entre los enlaces del sistema o el sistema logístico y el medio ambiente y está destinado a la implementación de las funciones de control.

Es posible distinguir flujos de información elemental, clave, complejo y básico en relación con acciones y funciones logísticas.

Los flujos de información relacionados con el sistema logístico se dividen en:

1) pasar por el interior del sistema logístico o su enlace, o flujo;

2) paso entre el sistema logístico y el entorno externo.

Los tipos más comunes de medios de información son los flujos en papel y los medios magnéticos.

Según el momento de ocurrencia de la información, los flujos se dividen en:

1) regular (estacionario);

2) periódico;

3) operativa.

Los regulares corresponden a una transmisión de datos de tiempo limitado, los periódicos están estrictamente limitados por el tiempo de transmisión y los operativos proporcionan comunicación entre suscriptores en un modo interactivo. Dependiendo del propósito, se determinan el control, los flujos de información auxiliar, los flujos de información para realizar actividades contables y analíticas, para la toma de decisiones, los flujos de información regulatoria y de referencia. En la logística moderna, el papel cada vez mayor de los flujos de información se debe a las siguientes razones principales.

Un elemento necesario del servicio de logística del consumidor es la información sobre el estado del pedido, la disponibilidad de los bienes, el momento de la entrega y los documentos de liberación. La disponibilidad de información completa y confiable desde la posición de gestión de inventario de la cadena de suministro puede reducir la necesidad de reservas laborales al minimizar la relatividad de la línea de demanda. La flexibilidad del sistema logístico aumenta con la información en este enfoque, cuando los recursos se pueden utilizar para lograr beneficios específicos.

La gestión logística tiene numerosos indicadores y características de los flujos de información:

1) terminología de mensajes transmitidos, tipos de datos, documentos;

2) volúmenes de datos;

3) tasa de transferencia de datos;

4) rendimiento de los canales de información;

5) inmunidad al ruido.

Entre la información y el flujo material no existe una correspondencia sincrónica inequívoca de ocurrencia en el tiempo. El flujo de información avanza o se retrasa con respecto al material. A veces, el flujo de material es una consecuencia del flujo de información. Típica es la presencia junto al flujo material de varios informativos. Los flujos de información que acompañan a las funciones logísticas individuales pueden ser muy complejos y ricos en términos de flujo de trabajo.

Las necesidades específicas de la gestión logística determinan los flujos de información en el sistema logístico al momento de desarrollar algunos de los detalles de la planificación, análisis y contabilidad regulatoria. Como ejemplo, considere un diagrama de fuentes de información y movimientos de información emergente al predecir la dispersión de stocks de productos manufacturados en la red de distribución. Al planificar el inventario de productos terminados de una empresa, se tienen en cuenta las solicitudes de los consumidores, las previsiones de ventas, las decisiones de distribución y los costos de gestión del inventario. La información que refleja las necesidades de los consumidores detalla las clases y grupos de consumidores en cierta parte del mercado, las formas de entregar productos terminados a cada grupo y la formación de un servicio de logística.

Los flujos de información transportan información sobre los requisitos del producto, el costo de los productos terminados, el procedimiento para ordenar y entregar productos terminados a los consumidores. Para predecir el volumen de ventas, las fuentes de información incluyen información como:

1) información sobre ventas anteriores de un surtido específico del mercado;

2) el número de ventas de productos de la competencia;

3) todo el volumen de ventas de este segmento de mercado;

4) demanda del mercado de productos terminados;

5) confiabilidad y exactitud de la información sobre ventas anteriores;

6) cambios planificados en las características de calidad de los productos terminados;

7) direcciones económicas en el cambio de la estructura de la demanda del consumidor;

8) pronósticos a corto plazo en el sistema de distribución de productos terminados;

9) pronóstico para el desarrollo de nuevos mercados.

Los flujos de información que caracterizan las decisiones en el sistema de distribución se pueden dividir en aquellos que caracterizan las causas temporales de las operaciones en la red divisoria y reflejan la precisión y confiabilidad de los datos. La información que reduce la incertidumbre de la distribución del tiempo combina datos de cumplimiento de pedidos. Los parámetros de tiempo del transporte están asociados con la elección de un esquema de entrega, ruta, etc. El ciclo de recepción de un pedido, su duración incluye información sobre el tiempo de entrega de las mercancías, el destino, el tiempo de carga y descarga, papeleo . Asociado a una disminución de la incertidumbre de otros parámetros, los flujos de información tienen en cuenta los plazos de entrega, la fiabilidad y precisión de la información en la gestión de stocks. El flujo de información considerado para una función de la gestión logística da una idea de la complejidad y diversidad de los flujos de información en el sistema logístico.

Para lograr una eficiencia continua en cualquier tipo de producción y actividad económica, es necesario contar con un sistema de control adecuado. El control de procesos de flujo no es una excepción. Sin un subsistema de control efectivo, el sistema logístico no puede considerarse completamente capaz. La ausencia de este subsistema conduce a pérdidas importantes. El paralelismo y la coherencia de los procesos mutuos de todos los subsistemas y subsistemas en el sistema logístico se rompen, la confiabilidad del trabajo acumulativo de varios componentes y sujetos individuales de actividad cae bruscamente. El tiempo de los períodos no registrados de no uso de maquinaria y equipo es cada vez mayor.

La calidad de los productos fabricados, el trabajo realizado y las operaciones está decayendo, lo que afecta negativamente el nivel de servicio al cliente. El aumento de los riesgos y los costes significativos en el curso de la regulación de los flujos de material, efectivo y otros implican la falta de aplicación del control necesario. La falta de control puede ser una amenaza muy peligrosa, pero no es la única causa de los riesgos. La calidad de las decisiones tácticas y estratégicas desarrolladas juega un papel importante, ya que la naturaleza de los riesgos en la producción y las actividades económicas es diversa.

Tomar la decisión táctica correcta permite verificar con relativa rapidez los procesos en curso y, en consecuencia, reducir o eliminar las pérdidas potenciales. Los riesgos de naturaleza estratégica, que surgen a largo plazo, requieren esquemas de seguros complejos para las evaluaciones de viabilidad.

Hay varios períodos de mejora de los sistemas de promoción de bienes y productos terminados: durante la ausencia de logística, la logística tradicional y el período de nueva logística. Cada uno de estos períodos se caracteriza por aproximaciones conceptuales a la creación de estos sistemas, así como, respectivamente, a sus criterios de gestión. La gestión de la distribución de materiales estaba fragmentada en el período pre-logístico.

Existía la necesidad de controlar el transporte, verificar las cuentas de carga, el embalaje, el pesaje y los trabajos relacionados. El trabajo de un agente de carga se ha vuelto más versátil. Este y los factores anteriores formaron la base para el desarrollo de la logística. No es algo completamente nuevo y desconocido para la práctica. El problema del movimiento racional de materiales, productos terminados y materias primas siempre ha sido objeto de mucha atención.

La innovación de la logística consiste en cambiar los criterios de la actividad económica de las empresas, donde el papel principal lo juega la gestión de los métodos de distribución. Otra innovación de la logística radica en la aplicación de un enfoque combinado a las posiciones del movimiento de los recursos de mercancías en el proceso de reproducción. La gestión del flujo de materiales, la consistencia de las acciones con un método fragmentado de gestión es claramente insuficiente. Con este enfoque, no se observa la secuencia necesaria y no es posible vincular las acciones de varios departamentos de empresas.

Basada en un enfoque integrado, la logística implica la coherencia de métodos que están interconectados con los flujos de materiales, la producción y la comercialización. Y junto con todo lo anterior, la innovación de la logística es utilizar la teoría de las compensaciones en las actividades económicas de las empresas. El enfoque innovador de la logística permitió alejarse de la regulación autónoma diferentes métodos distribución y llevar a cabo su combinación, lo que hizo posible obtener tal resultado de actividad que excedía la suma de los efectos individuales. El período de la logística tradicional se distingue por la creación de un sistema logístico que reemplazó el proceso de optimización del transporte en las empresas. Este período está determinado por la presencia de varios enfoques conceptuales para la creación de sistemas logísticos que difieren en el ámbito de aplicación en la armonización de intereses económicos, así como en los criterios.

Los intereses económicos en el marco de cada enfoque conceptual tenían un carácter funcional intralogístico. Y no afectaron las actividades productivas de las empresas.

En el primer enfoque, el alcance de la armonización de procesos económicos eran los costos de ciertas operaciones logísticas de una empresa con el criterio de costos totales mínimos para la distribución de materiales. Este enfoque ha llevado a ciertos resultados. Resultó posible minimizar los costos de todo el sistema logístico aumentando los costos de algunas operaciones para reducir los costos de otras operaciones. Un ejemplo típico de este enfoque es el aumento de los costos de transporte al reducir el costo de gestión de las existencias de almacenamiento. La orientación hacia el uso de compromisos intrafuncionales (armonización de intereses económicos) dio un efecto económico positivo al tiempo que minimizaba los costos totales. El criterio de costo limita las capacidades financieras de la empresa, ya que no refleja el impacto de la demanda en la relación entre utilidad y gastos. Como resultado, se formó una transición a extraer el máximo beneficio de la empresa de la operación logística, que tiene en cuenta tanto la demanda como los costos. Sin embargo, el nuevo enfoque también tenía una serie de limitaciones.

La asignación de un mecanismo logístico dentro de la producción infringió los intereses de las empresas que participan en un proceso logístico. Por lo tanto, al final del período de la logística tradicional, hubo cambios en su concepto. El máximo beneficio de las operaciones logísticas de todas las empresas que participan en el proceso se ha convertido en un criterio para la formación de un sistema óptimo de gestión y distribución.

El comienzo de la década de 1980 estuvo marcado por un nuevo período en el desarrollo de la logística: el período de la nueva logística (neologistica). La necesidad de su implementación se justificó por el hecho de que ninguna de las zonas que operan dentro de la empresa, incluida la logística, por regla general, tiene los recursos y capacidades necesarios para responder con la suficiente rapidez a los cambios en las condiciones externas y trabajar de manera autónoma. Se requirieron esfuerzos conjuntos de todas las partes estructurales de la organización para optimizar la respuesta. El trabajo requería conocimientos específicos y experiencia de gerentes que consideraran las actividades de las empresas en su conjunto. El enfoque conceptual se denomina enfoque integrado o de toda la empresa. En el marco de este enfoque, las funciones logísticas son consideradas como el subsistema más importante del sistema general de producción.

Qué significa: los sistemas logísticos se crean y administran sobre la base de un objetivo común: el logro de la máxima eficiencia en el trabajo de toda la empresa. La atención comenzó a centrarse en las compensaciones interfuncionales, sin excluir la producción y otros departamentos no logísticos. Minimizar los costos de toda la empresa se ha convertido en un criterio para este enfoque.

La logística puede considerarse legítimamente un factor esencial en la implementación de medidas destinadas a aumentar la positividad económica de la producción y la comercialización. En cuanto a la racionalización de estas estructuras de actividad, se puede avanzar mucho en el caso de la máxima consistencia de los flujos de mercancías e información cuando se fusionen, lo cual es una tarea prioritaria para la logística. Para resolver este problema, es necesario utilizar la estandarización de las relaciones materiales y técnicas a gran escala y organizar el funcionamiento sobre la base del análisis fundamental y el uso de nuevas tecnologías que aseguren la automatización de las operaciones.

Se puede representar en forma de subsistemas funcionales horizontales en el sector de adquisiciones, producción y comercialización como los principales eslabones del sistema logístico, que se dividen en una serie de estructuras. Cada uno de estos elementos está inevitablemente presente en cualquier producción, la logística los combina en un sistema con metas y objetivos específicos que se relacionan con el área de minimizar los costos de toda la producción, y no con este elemento en particular.

La información de apoyo a la producción es una herramienta para una asociación similar, comenzando con las compras y terminando con el sistema de comercialización. La razón del éxito o fracaso en el ámbito externo de la actividad de la empresa en el mercado puede ser: obtener información operativa sobre un evento o situación prevaleciente en el mercado, rechazar o recibir una solicitud de entrega.

El complejo de soporte de información juega un papel importante. Los hilos de unión son los flujos de información sobre los que se “ponen” todos los elementos del sistema logístico. La creación de bases de datos, la comunicación dentro de la empresa, la presencia de una serie de actividades de toma de decisiones implica una red de información.

Incluso en el pasado reciente, los principales problemas que preocupaban a los desarrolladores de sistemas logísticos estaban relacionados con el campo de los flujos físicos de mercancías y materias primas.

La documentación adjunta se consideró como soporte de información para el proceso de movimiento de bienes desde el proveedor hasta el consumidor.

Con el desarrollo de los sistemas logísticos en producción, comenzó a sentirse la necesidad de desarrollar e implementar sistemas de información logística que pudieran combinar todos los subsistemas logísticos en uno solo.

La implementación exitosa de este concepto en la práctica fue facilitada por la comprensión de que la información en el nivel actual de desarrollo de la producción es un factor de producción autosuficiente.

Su potencial abre grandes perspectivas para fortalecer la competitividad de las empresas. Para la efectividad del análisis de la actividad de información de la logística, es necesario tomar todo el sistema logístico como base de subsistemas logísticos limitados funcionalmente, cuyo funcionamiento en su conjunto lo proporciona la logística de información en la medida de sus propios subsistemas. . Tal división es muy condicional.

En las actividades prácticas, el entretejido cercano y la interacción son el pilar del trabajo exitoso de todo el complejo en su conjunto. Cabe señalar un aspecto más.

El lugar principal para planificar y administrar la producción es la proporción orgánica de centralización y descentralización en el trabajo de los subsistemas individuales. A mejor resultado el trabajo separado bien organizado de cada subsistema, por regla general, no conduce a la actividad de todo el sistema. Incluso en presencia de personal altamente calificado, el aislamiento funcional de las unidades de producción individuales puede ralentizar el aumento de la eficiencia de todo el sistema en su conjunto.

La presencia de tal sistema de información, que permitiría vincular todas las actividades y organizar su gestión en base a la posibilidad de un todo único, es el componente principal del trabajo de toda la producción. Para crear un sistema de logística de información a nivel de producción, debe elaborar su modelo.

Un sistema de información a nivel de producción es un componente que vincula y coordina el suministro, la producción y la comercialización.

La definición de un sistema de coordinación de suministro consiste en descomponer los flujos físicos en secciones independientes de transporte y almacenamiento, en preparar información sobre el período y estado del flujo en una escala de tiempo precisa.

La logística de la información va bien con la tecnología informática. El sistema informático es mutuamente beneficioso.

En primer lugar, dicho sistema optimiza la gestión de una logística cada vez más compleja a lo largo del tiempo. Para la producción compacta con un tipo de entrega síncrona, como "justo a tiempo", la coordinación del movimiento de mercancías entrantes se vuelve cada vez más importante.

En segundo lugar, la optimización del trabajo de logística de la información en el intercambio de datos de suministro incide en el aumento del nivel de gestión de inventario.

Distribuido a una red de empresas, el intercambio de datos de suministro permite al fabricante reducir los costos asociados con el suministro del trabajo de una cadena de suministro completa. Al optimizar su operación, el fabricante obtiene ahorros tangibles. Los ahorros resultantes se dividen en partes determinadas entre el fabricante, el proveedor y la empresa de transporte, reembolsando los costes invertidos en la creación y mantenimiento de sistemas de información actualizados, y generando beneficios adicionales por su uso.

Obtener el efecto de la acción de la logística de la información estimula a todos los participantes en el proceso logístico a mantener el nivel alcanzado de este proceso, así como a invertir nuevos fondos en su optimización. La base de datos en constante crecimiento del sistema de coordinación ayuda a evaluar la eficacia de los servicios logísticos.

El análisis del sistema existente es uno de los enfoques para la formación de un esquema de flujos de información en producción. Implica la reducción de ciertas divisiones de producción a componentes separados, combinándolos, puede obtener un modelo para analizar opciones para divisiones de la empresa.

El modelo estructural debe contener los elementos principales:

1) capacidad de producción y medios para realizar el flujo de material. Combinando estos elementos, los investigadores y organizadores del sistema dividen toda la estructura de producción en amortiguadora y tecnológica. Con este enfoque, se consideran todo tipo de actividades desde la recepción de materias primas hasta la transferencia de productos terminados al consumidor.

2) respuesta instantánea al más mínimo cambio en las condiciones del mercado, lo cual es una necesidad vital. Esta respuesta es posible con el funcionamiento efectivo del flujo de información y toda la logística de información en su conjunto.

En el período moderno, se justifica el uso del marketing en la logística de distribución, lo que puede contribuir a un curso más óptimo de mejora de las actividades de marketing.

Desde el punto de vista del enfoque logístico, el concepto de marketing se divide como una idea comercial general, que abarca las actividades empresariales de todos los servicios, y como una actividad funcional de un servicio especial para estudiar los mercados de productos, determinar precios y compilar listas de precios. , desarrollo de promociones, etc. Las más importantes son las siguientes funciones de marketing:

1) investigación de mercado;

2) su diferenciación en relación con la oferta y la demanda;

3) asegurar las ventajas de su producto en relación con los competidores;

4) desarrollo de una propuesta de marketing.

El desarrollo de una propuesta de marketing de opciones para una actividad de marketing en particular es una función central del marketing.

Las empresas deben emprender una enorme trabajo de investigación en el mercado del producto para determinar la oferta de marketing.

La investigación de mercado es uno de los requisitos previos que definen para organizar la promoción de bienes. Este proceso se determinaba en una estructura separada de actividades intraempresariales.

En relación con la orientación de las empresas a un mercado particular de bienes, el papel de la investigación de mercado se ha incrementado especialmente. Los fabricantes necesitan urgentemente información detallada sobre el mercado de sus productos y la transformación de la demanda de los consumidores.

La información recibida de los empleados del departamento de ventas a veces es incompleta para tomar una decisión calificada.

En una economía de mercado en desarrollo, se logra un aumento en la eficiencia de promover los flujos de productos mediante la optimización de los servicios financieros, lo que determina la importancia de estudiar los flujos de efectivo logísticos y los artículos de inventario. Los valores materiales de materias primas unen todos los tipos de bienes materiales, incluidos los bienes inmuebles, los servicios y los activos intangibles que se clasifican como activos intangibles de materias primas.

El área menos estudiada de la logística es actualmente el mecanismo de servicio financiero de los flujos de mercancías. En la literatura especializada, algunas de las cuestiones relacionadas con su contenido no son consideradas en absoluto. Hay puntos de vista significativamente diferentes sobre la otra parte de los problemas. Ya a la definición de la esencia de los flujos financieros hay ciertas distinciones.

Hay varios enfoques para determinar los flujos financieros. El flujo de caja se refiere a cualquier movimiento en el entorno macro o microeconómico. El flujo financiero se refiere al movimiento solo en el sistema logístico. En cualquier forma de organizar las actividades comerciales, siempre ha habido flujos financieros de una forma u otra.

La mayor eficiencia de su movimiento, como ha demostrado la práctica, se logra utilizando los principios logísticos de regulación de recursos materiales y financieros, lo que conduce a la formación de un nuevo término: el flujo financiero logístico.

Para garantizar el movimiento eficiente de los flujos de mercancías, se crean y utilizan flujos de logística financiera. La necesidad de dar servicio al proceso de movimiento en el tiempo y el espacio del inventario y los activos intangibles es la especificidad del flujo financiero logístico.

El flujo financiero logístico es un movimiento dirigido de recursos financieros.

La necesidad de garantizar el movimiento del flujo de materiales está determinada por la dirección del movimiento de los recursos financieros en la logística.

El movimiento de recursos financieros ocurre ya sea en el sistema logístico o entre el sistema logístico y el ambiente externo. En términos de composición, los flujos financieros logísticos son heterogéneos en varios aspectos (dirección del movimiento, propósito, etc.). La necesidad de su clasificación detallada exige la formación de métodos más positivos para gestionar los flujos financieros logísticos.

En logística se utilizan ciertos signos para clasificar los flujos financieros: relación con el sistema logístico, dirección del movimiento, forma de pago, tipo de relaciones económicas.

Los flujos financieros en el marco de la consideración de un determinado sistema logístico son externos e internos. Fuera del sistema logístico estudiado, en el medio externo fluye un flujo material externo, dentro del sistema logístico pasa un flujo financiero interno, el cual cambia cuando se realizan una serie de operaciones logísticas.

Desde el ambiente externo, el flujo financiero entrante ingresa al sistema logístico, inicia su movimiento desde el sistema logístico considerado y continúa existiendo en el ambiente externo, el flujo financiero saliente. Los flujos financieros logísticos se pueden dividir en grupos según su propósito: flujos financieros que pasan de acuerdo con el proceso de compra de bienes, para la reproducción del trabajo, asociados con la formación de costos materiales, flujos financieros de inversión.

Todos los flujos financieros en logística, dependiendo de las formas de pago utilizadas, se pueden dividir en dos grupos: flujos financieros de efectivo que determinan el movimiento de efectivo, y flujos de información y financieros, que se caracterizan por el movimiento de recursos financieros no monetarios.

Los flujos financieros en efectivo se dividen en flujos de efectivo en cuentas en rublos y en liquidaciones de divisas. En los flujos de información y financieros, existen flujos de recursos financieros no monetarios, requerimientos de pago, etc. Junto a los flujos de efectivo, existen flujos de información y materiales y contables y financieros.

La contabilidad logística y los flujos financieros caracterizan el movimiento de los componentes financieros en el marco de este proceso.

Según los tipos de relaciones de producción, los flujos financieros se dividen en longitudinales y verticales. Longitudinales reflejan los recursos financieros entre los representantes iguales de la actividad empresarial, los flujos financieros verticales surgen entre las filiales y las organizaciones comerciales matrices.

En cada caso específico, es necesario establecer su propia composición específica de las características de clasificación de los flujos financieros logísticos.

La tarea principal del servicio financiero de flujos de mercancías en logística es asegurar su movimiento con recursos financieros en los volúmenes requeridos, dentro de un plazo determinado y utilizando las fuentes de financiación más óptimas.

En el caso más primitivo, un determinado flujo de mercancías corresponde a un flujo financiero.

La variedad de formas y direcciones de desarrollo del mercado financiero es la especificidad de su trabajo en condiciones de relaciones de mercado tranquilas en Rusia.

Cabe señalar que el uso efectivo de los detalles del mercado de valores le permite optimizar el trabajo de los flujos financieros y mejorar significativamente el rendimiento comercial.

El análisis del mecanismo financiero para atender los flujos de mercancías mostró que la existencia de un flujo de mercancías se debe a la presencia de un flujo financiero logístico.

El volumen, la fuente de ocurrencia y el momento del inicio del movimiento del flujo financiero dependen de la forma de pago acordada con el proveedor y cliente de los bienes y de las condiciones adicionales prescritas en el contrato de venta.

La práctica de utilizar varios tipos de valores para optimizar las liquidaciones mutuas, que se ha generalizado en los últimos años, ha llevado a una complicación del esquema de servicio de efectivo para los flujos de mercancías, pero por otro lado, a un aumento de la eficiencia.

En el campo de la planificación logística y financiera, bajo ciertas condiciones y utilizando un mecanismo de servicio financiero específico, el uso de valores le permite ahorrar dinero en la entrega de bienes.

Factores en el desarrollo de la logística.

Los factores más importantes que sirvieron de impulso para el desarrollo de la logística son los siguientes.

Transición de un mercado de vendedores a un mercado de compradores

Hasta principios de la década de 1960, los países con economía de mercado había un mercado de vendedores, los fabricantes buscaban aumentar su competitividad mejorando la producción y lanzando nuevos productos. A principios de los años 60, comenzó a formarse un mercado de compradores, los vendedores comenzaron a experimentar dificultades para vender bienes y surgió una crisis de sobreproducción. Bajo las nuevas condiciones, la competitividad pasó a depender más de la capacidad de organizar racionalmente los procesos de entrega y comercialización.

Aumento de los requisitos de calidad para los procesos de distribución de productos

Como resultado de la feroz competencia, han aumentado los requisitos de los consumidores en cuanto a la calidad del servicio. Para cumplir con los requisitos del consumidor, se hizo necesario desarrollar métodos y herramientas para la ubicación racional de almacenes, esquemas y rutas óptimas para la entrega de mercancías, determinando tamaños óptimos suministros, etc

crisis de energía

El aumento del costo de la energía en la década de 1970 obligó a los empresarios a buscar nuevas formas de hacer que el transporte fuera más económico. Los enfoques tradicionales para racionalizar el trabajo del transporte no fueron suficientes. Se podría obtener un mayor efecto coordinando las acciones de todos los participantes en el proceso de distribución. Esto se ha convertido en una nueva etapa en la práctica de gestionar procesos de streaming.

Avances científicos y tecnológicos en el campo de la automatización industrial

Como resultado de la sustitución de los transportadores tradicionales por líneas de producción automatizadas, se han creado estructuras de producción flexibles. Esto hizo que la producción de productos en lotes pequeños fuera rentable y condujo a los cambios correspondientes en las áreas de circulación. Ha desaparecido la necesidad de disponer de grandes almacenes, existe la necesidad de la entrega de mercancías en lotes pequeños, pero en plazos ajustados. Todo esto requirió el desarrollo de métodos logísticos.

Avances científicos y tecnológicos en el campo de las comunicaciones y la informática

Uno de los logros más importantes del progreso científico y tecnológico es la informatización del control y el desarrollo de las instalaciones de transmisión de datos. Esto hizo posible llevar los conceptos de logística a la práctica, hizo posible el seguimiento de todas las etapas del flujo. Como resultado, se formaron métodos para administrar no solo material, sino también flujos de información, y comenzaron a desarrollarse sistemas de logística de información.

Creación de reglas internacionales, estándares de actividades logísticas.

Hasta la década de 1980, los procesos de movimiento de mercancías en el comercio exterior se complicaron por el aumento del volumen de documentación sobre las operaciones de comercio exterior con mercancías, las diferencias en los estándares nacionales, la diversidad en los parámetros técnicos de los vehículos y medios de comunicación, y la presencia de importación y Restricciones a la exportación. En este sentido, se desarrollaron herramientas para simplificar el despacho aduanero, unificar las reglas de comercio exterior y controlar los trámites tecnológicos en los pasos fronterizos.

Desarrollo de la teoría del trade-off y la teoría de sistemas

La teoría de sistemas hizo posible abordar científicamente el problema de la circulación de mercancías como una tarea compleja y presentar los diversos temas del proceso de flujo como un solo sistema.

La teoría de las compensaciones hizo posible encontrar soluciones que aumentan el efecto económico general, a pesar del daño particular a los eslabones individuales en el proceso logístico general.

Tendencias de desarrollo logístico

Las tendencias actuales en el desarrollo de la logística incluyen lo siguiente.

1. Ampliación de la gama de servicios logísticos
2. Formación de cooperación a largo plazo con empresas de logística y reducción en el número de proveedores.
3. Subcontratación logística: la transferencia de funciones logísticas para la distribución de productos de los fabricantes a empresas especializadas.
4. Desarrollo de métodos de gestión de procesos logísticos.