¿Vale la pena inyectar nitrógeno en los neumáticos? Nitrógeno en neumáticos: pros y contras. El nitrógeno en los neumáticos es una reducción del ruido y la vibración del contacto del neumático con la superficie de la carretera, un aumento en la tersura y suavidad del paso de las irregularidades de la superficie de la carretera y una mejora en el agarre de la carretera.

La idea surgió del automovilismo: los neumáticos de los coches de Fórmula 1 están realmente llenos de nitrógeno. Por lo general, en el caso de un accidente con un incendio en un automóvil, una llanta reventada proporciona presurización de oxígeno, similar a cómo se bombea aire a una fragua para elevar la temperatura. Pero los neumáticos inflados con nitrógeno, en las mismas condiciones, no "echan leña al fuego".

Pero eso es en los deportes. Y "en la vida civil" vemos incendios durante un accidente automovilístico con mucha menos frecuencia. Después de todo, los diseñadores han trabajado duro para reducir el riesgo de incendio en caso de accidente.

Precio de emisión

Al llegar a la tienda de llantas y sucumbir a la persuasión de reabastecer las llantas con nitrógeno, verá que primero se bombea el aire de las llantas de su automóvil y luego se llenan con nitrógeno desde una instalación especial. instalado de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo. Tal procedimiento costará de 180 a 260 rublos por rueda. Cuanto mayor sea el diámetro, más caro.

Movimiento publicitario

En un ajuste de neumáticos caro de marca, probablemente se ofrecerá a casi cualquier propietario de automóvil, y especialmente al propietario. Hay muchos argumentos a favor de este procedimiento. Averigüemos cuáles de ellos son verdaderos y cuáles son ficción:

1. La presión de los neumáticos será estable porque el nitrógeno apenas se expande con el calor. Pero el aire ya es un 78% de nitrógeno, por lo que los cambios se deben al resto de gases, que tampoco se expanden desmesuradamente. La diferencia en el coeficiente de expansión volumétrica es despreciable con una cifra significativa en el cuarto decimal.
2. Las moléculas de nitrógeno son más grandes y, por lo tanto, no penetran tan rápidamente en las paredes del neumático hacia el exterior, lo que mantiene estable la presión. Pero no olvide que no hay tanto oxígeno con otros gases, alrededor del 22%. Y cuando comiencen a evaporarse y comencemos a inflar el neumático, la concentración de nitrógeno aumentará. Entonces, en una rueda de 5-6 años, se forma una "atmósfera" casi puramente de nitrógeno en el interior.
3. Una rueda llena de nitrógeno es más liviana que una rueda llena de aire atmosférico. Esto permite . Cálculos simples muestran que la rueda de un crossover de tamaño mediano se sentirá más liviana por solo unos gramos. ¿Y cuánto pesan las piedras clavadas en la banda de rodadura? Limpiemos mejor la banda de rodadura con más frecuencia, especialmente porque los ingenieros de diseño de neumáticos lo recomiendan enfáticamente.
4. La ausencia de oxígeno protege el material del neumático del envejecimiento prematuro. Los trabajadores de llantas apoyan esta tesis, pero no esperas que tus llantas después de un siglo estén ubicadas en un pedestal, como las ruedas de un carro blindado Lenin. El desgaste y el envejecimiento de las capas exteriores de caucho bajo la influencia del sol, el ozono, la humedad se produce mucho más rápido.
5. Mejor agarre y mayor seguridad debido a un rendimiento estable. No estoy de acuerdo: todavía es necesario verificar la presión en los neumáticos periódicamente, y con cada "cero" saldrá nitrógeno precioso. Y no te defraudas. Entonces, los militares se esfuerzan por vincular a un entusiasta de los automóviles a su taller, incluso para un problema tan insignificante como verificar la presión y bombear una rueda.

alternativa real

• oportuno reemplazo estacional neumático que cumpla tanto con los requisitos de la ley como con el sentido común. Neumáticos de verano definitivamente rodar más fácil!
• Antes de largos viajes por carretera a 0,2 bar. Será un poco más duro, pero notablemente más económico.

• Aplicar luz discos de rueda, y no cualquier aleación ligera, pero preferiblemente forjados, a menudo tienen una masa significativamente menor. Y en general, no en diseño, sino en peso. Pero para asegurarse de que la ligereza no sea a expensas de la resistencia, busque llantas certificadas.

• Utilice neumáticos fabricados con tecnología de ahorro de energía. Muchos fabricantes tienen estos hoy. Tienen una resistencia a la rodadura ligeramente inferior debido al uso de tecnologías diseñadas específicamente para el ahorro de recursos.
• Seleccionar neumáticos usando los resultados donde se mide cada solicitante, incluida la resistencia a la rodadura.
• Instale llantas de aleación (y muy ligeras) con un diámetro mayor y elige con calculadora de llantas neumáticos correspondientes, manteniendo el diámetro exterior de la rueda vieja. Bueno, o un poco más.
• ¿Conduce mucho en la carretera, pero con una carga pequeña, o los engranajes en la caja de cambios de su automóvil se pueden llamar "cortos", como, por ejemplo, renault logan o trastes grandes. Es decir, a 100 km/h, el motor hace más de 3000 rpm en marcha máxima. Entonces Se pueden instalar neumáticos con un diámetro ligeramente mayor. Esto hará que todas las marchas sean ligeramente "más largas" y ahorrará combustible.

Tanto los más simples talleres de montaje de neumáticos como los concesionarios de automóviles de élite se dedican a la imposición de servicios inútiles. Tan pronto como los propietarios de automóviles abran los ojos al próximo invento de "superacción nanoturbo", Nuevo producto lo que parece ser algo innovador y sorprendente.

El llenado de neumáticos con nitrógeno se puso de moda en Estados Unidos cuando los conductores comenzaron a admirar desesperadamente a los pilotos de Fórmula 1 que usaban este compuesto en lugar de su aire habitual. La idea fue recogida de inmediato por los especialistas en marketing y durante varios años han estado vendiendo con éxito aire a cambio de dinero en el sentido literal y figurado de la palabra. Si el nitrógeno realmente tiene propiedades tan sorprendentes o es solo otro truco, averigüémoslo en el artículo, organizando experimentos comparativos en el camino.

¿El nitrógeno afecta la presión arterial?

Cualquier vendedor le dirá que el nitrógeno tiene una expansión térmica mucho menor que el aire libre. En consecuencia, según la teoría del "nitrógeno", cuando las ruedas se calientan, el automóvil se vuelve más suave.

De hecho, esto no es ni siquiera un engaño, sino dos. En primer lugar, la mayoría de las veces en el proceso de inflado de neumáticos con nitrógeno, los empleados de los concesionarios de automóviles no se esfuerzan mucho. Como resultado, la presión es ligeramente más baja (por ejemplo, si la presión en un neumático estándar recién inflado es de 2,25 atm, luego de llenarlo con nitrógeno, esta cifra puede ser de 1,75 atm). Por lo tanto, no es de extrañar que el coche parezca moverse con más suavidad.

El segundo engaño es que, según al menos dos leyes de la física, la presión del nitrógeno es directamente proporcional a la temperatura (por lo tanto, cuando se calienta, la presión no puede permanecer invariable). Además, este gas se diferencia del oxígeno en porcentajes tan insignificantes que solo equipos muy sensibles pueden notar la diferencia. Si das números reales, entonces el engaño cómico se vuelve aún más obvio. El coeficiente de expansión de volumen de los gases de nitrógeno es 0,003372 (1/K) y el del aire es 0,003665 (1/K). Incluso si hay un fuerte sobrecalentamiento en la rueda, la diferencia será tan insignificante que ni un solo manómetro podrá solucionarlo.

Si esto no es suficiente, puede realizar un experimento:

• Toma dos autos con los mismos neumáticos.
• Infle los neumáticos de un automóvil con nitrógeno y el otro con aire (la presión debe ser la misma, por ejemplo, 1,75 atm).
• Conduce por la carretera a una velocidad de 120 km/h para calentar los neumáticos.

En un neumático inflado con aire, después de 10 a 15 minutos, la presión aumentará a 1,85 atm. Pero, lo curioso es que durante el experimento, los indicadores de nitrógeno también aumentarán a 1,85 atm.

¡Interesante! Por el bien del experimento, pongamos un vaso de agua en el techo de dos autos idénticos y manejemos sobre ellos. El líquido se derramará la misma cantidad.

Si mide la temperatura de los neumáticos, entonces el aire se calienta en 8 grados y el nitrógeno en 7. Nuevamente, los cambios son casi los mismos. Solo en el primer caso, el inflado de los neumáticos no cuesta nada y, al usar nitrógeno, tendrá que pagar alrededor de 200 rublos por un solo neumático.

¿Hay realmente una fuga de gas?

Antes que nada, recordemos la escuela y que ¾ del aire se compone de nitrógeno (es decir, el 78%). Por su parte, los servicios de automóviles y gasolineras ofrecen una mezcla de 95% de nitrógeno y 5% de oxígeno. Sin embargo, puede verificar la honestidad del vendedor solo si pasa el gas del neumático al laboratorio. Como regla general, según los resultados del estudio, resulta que en una mezcla costosa no hay 95% de nitrógeno, sino solo 84% de este gas y 16% de oxígeno. La diferencia entre el aire libre y la composición novedosa se vuelve aún más pequeña (solo 6%). ¿Puede una persona o el propio neumático notarlo? Claro que no.

Pero, al fin y al cabo, en un servicio de coches dicen que las moléculas de nitrógeno son mucho más grandes que las del oxígeno, por lo que se evaporan más lentamente. Sí, el diámetro de la molécula de nitrógeno es en realidad hasta un 6 % más grande (0,32 nm frente a 0,30 nm). Esto significa que si el neumático en el que se bombeó nitrógeno durante el funcionamiento del automóvil pierde 1 atm, saldrán alrededor de 1,012 atm de aire. Otra diferencia sorprendente, que por supuesto afectará el manejo, el consumo de combustible y cómo se siente el propio conductor.

Incluso si asumimos que el oxígeno sale por completo de la cámara del neumático, entonces permanecerá en él nitrógeno puro y, lo que es más importante, libre. ¡Puedes abrir tu propia tienda de neumáticos y venderla!

¿El nitrógeno realmente prolonga la vida útil de los neumáticos?

Los anunciantes afirman que el interior del neumático debe protegerse del peligroso oxígeno y solo el nitrógeno puede hacer frente a esto. Suena bien, pero ¿qué pasa con el aire que está afuera? ¿Qué pasa con los reactivos y rayos de sol? Si encuentra la primera llanta vieja que se encuentra en un vertedero, será obvio que la destrucción no ocurre desde adentro, sino desde afuera. En consecuencia, el nitrógeno no lo protege de ninguna manera.

¡Saludable! Quizás la única afirmación verdadera es que la corrosión dentro del disco se desarrolla más rápido bajo la influencia de más oxígeno. Pero, por desgracia, si se formó en el exterior, aún conducirá a la destrucción del caucho.

Si aún quedan dudas sobre si vale la pena inflar neumáticos con nitrógeno, fíjate en el resto de mitos que los vendedores componen sobre este gas.

Lo que aún no es cierto

Los vendedores sin escrúpulos hacen todo lo posible para ganar dinero de la nada, por lo que presentan las cualidades más ridículas para el nitrógeno:

• La masa de las ruedas se vuelve menor. Según la leyenda, esto conduce al hecho de que los amortiguadores se desgastan más y se reduce el consumo de combustible. De hecho, todo esto es otro "nada de nada". La densidad del aire es de 1,29 kg/m3 y la del nitrógeno es de 1,25 kg/m3. Si no entra en los cálculos, al pagar 200 rublos por una rueda, el conductor recibe un neumático que pesará hasta 2,4 g menos. Incluso se lleva más arena a la cabina con los zapatos.
• Los neumáticos no necesitan ser inflados. En este caso, todo depende no de lo que hay dentro de la cámara, sino de la "frescura" de los neumáticos. Si las ruedas son viejas, incluso si hay un aliento de pony, aún se desinflarán gradualmente. Y si pone neumáticos nuevos, no será necesario bombearlos al mismo tiempo con aire o nitrógeno.
• El nivel de ruido se reduce. Hagamos un experimento. Aceleramos a 100 km/h, apagamos la radio, el sistema de ventilación y cerramos bien las ventanillas. Deshabilite la transmisión y el motor. Medimos los indicadores: para nitrógeno - 65 dB, para aire - 68 dB. ¿Crees que el oído humano puede notar una diferencia de 3 dB? En consecuencia, esta es otra mentira.
• La rueda no explotará. Solo puede romperse con una fuerza G alta, lo que es simplemente imposible de lograr viajando en coche de pasajeros. Y no importa el aire dentro de los neumáticos o el nitrógeno, la probabilidad de explosión será casi nula.

¡Interesante! Después de que se inyecta nitrógeno en los talleres de llantas, incluso se enrosca una tapa verde especial en la llanta. Esto, según los empleados, es necesario para que en otra estación de servicio las cámaras no se llenen accidentalmente de oxígeno. Así, se crea una imitación de que el nitrógeno es algo único.

En custodia

¿Qué pasa con los pilotos de Fórmula 1? Estos muchachos llenan los neumáticos con nitrógeno, porque durante la competencia cada segundo cuenta. Por lo tanto, aunque el coche sea unos gramos más ligero, puede ser muy útil. Y para el propietario de un coche normal, el nitrógeno en los neumáticos no aporta absolutamente nada más que dinero.

Recientemente, el servicio de llenado de ruedas de automóviles con nitrógeno (tanto automóviles como camiones) se ha vuelto cada vez más popular. Un dato interesante es que hasta ese momento solo se llenaban llantas con esta sustancia. carros de carreras y tren de aterrizaje de aviones. Muchos pueden pensar que el nitrógeno se usa en casos importantes y responsables y, muy probablemente, este servicio sea realmente útil.

Algunos de nuestros compatriotas y propietarios de talleres de automóviles, habiendo adoptado el éxito de sus colegas europeos, comenzaron a usar nitrógeno para inflar las ruedas no solo de camiones, sino también carros. Además, en ocasiones esta sustancia incluso se inyecta en los neumáticos de las motos. Tal servicio apareció en la inmensidad de nuestro país y países vecinos hace unos 10 años. Según los trabajadores de llantas, inflar llantas con nitrógeno puede mejorar mágicamente vehículo. ¿Qué tiene el nitrógeno? Tratemos de entender este artículo.

Argumentos de los vendedores de aire

A continuación se muestran los beneficios que recibirá el cliente si bombea nitrógeno a las ruedas. Estos son los argumentos que escuchará cuando visite un servicio que ofrezca bombeo de nitrógeno.

1. Las partes metálicas internas de las ruedas quedan aisladas de la corrosión que puede ocurrir si usas oxígeno.
2. El coche se comportará más estable y tranquilo al conducir.
3. El rendimiento de las ruedas mejora notablemente, incluso si aumenta la carga o la temperatura.
4. Te resultará mucho más fácil conducir tu coche.
5. A medida que la superficie de la carretera y los neumáticos entren en contacto, sentirá menos vibración y escuchará menos ruido.
6. En las curvas y al salir de la carretera, el coche se comporta de forma más estable.
7. Si hay un arranque extremo, entonces el deslizamiento de las ruedas será mínimo.
8. La presión de los neumáticos es independiente de la temperatura, la carga o la velocidad.
9. Incluso en carreteras con grandes baches, el coche se moverá con más suavidad.
10. Desgaste uniforme y prolongado de los neumáticos.
11. Si se topa con un bordillo, lo más probable es que no se produzcan daños en el disco.
12. La distancia de frenado es mucho menor.
13. La suspensión estará menos sobrecargada.
14. La amortiguación de las ruedas ha mejorado notablemente.
15. Si se sobrecalienta o se daña, es menos probable que el neumático se incendie.
16. La vida útil de los neumáticos aumenta.
17. Conducirás con más seguridad.
18. La inflación de los neumáticos es prácticamente inexistente.
19. Las maniobras están mejorando.
20. La presión de los neumáticos se estabiliza.

Generador de nitrógeno para inflado de neumáticos

Después de palabras tan convincentes, quiero ponerme al volante ahora mismo e ir a buscar un servicio que ofrezca tal servicio. Pero no nos apresuremos. Vamos a ver si todo es realmente tan hermoso.

Mitos y realidad del bombeo de nitrógeno

Se pueden combinar varios argumentos en uno común: conducir un automóvil con nitrógeno es mucho más cómodo. Pero esto no es así, basta con bombear un par de décimas menos de atmósfera a las ruedas y sentirás suavidad al conducir.

Los propietarios de las tiendas de neumáticos afirman que el bombeo de nitrógeno reduce la carga sobre la suspensión del automóvil. Estas palabras son puro mito. Si observa un libro de texto escolar sobre química, encontrará que la masa de las moléculas de nitrógeno es solo un 7% menor que la del aire. ¿Crees que ese 7% en las ruedas afectará mucho el peso total del auto? ¡Es seguro decir que no! La masa de gasolina en las ruedas es insignificante en comparación con la masa del automóvil.

El nitrógeno en los neumáticos mejora la seguridad en la conducción. Pero no es así. De hecho, las ruedas de los coches de carreras están llenas de nitrógeno. Esto se hace con el fin de reducir las consecuencias de un incendio en caso de una posible ignición del automóvil. El nitrógeno es un gas que no se quema. En caso de accidente, puede reducir la potencia del fuego. Los "especialistas" afirman que los neumáticos con nitrógeno no explotan. Pero piense por sí mismo, si el neumático se ha reventado, entonces no importa con qué se haya inflado.

Basta con bombear un par de décimas menos de atmósfera a las ruedas, y sentirás suavidad al conducir.

Los "vendedores de aire" dicen que los neumáticos de coche llenos de nitrógeno duran más. Se refieren al conocimiento escolar, porque el nitrógeno es varias veces más grande que una molécula de aire. Pero créanme, cualquier rueda inflada se baja sola. En 365 días, la presión en los neumáticos con aire puede bajar 0,8 atmósferas de forma natural. Quizás liberarán menos con nitrógeno. Pero si piensas con sensatez, entonces la diferencia será insignificante y apenas perceptible.

El truco publicitario más importante: inflar los neumáticos con nitrógeno reduce el consumo de combustible, porque el peso del gas inerte es menor que el del oxígeno. La masa de las moléculas ya se ha discutido anteriormente. Así que este argumento también es incorrecto. Para ahorrar verdaderamente gasolina, hay muchas formas más eficientes.

Resumiendo

De lo anterior concluimos que el inflado de neumáticos con nitrógeno es una maniobra puramente publicitaria de los dueños de las estaciones de servicio. Muchas tiendas de llantas utilizan el bombeo de nitrógeno para atraer a nuevos clientes y aumentar sus calificaciones.

Sean conductores competentes, no paguen dinero por un servicio dudoso que no traerá beneficios significativos. Tiene poco sentido sucumbir a los trucos de empresarios sin escrúpulos.

Vídeo: nitrógeno o aire, ¿cuál es mejor?

¿Para qué? El llenado de llantas con mezcla de aire tiene una serie de desventajas que se pueden evitar usando manera moderna inflado de neumáticos con nitrógeno:

1. La mezcla de aire provoca procesos oxidativos en el interior del neumático. El oxígeno y la humedad contenidos en la mezcla de aire destruyen la capa de presión interna del neumático y provocan la corrosión del cordón de acero. El nitrógeno no contiene oxígeno ni impurezas de humedad que causen corrosión.
2. La presión dentro de un neumático cuando se infla con una mezcla de aire es inestable, ya que el oxígeno se expande cuando se calienta por el movimiento. Conducir con neumáticos con la presión incorrecta conduce a un mayor desgaste de los neumáticos, reduce estabilidad del tipo de cambio coche, reducción de las propiedades de frenado y adherencia de los neumáticos, comodidad de conducción (el coche reacciona más bruscamente a los baches), seguridad general del tráfico. El coeficiente de dilatación térmica del nitrógeno es inferior al del oxígeno y evita la dependencia de la presión con la temperatura.
3. La necesidad de un impulso. La molécula de nitrógeno es más grande que la molécula de oxígeno, debido a esto, el nitrógeno se filtra a través de los microporos de caucho más lentamente, se requiere un 40% menos de bombeo.

resumiendo, beneficios de usar nitrógeno para inflar llantas son como sigue:

• Aumento de la vida útil de los neumáticos: prevención del envejecimiento prematuro, la despresurización de los neumáticos y la corrosión del disco;
• Reducir la probabilidad de daños en los neumáticos como resultado de presión incorrecta en su;
• No se requiere estabilidad de la presión de los neumáticos, controles frecuentes ni bombeo;
• Reducción del consumo de combustible presión correcta proporciona baja resistencia laminación.

Gracias a estos factores, no solo aumenta la eficiencia del neumático, sino también la seguridad de su funcionamiento. De este modo, mayor seguridad es la principal ventaja, que proporciona inflado de neumáticos con nitrógeno.

¿Cómo está pasando? El proceso incluye los siguientes pasos:

1. EN sistema de trabajo El generador de nitrógeno bombea aire comprimido para su procesamiento, al menos ocho atmósferas.
2. Se lleva a cabo una filtración de varios niveles, durante la cual se eliminan la humedad, las impurezas y los aceites del aire.
3. El aire purificado pasa a través de membranas que separan únicamente las moléculas de nitrógeno -n2. El resultado es nitrógeno con una pureza superior al 95%.
4. Suministro de nitrógeno a la cavidad interna del neumático mediante un compresor.

¿Por qué MVO? Usando el servicio de llenado de llantas con nitrógeno en los Centros Comerciales y de Servicio de MVO, puede estar seguro de que usamos el equipo clase alta y la calidad del trabajo realizado. El inflado de neumáticos con nitrógeno en los Centros Comerciales y de Servicios del Distrito Militar de Moscú se lleva a cabo con el equipo profesional Nitro Ride (Gran Bretaña), que permite obtener e inyectar nitrógeno en los neumáticos con una pureza de hasta el 99,9 %, sin humedad ni otras impurezas. .

Al brindar un servicio de inflado de llantas con nitrógeno, nos preocupamos por tu seguridad y la de tu auto.

Hoy en día, algunas estaciones de servicio ofrecen a los automovilistas un servicio como el inflado de neumáticos con nitrógeno. Veamos esto con más detalle.

Después de todo, muchas personas quieren saber si realmente necesitan un procedimiento de este tipo y si el nitrógeno ofrece alguna ventaja.

¿Qué hace el llenado de neumáticos con nitrógeno?

Si inmediatamente dice que no tiene sentido inflar neumáticos con nitrógeno, entonces, gente bien informada hacer una pregunta perfectamente razonable: “Si ese es el caso, ¿por qué se inyecta nitrógeno en los neumáticos de los autos de carrera en la Fórmula 1?”.

Resulta que realmente suben ¿pero para qué? Esto se hace principalmente porque seguridad contra incendios. Después de todo, el nitrógeno, como sabemos, pertenece a los gases inertes y dejarlo, en caso de daño, no contribuirá a la combustión.

No hay otra explicación para la necesidad de llenar los neumáticos con nitrógeno. Si este elemento de seguridad contra incendios es tan importante para usted, puede inflar neumáticos con nitrógeno.

¿Qué otros beneficios?

Algunos están seguros de que, además de lo anterior, el nitrógeno en los neumáticos tiene muchas otras propiedades maravillosas. Pero para comprender este problema, deberá recordar el curso escolar de química y física.

Por ejemplo, muchos "vendedores de nitrógeno" convencen a los clientes de que debido a que las moléculas de nitrógeno son más grandes que la molécula de oxígeno, el gas de los neumáticos llenos de nitrógeno sale más lentamente. Es decir, será necesario verificar la presión e inflar los neumáticos con mucha menos frecuencia.

Pero, Recordemos la composición del aire ordinario. ¡Resulta que hay un 78% de nitrógeno! De acuerdo: el porcentaje no es pequeño. Como puede ver, solo recordando en qué consiste el aire común, ya puede responder muchas preguntas relacionadas con el nitrógeno.

Bueno, en cuanto al tamaño de las moléculas, es cierto que las moléculas de nitrógeno son más grandes, pero… solo en un 6%.

Moléculas de nitrógeno

Por lo tanto, el argumento sobre la fuga más lenta de nitrógeno de los neumáticos no es convincente y, en cualquier caso, la presión de los neumáticos debe controlarse regularmente.

Otros conceptos erróneos sobre los beneficios del nitrógeno

También hay especulaciones sobre una mayor estabilidad de la presión de los neumáticos cuando se inflan con nitrógeno.

Esto se explica por el hecho de que el coeficiente de expansión térmica del nitrógeno es menor que el del aire. Por lo tanto, la presión en un neumático inflado con nitrógeno prácticamente no cambia ni cuando se calienta ni cuando se enfría.

Conceptos erróneos sobre los beneficios del nitrógeno

El argumento tampoco es convincente. Para entender esto, basta con abrir un libro de texto de física para el grado 9 y encontrar allí la ley de Charles. Esta ley establece que La presión de un gas a volumen constante es directamente proporcional a su temperatura..

Además, también existe la ley de Gay-Lussac, que nos convence de que el coeficiente de expansión de cualquier gas es el mismo.

Como se desprende de las leyes de estos respetados científicos, la presión de los neumáticos seguirá cambiando con la temperatura, incluso si están inflados con nitrógeno.

¿O tal vez el nitrógeno protege el neumático y el disco del envejecimiento?

De acuerdo, pero tal vez el nitrógeno, como gas inerte, puede proteger el neumático del envejecimiento y prevenir la corrosión.

En parte lo es. Pero después de todo, el principal impacto de los factores negativos sobre el neumático proviene del exterior, por ejemplo, de la exposición a la radiación solar, la goma de la carretera y otros factores similares. Todo esto también se aplica a las llantas, que se oxidan principalmente en el exterior.

Mire un video útil sobre si tiene sentido inflar llantas con nitrógeno:

No debe creer al que dice que un automóvil con neumáticos de "nitrógeno" se vuelve "más suave" para conducir.

Si el automóvil se vuelve "más suave", es solo porque simplemente no bombeó hasta la presión requerida.