Cuanto dura la cadena de tiempo. Cuándo cambiar la cadena de distribución de Opel: síntomas típicos y la solución adecuada a los problemas. Accionamientos de cadena de distribución confiables y no confiables

A muchos automovilistas les gusta discutir entre ellos sobre si. Para establecer la verdad, necesita saber qué ventajas tiene la cadena en el motor, las desventajas de la cadena y también para qué sirve y qué características de diseño tiene la transmisión por cadena.

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EN motor del coche una cadena de metal se usa en un nodo: en. Para comprender su propósito, vale la pena recordar el funcionamiento del mecanismo en sí.

Entonces, mientras el motor está funcionando Combustión interna en muchos, la mezcla de combustible y aire ingresa a través de los cilindros. La cámara de combustión está separada del colector. Después de la combustión, los gases de escape ya se eliminan, lo que también separa el cilindro del colector. Las válvulas se cierran bajo la influencia de los resortes de las válvulas. Y se abren bajo la influencia de las levas.

Las levas están situadas en el eje del eje de forma que unas válvulas se abren mientras que otras se cierran. La posición de las levas en relación con las válvulas cambia a medida que gira el árbol de levas. A su vez, gira debido a . Por lo tanto, es necesario transferir de alguna manera la rotación de un eje a otro.

El circuito en el motor realiza esta función. La cadena ha sido reemplazada en muchas marcas y modelos de máquinas. Bastante raro propulsión híbrida en el que la cadena y la correa se instalan al mismo tiempo. Además, el accionamiento puede constar adicionalmente de varios engranajes.

La transmisión por cadena en el mecanismo de distribución de gas se ha utilizado durante mucho tiempo y no es en absoluto una reliquia del pasado, como creen erróneamente los automovilistas sin experiencia. La solución se utiliza hoy en día y por gigantes de la industria automotriz como BMW, Toyota, Mitsubishi y muchos otros. La razón de esto son las siguientes ventajas:

• Fortaleza. La cadena rara vez sufre daños mecánicos;
• Resistencia al desgaste. Con el cuidado adecuado, el recurso de la cadena de tiempo es de 100 a 200 mil kilómetros;
• La vida de la cadena no se ve afectada por temperaturas bajas o altas;
• La cadena bajo carga no se estira (se produce estiramiento de la cadena, pero solo con el tiempo, a medida que se agota el recurso);
• Resistencia a sobrecargas agudas locales;

Desventajas de la transmisión por cadena de distribución

• Aumento de peso. En algunos casos, este punto parecerá controvertido y, a veces, el peso realmente importa. Por ejemplo, en los coches de carreras.
• La complejidad del diseño, tecnología más avanzada y costosa producción. Es decir, un mayor costo de repuestos para el usuario final. Además, el diseño de todo el accionamiento de sincronización se vuelve más complicado, ya que se necesita un amortiguador, un tensor de cadena. Estas piezas también fallan y, a menudo, crean problemas adicionales.

• Dificultad de reemplazo. Para reemplazar o al menos verificar el circuito en el motor del automóvil, deberá quitar una cubierta especial en la cubierta del bloque (según la marca y el modelo del automóvil).

Algunos automovilistas no pueden o no quieren realizar estas operaciones por su cuenta, por lo que se ven obligados a gastar dinero extra en servicios de automóviles. Además, al reemplazar, será necesario configurar correctamente la posición del cigüeñal y árbol de levas lo que se suma a la molestia.

• Ruido. Incluso una cadena nueva hará más ruido durante el funcionamiento del motor que una correa.

Cómo entender que es hora de cambiar la cadena en el motor.

La cadena de distribución, a pesar de su resistencia al desgaste, también debe cambiarse. La mayoría de las veces esto sucede debido al hecho de que está estirado.

Es decir, su longitud aumenta en varios milímetros. Como resultado, la tensión empeora, la cadena a menudo salta de 1 a 2 dientes de engranaje. Todo esto puede llevar a consecuencias extremadamente negativas. Por ejemplo, a un motor atascado.

La señal más alarmante que llamará la atención incluso de un conductor inexperto es el ruido característico emitido por una cadena estirada: traqueteo y sonido de fricción de la cadena. Esto es audible incluso teniendo en cuenta el ruido general durante el funcionamiento del motor. En este caso, incluso es posible que el motor se cale, ya que la cadena salta 1-2 dientes y se altera la distribución de gas.

Pero, por supuesto, es mejor no mencionar tales síntomas, sino verificar regularmente la tensión de la cadena. También puede mirar el kilometraje. Una cadena para un motor de un tipo u otro tiene un recurso medio determinado (dependiendo del modelo y marca del coche). Como regla general, este es un indicador de 100 mil kilómetros. Para calmar su conciencia, puede verificar o reemplazar la cadena de distribución antes. Por ejemplo, después de 60-80 mil km.

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La mayoría de los automovilistas asocian la transmisión por cadena del mecanismo de distribución de gas con confiabilidad, durabilidad y confiabilidad. Tales creencias son confirmadas por la práctica, aunque también ocurren excepciones. En algunas marcas de automóviles, se estira con bastante rapidez y, a veces, incluso se rompe. Si esto no tuvo consecuencias graves, entonces el propietario del automóvil puede reemplazar la cadena de distribución por su cuenta, aunque el procedimiento de desmontaje es bastante largo y requiere mucho tiempo.

Cómo identificar una transmisión por cadena defectuosa

A diferencia de la correa de distribución, que se encuentra fuera del motor, la cadena con engranajes se encuentra dentro unidad de poder y completamente oculto a la vista. Por un lado, esto es una ventaja: el mecanismo hace menos ruido y está abundantemente lubricado con aceite de motor, lo que aumenta su recurso. Por otro lado, sin quitar la tapa de la válvula, es imposible evaluar visualmente condición técnica nodo.

La primera señal de un problema de transmisión por cadena es un sonido retumbante que proviene de debajo de la cubierta cuando la unidad de potencia está funcionando. El estruendo de una cadena debilitada no se puede confundir con nada, se escucha desde el lado donde se encuentra el mecanismo de distribución de gas.

Al escuchar tal sonido, el propietario del automóvil debe verificar el estado de la unidad para no tener grandes problemas asociados con la reparación del motor. Hay 2 formas: vaya inmediatamente al servicio de automóviles más cercano para obtener un diagnóstico, o retire la tapa de la válvula usted mismo y asegúrese de que la sección de la cadena cerca del engranaje del árbol de levas esté suelta. El deterioro de la tensión es causado por las siguientes razones:

• debido a un estiramiento tal que el tensor no puede recuperar la holgura;
• debido a un mal funcionamiento del tensor;
• la placa amortiguadora está desgastada o rota;
• Debido al alto kilometraje del automóvil, todas las partes del mecanismo se desgastaron: la cadena, los engranajes, el tensor y el amortiguador.

Si se instala un tensor mecánico de estilo antiguo en el motor del automóvil, cuando aparecen los síntomas descritos, la primera acción es apretar la cadena con él. Para hacer esto, basta con aflojar la tuerca exterior que sujeta el resorte del émbolo y girar manualmente el cigüeñal 1-2 vueltas. Luego se vuelve a apretar la tuerca.

Tensores hidráulicos modernos acción automática no diseñado para ajuste manual y debe ser reemplazado si está dañado. Es posible asegurarse de que el elemento esté fuera de servicio solo quitándolo o desmontando toda la unidad de sincronización. Lo mismo se aplica al amortiguador: en la mayoría de los automóviles, su desgaste solo se puede evaluar cuando se desmonta el mecanismo.

Ignorar el ruido sordo emitido por la cadena conducirá tarde o temprano a la falla del motor. La gravedad de las consecuencias depende únicamente de tu suerte.

Consecuencias de los fallos de funcionamiento

Las fallas en la transmisión de la cadena de distribución conducen a tales problemas:

1. Una cadena estirada y suelta salta unos dientes. Esto suele suceder cuando se arranca el motor.
2. La cadena, que trabaja con un mayor juego libre, a menudo rompe el amortiguador e incluso "roe" una ranura en la culata de aleación de aluminio.
3. En algunas marcas de automóviles, donde se usa un circuito de una sola fila en las unidades de potencia, puede romperse.

Nota. Las transmisiones de cadena de la unidad de distribución son de una y dos filas. Los primeros no son tan confiables y duraderos como los segundos y, a menudo, se rompen después de una carrera de 50 a 80 mil km. Las unidades de dos filas se rompen muy raramente, incluso cuando el propietario de la máquina no le presta la debida atención.

Las consecuencias de estos fallos pueden ser las siguientes:

1. La opción más inofensiva es un cambio en la sincronización de la válvula debido a que la cadena salta 1-2 dientes. El motor no arranca bien y vibra fuertemente durante el funcionamiento, se siente claramente una pérdida de potencia sobre la marcha. En apremiante en el pedal del acelerador se escuchan tiros en el colector de admisión o en el tubo de escape.
2. Cuando hay un desplazamiento de 3 dientes, el motor ya no arranca. Otra cosa es que en la práctica tales situaciones son raras, una cadena demasiado floja se desliza con mucha más fuerza. El resultado es un golpe de pistón en una válvula que no se abrió en el momento adecuado.
3. Por desgaste severo o rotura del amortiguador transmisión por cadena debilitado aún más, provocando las consecuencias descritas anteriormente.
4. Los daños causados ​​por la rotura de una cadena de una hilera dependen del tipo de motor y del momento en que se produzca. Si todas las válvulas estuvieran cerradas, los pistones que continúan moviéndose no llegarán a sus placas.

En unidades de potencia para 8 válvulas, una reunión con un pistón es bastante rara debido a las lagunas tecnológicas previstas por el diseño (a excepción de los motores individuales). Pero la válvula del motor de 16V, abierta en el momento de una rotura o salto de la cadena, casi siempre recibe un golpe del pistón. Como resultado, su vástago se dobla y la válvula permanece en la posición abierta. En casos particularmente severos, las consecuencias son las siguientes:

• incluso el asiento de la válvula y el manguito guía están dañados;
• aparece un orificio pasante en la parte superior del pistón;
• aparece una abolladura en el plano de la culata cerca de la cámara de combustión, lo que obliga a cambiarla por completo.

Una cadena que salta o se rompe sobre la marcha se hace sentir por una fuerte pérdida de potencia o una falla total del motor. Si al mismo tiempo logró escuchar un golpe metálico, lo que significa que el pistón y la válvula se juntan, entonces debe prepararse para una reparación seria de la unidad de potencia.

¿Cuál es la vida útil de las cadenas según las normas de mantenimiento y la frecuencia de reemplazo?

En promedio, una transmisión de cadena de distribución sirve de 200 a 350 mil kilómetros de un automóvil. El indicador varía según el estilo de conducción del conductor y la calidad de la aplicación. aceite de motor, que lubrica los eslabones y engranajes. De ello también depende el funcionamiento del tensor hidráulico.

Referencia. En coches de los principales alemanes y fabricantes japoneses cadena de doble fila a menudo funciona 450-500 mil km, o incluso más.

A diferencia de las marcas alemanas, las unidades de dos filas de los autos pequeños coreanos de los fabricantes KIA y Hyundai funcionan sorprendentemente poco. A menudo hubo casos de estiramiento y reemplazo de cadenas con una carrera de 60-90 mil km en modelos hyundai solaris(en Ucrania - Hyundai acento) Y KIA ceed, que es comparable al recurso de las correas dentadas. De ahí las recomendaciones sobre el momento de reemplazar la transmisión por cadena:

1. En los autos pequeños coreanos, debe escuchar y verificar el estado de la unidad a partir de 60 mil kilómetros. Con un buen resultado, el reemplazo se realiza en el rango de 120-150 mil km.
2. Lo mismo ocurre con las cadenas de una hilera que se encuentran en muchos automóviles económicos europeos como Peugeot, Opel y los pequeños motores diésel de Audi.
3. Se debe prestar atención a las transmisiones de dos filas de otras marcas de automóviles después de 150 mil km, verificando periódicamente su estado. El reemplazo se realiza a medida que se desgasta, pero en promedio, no antes de los 200 mil km.

Para evitar los problemas asociados con las averías de la unidad de sincronización, debe estudiar detenidamente las instrucciones de funcionamiento del automóvil y las recomendaciones del fabricante para el mantenimiento de un automóvil en particular.

Cómo elegir un nuevo juego de repuestos

Como otros piezas de automóvil, las cadenas de distribución se forjan artesanalmente y fabricantes chinos y luego salir a la venta. Los comerciantes astutos constantemente encuentran nuevas formas de engañar a los clientes, por ejemplo, colocan sus productos de baja calidad en empaques originales. marcas famosas originaria de Europa Occidental. Para que al comprar una pieza no te topes pieza de repuesto falsa sigue estas recomendaciones:

• compre una cadena de representantes de ventas oficiales, distribuidores o en tiendas que hayan demostrado su valía entre otros usuarios;
• no intente ahorrar dinero considerando productos de fabricantes desconocidos;
• verifique la pieza en busca de marcas y deflexión en una posición horizontal;
• consulte con un mecánico de automóviles familiar, qué marca es mejor elegir para su marca de automóvil;
• hacer inspección visual productos por fabricación descuidada u otros signos: rebabas, juego entre eslabones, etc.

La cadena se verifica para la deflexión de la siguiente manera: la toman por un extremo y la mantienen plana. El segundo extremo no debe combarse más de 10 mm. Si es posible, verifique la dureza del metal serrándolo con cuidado con una lima de aguja. El acero en productos de alta calidad se endurece y, por lo tanto, se caracteriza por una mayor dureza y no se presta a una lima.

Consejo. Principal especificaciones cadena: su tamaño y número de eslabones, de acuerdo con ellos, debe seleccionar la parte. Si tiene dudas, no compre una pieza nueva sin quitar la anterior, con la que se puede comparar.

Si actualiza la transmisión por cadena con un kilometraje significativo del automóvil (150-200 mil km), deberá cambiar todos los elementos relacionados: engranajes, tensor y amortiguador. Cuando la cadena se estira después de una carrera de 50-100 mil km, no es necesario cambiar los engranajes, pero se debe verificar el funcionamiento del tensor. Además, no olvide comprar consumibles: juntas de cubierta, juntas tóricas y sellador resistente al calor.

Sustitución de la cadena de distribución

La complejidad del procedimiento radica en el desmantelamiento archivos adjuntos y desmontaje de la unidad de potencia, que lleva hasta 3 horas. La extracción e instalación de una nueva unidad es bastante sencilla. Si se requiere el reemplazo de todos los elementos, asegúrese de profundizar en el dispositivo de transmisión de tiempo de su máquina antes de realizar el trabajo. Ejemplo: en el mismo KIA Ceed, el engranaje se presiona contra el cigüeñal bajo calentamiento, por lo que no puede desmontarlo en casa. Luego, desmontar el motor pierde su significado, ya que será posible reemplazar una cadena.

De las herramientas especiales, necesitará un accesorio para fijar arboles de levas en un motor de 16 válvulas (conductor). El resto del kit de herramientas es estándar:

• un juego de llaves fijas y cabezas con boquilla de extensión;
• gato, soportes de madera y llave de ruedas;
• recipientes para drenar lubricante de motor y anticongelante;
• herramientas de cerrajería: martillo, destornillador, alicates;
• trapo.

Para el trabajo, necesitará una zanja de observación y una lámpara portátil (linterna). Coloque el automóvil de tracción delantera en el foso de tal manera que proporcione acceso a la rueda delantera desde el lado de la unidad de distribución. El automóvil con tracción trasera se configura como conveniente, allí no es necesario quitar las ruedas.

Cómo desmontar y quitar la cadena estirada

En primer lugar, se realizan las siguientes operaciones preparatorias:

• arreglar el automóvil con medios anti-retroceso;
• desconecte la manguera del calentador la válvula del acelerador y drene el refrigerante de la camisa del motor;
• en el coche con tracción trasera es necesario vaciar el radiador;
• drene el aceite del motor;
• desmontar la protección inferior del motor y los guardabarros que impiden un mayor desmontaje;
• desconecte las tuberías y el cable del pedal del acelerador, lo que impide la extracción de la tapa de la válvula.

Nota. No siempre es necesario vaciar el aceite, depende de la marca del coche. Por ejemplo, al reemplazar una cadena con un VAZ 2101-07, el lubricante permanece de forma segura en el cárter y no interfiere con el trabajo.

En un automóvil con tracción delantera, deberá quitar rueda delantera del lado del mecanismo de distribución de gas y apoye la máquina sobre un soporte de madera. El gato se necesitará más tarde para levantar la unidad de potencia.

Tiene sentido considerar el orden de desmontaje usando el ejemplo del automóvil coreano Hyundai Solaris 16V, en otros automóviles con tracción delantera, el principio de trabajo es un poco diferente:

Nota. Al desmontar la versión del automóvil con tracción trasera, no necesita quitar la rueda, levantar el motor y desenrollar la almohada. En su lugar, deberá quitar el disipador de calor junto con el ventilador.

Después del desmontaje, es necesario limpiar la brida de montaje del bloque de cilindros y la tapa de los restos de la junta y el sellador viejos, y también limpiar las fugas de aceite y refrigerante. Luego gira cigüeñal combine todas las marcas estampadas en los engranajes con los riesgos en la carcasa del motor u otros puntos de referencia indicados en la documentación del vehículo.

Hay 2 formas de aflojar la cadena para una mayor extracción:

• inmediatamente desenrosque los 2 tornillos del tensor hidráulico y retírelo;
• saque el pestillo del pestillo en el tensor, presione el zapato de plástico y afloje la cadena.

Después de aflojar, la transmisión por cadena se desmonta libremente de forma manual, lo principal es no derribar la posición de las marcas.

Video de desmontaje del mecanismo de temporización

Instalación de una nueva pieza del motor

Antes de montar el mecanismo, asegúrese de que dispone de todos los consumibles:

• junta debajo de la tapa de distribución;
• junta de bomba;
• juntas tóricas de goma nuevas;
• tensor hidráulico nuevo;
• zapatas para tensor y amortiguador (si es necesario);
• sellador de alta temperatura.

Si es necesario reemplazar las zapatas desgastadas del tensor y el amortiguador, esto se hace antes de ensamblar la transmisión por cadena. Esto no es un problema, se montan en 2-3 pernos (según la marca del automóvil).

Para mayor comodidad y una instalación sin errores, los fabricantes a menudo colocan marcas en los eslabones de la cadena que se combinan con los riesgos en los engranajes de los árboles de levas y el cigüeñal. Los dos primeros se dibujan en amarillo, el tercero en negro u otro color. Por lo tanto, la cadena se coloca en los engranajes, teniendo en cuenta estas marcas, y luego se tira.

Cómo cambiar la cadena de tiempo correctamente: video

Cómo reemplazar el tensor

hidráulico dispositivo de estiramiento se recomienda cambiar junto con la transmisión por cadena. Se apoya en dos pernos que deben destornillarse para reemplazar la pieza. El nuevo tensor está equipado con un pasador que fija el émbolo en su estado original. Cuando la cadena se ajusta de acuerdo con las marcas, y su holgura se selecciona hacia la zapata de tensión, el pasador se extrae y el resorte empuja la varilla, que presiona la zapata guía. Así se estira la cadena.

Nota. Mientras el motor no esté funcionando y no haya presión de aceite en el sistema, la transmisión por cadena se tensará solo por la fuerza del resorte. Por lo tanto, el estiramiento no será demasiado fuerte.

Después de instalar y ajustar la transmisión por cadena de distribución, gire manualmente el cigüeñal 2 o 3 vueltas y verifique nuevamente la posición de las marcas. No es necesario lubricar especialmente los eslabones de la cadena, esto sucederá automáticamente después de arrancar el motor. Ejecutado aún más montaje inverso motor con la instalación de nuevas juntas en el sellador.

Cómo funciona un tensor hidráulico: video

El funcionamiento del motor depende de la confiabilidad y durabilidad de la cadena de distribución, por lo que se debe monitorear su estado para reemplazarlo a tiempo y evitar consecuencias desastrosas. Es igualmente importante cambiar el aceite del motor de manera oportuna, lo que lubrica la transmisión y crea presión adicional en el tensor. Cuando el lubricante del motor no cumple con sus funciones, la cadena se tira más rápido y la suciedad se acumula en la carcasa del tensor hidráulico, lo que interfiere con su funcionamiento normal.

Los propietarios de automóviles Volkswagen Tiguan, al igual que otras marcas de la empresa VAG, preguntan constantemente: ¿Cuándo cambiar la cadena? ¿Cuánto cambiar? ¿A qué kilometraje se debe cambiar la cadena de distribución? ¿Necesito cambiar la cadena en absoluto? etc. La respuesta a esta pregunta, así como la forma más segura de comprobar el circuito, se encuentra en este material.

Lo que está escrito en la documentación técnica.

Si te refieres al funcionario documentación técnica, entonces la respuesta a esta pregunta es algo así: la transmisión por cadena de distribución no requiere mantenimiento. De hecho, la empresa Volkswagen es consciente de que hay que cambiar la cadena, pero no han publicado un reglamento claro que indique la frecuencia y el kilometraje. Ya hemos logrado publicar varios TPI, en los que prescriben el procedimiento para diagnosticar el mecanismo de distribución de gas.

Resulta que los propietarios de automóviles tendrán que controlar el estado de la cadena por su cuenta. El intervalo durante el cual se requieren reparaciones puede ser muy diferente: en promedio, de 50 a 140 t.km. Esto se debe a la forma de operación y la revisión de sincronización instalada en el automóvil.

Miramos el émbolo del tensor, y no la computadora.

Es posible determinar con precisión el grado de estiramiento de la cadena solo contando el número de protuberancias de bloqueo en el émbolo. Las mediciones de cualquier programa de diagnóstico (para motores 1.8 TSI - 2.0 TSI) por diferencia de fase no son un indicador preciso del desgaste de la sincronización, no tiene sentido razonar y adivinar cuándo cambiar la cadena.

"Yo poseo Honda Civic Híbrido 2008. En este momento el kilometraje es de 195.000 km. El automóvil tiene un mecanismo de cadena de distribución que, según el manual, no requiere mantenimiento. Sin embargo, repetidamente en artículos, incluso en su sitio web, se dijo que la cadena está estirada y debe reemplazarse por aproximadamente un kilometraje de 200,000 km. Hasta ahora, no he observado ningún signo de mal funcionamiento: ningún sonido metálico extraño, etc. ¿Hay algún diagnóstico del mecanismo de la cadena de distribución? ¿Hay alguna indicación de que la cadena necesita ser reemplazada? ¿Y es necesario sustituir la cadena simplemente cuando se alcanza un cierto kilometraje, como es el caso de correa de distribución? De alguna manera no quiero subirme a este nudo y cambiar piezas originales, que se instalaron en la fábrica, especialmente cuando todo funciona bien".

Que, de acuerdo con las instrucciones de fábrica en motor honda La cadena de distribución del Civic Híbrido es libre de mantenimiento, no quiere decir que sea eterna y que nunca necesitará ser reemplazada. Cualquier mecanismo se desgasta por el trabajo y, en el caso de una cadena, el desgaste de las conexiones de los eslabones, multiplicado por el número de conexiones, provoca el alargamiento o, como suele llamarse, el estiramiento de la cadena.

Hasta cierto tiempo, la tensión de la cadena es compensada por el tensor, que selecciona la holgura en una de las ramas, pero su vástago no puede extenderse indefinidamente. Y la posición límite de la varilla es, quizás, la única señal de que incluso un no especialista comprende el tramo crítico de la cadena cuando diagnóstico visual mecanismo de sincronización sin quitar la cadena. Además, la cadena, que, en principio, ya debería ser reemplazada en este momento, requiere un reemplazo inmediato, porque la cadena continuará estirándose y el tensor ya no podrá realizar su tarea.

Las consecuencias que puede tener la situación cuando la carrera de la barra del tensor está completamente seleccionada, las describimos en detalle en el artículo, que le recomendamos que lea.

Cuando se estira la cadena, se altera la sincronización de la válvula. Para poder detectar violaciones de fase utilizando diagnóstico por computadora Los expertos responden afirmativamente, pero advierten que la cadena no será necesariamente la culpable inequívoca.

Si se alteran las fases, el consumo de combustible puede aumentar, sin embargo, dado que este parámetro depende significativamente del estilo de conducción y las condiciones de funcionamiento, y el proceso de desgaste de la cadena es lento, el conductor debe tener una idea de cómo fue el consumo de combustible. en condiciones similares cuando el coche estaba prácticamente nuevo. y los culpables mayor consumo establecido, y la cadena en su lista está lejos de estar en primer lugar, por lo que, en este caso, no hay necesidad de hablar sobre una indicación inequívoca de la cadena.

Los sonidos extraños del lado de la transmisión de sincronización pueden indicar problemas con la cadena, pero aquí también hay matices. En primer lugar, los sonidos pueden ser de corta duración solo en el momento en que se arranca el motor, mientras que bomba de aceite aún no ha creado suficiente presión de aceite en el sistema de lubricación para el funcionamiento normal del tensor. En segundo lugar, hay muchos casos en que una cadena desgastada saltó sobre los dientes de las ruedas dentadas sin advertir primero de una catástrofe inminente con sonidos extraños y algunos otros signos externos.

Hay motores en los que es recomendable comenzar revisando la cadena de distribución, y si es necesario, cambiarla mucho antes del kilometraje mencionado en la pregunta enviada, pero la cadena en el motor Civic Híbrido 1.3 litros, según los expertos, es muy duradera. y aguanta 200 mil km. Sin embargo, cuánto tiempo puede servir más, nadie se comprometió a predecir. Por lo tanto, después del kilometraje indicado, el propietario del Civic Hybrid tendrá que elegir qué hacer: continuar conduciendo bajo su propio riesgo y riesgo, verificar usted mismo el estado del circuito o buscar ayuda de profesionales expertos o no esperar una oportunidad, pagar un "impuesto" a la fiabilidad y dormir tranquilo, sin lugar a dudas, sustituyendo la cadena por el kilometraje, como ocurre con la correa de distribución.

Pulso de precio

Pero, ¿cuál es el precio de la paz? El análisis muestra que en nuestro mercado, las cadenas para el motor Civic Hybrid se ofrecen a un precio de 86 rublos.

También hay que tener en cuenta que además de la cadena, se desgastan los piñones de transmisión y las zapatas tensoras y amortiguadoras en contacto con ella, y para estar completamente seguro de que no pasará nada extraordinario durante la próxima tirada hasta la nueva revisión de la transmisión de sincronización, también es necesario reemplazar el tensor, de cuyo rendimiento depende mucho. El juego cuesta de 220 rublos.

El deseo de no cambiar las piezas originales que se instalaron en la fábrica es comprensible. ¿No está claro qué le impide utilizar repuestos originales e instalarlos correctamente? Por supuesto, será más caro que usar uno "no original", aunque sea de la más alta calidad. Por ejemplo, es poco probable que la cadena original cueste menos de $100.

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El texto típico del vendedor de un automóvil con transmisión por cadena de distribución se ve así: “Aquí hay una cadena, no una correa. Esto significa que no hay necesidad de gastar tiempo y dinero en reemplazar la correa de distribución”. Muchos compradores caen en este truco. En última instancia, la cadena se rompe y el motor necesita revisión. Recuerde: ¡la era de las cadenas que pueden servir a más de un millón de kilómetros ha terminado hace mucho tiempo con el viejo Mercedes!

Una correa de distribución rota es un hecho grave, pero en la mayoría de los casos existe la esperanza de salvar el motor. Una situación similar con la cadena de distribución puede terminar mucho peor. La cadena es mucho más masiva que la correa y, en caso de rotura, por regla general, el motor "se rompe y se tira", "llevando consigo" piezas enteras de metal. Además, los pistones y las válvulas están severamente dañados. Muy raramente, después de una cadena de distribución rota, el motor puede resucitarse con poca sangre.

Todo se trata del aceite

El recurso aproximado de una cadena moderna es de al menos 200-250 mil km. Sin embargo, a menudo no dura tanto. Hay casos ampliamente conocidos de rotura de cadena en una carrera de 100.000 km, e incluso 60.000 km. El hecho de que esto solo suceda con ciertos modelos de automóviles sugiere un defecto de nacimiento. Y no siempre ocurre una "catástrofe" debido a la fabricación deficiente de la cadena y el tensor. A veces, el problema se debe a la falta de lubricación. Esto sucedió con la primera motores de gasolina Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) y 2 litros motor diesel BMW (BMW 3 E90, 320d N47).

Por lo tanto, el incumplimiento de las recomendaciones del fabricante en cuanto a la cantidad, el tipo de aceite y los intervalos de cambio aumenta considerablemente la probabilidad de un mal funcionamiento. No olvide que casi todas las cadenas se mantienen en tensión mediante un tensor, cuya eficiencia depende directamente de la presión en el sistema de frotis. Un ejemplo típico es el turbodiésel Fiat 1.3 Multijet, que se utiliza en los modelos Opel con 1.3 CDTI. Con movimientos frecuentes en condiciones urbanas, el nivel de aceite cae bruscamente. Si esto no se nota a tiempo, entonces la presión en el sistema comienza a disminuir y, en consecuencia, la tensión de la cadena.

Pero, por supuesto, no está exento de errores en el diseño del diseño de las cadenas y los tensores. Un ejemplo llamativo es motores de gasolina preocupación VW 1.4 TSI y 1.2 TSI.

Tiempo y síntomas

La mayoría de los fabricantes no indican plazos estrictos para reemplazar las cadenas de distribución, como es el caso de correas dentadas. El desgaste de la cadena está determinado por los síntomas. Como regla, esto es un aumento del ruido y un cambio en la sincronización de la válvula (detectado usando una computadora de diagnóstico). Los buenos cuidadores pueden reconocer fácilmente un mal funcionamiento. Algunos motores permiten evaluar el estado de la cadena por la salida de la varilla tensora.

Al comprar un automóvil usado con una transmisión por cadena de distribución, la verificación del estado de la cadena debe confiarse a un mecánico. A diferencia de los motores con correa, no siga la regla de reemplazo "por si acaso". Si la inspección muestra la necesidad de reemplazar la cadena, deberá pagar desde 500 hasta varios miles de dólares. Esta es una razón seria para negociar con un concesionario de automóviles por mercado secundario. En cualquier caso, el reemplazo no debe demorarse.

Durante la operación de un automóvil con transmisión por cadena de distribución, se debe ejercer pedantería en asuntos relacionados con el aceite del motor. Debe usarse solo aceite de calidad. El reemplazo regular es otro elemento importante del cuidado no solo del motor, sino también de la transmisión por cadena de distribución. Como regla general, el lubricante debe cambiarse al menos una vez cada 15 000 km. Si el vehículo se utiliza principalmente en condiciones de conducción urbana (arranques frecuentes, una gran parte del tiempo dedicado a De marcha en vacío), entonces es mejor reducir el intervalo de reemplazo a 10,000 km.

Es necesario prestar atención a los sonidos inusuales (ruido, golpes), especialmente los que aparecen inmediatamente después del arranque o durante un ralentí prolongado. Habiendo encontrado los signos característicos de "malestar", vale la pena visitar un servicio de automóviles. Quizás estos sean los primeros síntomas de una unidad de tiempo que no funciona correctamente y que no se pueden ignorar.

Dos formas de colocar la cadena de distribución en el motor

En la construcción de motores, se utilizan dos tipos de arreglos de transmisión de sincronización. Llamémoslos por delante y por detrás. "Adelante" cuando la transmisión de sincronización está ubicada en el mismo lado que Correa de transmisión unidades montadas. "Trasero" cuando la transmisión de sincronización está ubicada en el lado del volante y la caja de cambios. Por lo general, los fabricantes usan una unidad de sincronización frontal, ya que esta disposición facilita el acceso y la reparación del sistema. Sin embargo, desde hace varios años, empresas como Audi y BMW practican la colocación del mando de distribución en la parte trasera del motor: Audi A6 C6 3.0 TDI, BMW 320d E90 (N47), BMW 530 F10. Esto complica enormemente el mantenimiento de la sincronización. Afortunadamente, estas decisiones audaces solo se usan en algunos motores de cadena de distribución y nunca se usan en motores de correa dentada.

Síntomas de desgaste de la cadena de distribución

Ralentí áspero y desigual (el resultado de cambiar la sincronización de la válvula);

Chirridos y susurros, especialmente al ralentí, cuando la presión del aceite es muy baja;

Salida máxima del tensor (visible después de quitar la tapa);

Desgaste de los dientes del piñón (visible después de quitar la tapa);

Parámetros correspondientes tomados del sensor de fase (usando un probador de diagnóstico).

Lo que necesita saber sobre la transmisión por cadena de distribución

En la mayoría de los vehículos nuevos, la vida útil de la cadena es menor que la vida útil del motor;

Preste atención a los ruidos inusuales, especialmente después del arranque;

Evite prolongar los cambios de aceite: cuanto más a menudo, mejor;

La presión de aceite normal asegura el funcionamiento del tensor de cadena;

Si cambia la cadena, asegúrese de reemplazar los engranajes (ruedas dentadas) y las guías; también se desgastan;

Al reemplazar, use componentes originales o sustitutos de alta calidad. Los fabricantes de componentes como Febi, Ruville, SWAG han demostrado su eficacia.

Accionamientos de cadena de distribución confiables y no confiables

Sin embargo, los fabricantes aún producen automóviles con una cadena de distribución que puede funcionar durante toda la vida útil del motor. Como regla general, los problemas con tal sincronización no surgen a lo largo de varios cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, esto no exime al propietario de la responsabilidad de comprobar periódicamente el estado de la transmisión por cadena de distribución.

Vehículos con una cadena de distribución duradera: ford mondeo 1,8 TDCi, Mercedes C 200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4D-4D.

Vehículos con una cadena de distribución de corta duración: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, skoda fabia 1.2 TSI, BMW 118d (N47), Peugeot 207 1.6 THP, VW Golf V 1.4 TSI.