El procedimiento para lavar el sistema de enfriamiento del motor. Lavado del sistema de enfriamiento del motor: selección de medios efectivos y métodos de aplicación. Causas y consecuencias de la contaminación del sistema de refrigeración.

Al operar vehículos con motores Combustión interna Se requiere regularidad puntual. Excepto aceite de motor, los automovilistas deben controlar el nivel y cambiar periódicamente el refrigerante que circula a través de canales especiales de los bloques de cilindros de gasolina y motores diesel. El lavado oportuno del sistema de enfriamiento del motor ayuda a aumentar su vida útil.

¡Importante! Reemplazo completo el refrigerante generalmente se lleva a cabo al menos una vez cada 2-3 años de operación, también puede concentrarse en un kilometraje de 70-75 mil km.

La necesidad de limpieza

Los propietarios de automóviles utilizan métodos de lavado actualizados en la práctica cuando se detecta la contaminación del canal y antes de un reemplazo completo del anticongelante. En el sistema de refrigeración, las tuberías de conexión se consideran las más vulnerables a la obstrucción. Debido a la contaminación, los canales se obstruyen y eventualmente se destruyen por las cargas. El principal contaminante de los conductos es la incrustación formada por las sales formadas como resultado de la exposición a altas temperaturas. Crece en la superficie interna de los túbulos y reduce el diámetro de paso. Si no se elimina, la eficiencia del sistema se reduce significativamente, el motor se sobrecalienta y puede fallar. El grado de sobrecalentamiento se indica mediante una luz roja encendida. Puede deshacerse de los contaminantes usando agua destilada de la siguiente manera:

• el motor debe estar frío, por lo que después de detenerse deberá esperar de 15 a 20 minutos;
• sustituir bajo escurridor abrir el recipiente y desenroscar el corcho para que se escurran los residuos;
• cuando el líquido deja de fluir, apretamos el tapón y vertemos destilado en el sistema en un volumen igual al anticongelante eliminado;
• agregue la cantidad requerida a través del tanque de expansión;
• arrancamos el motor de combustión interna durante 15-20 minutos para de marcha en vacío, también está permitido conducir en silencio;
• apague el motor y después de unos minutos drene el líquido resultante;
• si se detecta una contaminación significativa del agua, se repite el procedimiento.

Después de tal enfriamiento con sus propias manos y eliminación de incrustaciones, puede verter refrigerante limpio en la cavidad. La ventaja de la técnica es la disponibilidad y seguridad del procesamiento. Comprar agua destilada no es difícil.

El uso de ácidos y álcalis.

El tratamiento de agua limpia es relevante para los canales que no tienen una contaminación significativa. La mayoría de los automovilistas limpian las caries problemáticas con productos más agresivos a base de compuestos alcalinos o ácidos. Sin embargo, vale la pena tomar precauciones al usar ácidos y otros productos químicos para que sus composiciones en forma concentrada o diluida no dañen las cavidades.

Ácido cítrico o fosfórico

Para los motores de combustión interna que requieren limpieza de residuos de aceite o sellador, se utilizan productos que contienen ácido. La secuencia es:

• preparamos cuidadosamente la solución, ya que será posible enjuagar de manera segura el sistema de enfriamiento del motor con ácido cítrico sin consecuencias negativas, observando las proporciones en las que se toman 10 litros de agua y 1 kg. ácido cítrico(si la contaminación es de intensidad media, entonces reducimos la concentración a 0,8 kg. Limones);
• nos deshacemos del anticongelante viejo y vertemos la mezcla preparada en el sistema de enfriamiento del motor enfriado;
• arrancamos el motor durante 10-15 minutos, luego lo apagamos y lo dejamos reposar durante 40-45 minutos;
• el lavado se realiza con agua destilada tres o cuatro veces para eliminar completamente los residuos ácidos.

Debe abastecerse de unos 20 litros de destilado y no exceder la concentración de "limón". De lo contrario, la composición agresiva corroerá las tuberías y las mangueras de conexión. De manera similar, lave los canales con vinagre. Las proporciones son de 10 litros. agua por 0,5 litros. 9% líquido. Es necesario calentar el motor a 100 0C, luego apagarlo. Dejamos el coche solo durante 9-10 horas, normalmente por la noche. Eliminar la composición resultante. Antes de enjuagar el sistema de enfriamiento del motor para eliminar la oxidación con destilado, en caso de contaminación significativa, repita la limpieza con vinagre. La desventaja es la necesidad de esperar mucho tiempo para la purificación. Sin embargo, esto se compensa con el bajo costo del procedimiento. Si los pasajes están significativamente contaminados, entonces el proceso toma varios días.

Soda y suero

Un automovilista experimentado a menudo limpia el radiador y la estufa de incrustaciones con soda cáustica. El método es relevante solo para aquellos modelos en los que el fabricante ha instalado componentes de cobre o latón. Si se utilizan tuberías de aluminio o radiadores en el sistema, la limpieza cáustica es inaceptable. Poner en orden la camisa de enfriamiento con una herramienta de este tipo será efectivo si se observan las proporciones de los componentes que componen la solución. Por lo general, los automovilistas desmontan previamente el radiador y la estufa de lavado cáustico. Añade 50 gramos de refresco por cada litro de agua. La composición hace un excelente trabajo incluso con sal vieja o en las paredes internas. Dado que el producto es bastante cáustico, es necesario trabajar con él respetando las medidas de seguridad, utilizando guantes protectores. Suave en su efecto químico sobre los componentes de caucho es una composición a base de ácido láctico o suero. En primer lugar, recomendamos pasar el líquido por un colador para eliminar las partículas sólidas. Los expertos recomiendan conducir en una composición de este tipo durante varios cientos de kilómetros. en modo suave. El tratamiento con suero de leche fermentada se completa con el escurrido y la limpieza con agua destilada. El efecto es a menudo comparable al trabajo de los productos químicos populares. Está permitido usar esta técnica solo en verano, ya que la composición se solidificará a bajas temperaturas y causará un daño significativo.

Alternativas

En la red, muchos sugieren usar Coca-Cola para limpiar radiadores. Hay ejemplos exitosos de procesamiento. Vale la pena considerar los matices, que incluyen el uso de una bebida sin azúcar. Después de la infusión en XX, el motor funciona durante aproximadamente media hora y luego hacemos un viaje de 100-120 km. El siguiente paso es enjuagar con agua y llenar con anticongelante. El efecto se logra debido a la presencia de ácido fosfórico como componente de Coca-Cola y sus análogos. No recomendamos el uso de blancura para este tipo de operaciones. El hipoclorito de sodio incluido en la estructura reacciona con el aluminio, lo que se nota especialmente cuando aumenta la temperatura, cuando aumenta la intensidad de la interacción. Otros productos químicos domésticos actúan sobre la contaminación de la siguiente manera:

• Calgon (Calgon) y sustancias similares resisten perfectamente las sales de escala, menos ellas en una relación neutral con los residuos de corrosión;
• El topo y otros limpiadores de tuberías de obstrucciones incluyen cáustico en una concentración significativa, lo cual es inaceptable para el aluminio;
• Fairy (Fairy) está diseñado para eliminar la grasa, pero en la lucha contra las incrustaciones y el óxido será ineficaz, y también requerirá una limpieza prolongada y profunda después de la aplicación.

Por lo general, se utilizan medios improvisados ​​​​cuando no es posible comprar una preparación química preparada.

Almacenar productos para enjuagar el sistema de refrigeración del motor.

Presentado en concesionarios de automóviles. gran elección química moderna para limpiar el sistema de refrigeración. Se producen preparaciones modernas, que pueden basarse no solo en compuestos ácidos o alcalinos, sino también en compuestos neutros. También se ofrecen productos de dos componentes. La mayoría de los fondos están disponibles en forma de aditivos especiales para anticongelantes. Los productos químicos para automóviles más populares de este tipo son:

• Lavado de radiador Hi-Gear: disponible en 7 minutos empresa americana. La composición no contiene ácidos agresivos, lo que evita la posterior neutralización de los canales tratados. Después de la limpieza, la eficiencia del radiador aumenta al 50%. Tiempo de procesamiento: no más de 7 minutos.
• LAVR Radiator Flush Classic: se utiliza en cualquier automóvil. Posee alta eficiencia, aumentando la vida útil de la bomba, limpiando el termostato y alargando el funcionamiento del anticongelante en un 40%.
• Bizol Kuhlerreiniger - diseñado para limpiar todos los contaminantes. La ventaja del producto es la máxima neutralidad al plástico, caucho y otros elementos no metálicos.

En caso de duda, puede recurrir a profesionales que realizarán el procesamiento por una tarifa adicional.

Conclusión

Ignorar reemplazo oportuno no se necesita refrigerante. También puede usar aditivos especiales con anticongelante para extender la vida útil del líquido. Si es necesario, limpie con inversión mínima. Cuéntanos qué herramienta usas en los comentarios.

averías de emergencia, etc.

Por lo general, en un automóvil reparable, debe cambiar el anticongelante después de 2 o 3 años. La excepción es nueva generación refrigerante, empezando por anticongelante G12+, etc. Sin embargo, en este caso, es mejor cambiar el refrigerante a más tardar después de 3 años de funcionamiento, especialmente si el automóvil se usa activamente.

En cuanto al lavado, existen varios métodos que le permiten eliminar incrustaciones, suciedad, productos de descomposición de aditivos y todo tipo de otros depósitos de los canales del sistema de refrigeración, así como de las superficies de las piezas. Se encuentran a la venta una gran cantidad de formulaciones activas especiales.

Al mismo tiempo, por una u otra razón, muchos automovilistas prefieren soluciones conocidas y probadas en lugar de productos químicos. Como regla general, tales soluciones significan enjuagar el sistema de enfriamiento del motor con suero o ácido cítrico. Centrémonos en el ácido cítrico y consideremos este método con más detalle.

Leer en este artículo

Lavado del sistema de refrigeración del motor: ácido cítrico como limpiador

Como se mencionó anteriormente, la necesidad de lavar el sistema de enfriamiento puede surgir debido a diferentes razones. Como regla general, el motivo del enrojecimiento puede considerarse casos cuando:

• el anticongelante se ha oscurecido o turbio;
• en anticongelante, se notan "copos" de escamas, grumos de suciedad;
• el motor comenzó a sobrecalentarse regularmente;
• a menudo ;
• tener problemas con el trabajo;
• el calefactor interior (estufa) no funciona correctamente, etc.

No es difícil adivinar que ignorar estos síntomas pronto conducirá a más, lo que, a su vez, desactivará el motor. Al mismo tiempo, una serie de acciones simples y asequibles le permiten resolver un problema existente de antemano con sus propias manos, así como evitar consecuencias indeseables en el futuro.

Uno de los compuestos de lavado de sistemas de refrigeración más asequibles es el ácido cítrico. Inmediatamente notamos ciertas ventajas de este método. En primer lugar, el uso de ácido cítrico no requiere precauciones adicionales, ya que prácticamente no existe riesgo de quemaduras químicas, daños respiratorios o lesiones.

Debe agregarse a esto que los efectos nocivos de dicho limpiador en el propio sistema de refrigeración se minimizan de manera similar. Esto significa que el ácido cítrico, cuando se usa correctamente, no es capaz de dañar piezas, tuberías de goma, sellos, etc. En otras palabras, la composición se puede utilizar de forma segura para limpiar radiadores, independientemente del material del que estén hechos (aluminio, latón).

También vale la pena destacar la disponibilidad del método, ya que el ácido cítrico es un producto económico, especialmente en comparación con los limpiadores especiales listos para usar para el sistema de enfriamiento de varios fabricantes nacionales y extranjeros. Lo principal es que el propietario del automóvil debe saber cómo preparar el lavado y lavar el sistema de enfriamiento con él. En otras palabras, debe comprender en qué proporciones mezclar ácido cítrico y agua.

Cabe señalar que las proporciones de ácido cítrico en la solución para lavar el sistema de enfriamiento son condicionales. Además, la opinión de muchos automovilistas sobre este asunto es algo diferente. Sin embargo, uno no debe sacar conclusiones precipitadas, ya que es un error creer que cuanto más ácido, mejor.

Pasemos a la concentración. Un análisis de la información de varias fuentes indica que los conductores suelen utilizar medio paquete o un paquete completo de ácido cítrico por cada 5 litros de agua. Al mismo tiempo, es importante tener en cuenta que los envases en venta pueden ser de 30 g, 40, 50 o incluso 80 g.

Si recuerdas que para eliminar incrustaciones en el día a día (por ejemplo, en una tetera), 1 sobre de 30g es suficiente. por un par de litros de agua, entonces podemos concluir que por 5l. 70 será suficiente. ácido cítrico, es decir, para un ciclo de limpieza, es recomendable comprar inmediatamente un paquete grande de 80 g.

Si el sistema de enfriamiento está muy sucio, es muy posible que deba limpiarse varias veces para lograr el efecto deseado. Esto significa que debe tener al menos dos o incluso tres paquetes grandes en stock.

Cómo limpiar el sistema de refrigeración con ácido cítrico

Si hablamos del procedimiento de lavado en sí, debe preparar agua, ácido cítrico y también abastecerse a tiempo. El proceso no es difícil, sin embargo, puede llevar mucho tiempo.

• Tenga en cuenta que se debe usar agua destilada para preparar el enjuague, no agua corriente. En casos extremos, el agua corriente del grifo debe hervirse bien y solo luego mezclarse con ácido y verterse en el sistema de enfriamiento.
• Para una mezcla efectiva de agua y ácido, debe tomar aproximadamente 0,5 litros de agua en un recipiente separado, luego esta agua debe hervirse. Después de que el agua comienza a hervir, se vierte ácido cítrico. Esto permite que el ácido se disuelva bien. A continuación, la solución resultante se enfría. Después de eso, puede verter la solución terminada en el volumen principal de agua y luego mezclar nuevamente.
• A continuación, se puede drenar el anticongelante o anticongelante del sistema de refrigeración, valorando el grado de contaminación y estado según apariencia(color, olor, impurezas, etc.). Si el anticongelante o el anticongelante están muy sucios, entonces la solución acuosa de ácido debe estar saturada (alrededor de 80 g de ácido por 5 litros de agua). Si el anticongelante es relativamente puro, 40-50 g serán suficientes.

• Ahora, en lugar de anticongelante, el lavado se vierte en el tanque de expansión, el motor debe arrancarse y calentarse a temperaturas de funcionamiento en XX (hasta que se abra el termostato y se encienda el ventilador de enfriamiento).
• Por lo general, el motor funciona durante unos 10-15 minutos para la limpieza, también puede apagar el gas al ralentí. Al final, el motor debe estar apagado.
• Después de que el motor de combustión interna se haya enfriado un poco (15-20 minutos), se puede drenar la solución. Paralelamente se debe evaluar su color, estado, etc. Si hay suciedad visible, se debe repetir el procedimiento de lavado, llenando el sistema con una porción nueva del limpiador.
• Una señal de que el sistema se ha limpiado será una descarga limpia que drena. Luego, enjuague el sistema 2-4 veces más con agua destilada, pero sin ácido. Ahora puede rellenar anticongelante nuevo o anticongelante.

Como puede ver, la cantidad de ácido cítrico en la solución puede considerarse condicional. Al mismo tiempo, uno no debe esforzarse por exceder significativamente la concentración, ya que el ácido cítrico en grandes cantidades también puede ser agresivo para las partes individuales del sistema de refrigeración.

Para obtener el resultado, es óptimo no aumentar la cantidad de ácido, sino repetir el procedimiento de lavado varias veces. Algunos propietarios incluso practican una forma más radical, cuando conducen un automóvil por un corto tiempo con un limpiador en lugar de anticongelante, luego se enjuaga el sistema, luego se vierte agua destilada y el automóvil funciona en el modo habitual.

Al día siguiente, se vierte nuevamente el limpiador y se repite el lavado bajo carga. Solo después de que el lavado drenado y el agua destilada estén limpios, se vierte anticongelante nuevo en el sistema.

Finalmente, notamos que el lavado preventivo del sistema de enfriamiento del motor con ácido cítrico u otros medios le permite extender la vida útil de las partes individuales de este sistema y reducir la carga. También es posible aumentar el recurso de anticongelante o anticongelante.

Recuerde, el funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración del motor le permite mantener un equilibrio de temperatura óptimo en cualquier condición, lo que tiene un efecto positivo en la vida útil general.

Leer también

¿Con qué frecuencia se debe reemplazar el anticongelante? Lavado independiente del sistema de enfriamiento de suciedad, incrustaciones y óxido. Agentes de limpieza del sistema refrigeración del motor de combustión interna.

Lavar el sistema de refrigeración es una operación que no suele pasar a primer plano en el tema del mantenimiento del automóvil. Reemplazo de filtros: incluso un principiante y una persona alejada de los automóviles lo saben, pero ¿quién recuerda el sistema de enfriamiento? La descarga a veces incluso se considera innecesaria; en el mejor de los casos, el anticongelante simplemente cambia sin gestos adicionales. Pero el sistema de refrigeración es algo insidioso, no vemos lo que sucede dentro, por lo que pueden acumularse bloqueos y procesos negativos, apareciendo de inmediato en la versión máxima, por ejemplo, al atascar una bomba, u obstruir tuberías y un radiador con sedimentos. productos sobrecalentamiento del motor, mal trabajo las estufas son solo los problemas más obvios con un sistema de enfriamiento obstruido. Entonces, digan lo que digan, y si no desea resolver más problemas globales más adelante, aún necesita enjuagar.

En la foto, se vierte refrigerante.

cuando enjuagar

Si el reemplazo de anticongelante por parte de los fabricantes de automóviles está regulado, entonces el lavado generalmente no es una cuestión. De hecho, el grado de obstrucción del sistema de refrigeración es difícil de predecir de antemano, este es un parámetro muy individual. Por supuesto, en el caso de un enrojecimiento constante, se sugiere solo, pero ¿es necesario traerlo a los problemas? ¿O es mejor intentar dar un golpe preventivo de barro?

Podemos recomendar hacer una regla para enjuagar el sistema de enfriamiento con cada cambio de anticongelante. Todavía se drena para reemplazarlo, por lo que la complejidad del proceso si se le agrega y se enjuaga no aumenta mucho. Por cierto, cada cuanto lo cambias? Algunos fabricantes regulan el reemplazo después de un período de tiempo, algunos a través del kilometraje. Los datos varían, pero por lo general son 80-150 mil kilómetros o 3-5 años, lo que ocurra primero. Específicamente para su modelo de automóvil, puede encontrar el período reglamentario en el libro de servicios o en Internet.

El enjuague junto con el reemplazo también es conveniente porque, de acuerdo con el estado del refrigerante drenado, puede ajustar el programa de enjuague. Si el anticongelante se ha drenado limpio, entonces puede limitarse a un enjuague mínimo, pero si se ha oscurecido notablemente durante la operación y flotan escamas incomprensibles, entonces es mejor enjuagar con más fuerza de lo planeado.

como lavar

En este asunto, los automovilistas pueden utilizar tanto la rica experiencia de los conductores de generaciones pasadas como los logros de la industria química.

La forma más sencilla y fácil de descargar. Es muy barato, pero no vale la pena esperar resultados milagrosos. El destilado solo se puede utilizar cuando problemas especiales no se encontró en el anticongelante drenado. En este caso, el agua simplemente atravesará el sistema y lavará la suciedad restante. Barato y alegre.

2. Agua "ácida". El segundo método también es muy antiguo, ya que los sistemas de refrigeración se han lavado durante muchos años. Es necesario verter en el sistema una solución de agua con uno de los componentes "ácidos": soda, vinagre, ácido cítrico o láctico. A pesar de lo primitivo de la solución, el efecto suele ser muy bueno. Lo que específicamente elegir no es muy importante, todos los componentes funcionan.

Este método es perfecto si realmente necesita limpiar el sistema de enfriamiento, pero no quiere gastar mucho dinero: los refrescos, el vinagre y el jugo de limón son relativamente económicos. Lo único es que debe confundirse con la guía de la composición y observar proporciones claras para no dañar las boquillas.

3. Coca-Cola (Fanta). Hay leyendas sobre las propiedades depurativas de la cola ordinaria, y realmente puede hacer mucho. Este método de limpieza parece prometedor, pero hay una advertencia. La cola es tan químicamente agresiva que no solo puede limpiar el sistema, sino también comenzar a corroer sus componentes. Así que recomendamos este método solo en situaciones especialmente descuidadas, y solo con un estricto control de tiempo. De lo contrario, inmediatamente después de la limpieza, existe la posibilidad de ir a la tienda por boquillas nuevas.

Por supuesto, solo necesita comprar la Cola original y no sus sustitutos con una composición incomprensible. Bueno, el precio del problema, el "refresco" ahora no es muy barato, el costo del lavado resultará ser más alto que otros remedios caseros, aunque todavía es más barato que algunas otras opciones.

4. Formulaciones especializadas. Casi todos los fabricantes de productos químicos para automóviles tienen un producto para limpiar el sistema de enfriamiento en su surtido. Lavr, hola Gear, liqui moly y otros están jugando activamente en este mercado. Por un lado, son convenientes: diluí el concentrado con agua y mina, el resultado es bueno y casi no hay riesgo de dañar los elementos del sistema. Por otro lado, esta opción resulta ser la más cara: una lata de concentrado de un fabricante decente cuesta entre 600 y 800 rublos.

Hay otro matiz, las formulaciones especializadas tienen diferente composición química. Los hay ácidos, neutros, alcalinos, de dos componentes.. El matiz es que los ácidos funcionan bien solo con incrustaciones y depósitos en las paredes, y los alcalinos pueden corroer los productos de descomposición del anticongelante, mientras que ambos generalmente se encuentran en un sistema de enfriamiento contaminado.

No es posible combinar ambas propiedades en una solución, porque los ácidos y los álcalis no son muy amigables entre sí. Las versiones de dos componentes disponibles en el mercado no son más que dos soluciones que deben usarse a la vez. Esto proporciona la máxima calidad de limpieza, pero requiere financiación y costes laborales- la solución en sí es notablemente más cara y el lavado deberá realizarse dos veces.

Limpiadores neutros- Este Nueva clase medios basados ​​en un sistema de catalizadores. Es el único dispuesto a trabajar con anticongelante viejo. Los fabricantes recomiendan llenar dichas sustancias varios miles de kilómetros antes del cambio de refrigerante propuesto y conducir como de costumbre, y luego drenar el refrigerante junto con todo el "mug", que lavará la composición. Suena muy bien, pero es difícil verificar realmente el funcionamiento de la composición, es posible que el efecto de dicho lavado sea muy insignificante, pero el costo de la composición es bastante alto.

como enjuagar

Dependiendo de cómo decida enjuagar el sistema de enfriamiento, el método de enjuague también dependerá.

En el caso del agua destilada, todo es sencillo.

1. Drene el refrigerante viejo.

2. Vierta agua destilada en el sistema.

3. Arrancaron el automóvil, lo dejaron inactivo durante 20-30 minutos.

4. Drene el destilado y observe su pureza, si la composición está sucia, luego repita tantas veces hasta que el agua se drene limpia.

Líquido drenado después de lavar el sistema. Foto — drive2

En el caso del agua "ácida", todo comienza con el proceso de preparación de la solución. Si decide utilizar ácido cítrico, entonces necesita 200 gramos por 10 litros agua hervida. La composición se vierte en el automóvil, después de lo cual necesita un automóvil y conduce de 3 a 5 kilómetros. La composición con el "limón" es más activa a altas temperaturas, por lo que es mejor no dejar que el motor se enfríe. Después de drenar la composición del automóvil, el sistema debe enjuagarse nuevamente con agua.

C y xusom un poco diferente. Aquí, para 10 litros de agua, necesitas una botella de 0,5 litros de vinagre. La solución se vierte en el sistema de enfriamiento, pero esta vez no se requiere que se "encienda", el vinagre necesita tiempo, no temperatura. Entonces, después de calentar, dejamos el automóvil por la noche y al día siguiente drenamos la solución y hacemos el enjuague final con agua.

Para usar soda caustica hay una limitación notable: no es amigable con el aluminio. Por lo tanto, las máquinas con bloque de motor de aluminio y radiadores de aluminio no son adecuadas para la limpieza con soda. Pero la soda de cobre (y latón) ama y limpia de manera muy efectiva. Las proporciones aquí son las siguientes: 50 gramos de refresco por litro de agua. Dada la "acidez" de la solución resultante, muchos no recomiendan verterla en el sistema de refrigeración, sino lavar los componentes individuales desmantelados, como los radiadores, con ella. Pero si no hay partes de aluminio en el sistema (camisas de enfriamiento del motor de hierro fundido), entonces se puede usar una solución de soda. Tampoco necesita una temperatura especial, basta con calentar el motor una vez y luego dejar que se agrie durante 5-6 horas. Después de usar refrescos, el enjuague final con agua debe realizarse con especial cuidado.

Para aquellos que deciden enjuagar el sistema con refrescos del tipo, primero debe drenar todo el dióxido de carbono de ellos y luego verterlo en el sistema sin diluir. Para limpiar el refresco, se requiere circulación, por lo que debe encender el motor y dejarlo al ralentí durante 10-15 minutos. Pero no más, para que no comiencen los procesos de destrucción. Pero no se recomienda gasear mucho, con altas temperaturas el azúcar de la composición de la bebida se puede depositar en las paredes de las boquillas, lo que anulará todo el efecto del lavado. Y, por supuesto, después de la "cola", debe lavar bien todo con agua.

Si eliges el camino usar formulaciones especiales , luego, el método de su aplicación generalmente se describe en detalle en los bancos con el producto. Según el tipo de composición y el fabricante, es necesario diluir el concentrado, verterlo en el sistema y dejarlo en la máquina al ralentí. Cada composición tiene su propio tiempo de trabajo, pero por lo general es de unos 7-10 minutos. Después de usar fluidos especiales, también es necesario enjuagar el sistema con agua al menos una vez.

conclusiones

El lavado del sistema de enfriamiento pertenece a la categoría de operaciones que no se requieren con mucha frecuencia, pero que son importantes. si compraste carro nuevo, es posible que no se requiera enjuagar pronto, pero para los autos usados, el enjuague se puede aplicar inmediatamente después de la compra; quién sabe qué vertió el propietario anterior y cuánto condujo. En general, se recomienda enjuagar una vez cada 3 a 5 años, junto con un cambio de refrigerante.

La elección de productos de descarga es muy amplia, para cualquier billetera y, digamos, estilo de vida, pero aun así recomendamos detenerse en algo popular. por ejemplo, muy buenos comentarios sobre el ácido cítrico, es eficaz, poco agresivo para los componentes del sistema y bastante económico. Las composiciones especializadas, por supuesto, son más convenientes e incluso pueden mostrar mejor resultado, pero su costo es demasiado alto en comparación con los remedios caseros. Deje que sea necesario enjuagar el sistema de enfriamiento y no con mucha frecuencia, pero ¿por qué perder la forma de ahorrar en esto sin perder calidad?

La invención y el uso del anticongelante como líquido para el sistema de enfriamiento del automóvil ahorró a los propietarios de automóviles una serie de serios problemas. Primero, cuando se expone a temperaturas bajo cero, por lo que es seguro de usar en período de invierno, sin preocuparse de que el líquido no drenado después de la congelación cause daños graves a la planta de energía. En segundo lugar, había una gran cantidad de sales en el agua que, después del calentamiento, se depositaron en forma de incrustaciones en los canales del sistema, reduciendo significativamente su rendimiento.

Causas y consecuencias de la contaminación del sistema de refrigeración.

Pero aún así, el uso de anticongelante no resolvió completamente el problema de la contaminación, sino que solo lo redujo. Sí, no hay impurezas en su composición que puedan depositarse en forma de incrustaciones. Pero por otro lado, contiene aditivos que precipitan una vez agotado el recurso, por lo que se recomienda reponer periódicamente el refrigerante.

Además, a menudo sucede que se usa otra marca de anticongelante como relleno. Debido a esto, es posible un conflicto de aditivos de dos líquidos, lo que también da como resultado la aparición de sedimentos.

También sucede que no había anticongelante a mano y se agregó agua común al sistema. Y esto es una garantía de formación de escamas.

Y el líquido mismo en cualquier caso reaccionará con ambiente, a pesar de que los aditivos lo impiden. Y esto asegurará la formación de compuestos que normalmente se convierten en precipitados. No olvide que otros pueden entrar en anticongelante a través de fugas. fluidos tecnicos, por ejemplo, el petróleo.

Todo esto conduce al hecho de que se forma una cantidad significativa de todo tipo de suciedad en los canales, que se deposita en las paredes de estos canales, y si su sección transversal es pequeña, entonces es completamente posible que se bloqueen.

Como resultado, se altera el régimen térmico del motor, ya que las capas de depósitos existentes impiden la transferencia de calor. Debido a esto, los componentes y mecanismos funcionan en condiciones de mayor tensión de temperatura, lo que afecta su recurso.

Además, el refrigerante no puede eliminar rápidamente el calor porque el rendimiento de los canales disminuye debido a la suciedad. Y dado que el rendimiento de la bomba sigue siendo el mismo, la presión en el sistema aumenta y, en algunos casos, puede aumentar tanto que romperá la tubería del sistema.

Video: Cómo enjuagar el sistema de enfriamiento BARATO (por ejemplo, VAZ 2101)

El problema del bloqueo de canales tampoco es alentador. Los tubos de pequeña sección transversal están disponibles solo en dos elementos del sistema: los radiadores (el principal y el sistema de calefacción interior). Al mismo tiempo, se reduce su rendimiento, lo que conduce a una caída en la eficiencia de su trabajo. Debido al bloqueo de parte de los canales del radiador principal, aumenta la temperatura general del motor y aumenta la probabilidad de sobrecalentamiento del motor.

Si el radiador del sistema de calefacción interior está obstruido, entonces la estufa no calienta bien y viajar en invierno sin estufa sigue siendo un placer.

En general, el problema de la contaminación del sistema de refrigeración sigue siendo relevante para los propietarios de automóviles y deben afrontarlo.

Señales de contaminación del sistema de refrigeración.

Para reducir la probabilidad de formación de una gran cantidad de contaminantes, solo se debe llenar, usar para rellenar y también reemplazar de manera oportuna anticongelante de alta calidad. Pero incluso esto no puede proteger completamente contra la aparición de suciedad en los canales. Por lo tanto, se recomienda lavar también el sistema utilizando todo tipo de medios.

Los principales signos de que el sistema de refrigeración está muy contaminado y requiere lavado son:

• el anticongelante después del reemplazo cambia de color muy rápidamente (se convierte en un líquido marrón opaco);
• los elementos de terceros son claramente visibles en él;
• la temperatura de la central eléctrica en un estado cálido está por encima de lo normal;
• el sistema de calefacción interior no se calienta.

Vale la pena señalar aquí que el grado de contaminación del sistema de enfriamiento puede ser diferente. Estos signos aparecen solo con una contaminación severa.

Dependiendo del grado de contaminación, se selecciona el método de lavado. Por ejemplo, si el automóvil es nuevo y simplemente se decide enjuagar el sistema por prevención durante el reemplazo, entonces es suficiente llenarlo con agua destilada común y conducirlo a través del sistema, y ​​luego llenarlo con anticongelante "nuevo". . Esto será suficiente.

Video: Lavado del sistema de refrigeración.

Convencionalmente, el lavado del sistema de enfriamiento se puede dividir en incompleto y completo. El primer caso es aplicable para prevención o para contaminación media. Pero habrá que realizar el pleno si aparecen todos estos signos. También debe realizarse en el caso de comprar un coche en mercado secundario(después de todo, no se sabe cómo se llevó a cabo previamente la operación y el mantenimiento del automóvil, por lo que es mejor estar seguro).

¿Medios para lavar el sistema de enfriamiento del motor?

Dado que el enjuague no se llevará a cabo para la prevención, sino para eliminar los depósitos, se deberán usar agentes de enjuague.

Se pueden comprar en el mercado de automóviles (por ejemplo, un lavador del sistema de enfriamiento Hi-Gear, etc.). Pero puedes usar remedios caseros. El primer caso es más preferible, ya que en una herramienta de este tipo (si no es falsa) se ensambla un paquete óptimo de aditivos de limpieza y, si se siguen las instrucciones de uso, no surgirán problemas. Como para remedios caseros, entonces tienes que actuar bajo tu propio riesgo.

Los remedios caseros más utilizados para enjuagar el sistema son:

1. Ácido de limón.
2. Suero (producto del procesamiento de productos lácteos).
3. Bebidas "Coca-Cola", "Sprite".

La peculiaridad de todos estos productos es que contienen un ácido que, al reaccionar con los depósitos, conduce a su exfoliación y eliminación del sistema. Con ácido cítrico, todo está claro, el suero contiene una concentración débil de ácido láctico y en estas bebidas, ortofosfórico. En cuanto al último remedio, es mejor abstenerse, ya que además del ácido hay otros componentes en las bebidas (el mismo azúcar), y su presencia en el sistema no es deseable.

Cómo lavar el sistema de enfriamiento del motor

Lavar el sistema de enfriamiento con contaminación media es muy simple. Considere cómo se hace esto usando la herramienta Hi-Gear. Para el lavado necesitarás:

• agente de limpieza;
• agua destilada (alrededor de 20-25 litros para un motor con un sistema de refrigeración de 5 litros);
• anticongelante nuevo.

La tecnología de lavado es la siguiente:

1. Antes de comenzar a trabajar, abra el amortiguador del radiador del sistema de enfriamiento (para que el líquido se drene por completo).
2. Destornillar tapones de drenaje y drene el anticongelante usado del sistema.
3. Preparamos una solución de lavado (añadimos el producto al agua en las proporciones indicadas).
4. Cerramos los tapones y vertimos la solución preparada.
5. Arrancamos el motor y lo dejamos funcionar a velocidad media (2500-3000 rpm) hasta PowerPoint no se calentará completamente.
6. Apagamos el motor y drenamos la solución.
7. Llenamos completamente el sistema con destilado, arrancamos el motor para que la bomba impulse agua por el sistema. nos fusionamos
8. Repita el enjuague con agua 2-3 veces. Esto es necesario para eliminar los restos de la solución de limpieza, así como la suciedad. Se debe enjuagar hasta que salga agua limpia.
9. Rellenamos nuevo anticongelante.

Todo el trabajo debe realizarse con cuidado para no quemarse con los líquidos drenados calientes.

La tecnología de lavado con ácido cítrico y bebidas Coca-Cola no difiere de la descrita. Pero en el primer caso, es importante preparar adecuadamente la solución (100 g de ácido por 1 litro de agua), asegurándose de que el ácido se disuelva por completo. Cuando se usa una bebida, no es necesario preparar soluciones; para el lavado, el sistema se llena completamente con Coca-Cola. Después de eso, asegúrese de enjuagar el sistema de enfriamiento con agua destilada varias veces.

Video: Lavado del sistema de enfriamiento VAZ (Mantenimiento del VAZ 2106)

En cuanto al suero, el lavado se lleva a cabo de una manera ligeramente diferente. Dado que la concentración de ácido es pequeña, el lavado a corto plazo con este agente no dará ningún resultado. Por lo tanto, el sistema se lava así: el sistema se llena completamente con suero y el motor funciona con él como refrigerante. Después de una carrera de 100-150 km, se fusiona, el sistema se enjuaga con destilado y luego se vierte refrigerante.

Lavado del sistema de enfriamiento con contaminación severa

Con una contaminación severa, existe la posibilidad de que una gran cantidad de suciedad eliminada de las paredes durante el lavado pueda obstruir los canales de sección transversal pequeña. Y para evitar que esto suceda, debes hacer un lavado completo.

Todo se reduce al hecho de que después de usar el agente de lavado, es necesario desmontar los radiadores del automóvil y enjuagarlos adicionalmente.

Es decir, hacemos esto:

1. Lavado con un medio, condujo el destilado por el sistema.
2. Quitaron los radiadores, los lavaron por dentro con un buen chorro de agua (hasta que saliera limpio a la salida).
3. Ponemos todo en su lugar.
4. Vuelva a enjuagar el sistema con agua destilada.
5. Rellenamos nuevo anticongelante.

Para evitar una gran contaminación en el futuro, se debe realizar un lavado preventivo cada vez.

El refrigerante, que circula en la camisa de enfriamiento, prácticamente llega a hervir, y cuando hay fallas en el sistema, realmente hierve de un motor de combustión interna muy caliente. Si el anticongelante hierve, entonces, por lo tanto, unidad de poder se sobrecalienta Y cuando la junta del bloque de cilindros se quema, el aceite se filtra en el refrigerante. El aceite también puede ingresar al sistema de enfriamiento del motor en caso de otras violaciones de la estanqueidad de la camisa de enfriamiento.

Todo el líquido se convierte en agua y forma incrustaciones y sedimentos en las paredes de la camisa, el radiador y las tuberías.

Con el tiempo, cualquier líquido se convierte en agua, pierde sus propiedades, forma incrustaciones en las paredes de la camisa, el radiador y las tuberías, deja un residuo. Si se usó un sellador en las juntas de las partes de goma del sistema, es probable que haya pedazos en el refrigerante. En todos estos casos, es necesario limpiar el sistema de refrigeración del motor. ¿Cómo purgar el sistema de refrigeración del motor?
Antes de comenzar a lavar el sistema de enfriamiento del motor con sus propias manos, debe decidir qué oportunidades tiene, qué tan grave es la contaminación en un automóvil en particular. El resultado de la limpieza del sistema de enfriamiento del motor, así como las consecuencias del lavado, dependen de qué tan correcto sea el método que haya elegido (el hecho es que el lavado del sistema de enfriamiento con productos químicos rompe los canales obstruidos, incluidos los que no necesita). al tacto, el resultado es punzonado juntas de culata, corrosión de viejas piezas de caucho-plástico, etc.).
Entonces, cambia completamente el refrigerante (programa de reemplazo de refrigerante: carro viejo, anticongelante: cada 45 mil km o una vez al año, un automóvil nuevo, buen anticongelante- 100-250 mil km o cada cinco años) o su color se ha oscurecido un poco, hay pequeños rastros de óxido, suciedad; en este caso, el agua destilada común lo ayudará (se vende en tiendas de productos químicos para automóviles).

Cómo enjuagar el sistema de enfriamiento del motor usted mismo

Los fabricantes de productos químicos para automóviles han creado una gran cantidad de compuestos especiales para lavar el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna.

1. Prepararemos las herramientas: guantes protectores contra el calor, un recipiente de 10-20 litros, una llave de 12-16 (generalmente 13, 14), servilletas, un embudo, un destornillador, si tiene que quitar la tubería del radiador .
2. Sustituimos el recipiente. Desenroscamos los tapones de drenaje: en el bloque de cilindros en forma de perno independiente, en el radiador en forma de tornillo de plástico desde abajo (o el tubo inferior).
3. Drenamos el refrigerante, evaluamos el grado de su contaminación.
4. Enroscamos los tapones de drenaje en su lugar.
5. Vierta agua destilada en el tanque de expansión y en el cuello de llenado del radiador (si lo hay) - 8 litros (a veces 16 si el motor es grande).
6. Arrancamos el motor de quince a veinte minutos (es necesario que el termostato tenga tiempo de abrir un círculo grande).
7. En caso de duda, espere a que el agua se enfríe un poco, luego drene desenroscando los tapones de drenaje y sustituyéndolo por un recipiente vacío.
8. Evalúe el grado de contaminación del agua drenada, si le parece muy sucia, rellene con agua destilada. agua limpia para una ronda más.
9. Apriete el tornillo de drenaje y el tapón.
10. Vierta fresco en el tanque.
11. Arranque el motor, el nivel del líquido bajará, agregue anticongelante hasta la marca.
12. Haga lo mismo con el cuello de llenado del radiador.
13. El refrigerante ha sido reemplazado, ahora necesita hacerlo.

Para hacer esto, afloje la abrazadera del tubo que va a la estufa y espere hasta que salga refrigerante. O retire la tubería del conjunto del acelerador y suministre aire a través del orificio Tanque de expansión hasta que salga refrigerante por el cuerpo del acelerador.
Si sabe cómo lavar correctamente el sistema de enfriamiento del motor, entonces burbuja de aire no trabajará. Para ello, antes de iniciar el llenado de anticongelante, retire el tubo en la posición más alta del sistema (racor de suministro de líquido refrigerante en el carburador o acelerador en el inyector) y rellene con refrigerante hasta que salga (sujete el tubo verticalmente con el orificio hacia arriba).
Consideremos otra situación. El anticongelante se ha vuelto casi negro, tiene mucha suciedad, óxido, hay una película de aceite. Para enjuagar el sistema de enfriamiento del motor con aceite, necesita medios más serios que el agua destilada. Los fabricantes de productos químicos para automóviles han creado una gran cantidad de compuestos especiales para lavar el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna. Si los fondos lo permiten, compre uno de los siete minutos de buena marca(por ejemplo, Lavr, Liqui Moly, Hi Gear y similares) o un complejo de limpieza que consta de varios lavados.

Métodos para enjuagar el sistema de enfriamiento.

Los enjuagues químicos tienen diferentes propósitos: de óxido, de incrustaciones, así como enjuagar el sistema de enfriamiento del motor de la emulsión (aceite, gasolina). Adjunto al paquete instrucciones detalladas sobre el uso de esta composición.
Sin embargo, es caro. Hay formas más baratas y comprobadas de limpiar la camisa de enfriamiento del bloque, las tuberías y el radiador. Entonces, :

Hay formas económicas y comprobadas de limpiar la camisa de enfriamiento del bloque, las tuberías y el radiador.

• agua destilada;
• ácido de limón;
• vinagre;
• Coca Cola;
• soda caustica;
• suero de leche;
• duende.

Lavar el sistema de enfriamiento es una de esas acciones que debe aprender a hacer usted mismo. El evento no es complicado, no requiere herramientas y habilidades especiales y, lo más importante, es costoso si se realiza en un servicio de automóvil. El peligro de una quemadura química puede eliminarse si se permite que el líquido se enfríe antes de drenarlo (muchos manuales dicen que debe drenarse en caliente, pero créame, esto no es absolutamente necesario). Fácil reparación para usted.