Мотоцикли 60 х. Радянські мотоцикли. Спортивні мотоцикли Yamaha

Багато виробництв у СРСР мали вражаючий розмах і якість. Це стосується і мотобудування, адже радянські байки досі кастомізують та відправляють на експорт за добрі суми. Мотоцикли СРСР - це і особливий дух доріг величезної країни, і самобутність, і часто - єдино можливий засіб пересування.
Перші радянські мотоциклистворювалися на основі німецької військової техніки для суто утилітарних цілей. З розвитком мотобудування з'являлися нові моделі радянських мотоциклів, що мали часом чудовий дизайн і заслужили гарячу любов власників. Чимала частина старшого покоління сьогоднішніх байкерів починала знайомство зі світом сталевих коней зі старих Дніпра, Сходів чи Мінськ і має чимало теплих спогадів, пов'язаних із мотоциклами радянських часів. Згадаймо і ми двоколісні легенди минулої доби.

Іж – пісня в серцях байкерів

Живучість, невибагливість, популярність – усіма цими якостями мала техніка Іжевського конструкторського бюро. 11 мільйонів радянських мотоциклів цієї марки було виготовлено за час існування КБ – з 1946 до 2008 року.
Один з найвідоміших мотоциклів СРСР ІЖ - модель 49. Після випуску в 1951 пісня його движка стала знайома будь-якому досвідченому байкеру. Машину з одноциліндровим двигуном та чотириступінчастою КПП як модифікували бічними візками, так і випускали в модифікаціях для мотоспорту. Нині ці машини продають власникам приватних колекцій.

Радянський мотоцикл Іж 1

1973 року парк радянських мотоциклів поповнився таким шикарним агрегатом, як ІЖ Планета Спорт. Ласкаюче око і сьогодні, свого часу він чинив справжній фурор. Багато хто відзначав у ньому риси дизайну японських байків. Радянський мотоцикл ІЖ Планета Спорт був не тільки першим у цій країні, що має спортивний характер. Адже це ще й перший радянський мотоцикл із роздільною заправкою палива та моторної олії. 140 км/год максималки, 32 конячки та 11 з розгону до сотні – все це робило його популярною в інших державах експортною моделлю.

Дніпро – безмежні прохідність та тюнінг

Дітища Київського мотозаводу, мотоцикли СРСР Дніпро належать до тяжкого класу. Як найкращий радянський мотоцикл цієї марки показав себе агрегат Дніпро-11. Двоциліндровий чотиритактний двигун, чотири передачі, включаючи задню, номінальні 105 км/год і фактичні 140 максималки, коляска, оснащена гальмом, і блискучі позашляхові якості, перед якими тьмяніє недолік у вигляді значної ненажерливості.

Ще одна перевага, яку відрізняє радянський мотоцикл Дніпро, – простота тюнінгу. Саме через неї можна досі зустріти агрегати Дніпро на дорогах Росії, а то й знайти на знаменитому мотофестивалі. Безперечно, варто поглянути на модернізацію цих мотоциклів СРСР – фото часом вражають!

Урал – для міліції і не лише

Ще один очевидний позашляховик – радянський мотоцикл Урал. Ірбітський МОЗ випускав цього важковозу з 61 по 65 рік. Ці радянські мотоцикли міліцією СРСР застосовувалися як основна техніка. Також мотоцикл Урал у СРСР був популярним серед дачників, грибників, мешканців сіл. 28 конячок, модернізована КПП, амортизатори збільшеного ходу та зручний коляска – далеко не всі його переваги. Агрегат був здатний без проблем розігнатися до сотні з чвертю тонни вантажу – непересічний показник для того часу.

Зараз радянські мотоцикли Урал мають успіх як експортний товар і штучно збираються за хороші гроші для американських (в основному) клієнтів.

Мінськ – надійність автомата Калашнікова

Мотоцикли Мінськ у СРСР були популярним транспортом серед білорусів, але й іншими республіками їздили в чималій кількості. 6.500.000 агрегатів розійшлося по всьому світу за більш ніж півстолітнє існування заводу. Річард Хаммонд свого часу залишив сліди протекторів байка на дорогах всього В'єтнаму і пізніше назвав радянський мотоцикл Мінськ «АК-47 у світі байків». Простота, надійність, зручність експлуатації та ремонту разом з доступністю роблять ці радянські мотоцикли універсальними агрегатами.

Схід – простота та доступність

У Коврові на МОЗ ім. Дегтярьова виробляли, мабуть, найнародніші мотоцикли СРСР - Схід. З 1957 року випускалося багато модифікацій невибагливої ​​машини з потужністю двигуна до 15 коней. Радянський мотоцикл Схід можна було знайти майже в кожному селі, для багатьох він ставав першим у житті сталевим конем.

Популярні в СРСР мотоцикли Ява були одним із найкращих варіантів, які байкер тих часів міг дістати. Найбільше полонить погляд Ява 360 - вишневого кольору агрегат з великою кількістю хрому на бензобаку та інших деталях, з коляскою. Ці радянські мотоцикли на фото радують екстер'єром, а в житті ще й видають неабиякі 26 коней та 120 км/год.
Насправді радянський мотоцикл Ява є таким лише за духом і країною найбільшого збуту – вироблявся він у Чехословаччині і продавався у країні Рад. Він знайомий усім любителям вітчизняного кіно 80-х та 90-х років, де ці мотоцикли Радянського Союзучасто присутні.

Часи незворотно змінилися, старі мотоцикли СРСР змінилися монстрами іноземного виробництва і роз'їхалися маленькими селами і гаражами поціновувачів. Однак багато моделей мотоциклів СРСР знайомі кожному, хто виріс у СНД і викликає ностальгію і світлі спогади.

Виробництво мотоциклів у СРСР було налагоджено з розмахом. Головними центрами мостобудування стали Ірбіт, Іжевськ, Килимів та Мінськ, а самі мотоцикли, у тому числі й імпортні «Яви» та «Чезети» стали невід'ємною частиною культури.

«Схід»

«Схід» став культовим мотоцикломсеред молоді та підлітків. Він підкорював невибагливістю, малою витратою палива, легкістю та ремпридатністю. Особливої ​​надійності мотоцикл не мав, зате з його допомогою вчилися лагодити ДВС.

Виробництво "Сходу" було розгорнуто після війни на заводі ім. Дягтерьова. Прототипом став німецький мотоцикл DKW RT-125. 1946 року завод випустив 286 мотоциклів «К-125».

З 1957 року завод почав випускати повністю новий мотоцикл«К-175» із 175-кубовим двигуном. Цей мотоцикл отримав назву «Схід» та дав життя цілій родині. Найпопулярнішими моделями стали "Схід-2", "Схід - 2М." остання модель«Сходу», створеного в СРСР, мала назву М3-01. Окрім цього, завод випускав обмежені партії мотоциклів для мотокросу, а у 80-ті роки створив кілька цікавих розробок спортбайків.

«Мінськ»

Історія створення «Мінська» також походить від DKW RT-125. Перші мотоцикли М1А були виготовлені в Москві, а в 1951 році виробництво було передано до Мінська на велосипедний завод.

У 1956 році завод випустив нову модельМ1М з маятниковою підвіскою, пружинними амортизаторами, коротковажільною вилкою і двигуном 5 л.с., який розвивав швидкість 75 км/год.

У 1961 році з'явилася новинка М-103 з гідравлічними амортизаторами та телескопічною вилкою. Виробництво було спрямоване для села, що пояснювало популярність мотоциклів.

Подальша модернізація призвела до більшої потужностіта швидкості. Наприклад, модель ММВЗ-3.111, що вийшла в 1973 році, могла розігнатися до 90 км/год і мала потужність в 9,5 л.с. А ММВЗ-3.112 мав 12 л.

Мотоцикл ІЖ за популярністю в СРСР міг посперечатися з найвідомішими імпортними апаратами.

Перші моделі мотоцикла пов'язують з ім'ям конструктора Петра Можарова, але справжня популярність прийшла до ІЖ після війни, коли до рук конструкторів потрапила документація на німецький мотоцикл DKW NC-350.

Після ґрунтовної модернізації мотоцикл назвали ІЖ-49. Легендарна модельбула оснащена телескопічною вилкою та гідравлічними амортизаторами. В умовах поганих дорігмотоцикл набув популярності.

Наступна модель - ІЖ-56 була не менш популярною, але справжнє визнання прийшло з появою "ІЖ-Юпітер", "ІЖ-Планета" та "ІЖ-Планета-спорт", які призначалися для туристичних та спортивних поїздок. ІЖ-ПС отримав роздільну систему змащення двигуна і міг розганятися до 100 км/год за 11 секунд.

У 70-х роках завод виробляв до 350 000 мотоциклів на рік.

«Ява»

"Ява" стала воістину культовим мотоциклом для молоді СРСР. Саме з ним та з ІЖ пов'язаний рух рокерів. Одноциліндрова модель мотоцикла отримала шанобливе прізвисько «Старушка». Молодь приваблювала надійність мотоцикла, універсальність та швидкість. Мотоцикл однаково легко міг їхати шосе і лісовими дорогами.

Чехословацька фірма Jawa була заснована у 1929 році. Після війни виробництво поновилося. Завод виграв тендер на постачання мотоциклів до СРСР і почав постачати до країни 100 тисяч мотоциклів на рік. У 1964 році була випущена мільйонна «Ява», у 1976 році – двомільйонна, а у 80-х роках кількість досягла трьох мільйонів екземплярів.

Наймоднішою моделлю в СРСР була «Ява-368», яку почали випускати 1984 року. «Ява» мала двотактний двоциліндровий двигун об'ємом 343 куб.см. і потужністю 26 к.с., максимальна швидкість мотоцикла становила 120 км/год.

"Ява" цінувалася спортсменами. Спортивні моделіМотоцикл використовували в мотокросі, в гонках ендуро, досі російська команда по льодовому спідвею виступає на мотоциклах «Ява».

Після розвалу СРСР завод опинився на межі краху, але зумів вистояти.

«Паннонія»

Мотоцикл «Паннонія» став ще одним культовим мотоциклом серед міської молоді та мототуристів.

Виробництво «Панонії» розпочалося на заводі «Чаппель» у Будапешті у 1954 році. "Паннонія" стала першим новим мотоциклом заводу. Мотоцикл оснастили одноциліндровим 250-кубовим двотактним двигуном, Чотириступінчаста КП. Нововведенням виявилася закрита ланцюгова передачата дуплексна рама.

З 1954 по 1975 в СРСР було поставлено 286 959 мотоциклів.

Найпопулярнішою моделлю стала Pannonia 250 TLF. При вазі 146 кг мотоцикл видавав 18 к.с., не був вибагливий до палива, мав бак у 18 літрів та надійну електрику. Крім цього, завод випускав модель з 350-кубовим двигуном та коляскою.

Краса та досконалість ліній мотоцикла досі змушують шанувальників раритетів шукати вцілілі мотоцикли.

У 1968 році завод випустив нову модель мотоцикла, скопійовану з Yamaha YDS-2, але в СРСР вирішили, що мотоцикл занадто складний і припинили експорт, після чого завод закрився.

«Чезе»

Історія легендарного «Чезет» (Cezet) сягає довоєнних часів, коли чехословацький збройовий завод Ceska Zbrojovka (CZ) вирішив розпочати виробництво мотоциклів. В 1936 завод зробив прототипи «Чезета», на підставі яких пізніше виникли мотоцикли з двигунами в 250 і в 350 куб.см.

1960-го року CZ запустив у серійне виробництво мотоцикли «Чезет». У СРСР на CZ чекав небачений успіх. Нарівні з «Явою» цей мотоцикл мав успіх у рокерів, а «чорний «Чезет» став мрією цілого покоління.

Знаменитий кросовий Cezet народився 1962-го року. Мотоцикл був оснащений одноциліндровим двотактним двигуном 250 куб.см. Зоряна година «Чезета» тривала до кінця 60-х. На ньому виступали та перемагали на чемпіонатах гонщики з СРСР, Бельгії та НДР.

«Урал»

Історія мотоциклів "Урал" з кінця 30-х років і до 1964 року була історією військового мотоцикла. Навіть після того, як мотоцикл почали продавати обивателям, власник «Уралу» був зобов'язаний стати на військовий облік, а Державтоінспекція забороняла експлуатувати мотоцикл без візка. Через це «Урал» не набув слави серед молоді. Він знайшов свою нішу, як важкий утилітарний мотоцикл. Його використовували і для прогулянок під місяцем, і для перевезення вантажів, і для поїздок до тайги, і навіть для мототуризму.

Мотоцикл ІМЗ був оснащений 650-кубовим чотиритактним двигуном та вважався надійним серед радянських мотоциклів. Потужність двигуна в залежності від моделі становила від 31 до 36 л. максимальна швидкістьпри використанні з коляскою – 105 км/год.

1985 року з конвеєра заводу зійшов двомільйонний мотоцикл моделі «М-67».

У 90-ті роки завод зумів вистояти. Зараз більшість мотоциклів йде на експорт.

БОНУС!

11. Рига-13. Перший мопед радянських хлопчаків.

Мотоцикли громадянам СРСР відігравали дуже значної ролі. Часто вони були єдиною можливістю здобути свободу пересування. На них їздили на роботу, у відпустку на моря, зустрічали дітей із пологового будинку та катали дівчат у селах.

Сучасні байкери пересіли на спортбайки чи чопери іноземного виробництва та зовсім не знають історію вітчизняної мототехніки. Ми вирішили, що час на пару хвилин зупинитися і згадати 10 найнародніших, найулюбленіших і наймасовіших мотоциклів з далекого СРСР.

1. Л-300 "Червоний Жовтень". Найперший.

Найпершим серійним радянським мотоциклом став Л-300 «Червоний жовтень».
перший мотоцикл ссср
На початку 1930-го ленінградські конструктори підготували його креслення, надихаючись найнадійнішим мотоциклом того часу – німецьким DKW Luxus 300. А вже восени того ж року була готова перша партія Л-300.
Випускався мотоцикл до 1938 року, а потім на його основі створили не менш легендарні ІЖ-8. Цей «нащадок» Л-300 потрапив навіть на срібні монети… Нової Зеландії.
До речі, ім'я ІЖ-7 носили ті ж Л-300, які паралельно з ленінградським підприємством «Червоним Жовтнем» випускали в Іжевську.

2. М-72. Найбойовіший

М-72 був першим армійським мотоциклом у СРСР. У 1934 році почалося складання першої радянської важкої моделі ПМЗ-А-750, а в 1939-му – «дублера» британського BSA і, як вважається, кращого довоєнного мотоцикла в Союзі ТІЗ-АМ-600.

Однак саме М-72, конструкцію яких «підглянули» у німецького BMW R71 (саме ними оснащувався Вермахт), вийшовши в трагічному 1941, випускалися всю війну. А потім ще й серйозно послужили народу в цивільних цілях – останні екземпляри зійшли з конвеєра аж 1960-го.
З 1941-го до 1945-го М-72 несли на собі бійців, озброєних протитанковими ракетними комплексами, кулеметами або легкими мінометами. З перших повоєнних років – і довго після цього – ці мотоцикли стали основним міліцейським транспортом. А з 1954 року їх могли для своїх потреб придбати й звичайні радянські громадяни.
Нащадків М-72 на початку нульових замовила Республіканська гвардія Саддама Хусейна. Але скористатися не встигла – і бойові мотоцикли пішли в народ. За бажанням замовників іракські автомайстерні ставлять на «Урали» додатковий «активний та пасивний захист» – броню та кулемет.

3. "Мінськ М1А". Перша білоруська

І до цього дня «найнароднішим» мотоциклом у Білорусі залишаються «мінскачі». Вони бігають дорогами всього колишнього Союзу, і не тільки. Але найбільше їх, звісно, ​​на батьківщині.

Піввіковий ювілей мотоцикли «Мінськ» перескочили вже давно (перші моделі вже цілком заслуговують на назву «вінтаж»), і вже зовсім скоро, 12 липня, вони відзначать свій уже 61-й день народження.
Першим білоруським «байком» став Мінськ М1А, який мав безліч «родичів» у СРСР, а й там. «Бідок» мотоцикла був розроблений 1939 року німцями. DKW RT125 виявився настільки вдалим, що під різними іменами аналоги цього мотоцикла випускалися у 7 країнах світу, включаючи США, Англію та Японію.
До речі, один із старих «мінскачів» у суворих умовах випробував один із провідних знаменитого британського шоу Top Gear Річард Хаммонд. Він проїхав на ньому з півдня на північ майже весь В'єтнам. Резюме харизматичного «автоманіяка»: «Це АК-47 серед мотоциклів – надійний, простий, легкий у ремонті. Він виготовлений спеціально для тих країн, де немає доріг».

4. ІЖ Планета Спорт. Найшвидший та найтехнологічніший.

1973 року Іжевський мотозавод здивував усю країну, показавши перший радянський мотоцикл зі спортивним ухилом «Планета Спорт». На відміну від усіх більш ранніх мотоциклів, які створювалися за образом німецьких моделей, Планета Спорт явно намагався бути схожим на японські мотоцикли 60-70х.

Завдяки високій якості виготовлення, ІЖ Планета Спорт активно продавався на експортних ринках, наприклад, у Великій Британії, Нідерландах та Фінляндії. Радянські байкери розганялися ними до 140 км/год, що було неймовірною швидкістю на той час.

5. Схід. Самий сільський.

Мотоцикли «Схід» почали виробляти у місті Килимів, Володимирській області, 1957 року. Це були невибагливі одноциліндрові мотоцикли (двигун об'ємом 173,7 см3). Завод імені Дягтерьова постійно вдосконалив цю модель, випускаючи на ринок услід «Схід» його модернізовані версії «Схід-2», «Схід-3, „Схід-3М“. Останнім мотоциклом „Схід” стала модель „3М-01“ із двигуном потужністю 15 к.с.

Через свою надійність, мотоцикли „Схід” стали справжніми трудівниками у тисячах радянських сіл. Навіть зараз там без проблем можна знайти мотоцикл „Схід” у непоганому стані.

6. М-62. Вибір міліції

Радянська міліція, справедлива та непідкупна, у 50х-60х роках переважно пересувалася на мотоциклах із візком. М-62, який випускає Ірбітський мотоциклетний завод, був найпопулярнішим вибором служителів закону. Його чотиритактний двигун видавав 28 л.

Цікавий факт, що звичайним громадянам СРСР експлуатувати „Урали“ без коляски на той час не дозволялося. Все-таки ці мотоцикли були досить важкими в управлінні. Але міліція використовувала мотоцикли без візків, що виглядало в очах радянських хлопчаків дуже крутим. Як тут не захочеш стати міліціонером!

7. Тула-200. Для мисливців та рибалок.

Радянська мотопромисловість не випускала квадроциклів (деякі дрібносерійні моделі, втім, все-таки вироблялися, читай нижче), але потреб мисливців і рибалок випускався дуже незвичайний мотоцикл Тула-200 з широкими позашляховими колесами. Масове поширення таких мотоциклів припало на 1986-1988 роки.

Двигун взяли від моторолера „Тулиця“, збільшивши його потужність до 13 л. Це дозволило розганятися на 200 до 90 км/год. У рік випускали по 10-12 тисяч таких байків, останній із яких зійшов з конвеєра заводу 1996 року. До речі, на базі Тула-200 випускали трайк!

8. ІЖ-49. Найживучий.

Надійний, живучий, гарний. Звук його двигуна для вуха радянської людини був схожий на звук мотора Harley-Davidson для американців. Випуск їх розпочався 1951 року. У своїй основі це була вдосконалена конструкція німецького мотоцикла DKW NZ 350. ІЖ-49 завоювали велику любов населення і використовувалися у всіх куточках величезного Радянського Союзу.

На його базі випускали версії з бічною коляскою, а також спортивні мотоцикли для кросових та шосейних перегонів. Зараз ІЖ-49 – колекційні екземпляри. Ціни на них починаються від 100 тисяч карбованців.

9. М-1А „Москва“. Перший повоєнний.

Після війни на Московському велосипедному заводі освоїли виробництво копії німецького мотоцикла DKW RT125 із 125-кубовим двигуном. М-1А „Москва“ став першим повоєнним мотоциклом СРСР. Це був простий і легкий мотоцикл, для виробництва якого не потрібно багато металу та гуми.

Такі мотоцикли у величезних кількостях використовувалися для навчання мотоциклістів у школах ДТСААФ. Можливо, ваш дід навчався саме на такому. 1951 року виробництво передали до Мінська на побудований там велосипедний завод. Практично ідентична модель вироблялася у Коврові під позначенням К-125.

10. Jawa 360. Найкрасивіший.

У 70-х Явах їздив кожен третій мотоцикліст. Всього в СРСР було поставлено понад 1 мільйон мотоциклів Jawa різних моделей, але 360 була найкрасивішою з усіх. Зараз вишневі мотоцикли із хромованими бензобаками називають „Старуха“. Особливо цінні екземпляри з боковою коляскою зі склотканини. Випускали версії з 1-циліндровим двигуном (250/260) або 2-циліндровим (350/360).

До речі, Яви часто потрапляли до різних кінофільмів. Наприклад, саме на Jawa 360 Геша Козодоєв везе на рибалку на Білу скелю Семена Семеновича Горбункова у фільмі "Діамантова Рука".
11. ІЖ Планета. Родоначальник серії.

У 1962 році Іжевський мотоциклетний завод розпочав випуск принципово нової для себе моделі Іж Планета. Саме перше покоління цих мотоциклів поставило вектор розвитку цілого сімейства, яке випускалося до 2008 року (ІЖ Планета 7).

12. Jawa 350/638. Мотоцикл ревущих 90-х.

Остання з "Яв", що продавалися в СРСР, 638, також стала "народним" мотоциклом. Встигнувши вийти перед самою перебудовою, в 1984 році, ця модель часто з'являлася в суворих фільмах кінця 1980-х-початку 1990-х. Так «Яву 350 638» можна побачити у драмі «Аварія – дочка мента» та бойовику «Щур, або Нічна мафія». Мотоциклу навіть присвячена пісня «Ява» популярного в ті роки гурту «Сектор газу».

13. В'ятка ВП-150. Італійська елегантність.

Останній у нашому огляді зовсім не мотоцикл, а моторолер. В'ятка ВП-150, прообразом якої став італійський скутер Vespa, вважається найелегантнішим двоколісним транспортним засобом СРСР.

Це був тихий і дуже комфортний моторолер, яким легко управляли навіть жінки. На базі В'ятці робили цілу гаму триколісних моторолерів із різними кузовами, які активно експлуатувалися у міських вантажоперевезеннях.

Мопеди на ризькому заводі «Саркана звайгзне» почали виробляти ще 1958 року. Багато хлопчаків мріяли, щоб батьки подарували їм мопед на день народження. Так і робили, тому мопеди, а особливо Рига-13 стали для багатьох першим транспортним засобом.

Рига-13 почали виробляти 1983 року. Оснащений двигуном потужністю 1.3 л.с., він розганявся лише до 40 км/год. Для старту з місця та руху в гору „байкеру“ рекомендувалося допомагати двигуну обертаючи педалі. Рига-13 вироблялася до 1998 року, став наймасовішою моделлю заводу.

15. "Мураха". Вантажівка для всіх.

На базі моторолерів „Тула“ Тульський машинобудівний завод випускав величезну кількість триколісних вантажних моторолерів „Мурашка“. Це був прорив для Радянського Союзу, адже продаж фургонів та універсалів громадянам СРСР було заборонено. Отже, такі моторолери були чи не єдиною можливістю перевозити невеликі партії вантажів.

ТМЗ випустив величезну кількість таких моторолерів. Вони оснащувалися бортовими платформами, кузовами, фургонами і навіть цистернами. Популярні вони й досі.

Дивно, але в нашій країні, незважаючи на місцями повну відсутність доріг, ніколи масового не випускали квадроцикли. Чи не єдиним серійним екземпляром був ЗІД-175 4ШП, що випускався на Заводі імені Дягтерьова.

Конструкція була дуже вдалою: слабкий двигун, складні елементи трансмісії. Напевно, тому широкого розповсюдження такі квадроцикли не набули.

Мотоцикл – це дуже популярний і навіть «романтичний» транспортний засіб. Сьогодні виробляють багато потужних байків цікавого дизайну. Однак усі вони кіньми йдуть до «класики» другої половини ХХ століття. Декілька таких «легенд» ми зібрали в нашому огляді.

1. 1936 Harley-Davidson EL

На момент свого створення 1936 року Harley-Davidson EL був одним із самих потужних мотоциклівсеред існуючих. Його технічна винятковість полягає в тому, що це перший мотоцикл в історії автопрому, в якому використовувався V-подібний двигун із клапанами розташованими вгорі. Згодом стандарт заданий EL почав активно використовуватися як у всій серії, так і іншими виробниками.

2. Triumph T120 Bonneville

Сьогодні Triumph T120 Bonneville вважається одним із «класичних» мотоциклів. Випущений на ринок на початку 60-х років минулого століття цей апарат залишався «актуальним» до тих пір, поки в 80-ті ринок не почали заповнювати більш досконалі та доступні японські мотоцикли. Тим не менш, лінійку Triumph Bonneville було вирішено відродити ще на початку 00-х.

3. Honda CB750

Свого часу Honda CB750 став справжньою революцією, поклавши край використанню мотоциклів з двоциліндровими двигунами. Незважаючи на те, що «японець» був дуже екзотичним технічному питанні, виробляти та експлуатувати його, було дуже легко, що дозволило CB750 надовго закріпитися на ринку.

4. Honda CT70

Цей мотоцикл запам'ятався всім своїм невеликим розміром. Він був такий малий, що на ньому могли б їздити діти. Незважаючи на дещо дивний вигляд, Honda CT70 був дуже популярним транспортним засобом. На ринку цей мотоцикл тримався до 1994 року. Продано таких за весь час було понад 100 тисяч. Перша модель при цьому була спущена з конвеєра ще 1970-го року.

5. Honda GL1000 Gold Wing

Говорячи про "класику", не можна не згадати про такий мотоцикл, як Honda GL1000 Gold Wing. На момент 1975 йому вдалося задати якісно новий стандартпотужності. У технічному плані мотоцикл виділився новою рідинною системоюохолодження. Згодом цей мотоцикл неодноразово модернізувався.

6. Harley-Davidson Low Rider

Далекий 1977 і Harley-Davidson Low Rider. Одиночний глушник великого розміру, звивистий колектор, зморшкуватий шкіряний дизайн, алюмінієві ливарні диски великого діаметру - це і багато іншого сімейству подарував Harley-Davidson Low Rider, який сьогодні можна вважати одним з найпривабливіших «класичних» зразків у сімействі.

7. BMW R 80 G/S

Не найсексуальніший, але водночас один із найвідоміших «старичків» - BMW R 80 G/S. Мотоцикл є «туристичним», а тому однаково добре підходить, як для їзди бездоріжжям, так і для їзди вузькими міськими провулками. Створено було 1981 року.

8. KAWASAKI ZX900 NINJA

Мотоцикл KAWASAKI ZX900 NINJA мав дуже незвичайний дизайндля свого часу. Випущений 1984 року він зміг стати одним із найпотужніших спортивних мотоциклів. Цікавим рішенням у перших моделях стало використання пластикового кузова. У найближчі три роки після випуску він також утримував титул самого швидкого мотоциклав світі.

9. SUZUKI GSX-R 750

Мотоцикл гоночний SUZUKI GSX-R 750 – справжня легенда. Випущений у 1985 році, він став першим мотоциклом компанії, який повністю відповідав правилам Американської асоціації мотоциклістів. Це у свою чергу дозволило використовувати його у змаганнях найрізноманітнішого рівня.

Цікаво буде дізнатися про те, що вміє плавати.