Саморобний квадроцикл. Повний «квадр Квадроцикл своїми руками 4х4 з ланцюговою передачею

Як зробити квадроцикл своїми руками - завдання важке і відповідальне, але посильне для майстра, який чудово освоїв зварювальну і токарну справу. Витрачені зусилля та час окупаються не лише великою економією, а й отриманим результатом – ексклюзивною, авторською моделлю квадрика, якої більше ніхто не має.

Особливості збирання саморобного транспортного засобу сильно залежать від обраної бази - двигуна та інших елементів, що використовуються майстром-умільцем.

6 найкращих варіантівоснови («донора») для цілей, як зробити квадроцикл.

1. Мотоцикл "Урал".
2. Мотоцикл "Іж".
3. Мотороллер «Мураха».
4. Інший моторолер (скутер).
5. Автомобіль "Нива".
6. Автомобіль "Ока".

Найчастіше одні елементи конструкції беруться із мотоцикла, інші – з машини.

Крім деталей (комплектуючих) для квадрика його творцю знадобляться:

• складальний «цех» - в цій якості знадобиться досить просторий гараж, забезпечений гарним опаленням та освітленням;
• набір обладнання та інструментів;
• креслення.

Можливо, вас також зацікавить стаття нашого фахівця, в якій розповідається про те, як зробити.

Підготовка до роботи, інструменти та обладнання

Насамперед потрібно ретельно зважити, коли, де і для яких цілей буде використовуватися майбутній квадроцикл – полювання та риболовлі, мотопрогулянок на природі, перевезення вантажів, інших. Саме тому треба зробити вибір «донорського» МС, визначившись, наскільки потужний потрібен двигун, яка підійде підвіска, який багажник та ін.

Креслення можна взяти з інтернету готові, скласти з нуля самостійно або поєднати обидва варіанти і готовий переробити на власний розсуд.

Список необхідних інструментів:

• зварювальний апарат;
• болгарка;
• дриль;
• набір ключів;
• різні дрібні знаряддя праці - штангенциркуль, молоток, ніж, викрутки, пасатижі та ін.

Для самостійного виготовленнярами знадобиться також обладнання для згинання труб. За відсутності можна орендувати його або віддати необхідні роботи на аутсорсинг іншому умільцю. Тільки за наявності незвичайної вправності можна вигнути труби вручну, розігріваючи місце загину газовим різаком або пальником.

Комплектуючі квадрики:

• двигун;
• рама;
• задня та передня підвіски;
• рульове управління;
• гальмівна система;
• система охолодження;
• глушник;
• електрообладнання – акумулятор, фари;
• корпус, обважування.

Глушник цілком можна зробити самому. Все інше - придбати на тіньовому ринку деталей.

Вибір деталей

Рама квадроцикла

Залежно від «донора» та конструкції квадрика раму або потрібно виготовити самому, або можна реконструювати готову, що була у використанні.

Найголовніше, щоб уздовж рами надійно кріпився болтами до днища двигун, який можна розташувати як спереду, так і ззаду. Також міцно, щоб уникнути люфту, слід приєднати до рами трансмісію та привід.

Як матеріал підійдуть звичайні водогазопровідні труби, з товщиною стінки не більше 3 мм:

• для лонжеронів – 25-міліметрові;
• для поперечок та підкосів – 20-мм.

Труби з'єднуються за допомогою точкового зварювання, потім проводиться цілісне зварювання. Вушка для кріплення амортизаторів та важелів приварюються до рами відразу. Кронштейни – в процесі монтажу агрегатів та вузлів.

Реконструкція наявної рами

Щоб реконструювати готову раму слід зняти все, залишивши каркас, демонтувати задню частинута наростити передню. Потім приварити елементи для кріплення повного набору вузлів та агрегатів квадроцикла. При реконструкції рами мотоцикла слід на 40-45 см відсунути підсідельні стійки.

Вирізаються з металевого листа та варяться передній та задній багажники, приварюються до рами. Насамкінець готова рама фарбується, покривати лаком не потрібно.

Двигун

Двигун підійде від автомобіля, мотоцикла чи моторолера. Деякі «Лівші» навіть конструюють квадроцикл з мотоблоку своїми руками, тому що нові моделі оснащуються чотиритактними двигунами, потужність яких у важких пристроїв досягає 15 «конячок» - проти 11 к.с. "Мураха".

Двигун від моторолера вигідно відрізняється малою витратою палива, до того ж, квадрик на базі скутера найлегший, що дозволяє легко витягувати його при застряганні у бруді та піску. Але квадрику для перевезення вантажів та/або їзди по бездоріжжю необхідний двигун потужніший.

Потужність двигуна "Іж-1", "Іж-2" і "Іж Юпітера" - 24 к.с., старого "Уралу" - 32 або 36 к.с., двоциліндрового двигуна старої "Оки" - 35 к.с. , трициліндрові машини пізнішого випуску - 53.

Для поїздок у спеку квадроциклу потрібен двигун з охолодженням. На старих мотоциклах охолодження не встановлювалося, так що його доведеться підібрати (пригодиться, наприклад, від ВАЗ 2108) та вмонтувати.

Підвіску можна використовувати як задню, і передню. Найпростіше взяти передню від мотоцикла.

2 варіанти задньої підвіски:

1. Задній міст автомобіля укорочений під габарити квадрика. Перевага – наявність диференціалу. Недолік - конструкція вийде важчою.
2. Карданно-редукторна конструкція – з редуктором, змонтованим на задній осі.

Зверніть увагу: для квадра-всюдихода необхідна незалежна підвіскаіз високим кліренсом.

Важелі підвіски кріпляться до рами болтами через гумометалеві шарніри - сайлентблоки.

Обов'язковий нахил стійки передньої підвіски, інакше квадроцикл може перевернутись.

Амортизатори підійдуть від «Іжа», але якщо бюджет дозволяє придбати газомасляні з підкачуванням, водій зможе регулювати підвіску за дорожніми умовами.

Рульове управління та ходова частина

Рульова система квадроцикла може бути як на основі автомобільної – з кермовим колесом, так і з мотоциклетним кермом. Деякі майстри поєднують обидва типи: мотоциклетні кермо, важіль і вал – вгорі, автомобільні кермові тяги – внизу. Разом з кермом мотоцикла бажано одразу брати паливний бак.

Саморобний кермовий вал виготовляється з 20-мм труби зі стінками до 3 мм. Знизу обов'язково ставиться обмежувач ходу.

Зубчасту пару під час виготовлення квадрика на базі автомобіля краще замінити ланцюговою передачею. Це значно спростить та здешевить техобслуговування.

Вхідні вали з КПП потрібно зуміти направити безпосередньо на задній та передній мости.

Колеса найчастіше беруться від малогабаритних ВАЗів («Оки» або «Ниви») і взуваються гумою, що відповідає умовам експлуатації (погода, місцевість та ін.). Гальмівна системавибирається залежно від коліс. Поворотні кулаки - теж від "Ниви" або "Оки".

Повний привід

Якщо ви віддаєте перевагу транспорту з повним приводом, необхідні кермо від автомобіля, диференціали і привід механічної трансмісії.

Існуюча рама в цьому випадку не підійде, слід зварити нову під об'єм двигуна.

Підвіски, як і рульову системупотрібно взяти з автомобіля. На передній передбачити місце для установки редуктора.

Встановлення повнопривідної моделівимагає як спеціальних навичок умільця, а й додаткових трудовитрат. Альтернативний варіант- купити готовий повнопривідний вузол - коштує грошей.

Корпус

Виготовлення корпусу – далеко не найпростіший етап історії під назвою: «як зібрати квадроцикл своїми руками». Відповідні матеріали - склопластик і скловолокно, простіше зробити обважування з другого.

Спочатку потрібно накреслити, вирізати і зробити з шматків міцного пінопласту, що склеюються або скріплюються монтажною піною, «болванку» корпусу. Потім нанести на неї кілька шарів скловолокна, промазуючи кожен епоксидною смолою і вставляючи між ними металеві кріплення для приєднання корпусу до рами. На закінчення - добре висушити корпус, після чого погрунтувати, відшліфувати і пофарбувати.

Сьогодні ми розглянемо, як зібрати справжній квадроцикл, використовуючи автомобільні запчастинивід ВАЗ, Ока та різні матеріали, що є у кожного в гаражі.

Цей всюдихід виготовлявся для використання виключно для розважальної їзди. Виходячи з цього, у процесі його створення, автор брав до уваги заводські квадроцикли та свою власну машину. У результаті вийшов квадроцикл із поруч відмінних рис, які покращили його за прохідністю та значно виділили, у порівнянні з квадроциклами промислового виробництва.

Для створення всюдихода з матеріалів було взято:
фрагмент водопровідної труби, діаметр 32 мм;
труба 27 мм;
двигун внутрішнього згоряннявід автомобіля Ока 11113;
коробка перемикання передач цієї машини;
передній та задній редуктор від ВАЗу;
маточини, гранати від ВАЗ 2109;
склопластик.

Список використаних інструментів:
зварювальний апарат;
дриль;
болгарка;
гайкові ключі;
молоток;
ніж;
штангенциркуль;
рулетка.

Покроковий опис - збирання квадроцикла своїми руками

Насамперед була виготовлена ​​рама – з водопровідної труби діаметром 32 мм. Підвіска квадроцикла виготовляється самотужки – для цього потрібно взяти А-подібні важелі, виконані з труби діаметром 27 мм. Встановлюється двигун та КПП від машини Ока, заварюється диференціал.

Передавальне число дорівнює 43 до 11 це про передній і задній редуктор, вони були перероблені під внутрішні гранати від ВАЗ 2109.
Дискові гальма зі маточками теж від ВАЗ 2109, а колеса 15 радіуса встановлені через проставки.
Далі умілець встановив та налаштував зчеплення всюдихода-квадроцикла:

Спочатку було вирішено розташувати зчеплення на кермі – як у мотоцикла. Але в результаті воно було розміщено під ногу з лівого боку. І хоча це стало незвичайним варіантом, як для квадроциклів, проте – зручним для автора. У процесі їзди передачі перемикаються легко та чітко. При цьому всюдихід може рушати з місця з будь-якої передачі, з пасажиром на борту в тому числі двигун має достатню потужність. Передачі доводиться перемикати не часто. Якщо їхати дорогою, зазвичай включена третя-четверта передача, бездоріжжям – перша-друга як знижені.

Автор спорудив роздавальну коробку власної конструкції, яка дала змогу відключати передній міст. Тут ми можемо побачити фотографію, де представлено весь механізм відключення переднього мосту, основні частини конструкції:

Задня підвіска квадроцикла. Готуємо каркас перед тим, як обклеїти його за допомогою скловолокна, після чого просочуємо епоксидною смолою.

Підганяємо та шліфуємо склопластик на корпусі, наступним кроком є ​​фарбування.

У всюдиході ми сховали радіатор під пластиком перед щитком. Хоча там розташовується і дуже невеликий отвір, проте його цілком достатньо, щоб добре охолоджувати квадроцикл. Потрібно враховувати, що, якщо їздити сильним брудом, отвір може забитися, і охолодження буде ускладнене. Проте, як показує практика, при пересуванні по серйозному бездоріжжю вентилятор добре справляється з подібними завданнями. Він включається лише за дуже серйозних навантажень, що відбувається дуже рідко.

Справа в тому, що всюдихід, який ми зібрали, відрізняється досить невеликою вагою, і в цьому випадку двигун Окі дуже добре справляється із завданнями квадроцикла.

Тут представлена ​​фотографія з розташуванням радіатора:

Відео випробування квадроцикла 4х4

Силовим агрегатом саморобного квадроциклустав мотор від автомобіля «Ока» - 32-сильний, двоциліндровий, чотиритактний, рідинного охолодження. І якщо для автомобіля його потужності часто виявлялося замало, то для квадроцикпа мало вистачити з лишком.

А це просто мрія кожного мужика! Хочу такий!

Рама саморобного квадроциклу- Просторова, зварена. Основні її елементи (дві пари лонжеронів: верхня та нижня) виконані з круглих труб типу ВГП-25 (водогазопровідних діаметром 25 мм з товщиною стінки 3,2 мм), допоміжні (підкоси, поперечки та ін.) – з ВГТ-20. Лонжерони – гнуті: нижні у горизонтальній площині, верхні – у вертикальній. Вигинав труби на трубогибі, «на холодну». Вуха (пари вушок) для кріплення важелів і амортизаторів підвіски приварювали до рами відразу, а різні кронштейни - у міру монтажу вузлів і агрегатів (за «місцем»).

Саморобний квадроцикл-всюдихід:

1 - переднє колесо(Від автомобіля «Шевроле-Нива», 2 шт.);

2 - двигун (від автомобіля «Ока»);

3 - трансмісія приводу передніх коліс;

4 – коробка зміни передач (від автомобіля «Ока»);

5 - трансмісія приводу задніх коліс;

7 - заднє колесо(Від автомобіля «Шевроле-Нива», 2 шт.);

8 – паливний бак (20-літрова каністра);

9 – задній багажник;

10 -глушник;

11 - спинний упор пасажира (підголовник від автомобіля «Ока»);

12 – сідло;

13 – кошик зчеплення (від автомобіля «Ока»);

14 – важіль фіксації передач;

15 - обважування (склопластик);

16 – кермо (від мотоцикла «Урал»);

17 – щиток приладів (від автомобіля «Ока»);

18 – передній багажник

Трансмісія саморобного квадроциклу- своєрідна. Хоча машина повнопривідна, але роздавальної коробкиу ній немає. Як відомо, в Оке двигун розташований поперек, а на квадроциклі він встановлений вздовж. Це дозволило спрямувати вихідні вали з коробки зміни передач (КПП) не так на праве і ліве колесо (як у автомобілі), але в передній і задній мости. Ось тільки сам силовий агрегат, Зблокований з «кошиком» зчеплення і КПП, довелося зрушити відносно поздовжньої площини симетрії трохи вліво, щоб зменшити горизонтальний кут поздовжніх шарнірних валів трансмісії. Ну а їхні вертикальні кути виявились при цьому незначними.

Скомпонована трансмісія з різних агрегатів вітчизняних автомобілів, переважно «вазовських» моделей. Але й готові промислові агрегати також довелося доопрацьовувати. Наприклад, з КПП (від «Оки») для забезпечення оптимальної (зменшеної) швидкості і підвищення моменту, що крутить, видалив головну зубчасту пару і замінив її на ланцюгову передачу. Шток перемикання передач теж зробив інший – подовжений, із випусками на обидві сторони КПП. Шток може фіксуватися в трьох положеннях: для включення 1-ї та 2-ї передач, 3-ї та 4-ї та задньої. Важіль вибору цих положень знаходиться праворуч, а важіль перемикання швидкостей - з лівої.

Міжколісні редуктори - від задніх мостіввазівської «класики», тільки їхні півосі разом із «панчохами» віддалені та замінені на вали зі ШРУСами від передньопривідних моделей. Шруси як шарніри використані і в інших проміжних валах трасмісії.

Кінематична схема трансмісії саморобного квадроцикла з оки

1 – мотор (від автомобіля «Ока»);

2 – зчеплення (від автомобіля «Ока»);

3 – коробка зміни передач;

4 - ШРУС (від автомобіля ВАЗ-2108, 12 шт);

5 - редуктор головної передачіз диференціалом (від ВАЗ-2105, 2 шт.);

6 – вал (від автомобіля ВАЗ-2108, 6 шт.);

7 - колесо (від автомобіля "Шевроле-Нива")

Знижених передач та блокування диференціалів немає.

Кермо - мотоциклетного типу (важіль і вал) вгорі і автомобільного типу (з кермовими тягами) - внизу, тільки спрощене, без кермового механізму, з однією сошкою. Кермо спочатку використав від мотоцикла «Мінськ», з діаметром труби 22 мм, але він виявився трохи тонкуватим. Пізніше знайшов та поставив від мотоцикла «Урал». Рульовий вал - із труби діаметром 20 мм та товщиною стінки 2,8 мм. На нижньому кінці має обмежувач ходу. Внизу вал спирається на завзятий підшипник, а в серединній частині повертається в роз'ємному капроновому кронштейні-втулці.

Сошка виготовлена ​​із сталевого листа завтовшки 8 мм за формою, що нагадує букву «Т». У краю «стійки» виконано отвір діаметром 20 мм - у нього вставлений і приварений кермовий вал, а в вушках - конічні отвори під кульові наконечники рульових тяг. Ці отвори посилені відповідними привареними шайбами. Вушка сошки трохи загнуті вниз, щоб вони були майже паралельні тягам.

Колеса – 15-дюймові, від автомобіля «Шевроле-Нива». Шини з відповідним посадковим діаметром розмірами 205/70 (ширина/висота у відсотках від ширини) із позашляховим малюнком протектора. Діаметр обкатки колеса – близько 660 мм.

Креслення рами саморобного квадрцикла:

1 - нижній лонжерон (труба d25x3, 2,2 шт.);

2 - верхній лонжерон (труба d25x3, 2,2 шт.);

3 - стійка (труба d25x3, 2, 2 шт.);

4 – опора заднього верхнього важеля підвіски (труба d25x3,2,2 шт.);

5 - задній підкіс (труба d20x2, 8, 2 шт.);

6 - опора переднього верхнього важеля підвіски (труба d25x3, 2, 2 шт.);

7 - передній підкіс (труба d20x2, 8, 2 шт.);

8 - верхня опора переднього амортизатора (куточок 35×35);

9 – стійка верхньої опори переднього амортизатора (лист s5, 2 шт.);

10 - передня опорна стійкакріплення двигуна (аркуш s3, 2 шт.);

11 - задня опорна стійка кріплення двигуна (аркуш s3,2 шт.);

12 - вуха кріплення важелів та амортизаторів підвісок (лист s5, 18 пар);

13 – кронштейн кріплення сідла (лист s3, 2 шт.);

14 - верхній поперечний зв'язок (труба d20x2, 8);

15 - нижній поперечний зв'язок (труба d20x2, 8,2 шт.);

16 - опора радіатора (труба d25x3,2 розрізана уздовж навпіл, 2 шт.);

17 - передня консоль підніжок (труба d20x2);

18 - задня консоль підніжок (труба d20x2);

19 - зв'язок передньої та задньої консолей підніжок (труба d20x2);

20 - поперечка підніжки (аркуш s5, 4 шт.);

21 - вушко кріплення склопластикового обважування (лист s5, комплект)

Підвіски коліс - незалежні, на двох трикутних поперечних важеляхкожне (верхній та нижній) з амортизаторами від автомобіля «Ока» (передніми). Важелі зварені з круглих труб типу ВГП-20. Пружні елементи(Пружини) та амортизатори - від автомобіля «Ока» (задні). У колесні кінці передніх важелів вварені маточини колес і поворотні кулаки- Від автомобіля ВАЗ-2109. І ті, й інші довелося доопрацювати. У маточях встановив шпильки під колеса від «Ниви», а в передніх кулаках – саморобні поворотні важелі.

Глушник – саморобний, двосекційний. Для захисту від температурного жолоблення обважування прикрив його дистанційною кришкою, а вхідний патрубок ізолював азбестом.
Обважування квадроциклу - склопластикове. Виклеював його вперше, а тому спочатку вивчив рекомендації щодо виконання відповідних робіт. Але як виявилося - процес цей кропіткий, хоча результат того вартий.

Важелі підвіски коліс

(а - верхній важільпередньої підвіски; б - нижній важільпередньої підвіски; в – нижній важіль задньої підвіски; г – верхній важіль задньої підвіски; всі деталі, крім зазначених особливо, виконані із труби ВГТ-20):

1 – промінь (2 шт.);

2 – поперечка;

3 – втулка (труба d37x32, 2 шт.);

4 - вухо кріплення амортизатора (сталь, лист s3);

5 - кульовий шарнір (від кермової тяги автомобіля «Жигулі»)

Спочатку виготовив із сталевої квадратної труби перетином 10x10x1 мм необхідні контури обважування. Добре ця труба легко гнеться навіть руками через коліно. Контур приварив до рами за допомогою перемичок з цієї ж труби, в місцях, де потім (після виклеювання обважування), можна було б легко «прихватки» спиляти. Потім зігнув з оргаліту (деревно-волокнистої плити) «крила» і зафіксував їх саморізами до контуру та перемичок. Там, де вигин виходив крутий, кріпив окремі смужки з того самого оргаліту. Передок виводив пінополістиролом, придбаним у господарському магазині. Можна було використовувати пінопласт або ту ж монтажну піну, але пінополістирол виявився більш відповідним матеріалом - добре ріжеться тонким тонким ножем. Окремі елементи з нього клеїли у загальну конструкцію на монтажній піні.

Рульова колонка у зборі:

1 - кермовий вал (труба d20x2,8);

2 - пластина приєднання керма (сталь, лист s6);

3 - підкос пластини (сталь, лист s6, 2 шт.);

4 - роз'ємний кронштейн-втулка кермового валу (капрон, лист s18);

5 – опорна шайба (сталь, лист s6, 2 шт.);

6 - сошка (сталь, листа 18);

7 - обмежувач ходу керма (сталь, лист s6);

8 – корпус підшипника;

9 - завзятий наконечник (сталь, коло 15);

10 - упорний підшипник

Фальшбак – складної форми. Вигнути його з оргаліту було неможливо. Тому, замотавши двигун поліетиленовою плівкою, почав заповнювати шарами монтажної піни призначене для нього місце. Після кожного шару - обов'язкове сушіння, інакше товстий обсяг піни може не просохнути всередині. Заповнював доти, доки шари не вийшли за межі контуру. Зрештою після повного висихання піни став ножем виводити потрібну форму. Грані загладжував крупнозернистим наждачним папером.

Під щиток приладівпішла в хід частина панелі приладів"Оки". Закріплював її на болванці також за допомогою монтажної піни. Оскільки піна крупнопориста, пори заповнював гіпсом і потім обробляв. Коли форма болванки почала відповідати задуманому дизайну та її поверхня стала більш-менш гладкою, покрив заготовку фарбою ПФ-115. Оскільки я не збирався виготовляти по йолопу матрицю для виклеювання обважування, а відразу виклеював по ньому обважування з подальшим доведенням поверхні до ідеального стану, то шпаклювання гіпсом і фарбуванням бовдура можна було б знехтувати.

Квадроцикл - фактично будь-який чотириколісний транспорт, оскільки на латинському "quadro" - "чотири", На просторах СНД під цією назвою найчастіше мається на увазі повнопривідний, що представляє симбіоз мотоцикла та автомобіля. Від мотоцикла квадроцикл перейняв мобільність, маневреність, легкість, швидкість, а від автомобіля - відмінні характеристики прохідності, потужності та керованості. У результаті вийшло унікальне транспортний засіб, призначене для різних цілей.

Вітчизняний ринок надає лише закордонні моделіквадроциклів, вартість яких найчастіше захмарна. Одночасно з цим на вторинному ринкутранспорту без зусиль можна знайти уживані мотоцикли та автомобілі за вкрай низькою ціною.

Наприклад, мотоцикл "Урал" - великий, громіздкий, важкий і "ненажерливий" має чудовий чотиритактний двигунз задньою передачеюі стоїть "копійки". З цієї причини ентузіастам набагато дешевше та цікавіше створювати власні конструкції цих позашляховиків.

Типовий заводський представник квадроциклів – блискучий, акуратно зібраний, міцний та потужний.

Його саморобний побратим, який трохи поступається зовні, а вже в плані потужності - і поготів.

Як зробити квадроцикл своїми руками

Перш ніж розпочати складання, необхідно скласти докладний список агрегатів та деталей, які знадобляться для створення власного дітища, розробити план робіт та креслення конструкції.

Двигун: оптимальний вибір

Логічно, що перш за все необхідно знайти "серце" майбутнього "звіра" – силовий агрегат. Підійде абсолютно будь-який, починаючи від звичайного мотоблоку та закінчуючи шестилітровим V12 – бувають і такі прецеденти. У більшості випадків використовуються двигуни мотоциклів - вони економні та малогабаритні.

Для використання високих передавальних чиселв умовах нормальної експлуатації буде достатньо двигуна "Мінська" або "Уралу". Влітку виникає питання перегріву, тому слід вибирати моделі з повітряним охолодженням. Ще одним непоганим варіантом є опозитні двигунирадянського виробництва, незаперечний плюс яких - потужна тяга та абсолютно невибаглива карданна передача.

Підвіски: задня та передня

Існує два найпоширеніші рішення задньої підвіски для квадроцикла.

1. Редукторно-карданна система. Конструкція виходить максимально полегшеною та простою, але відсутня диференціал, чим, в принципі, можна пожертвувати заради раніше названих переваг.
2. Використання автомобільного мосту. Конструкція виходить вкрай важкою, і якщо немає бажання мати квадроцикл з автомобільною базою, необхідно вкорочувати міст, що є дуже нетривіальним заняттям. З плюсів варто виділити лише наявність диференціала, який стане в нагоді при пересуванні трасами.

Для створення передньої підвіски та кермового керування розкриваються величезні можливості. Важелі підвіски квадроцикла несуть значно менше навантаження, ніж автомобільні, відповідно їх можна зробити самостійно, використовуючи для цього підручні засоби. Оптимальний варіант- Виробництво підвіски на базі наявного мотоцикла "Урал".

Рама: креслення та альтернатива

Найкраще рішення - міцна конструкція із труб або профілів, зварених між собою.

Ідеально – зняти раму з мотоцикла-донора та доварити необхідні елементи- це позбавляє низки проблем, проте конструкція може вийти надмірно складною.

Складання квадроцикла

Підготувавши необхідні інструменти, транспортні засоби-донори та звільнивши час, можна приступати до створення власного квадроцикла:

Завдяки надійній конструкції, перевіреній часом, чудовій потужності та тязі, саме мотоцикл "Урал" є найпопулярнішим донором для саморобних квадроциклів.

Відео ролик: "Оса" 4х4

У відео нижче описана конструкція саморобного квадроцикла, його характеристики, властивості та особливості.

Фото огляд

Фотографії квадроциклів на базі вітчизняних мотоциклівта автомобілів:

Як можна переконатися, використовуючи застарілі та недорогі досягнення радянського автопрому, можна створити приголомшливі апарати, які потішать Ваше самолюбство та задовольнять більшість транспортних завдань.