Не працюють двірники на 14. Не працює склоочисник: можливі причини та способи вирішення проблеми. Поздовжні смуги на склі

Робочий механізм склоочисників розрахований на великий термін служби і, як правило, несправності та поломки виникають через неправильну експлуатацію. Найчастіше вихід їх ладу «двірників», трапляється в зимовий періодколи щітки склоочисника примерзают до лобового скла, і водій, не помітивши цього, включає електромотор. При цьому вийти з ладу може як електрична, так і механічна частина склоочисника. У цій статті ми розберемо нюанси під час пошуку несправностей та ремонту склоочисника на автомобілях марки ВАЗ.

Принцип роботи склоочисника

На автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (кузов хетчбек) встановлений склоочисник, та склоомивач заднього скла. На моделях ВАЗ 2199, 2115 (седан) очищувача заднього скла немає.

«Двірники» лобового скламають кілька режимів роботи, переривчастий (робота з паузою), низька (перша) швидкість, висока (друга) швидкість, разове триразове очищення скла, режим роботи зі склоомивачем. Задній очищувач працює тільки в одному положенні та спільно зі склоомивачем заднього скла.

Типові несправності роботи склоочисника та методи їх усунення:

До несправностей склоочисника належать:

1) Повна непрацездатність системи (не працює жоден режим, не чути роботи електромотора):

• перевірити наявність напруги в 12 вольт на клемі 6, в роз'ємі склоочисника, масу 4, а також перевірити всі схеми живлення (запобіжник 4 і 5, перемикач, монтажний блок, замок запалювання і так далі);
• перевірити працездатність перемикача режимів (наявність напруги 12 В, що управляє, на клемах 1 і 2 роз'єму склоочисника, при перемиканні режимів);
• перевірити працездатність самого електромотора (потрібний демонтаж та розбір);

2) Не працює переривчастий режим(всі інші працюють);

• основна причина, це непрацююче реле «КЗ», на схемі, і перемикач режимів (найлегше перевірити методом підміни, на свідомо справне)

3) Щітки склоочисника не зупиняються в належному, нижньому положенні, а зупиняються в будь-якому місці (щітки можуть виходити за рамки лобового скла):

• зламався (або вигорів) кінцевий вимикач в електромоторі (замінити не можливо, тільки мотор цілком, але можна спробувати виправити та полагодити вимикач);
• неправильне регулювання положення двірників (виставити двірники за місцем);
• почав обходиться вал приводу механізму щіток (розбір і заміна деталей, що вийшли з ладу);

4) Чутно шум електромотора, але щітки не рухаються (щітки можуть смикатися, на одному місці):

• обійшовся («злизало» шліци) приводний вал приводу механізму склоочисника (замінити або виправити шліцеву частину електромотора);
• розкрутилася гайка, що кріпить шток механізму, до валу електромотора (затягнути гайку);

5) Немає спрацьовування двірників, після включення склоомивача:

• швидше за все, вийшов з ладу підрульовий перемикач режимів (замінити на свідомо справний);
• можливе порушення роботи та справності монтажного блоку(виміряти напругу на клемах 9 і 18);

6) Погана якістьочищення скла.

• щітки склоочисника втратили еластичність (замінити щітки на нові);
• попадання масляних матеріалів на скло (масло з вихлопної трубипопереду автомобіля, що їде, воскування на мийці, забруднення після полірування і так далі)

Пошук несправностей та ремонту, заднього склоочисника відбувається за схожими принципами, (схема додається нижче), за винятком відсутності в роботі заднього склоочисника режимів роботи, і відповідно відсутності деяких деталей (реле, кінцевого вимикачав електродвигуні і так далі).

Електрична частина склоочисника лобового скла:

Двірники в автомобілі постійно зазнають негативного зовнішнього впливу. В результаті злив, хуртовин та замерзання виникають різноманітні дефекти склоочисників, що безпосередньо впливає на безпеку руху. Найчастіше поломки спостерігаються взимку, коли погодні умови дуже тяжкі.

У разі виникнення несправностей рекомендується замінити склоочисники. Існують різні способи зняти двірники для усунення несправностей. Особливо часто проблеми із заміною та пошуком дефектів виникають у автолюбителів-початківців. Нижче розглядаються основні види несправностей та алгоритм дій власника автомобіля.

Не працюють двірники у машині: основні причини

Якщо не працюють двірники, то можливо кілька причин цього явища. Слід перевірити важелі на правильність встановлення. Іноді спостерігаються проблеми з електродвигуном, який може вийти з ладу. В електродвигуні часто засмічується пилом колектор якоря, що призводить до збоїв у роботі. Рекомендується подивитися на запобіжник, тому що він спрацьовує при заклинюванні важелів, короткому замиканні, заїданні редуктора.

Запобіжник спрацьовує і в тих випадках, коли утруднений механічний рух щіток внаслідок їх примерзання до скла або попадання сторонніх предметів у конструкцію. Якщо ж запобіжник справний, а двірники не працюють, необхідно провести зовнішній огляд проводів, обмотки електродвигуна, колектора і щіток на наявність пошкоджень і окислення металевих елементів.

У тому випадку, коли двірники працюють ривками, то ймовірною причиною є розхитування повідця чи ненадійне кріплення щіток. Рекомендується замінити конструкцію склоочисників на більш сучасну модель. Якщо вони функціонують лише з однієї швидкості, то або несправний опір, або виник дефект перемикача.

Можливі несправності склоочисників

• підгорання контактів вимикача електричного двигунаабо реле;
• пружинна пластина у вимикачі не відгинається;
• підгоряння обмотки переривника реле;
• ушкодження зубів шестірні редуктора.

Також можна спостерігати неякісну роботу склоочисників. При тріщинах гуми на склі можуть з'являтися різні смуги. Гума приходить у непридатність, коли двірники працюють із замерзлим склом або коли на склі засохла бруд.

З появою проблем із двірниками бажано заїхати на СТО для пошуку причини. Фахівці зможуть оперативно провести заміну електродвигуна та інших конструктивних елементів. Від того, наскільки швидко будуть усунені несправності, залежить безпека водія та пасажирів.

Не знаєте, чому при включенні запалення спрацьовують двірники і не можете це зупинити? Можна, звичайно, вимкнути запобіжник і поїздити без двірників якийсь час, але проблему треба вирішувати остаточно.

Класичний спосіб вирішення проблеми зводиться, як правило, до двох варіантів: розібрати підрульовий перемикач і почистити всередині або встановити тумблер, що відповідає за окреме включення двірників. Але насправді ефективних рішеньцієї проблеми значно більше.

Причини спрацьовування двірників при включенні СЗ

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Який би не був обраний спосіб вирішення, спочатку потрібно знайти причину такої «поведінки» двірників. Їх буває кілька. Розглянемо найпоширеніші.

Замикання

Насамперед будь-який автомобіліст з тим чи іншим рівнем освіченості сумніватиметься у проводці. Мабуть, десь коротить, подумає він. Чому ж насправді виникає така несправність?

Короткочасне або тривале спрацьовування двірників при включенні запалення виникає здебільшого через погане з'єднання «маси». Щоб вирішити проблему, рекомендується від'єднати всі точки, де проводка стикається з масою, і прочистити висновки від окислення та відкладень. Затягування клем має проводитися потім надійно, щоб уникнути повторення ситуації надалі.

Перемикач режимів

Якщо склоочисники не відключаються при нульовому та переривчастому режимі роботи, а ось у прискореному режимі нормально функціонують, то цей різновид несправності, як правило, вказує на перемикач. Що можна зробити? Знайти реле, що відповідає за двірники. Наприклад, на деяких модифікаціях Toyota реле встановлюється прямо всередину перемикача двірників. Пристрій розбірний, можна відкрити і подивитися, в чому проблема. На крайній випадок реле замінити.

Можна повністю вимкнути перемикач режимів, випаяти його зі схеми. Це допоможе відключити двірники, проте після цього вони працюватимуть лише у прискореному режимі.

Реле двірників

Одна з найпоширеніших причин спрацьовування двірників. Як і говорилося вище, саме заміна реле допомагає вирішити проблему здебільшого.

Примітка. Звичайний симптом несправності, що з реле. При короткочасному включенні омивача вітрового скла двірники роблять не два помахи, як це має бути, а три - останній помах зайвий, тому що вода вже зі скла прибрана і чистка проводиться на суху.

Нове реле має підходити за маркуванням. Наприклад, для вітчизняної «дев'ятки» підходить такий варіант – 526.3747. Однак залежно від заводу-виробника, релейні пристрої можуть мати й інші маркування, але підходить цілком для заміни. Потрібно просто запитати продавців для конкретної моделі автомобіля.

Якщо з якоїсь причини реле не підходить, можна замінити всередині реле резистор R4. Рідний має номінал 130 кім, а для стабільної роботи двірників рекомендується поставити в межах 40-70 кім. Купити деталь можна в магазині радіодеталей або спитати на форумах рідного міста у радіоаматорів.

Саме реле знаходиться в блоці, який автолюбителі називають «чорний ящик».

А це схема реле двірників «дев'ятки»

Що ж до внутрішнього виконання реле двірників, воно може бути різним. Однак потрібний нам резистор завжди підключається всередині реле до четвертої лапки мікрочіпа.

Примітка. Проблема з резистором аналогічно вирішується майже всім моделей ВАЗ: «десятки», «п'ятнашки», Лади Гранта і Пріора тощо.

Слід знати, що у деяких випадках реле двірників може бути розбірним. Тоді резистор випаяти та замінити не вдасться. Прийде шукати нове реле з класичним вазовським виконанням.

Ще варіант - потрапила вода всередину "чорного ящика". Очевидно, що потрібно розібрати блок, але робити це потрібно на свій страх і ризик, тому що в половині випадків при розбиранні все розсипається і доводиться змінювати монтажний блок на новий (коштує 3-4 тис. рублів).

Розбирається «чорна скринька» так:

• Викрутити шість гвинтів блоку (два гвинти прямо всередині майданчика, решта з боків);
• Зняти акуратно всі реле, запобіжники та перемички (запам'ятати їх положення);
• Розполовинити блок викруткою;
• Очистити оксиди на схемі.

Несправності склоочисників (двірників)

Як відомо, робочий механізм двірників розрахований на тривалий термін роботи. І поломки виникають у деталі, здебільшого, через людський фактор – тобто неправильну експлуатацію.

Найчастіше двірники псуються взимку, коли вони примерзают до вітрового скла, а водій, неуважний, включає механізм очищення скла. Навантаження на двірники, що примерзли, виявляється згубним для механізму. І при цьому вийти з ладу може як сам моторчик, так і різні механічні деталі.

Оскільки вище ми розглядали переважно двірники вазівських моделей, то продовжимо це робити з їхньої прикладі. Так, на «вісімці», «дев'ятці», «тринашці», тобто хетчбеках, крім основного переднього двірника буває встановлений ще й задній омивач. А на «99-й», «плямах» та інших седанах – його немає.

Передні склоочисники мають кілька режимів функціонування: робота з паузою (той же уривчастий режим), робота на низькій швидкості, робота на високій швидкості. Крім того, є ще два режими: 3-кратне очищення та очищення одночасно з омивачем. Що ж до заднього двірника, він має лише єдиний режим: разом із омывателем.

Отже, прийнято розрізняти 6 основних різновидів несправностей двірників: погано очищають шибки, не спрацьовують після включення одного з режимів, поломка щіток і т.д. Докладніше можна переглянути в таблиці нижче.

Схема передніх двірників

Двірники на автомобілі ВАЗ повинні забезпечувати очищення лобового та заднього скла від атмосферних опадів, які заважають водієві зосередити свою увагу на дорозі. Якщо на вашому ВАЗ-2114 не працюють двірники, то за дощової погоди виїжджати на дорогу небезпечно. Щоб швидко вирішити проблему, можна спробувати їх самостійно відремонтувати. Будь-який успішний ремонт передбачає знання конструкції поламаного агрегату.

Конструкція склоочисника ВАЗ-2114

Склоочисник на автомобілі ВАЗ-2114, як і на інших моделях, складається з таких складових, як:

• привід (електродвигун із довгим валом);
• редуктор;
• система важелів (трапеція).

Саме остання деталь приводить у рух двірники.

На передній частині ротора електродвигуна нарізаний черв'як, який надає руху головній шестірні редуктора. Коли включається склоочисник, на електродвигун надходить напруга, і вал починає обертання, рухаючи редуктор. Завдяки йому рухаються важелі, яких кріпляться кінці корпусу двірників, виведені на зовнішню частину кузова автомобіля. На одному з кінців валу розташовується спеціальний гачок. З його допомогою відбувається керування рухомим контактом зупинки склоочисника в крайньому положенні.

Управління двірниками

Управління двірниками відбувається із встановленого на рульовій колонці перемикача, що дозволяє працювати склоочиснику в кількох режимах, необхідних за різних погодних умов. В автомобілі ВАЗ-2114 передбачено три види руху двірників:

• переривчастий режим;
• постійна невелика швидкість переміщення;
• постійна висока.

Часто в автомобілях ВАЗ склоочисник не хоче працювати тільки в одному режимі, тому потрібно знати не лише конструкцію, а й механізм керування системою очищення скла.

Переривчастий режим починає працювати в першому та другому положенні перемикача. За його працездатність відповідає реле, розташоване на монтажній платі автомобіля та позначеного на схемі як «КЗ». У третьому положенні перемикача двірники працюють у постійному режимі з невеликою швидкістю руху. Щоб переключити склоочисник на постійний режим роботи з високою швидкістю, потрібно включити четверте положення.

Причини несправності та їх усунення

Нерідко буває таке, що двірники не реагують на перемикання режимів. Якщо ви увімкнули двірники і при перемиканні важеля не чути звуків електродвигуна або клацань реле, причина може ховатися в трьох місцях:

• перемикач;
• реле;
• запобіжник.

У такій ситуації спочатку потрібно перевірити працездатність запобіжника. Він знаходиться на монтажній платі з позначенням F5. Перевірити його стан можна за допомогою звичайного тестера. Також потрібно перевірити біметалічний запобіжник, розташований у редукторі очищувача. Якщо перестали працювати двірники на ВАЗ-2114 зимовий час, Причина, швидше за все, одна - сильний мороз. Цей же запобіжник не дозволяє увімкнутися склоочиснику у разі перегріву або примерзання щіток до вітрового скла.

Далі необхідно перевірити реле (КЗ на монтажній платі). Його необхідно визначити і тимчасово змінити на новий переривник, після чого перевірити роботу двірників. Якщо склоочисник не функціонує, продовжуємо шукати проблемне місце.
Самостійно повірити роботу перемикача досить складно. Він складається із складної конструкції, тому його простіше поміняти, ніж намагатися відремонтувати. Якщо разом зі склоочисником відмовилися працювати поворотник, проблемне місце - перемикач, розташований під кермом.

При спрацьовуванні реле не запускається електродвигун

Причиною відмови в роботі електродвигуна може виявитися як запобіжник, що перегорів, так і він сам. Запобіжники слід протестувати на працездатність. Якщо вони в робочому стані, потрібно оглянути трапецію, розташовану під капотом, можливо вона деформувалася або в неї потрапив сторонній предмет. У сильний мороз, знову ж таки, слід перевірити, чи не примерзли щітки до вітрового скла.

Якщо трапеція в нормі, а щітки склоочисника рухаються вільно, обов'язково варто перевірити електродвигун. Щоб уникнути інших несправностей, його слід зняти з автомобіля і підключити безпосередньо до акумулятора. Якщо він почав працювати, тоді можна шукати причину в електричному ланцюзі.

Багато водіїв недооцінюють роль двірників у забезпеченні безпеки під час руху. Насправді справні склоочисники - це важливий параметр, за яким потрібно ретельно стежити. Якщо двірники раптом перестали працювати, необхідно якнайшвидше розібратися в причинах несправності та усунути їх.

Поломки склоочисників можуть проявлятися по-різному, відповідно, і причини несправності можуть відрізнятися залежно від симптомів. Отже, ось основні ознаки та причини, з яких не працюють двірники автомобіля.

Двірники не працюють, звук моторчика не чути

Швидше за все, проблему варто шукати у самому мотор-редукторі. Щоб перевірити електромотор, який рухає склоочисники, його необхідно зняти. Для початку треба перевірити запобіжник на самому моторі (він може бути безпосередньо в мотор-редукторі, або десь поруч з ним). Знятий двигун двірників потрібно спробувати підключити безпосередньо від акумулятора: якщо мотор не «ожив», значить проблема саме в ньому. Причому, найчастіше двигун не вимагає заміни: його можна перебрати, замінивши щітки або змастивши весь механізм. Якщо моторчик справний, причина може бути в підрульовому перемикачі або в проводці. Перевірити справність підрульового перемикача можна за допомогою тестера: відключити колодку проводів двірників та підключити тестер, щоб перевірити наявність напруги під час перемикання режимів роботи двірників.

Склоочисники не працюють при включенні омивача

Як і в описаному вище випадку, проблема, швидше за все, у підрульовому перемикачі та у проводці. Їх слід перевірити за таким же принципом.

Моторчик дзижчить, а двірники все одно не працюють

В даному випадку можна точно сказати одне: мотор-редуктор справний, але не має контакту з трапеціями склоочисників. Найчастіше причиною такої несправності є знос зубів. приводного валумоторчика або гайка, що розкрутилася, кріплення трапеції до мотор-редуктора. І якщо другу причину легко визначити, тільки подивившись на трапецію, то першу можна діагностувати, тільки розібравши моторчик. До речі, купити приводну частину мотор-редуктора буває непросто, тому найчастіше автовласники воліють змінювати весь моторчик двірників у зборі.

Двірники працюють дуже повільно

Бувають випадки, коли склоочисники таки виконують свою функцію, але рухаються дуже повільно навіть у найшвидшому режимі. Швидше за все, проблема у відсутності мастила чи іржі всередині механізму. Насамперед необхідно зняти трапецію цілком і ретельно обробити мастилом усі рухливі елементи. Якщо це не допомогло, треба демонтувати та розібрати мотор-редуктор, після чого ретельно прочистити його від бруду та змастити.

Двірники не повертаються у стан спокою

Причин такої несправності може бути кілька. Швидше за все, проблема в тому, що ви вже розбирали трапецію чи моторчик, після чого неправильно виставили двірники. Крім того, причиною того, що склоочисники не повертаються на місце, може бути несправність кінцевого вимикача мотор-редуктора (у такому випадку двигун, ймовірно, доведеться міняти) або пошкоджені шліци приводу щіток.