Як правильно прогрівати машину з акпп у зимовий період і чи потрібно це робити? Як прогріти акпп взимку Прогрівання машини з акпп взимку

Багато водіїв під впливом загальноприйнятих помилок продовжують вбивати двигуни, довго гріючи машини в мороз неодружених оборотах. При цьому часто ці автолюбителі забувають про такий важливий процес, як прогрівання АКПП. Ми вже розглядали, чому не варто прогрівати сучасні бензинові ДВЗна неодруженому ходу. Настав час поговорити про те, як правильно прогріти коробку автомат гідротрансформаторного вигляду.

НАВІЩО ПОТРІБНО ПРОГРІВАТИ КОРОБКУ АВТОМАТ?

Для нормального перемикання передач на мороз необхідно дотримання як мінімум 2-х умов:

• канали гідроблоку заповнені рідиною ATF;
• у системі створюється робочий тисколії.

Недотримання цих факторів веде до стусанів, ударів при перемиканні передач, прискореному зносу пакетів фрикціонів. Через недостатнього тискуфрикційні та сталеві диски стуляються із запізненням, тому відбувається більш інтенсивне стирання фрикційного шару. Згодом завис продуктів зносу переноситься з маслом в канали гідроблоку.

Виступаючи як абразив, фрикційний пил прискорює знос соленоїдів, каналів, а також засмічує магістралі. У результаті, якщо вчасно не змінювати рідину ATF, незабаром ви відчуєте удари під час перемикання передач, запізнення при зміні щаблів та інші ознаки несправності. Прогрів АКПП зменшує шкоду негативних факторів та продовжує термін служби.
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Необхідність прогріву АКПП обумовлюється особливостями влаштування та принципу роботи автоматичної коробки передач. Нагадаємо, що в АКПП трансмісійна олія відіграє роль робочої рідини. ATF використовується не тільки для змащування та охолодження елементів трансмісії, але і для передачі моменту, що крутить, між вхідним і вихідним валами, змикання пакетів фрикціонів.

Керує всіма процесами блок управління АКПП, який через спілкування з ЕБУ двигуна (Engine Control Unit) вирішує, яку саме передачу включити. Але всередині корпусу АКПП блоку управління підвладні лише соленоїди. Подаючи/відключаючи у необхідні моменти живлення соленоїдів, блок управління закриває або відкриває канали для циркуляції олії через гідравлічну плиту. Саме перенаправлення потоку рідини ATF дозволяє замикати пакети фрикціонів, які відповідають необхідному в даному режимі передатному числу.

ЩО ВІДБУВАЄТЬСЯ З МАСЛОМ У МОРОЗ?

Необхідність прогріву коробки автомата в першу чергу обумовлюється негативним впливом негативних температур на в'язкість рідини ATF. Швидше за все, взимку після початку руху ви не раз спостерігали, як вже при -15 ° С важчає кермо на авто з гідравлічним підсилювачем. Адже всередині АКПП масло, яке вкрай близьке за базовим складом і пакетами присадок до рідин, що використовуються в гідропідсилювачі керма.

За тиск у системі відповідає масляний насос, який із настанням морозів змушений прокачувати густішу рідину. Тепер ви розумієте, що головна мета прогріву автоматичної коробки – стабілізація тиску в масляній системі. Також не варто забувати про планетарний редуктор і інші пари, що труться, які при русі змащуються все тією ж рідиною ATF. При такому погляді прогрів АКПП потрібен з тієї ж причини, через яку багато водіїв прогрівають у русі механічну КПП, роздавальну коробку, редуктор заднього мосту.

ЯК ВСЕ ЗРОБИТИ ПРАВИЛЬНО?

Прогрівати коробку автомат взимку слід у 2 етапи:

• на початок руху. Запустіть двигун. Утримуючи педаль гальма, переведіть селектор АКПП спочатку в положення D, потім N, P, R. Для правильного прогріву необхідно зробити паузу в кожному з положень. Тривалість затримки залежить від температури за бортом. Наприклад, після 15-20 годинного простою при -25ºС достатньо буде на 50-60 секунд затриматися в кожному з положень селектора, після чого можна починати рух. Суть такого прогріву лише в тому, щоб до початку руху зміною режимів повністю заповнити олією якнайбільше каналів у гідроблоці;
• прогрівальний режим руху. При експлуатації автомобіля з коробкою автомат в мороз вам слід враховувати, що АКПП прогрівається набагато повільніше за двигун. Тому коли покажчик температури ОЖ на панелі приладівнаблизиться до 80-90°С, автоматична коробкапередач буде ще непрогрітою. Саме тому фахівці радять у мороз перші 15-20 хвилин утримуватись від різких прискорень та рухатися зі швидкістю не більше 70-80 км/год. У міру прогріву після початку руху можливе перевищення рекомендованого ліміту, але для безпеки АКПП утримайтеся від подолання кордону в 100 км/год. Зрозуміло, у міру зниження морозів коробка виходитиме на робочу температуру швидше, що допускає зменшення часу прогріву.

Пробуксовування провідних коліс – один із найбільш травмонебезпечних режимів роботи автоматичної КПП. Особливо після моменту блокування гідротрансформатора. Тому рекомендуємо дотримуватись техніки розгону, описаної у статті «Правила безаварійного водіння взимку».

ЗИМОЙ ГРЕЙТІ МАШИНУ КОМПЛЕКСНО

У статті «Чому не варто прогрівати машину на неодружених» ми розповіли, чому довгі прогріви на неодруженому ходу ведуть до перегріву. поршневих кілець, задира в ЦПГ і марнування грошей. У випадку з АКПП, рекомендовані багатьма власниками, прогрів у режимі P без руху не завдасть шкоди коробці передач, але й не заощадить ваші кошти. Масло всередині коробки автомат прогрівається за рахунок циркуляції через гідроакумулятор, масляний насос та канали масляної системи. Правильно прогріваючи коробку автомат у русі, ви заощадите кошти на паливо, продовжите ресурс КПП та двигуна.

Найбільш розумне рішення взимку - прогрівати АКПП разом із двигуном, роздавальною коробкоюпередач, мостами та ГУР.

Оскільки масло в системі гідропідсилювача також густіє, після початку руху в мороз утримуйтеся від різкого маневрування, обертання кермового колеса на асфальті, ґрунті без руху автомобіля.

Автоматичні трансмісії - коробки передач, які потребують особливого обслуговування в холодну пору року. У статті докладно розглядаються моменти, як правильно прогрівати машину взимку з АКПП. Також помічені нюанси, які треба врахувати під час експлуатації автоматичних коробок у холодну пору року.

[ Приховати ]

Чи потрібно прогрівати АКПП у мороз?

Для початку розберемо, чи треба гріти коробку та двигун перед поїздкою в зимовий часроку. Навіть якщо часто не їздиш машиною, а вибираєшся іноді, при мінусових температурах необхідно прогріти машину. Усе технічні агрегатипотребують прогрівання перед експлуатацією, і АКПП не виняток. За відсутності прогріву автоматична трансмісіязношується швидше, що призводить до зменшення її ресурсу експлуатації та подальшої поломки. І двигун автомобіля, і коробка передач оснащуються підігрівачем - масляним радіаторним пристроєм. Але внаслідок того, що трансмісія розташовується далі від радіатора, ніж двигун машини, мастильний матеріал у ній нагріватиметься довше. Постійна циркуляція холодного витратного матеріалу призведе до виходу з експлуатації агрегату або спровокує його неправильну роботу.

При експлуатації транспортного засобу в мороз потрібно прогрівати агрегат, оскільки він оснащується системою пластикових клапанів, що відкриваються внаслідок впливу мастильного тиску. Якщо рідина непрогріта, а водій сильно натисне на педаль газу або машина буксуватиме, це призведе до виходу з ладу агрегату. Клапана не зможуть витримати тиску і зламаються, це загрожує дорогим ремонтом.

У цілому нині автоматичні трансмісії більш чутливі до роботи за умов негативних температур на відміну механічних коробок передач. Автовласникам слід стежити за використанням агрегатів. Їзда на непрогрітій коробці стане причиною появи ривків і поштовхів під час перемикання швидкостей. Поки двигун та АКПП не прогріються, агрегат не зможе переходити на підвищену передачу під час руху.

Чи потрібно прогрівати коробку-автомат взимку і як це зробити, дізнайтеся з ролика, знятого каналом Avto-Blogger.

Як правильно прогріти?

Щоб правильно і швидко розігріти АКПП авто, рекомендуємо ознайомитися з сервісною книжкоюдо автомобіля. Виробники вказують, як здійснювати запуск та підігрів мотора та трансмісії. Якщо сервісний мануал відсутній, то ви зможете прочитати, як правильно розігрівати агрегат.

Підготовка до запуску двигуна

Перш ніж заводити силовий агрегат, рекомендуємо на півхвилини увімкнути ближнє освітлення. Активація оптики в мороз дозволить розігнати електроліти в розчині акумуляторної батареї. У результаті АКБ перед пуском з'явиться більше енергії. Це дозволить швидко крутити стартер для запуску ДВЗ. Якщо у вас автомобіль з дизельним мотором, то рекомендується прогріти свічки розжарення, а потім заводити агрегат. Якщо ви не змогли з першого разу завести мотор, другу спробу виконуйте через 1-2 хвилини, щоб акумуляторна батареятрохи відновила заряд.

Що потрібно знати під час прогріву двигуна?

Коли ви змогли запустити двигун, не треба вмикати пічку. Силовий агрегат ще холодний і не зможе забезпечити теплом салон машини. Якщо не включати обігрівач, мотор машини швидше прогріється, що дозволить запобігти негативному впливу низьких температур на вузли та механізми ДВЗ. Якщо машина їздить на бензині, то зачекайте дві хвилини, якщо на солярці — не менше трьох хвилин.

Канал "Autonakat - уроки водіння" надав ролик, в якому описані всі нюанси експлуатації машини з автоматичною коробкою передач в мороз.

Коли увімкніть опалювальну систему, обігрів необхідно направити безпосередньо до салону машини, а не на скла. Внаслідок різкого температурного перепаду скло може тріснути, а якщо тріщини вже є, то вплив високої температуривід грубки може їх збільшити. Загалом час прогрівання двигуна залежить від того, як холодно на вулиці. Якщо температура довкіллявзимку становить близько 5-10 градусів морозу, то перед початком їзди треба почекати п'ять хвилин. Якщо температура повітря нижче -20 градусів, то доведеться почекати щонайменше 10-15 хвилин.

Коли можна розпочати рух?

Тепер розберемо скільки потрібно чекати перед тим, як користуватися автоматом взимку. Час, через який допускається початок руху, визначається кількістю обертів двигуна машини. Якщо двигун прогрітий, то кількість обертів прогрітого агрегату буде не більше 1 тисячі. Як довго нагрівається силовий агрегат залежить від його конструктивних особливостей, якості мастила та температури повітря. Якщо двигун холодний, цей показник буде не менше 1500. Починати рух плавно, без різких прискорень швидкість їзди — не вище 40 км/год.

Як прогріти безпосередньо коробку передач:

1. Якщо агрегат підтримує роботу в режимах "D1", "D2", "D3", то треба натиснути на педаль гальма і виставити важіль коробки в положення "R" або "D". Час, протягом якого ви тиснете на педаль гальма, залежить від температури повітря та об'єму мастильного матеріалуу трансмісії.
2. Якщо автоматична коробка може працювати у режимах «D1», «D2» чи «D3», то важіль АКПП виставляється у перше положення. Обережно, не збільшуючи обертів двигуна, треба проїхати близько 100 метрів. Потім селектор коробки переводиться на другу швидкість, третю і т.д.
3. Якщо коробкою передач підтримуються зимові режими Snow або Winter, то переключіть селектор у відповідне положення і так починайте рух.

Перш ніж керуватися цими порадами, ознайомтеся із сервісною книжкою. Часто виробники самі вказують, які методи треба використовувати при прогріві.

1. Вставте ключ у замок запалювання та заведіть двигун 2. Рушайте з місця, по черзі включивши режими D1-D3 через кожні 100 метрів

Щоб зберегти працездатність АКПП, треба знати, як її експлуатувати в холодну пору року. Правильна процедура технічне обслуговуваннявключає в себе перевірку рівня мастила перед початком морозів. Якщо олії в коробці мало, її треба додати. За наявності осаду, а також продуктів зносу в трансмісійному маслі, Витратний матеріал підлягає заміні. Інакше з настанням холодів негативні температури можуть вплинути на технічні характеристикимастила та її робота стане неефективною.

Що робити, коли автомобіль застряг

Якщо машина застрягла в кучугурі чи бруді, треба спробувати виїхати «у розгойдування». Для цього натисніть приблизно на третину на педаль газу, щоб машина трохи просунулася вперед. Після цього, утримуючи ногу на гальмі, вмикайте режим R та здавайте трохи назад. Потім знову проїжджайте вперед, повторіть процедуру кілька разів, поки не вийде виїхати з перешкоди. Цей метод є небезпечним для гідротрансформаторного пристрою, він може вивести його з ладу. Якщо не змогли виїхати з кучугури, після кількох спроб спробуйте виштовхати авто. Під час виконання завдання вимкніть ESP. Система стабілізації при спробі виїхати з кучугури марна.

Якщо трансмісія працює в режимах D1, D2 і D3, треба спробувати залишити перешкоду на зниженій швидкості. Якщо кучугура невелика, це допоможе. Пам'ятайте про те, що не можна різко тиснути на педаль газу при русі асфальтованою дорогою, яка частково вкрита льодом. Це призведе до швидкого виходу з ладу фрикціонів. Такі ділянки рекомендують проходити без прискорення.

Ситуації на дорозі

Під час руху по дорозі, покритій льодом, для гальмування краще використовувати мотор машини. Через те, що гідротрансформатор коробки передач може прослизати, метод не найкорисніший для автоматичних агрегатів, але ефективний. Щоб загальмувати силовим агрегатом, попереду має бути достатньо місця. Щоб скинути швидкість, приберіть ногу з газу і продовжуйте рухатися, знижуючи передачу. Якщо дорога занадто слизька, такий метод може призвести до пробуксовування коліс, що може призвести до занесення.

Якщо потрапили в замет, то:

• при їзді на передньопривідному автомобіль газ не відпускайте, кермо викручуйте у бік замету;
• якщо автомобіль задньопривідний, то газ треба відпустити;
• при їзді на повнопривідної машинигаз різко відпускається, після чого знову натискається, лише плавно.

Користувач Микола Прохоров розповів у своєму ролику, як прогрівати трансмісійний агрегат за низьких температур.

Як пробуксовування коліс впливає на зношування АКПП взимку?

При пробуксуванні на агрегат покладається високе навантаження, вплив якого спричинить несправності. Рухливі вузли та компоненти АКПП зношуються значно швидше, що призведе до некоректної роботи агрегату. Судячи з відгуків автовласників, іноді пробуксовка стає причиною витоку мастила. При не правильної експлуатаціїтиск у системі збільшується, в результаті з КПП видавлюються сальники та прокладки.

Ознаки поломки коробки автомат

За якими «симптомами» можна визначити неполадки у роботі АКПП:

1. Двигун не запускається. Важіль трансмісії може бути встановлений у будь-якому режимі.
2. Коли селектор переведений у положення паркінгу, двигун не заводиться. При перемиканні важеля на інші положення агрегат запускається.
3. Якщо виставите селектор АКПП у нейтральне положення, машина почне рухатись.
4. При активації нейтральної швидкості або режиму паркування з трансмісії починає лунати нехарактерний шум. Сторонні звуки можуть виявлятися і при їзді, а не лише при переведенні важеля в ці положення.
5. Сліди витоку рідини під днищем машини. якщо це не моторне масло, А трансмісійне, агрегат підлягає діагностиці та ремонту.

Як відомо, їзда на непрогрітому автомобілі в холодну пору року не тільки некомфортна та неекономічна, а й знижує термін служби окремих вузлівта агрегатів. Що стосується АКПП це особливо актуально. Тому нерідко у автовласників виникає питання про те, скільки потрібно прогрівати машину автомат узимку.

Читайте у цій статті

Навіщо потрібно прогрівати машину

Більшість автомобілістів впевнені у . І температура повітря відіграє тут другорядну роль. Прогрів проводиться для того, щоб привести олію в моторі, а також і в коробці передач у стан, що підходить для роботи.

Оптимальна температура для функціонування більшості двигунів. У таких умовах вузли та деталі сприймають навантаження з мінімальними збитками, що, у свою чергу, сприяє продовженню їх терміну служби.

Певною мірою можна провести аналогію з людським організмом. Адже при навантаженнях, особливо різких, без попередньої розминки (прогрівання) велика можливість отримати розтяг або навіть розрив зв'язок і м'язів. З агрегатами те ж саме, тільки теплові зазори і після прогріву приходять в норму, розм'якшуються ущільнення, розріджується масло і т.д.

Що в результаті

За великим рахунком, відповідь на питання про те, скільки треба прогрівати машину з коробкою-автоматом, залежить від температури повітря на вулиці, а також від того, як довго машина простоювала. Головне, домогтися нормальної робочої температури олії без значного зношування трансмісії.

На практиці багато хто прогріває АКПП як на місці, так і в русі. Якщо мороз сильний, тоді до повного прогріву олії в автоматі потрібно уникати режиму кік-даун, високих оборотів, пробуксування, активних розгонів і т.д. Якщо говорити про те, скільки потрібно гріти взимку автомат у русі на тій чи іншій марці та моделі машини, зазвичай для прогріву потрібно проїхати в режимі, що щадить, близько 10-15 км.

Насамкінець відзначимо, незважаючи на скептицизм деяких майстрів і продавців в автосалонах, звичка перемикати (важіль) АКПП при прогріві взимку зайвою не буде, хоча влітку від такої маніпуляції можна відмовитися. Тим більше, це нерідко прописано в мануалі, так що кілька перемикань у зимовий періодне завдадуть особливої ​​шкоди.

Читайте також

Поштовх в АКПП, поява ривків при перемиканні передач АКПП, поштовхи коробки автомат на місці: основні причини подібних несправностей автоматичної КПП.

Зимові холоди – важке випробування для всіх автомобілів, незважаючи на те, яким типом трансмісії вони обладнані. У сучасному авто є велика кількість механізмів, в яких присутня олія – двигун, трансмісія, роздатки, мости та інше. Олія в морозний час має властивості густіти, що може призвести до серйозних поломок або збільшеного зношування, тому що його змащувальні властивості в перші кілька хвилин після пуску знаходиться на вкрай низькому рівні. Суперечки про те, чи треба прогрівати силовий агрегат автомобіля та трансмісію не вщухають уже багато років. У кожного автолюбителя свої доводи та особиста думка щодо цього. Але як бути з коробкою? Чи потрібно її прогрівати і як це робити? Про це сьогодні й йтиметься.

Сучасні автомобілі обладнуються самими різними типамикоробок передач: від класичних механічних та гідротрансформаторних «автоматів» до складних роботизованих трансмісій та варіаторів. Кожному з видів коробок властиві свої особливості при роботі як в зимовий, так і в літній період. Для правильної експлуатації транспортного засобу недостатньо запустити двигун і почати рух, необхідно дотримуватись правил використання КПП, інакше несправностей не уникнути. Крім того, дуже важливо знати, що спосіб прогрівання одного типу коробки може бути категорично протипоказаним для іншого типу.

Механічна коробка передач

Механічна трансмісія відома з часів появи першого автомобіля. І ось уже близько 120 років у її принципі роботи нічого не змінилося. На сьогоднішній день «механіка» вважається найнадійнішою коробкою з усіх. Вона не боїться ні лютих морозів, ні спекотних літніх днів. Не дарма техніку, призначену для експлуатації в екстремальних умовах, як правило обладнають саме ручною коробкоюпередач.

Олія в такій трансмісії використовується синтетична, і вона розрахована на весь період життя. Щоправда, у кожного виробника «період життя» різний. У мороз таке масло менш податливе загустіння, ніж в інших видах КПП. У зв'язку з цим, для прогріву механічної коробкипередач немає жодних особливих та спеціальних вимог. Після запуску силового агрегату, починати рух можна через кілька хвилин після прогріву самого мотора. Але є одне правило – рух слід розпочинати плавно, не даючи на трансмісію високих навантажень. У міру підвищення температури можна підвищувати і темп руху.

Класичний "автомат"

Цей тип коробки може скласти конкуренцію «механіці» з надійності. Це складний і дорогий агрегат із планетарними рядами та гідротрансформатором. Трючих частин в автоматичній трансмісії немає - момент від двигуна до гідротрансформатора передається за допомогою пари крильчаток, розташованих в єдиному корпусі на мінімальній відстані один від одного і обертаються в маслі. Автовласники розділилися на два табори на думці: як правильно прогрівати "автомат".

Одні вважають, що через кілька хвилин роботи двигуна потрібно переключити селектор у положення «D» і утримувати гальмо педаль. Масло піде маслопроводами коробки, потім селектор переводимо в положення «R» і масло піде на інші шестерні планетарних коліс. Цей алгоритм слід повторити кілька разів. Однак деякі водії лінуються самостійно тримати гальмо, залишаючи автомобіль на ручнику, заощаджуючи час і використовуючи його для очищення скла від снігу. Так робити вкрай небажано. Оскільки в такому стані електроніка деяких виробників вважає, що автомобіль не може зрушити з місця через якусь перешкоду і збільшує навантаження на гідротрансформатор, підвищуючи в цей час обороти двигуна. Така ситуація нічого хорошого не призводить.

Інші водії, навпаки, вважають, що маніпуляції з перемиканням селектора – це марна трата часу. Використання автоматичної трансмісії нічим не відрізняється від експлуатації "механіки" взимку. Прогріваємо силовий агрегат і сміливо починаємо рух у спокійному режимі. Саме цей спосіб рекомендують спеціалісти, які займаються ремонтом АКПП.

Роботизовані коробки передач

Такий тип коробки передач – один із наймолодших. Стандартна роботизована трансмісія створена на базі механічної коробки шляхом додавання механізмів активації лаштунків і блоків управління. Даний вид КПП відносно надійний, але в сильні морози можуть стати тяги електроприводів і відбуваються збої в її роботі. Роботизована трансмісія в зимовий період найвибагливіша з усіх.

На відміну від механічної трансмісії на роботі не можна починати рух відразу, потрібно почекати деякий час, щоб датчики і електроприводу відтанули. Крім того, тримати її в режимі D категорично протипоказано - це призводить до збоїв електроніки, яка в свою чергу переводить КПП в аварійний режим. Поберегти «робот» можна лише тривалим прогріванням двигуна.

Коробка передач DSG (робот-автомат)

Трансмісія DSG – це найскладніший та найефективніший варіант КПП серед «автоматів». Такий вид коробок ділиться на два типи: з сухим та масляним зчепленням. Останній тип («мокрий») встановлюють на більш потужні моториоскільки частина енергії витрачається на подолання опору масляної ванни. Як правило, це DSG6, тобто шестиступінчаста DSG. на силові агрегатименшої потужності встановлюють сухий тип DSG7 (семиступінчасті). На відміну від типу DSG, прогрів відрізнятиметься.

"Суху" DSG можна експлуатувати аналогічно "механіці" - прогріваємо двигун і плавно починаємо рух. Сухе зчеплення краще не псувати довгим стоянням на гальмі, особливо після холодного запуску. Якщо трапилося так, що після старту ви потрапили в пробку, спочатку необхідно переводити селектор у положення «N», щоб уникнути швидкого зносу дисків зчеплення.

«Мокру» DSG треба прогрівати довше, в іншому випадку через загусне масло ви відчуватимете поштовхи при перемиканні передач. Таке зчеплення слід прогрівати короткочасним стоянням у режимі «D». Але не перестарайтеся, оскільки тривале перебування в такому режимі непрогрітому «роботу» небажано через відсутність гідротрансформатора.

Крім того, дуже важливо знати, що трансмісія DSG не любить активної їзди у сильні морози одразу після початку руху. Обов'язково потрібно дати час їм прогрітися.

Варіатор

Це найніжніша автоматична трансмісія з усіх. Конструктивно - це два конусоподібні шківи, ​​з'єднані, зазвичай, металевим ременем і електронний блокуправління. Прогрівання варіатора без руху неможливе, але в той же час швидко їхати теж не можна. Тому, як двигун прогріється, переводимо селектор в режим «D» і плавно вирушаємо в дорогу.

Варіатор обладнаний гідротрансформатором, так що пробки та світлофори йому не страшні. Найкраще варіатор прогрівається при повільному русі. За низьких температур електроніка не дасть швидко розганятися. З електронікою в жодному разі не варто боротися, це може призвести до сильного зносу ременя та утворення задир на шківах. Як правило, прогрівання варіатора займає 5-10 хвилин.

Як бачимо будь-який з видів трансмісії потребує прогріву, так само, як і силові агрегати. Бережіть свого «сталевого коня» і він кататиме вас із задоволенням.

Кожен справжній автомобіліст відноситься до власного транспортного засобу по-особливому, дивиться не лише за його зовнішнім виглядом, а й за всіма елементами зокрема. Ви, напевно, багато разів чули вираз "прогрівати двигун". Багато автолюбителів у холодний сезон намагаються прогріти машину, перед тим як їхати.

Це правильно з будь-якої сторони. Головне розуміти, навіщо і як це робити. Наша країна переважно розташована на досить суворих широтах, де взимку бувають сильні холоди. Такі умови можуть стати для власника серйозною проблемою. У цій статті ми розповімо, як правильно прогрівати машину взимку, з АКПП чи будь-якою іншою трансмісією.

Чи потрібно прогрівати АКПП взимку?

За розповідями деяких автомобілістів, що мають АКПП, їм часто радять у сервісі прогрівати не тільки двигун, а й коробку передач, перемикаючи важіль коробки по всіх щаблях, при цьому затискаючи гальмо педаль. Народні умільці постійно вигадують методи прискорити прогрівання коробки. Як правило, такі способи є помилковими, а іноді можуть і нашкодити трансмісії.

Відразу можна запевнити, що такі дії з агрегатом здебільшого марні, вони нічого не змінять і краще не зроблять. Однак є і винятки, особливо тоді, коли виробник це прямо вказує на технічної документаціїз експлуатації автомобіля, що перед початком руху коробку слід прогріти, виконуючи нехитрі маніпуляції із селектором АКПП.

Як приклад, такі рекомендації можна знайти в документації від автовиробників мерседес, тойота та інших марок. Однак професіонали стверджують, що при старті двигуна насос у коробці автомат самостійно розганяє масло по всій системі. Тому смикати важіль немає сенсу, оскільки користі від цього ніякої. А ці рекомендації пов'язані в першу чергу з певною конструкцією автомата, в інших випадках ці дії будуть марні.

Дивимося відео, чи потрібно прогрівати двигун узимку:

Як правильно прогрівати машину взимку?

У прогріві двигуна, насправді, немає нічого складного. Але найголовніше - це не поспішати і вийти з дому раніше, щоб встигнути підготуватися до поїздки. Особливо це стосується випадку, коли за вікном температура повітря впала за 20 °C. Таким чином, у вас буде час максимально ефективно прогріти машину, не завдаючи критичної шкоди його системам навіть у найсильніші морози.

Підготовка до запуску двигуна

Перед запуском двигуна на 30 секунд увімкніть ближнє світло фар. Таким чином, за цей проміжок часу акумуляторна батарея встигне «оживитися», що дозволить акумулятору віддати стартеру більше енергії, яка необхідна для запуску двигуна.

На дизелі перед пуском двигуна слід також кілька разів прогріти свічки розжарення і лише потім намагатися заводити машину. Якщо автомобіль на механіці, необхідно попередньо вичавити зчеплення.

Якщо в рамках першої спроби двигун запустити не вдалося, не варто одразу намагатися його знову заводити. Слід робити паузи між запусками, щоб акумулятор встиг відновити заряд. Для цього достатньо зачекати секунд 40 перед тим, як знову намагатись запустити машину.

Що потрібно знати під час прогріву двигуна?

Якщо машину вдалося завести, не варто відразу ж вмикати обігрів салону. Це дозволить двигуну швидше прогрітися, і ви цим зможете швидше усунути згубний вплив низьких температур на механізми агрегату. Для бензинового двигунадостатньо почекати лише 2 хвилини, для дизеля - не менше 3 хвилин. Під час прогріву двигуна для економії часу можна зайнятися чищенням стекол автомобіля від снігу.

Не варто забувати, що в першу чергу тепле повітря слід спрямовувати на обігрів салону і лише потім на скло автомобіля. Оскільки різка зміна температури скла може призвести до пошкодження. Наприклад, коли на склі є тріщини, то таким чином можна спровокувати їх збільшення.

Якщо надворі холодно, двигун обов'язково потрібно прогріти. Час прогрівання залежить від температури навколишнього середовища. Якщо за бортом від 5 до 10 градусів морозу, то 5 хвилин цілком вистачить для того, щоб можна було їхати. Тривалість прогріву машини при температурі повітря мінус 20 і вище в рази збільшується. Але, як правило, 15-20 хвилин для цього достатньо.

Коли можна розпочати рух?

Час, коли можна почати рух, можна визначити за оборотами двигуна. Наприклад, тахометр холодного двигуна при запуску може показувати до 1500 оборотів, а прогрітого - не більше 1000. Коли обороти знижуються до нормальних значень холостого ходу- Це і є ознака того, що можна їхати.

Однак починати рухатися на машині взимку треба плавно, і не більше 40 км/год, хоча б перші пари перехресть, незалежно від трансмісії.

Прогрівати АКПП, перемикаючи режими коробки, ми не рекомендуємо, якщо звичайно виробник це прямо не вказує в посібнику з експлуатації вашого автомобіля. Тому що від цього, навпаки, можуть виникнути проблеми. Головне не варто забувати, як правильно прогрівати машину взимку, з АКПП автомобіль чи механікою – це не важливо, на прогрівання двигуна це ніяк не впливає.

Звичайно, не можна забувати про регулярні профілактичні роботи, сервісну діагностику, а також своєчасну замінуолії та фільтрів. Тому що саме через нехтування цим регламентом автоматична коробка передач найчастіше і виходить з ладу.

Справа в тому, що рідина, що відпрацювала АТФ, з частинками металевої стружки може закупорити. масляний фільтр, що в результаті загрожує масою проблем, у тому числі ушкодженням ущільнювальних прокладок, витоком олії в автоматі. А сильний мороз, збільшуючи в'язкість трансмісійної рідини, лише посилює і так плачевну ситуацію.

Якщо ви не хочете зіткнутися з дорогим ремонтом, необхідно своєчасно проводити поточний ремонт та заміну олії. Інакше може статися так, що ремонтувати АКПП буде вже безглуздо і залишиться лише замінити її на нову. Звичайно, заміна АКПП коштує недешево, але іноді ремонтувати далі немає сенсу, а ті, хто обіцяють виконати це, зазвичай є або непрофесіоналами, або розраховують витягнути з вас якомога більшу суму, при цьому не вирішивши проблему.

Ознаки поломки коробки автомат

Якщо ви віддаєте перевагу авто з коробкою автомат, то вам слід пам'ятати, що за даними транспортним засобомпотрібно більш ретельно стежити, ніж за механікою. Якщо вийшло так, що коробка передач вашого автомобіля працює дивно або зовсім не хоче функціонувати, то вам само собою доведеться її ремонтувати або навіть міняти.

Найпоширеніші варіанти несправностей:

• Мотор запускається у будь-якому положенні селектора;
• Не запускається у положенні P;
• Транспортний засіб рухається у положенні селектора N;
• З'являється шум у положеннях P та N.

Правда бувають й інші ознаки несправностей, у тому числі незрозумілий шум із коробки або патьоки АТФ рідини на дорозі. Тим не менш, самостійно з'ясувати причину поломки фактично неможливо, тому в будь-якому випадку вам потрібно буде звернутися до фахівців. Тільки після проходження діагностики стане зрозуміло, яка саме деталь потребує ремонту чи заміни.

Перед тим, як звертатися до фахівців, варто ретельно визначитися з вибором майстерні. Багато автомобільних майстерень встановлюють неякісні і не оригінальні деталіпри цьому вимагаючи за це досить великі суми. Якщо ж ви хочете саме оригінальні запчастини, то часто доведеться довго чекати, поки їх привезуть.