Заміна мотора та трапеції двірників. Якщо двірники не працюють у переривчастому режимі

Передній склоочисник на автомобілі Лада Пріора має конструкцію, схожу на десяте сімейство, тому виконання цього ремонту буде схожим. Але все ж таки, деякі моменти відрізнятимуться. Отже, ремонт або заміна деяких деталей зазвичай відбувається з наступних причин:

1. Вихід з ладу мотора двірника
2. Поломка трапеції
3. Виникнення підвищеного люфту у роботі трапеції

Щоб самостійно провести ремонт або заміну, знадобиться наступний інструмент:

• Трещоточні рукоятки
• Подовжувач
• Головка на 10 та 13 мм
• Гострий ніж або викрутка
• Хрестоподібна викрутка

Зняття трапеції склоочисника у зборі з мотором на Пріорі

Насамперед необхідно зняти важелі двірників, а також ущільнювальну гумкуверхню частину капота. Після цього за допомогою тонкого ножа підтягуємо декоративні заглушки, під якими знаходяться гвинти жабо кріплення.

Під цими заглушками відвертаємо гвинти кріплення жабо.

Тепер варто знову-таки з лівого боку відкрутити кілька гвинтів кріплення утеплювача до жабо, як показано на фото нижче.

Після чого можна знімати одну частину жабо:

Також, послаблюємо болт хомута на тонкому шланзі розширювального бачкаі виводимо його з отвору в утеплювачі:

Утеплювач моторного відсікутакож кріпиться ще знизу, що не дуже добре видно, але на фото нижче цей гвинт досить добре видно.

Тепер можна піднімати розширювач вгору, і відводити убік ділянку утеплювача, як показано на фото нижче.

Тепер можна вже приступати до відвернення гайок кріплення та болтів мотора з трапецією. Зверху зліва:

І зверху праворуч:

А ось щоб дістатися болта кріплення трапеції знизу по центру, необхідно попередньо відкрутити і зняти кронштейн кріплення розширювального бачка. Два болти кріплення знаходяться зверху, що видно на фото:

І ще два болти з внутрішньої сторони крила, зрозуміло, попередньо знявши підкрилок.

Тепер майданчик можна знімати, і відкручувати останній болт кріплення трапеції Пріори.

Тепер акуратно витягаємо всю конструкцію в зборі, знаходячи потрібне положення, щоб трапеція не чіплялася за кузов та корпус обігрівача.

Ще залишається один момент - від'єднати колодку зі джгутом проводів живлення.

Тепер вся трапеція у зборі з мотором знімається без жодних проблем.

Заміна мотора склоочисника на Пріорі

Щоб замінити безпосередньо сам моторчик двірників, необхідно насамперед відзначити положення планки трапеції щодо її корпусу, щоб потім встановити все в такому ж порядку.

Відкручуємо три болти кріплення двигуна:

І центральну гайку за допомогою ключа на 13 мм. Знімаємо мотор і робимо його заміну на новий у разі потреби.

Установка відбувається у зворотній послідовності. Ціна нової трапеції становить від 1000 рублів за оригінал виробництва АВТОВАЗ. За двигун доведеться заплатити не менше 2000 рублів.

Відео огляд за заміною мотора та трапеції двірників на Пріорі 2170, 2171, 2172

Щоб наочно показати весь процес даного ремонту, нижче буде показано відео огляд по ремонту.

Залишилися будь-які питання, задаємо нижче у коментарях чи на каналі під відео!

Відразу скажу, що за всі роки володіння «класики» як мною, так і моїм батьком, не пригадаю нагоди, щоби доводилося знімати трапецію двірників разом з моторчиком. Виходить, що в моєму випадку цей механізм завжди був досить надійним і ніколи не потребував ремонту або заміни. Якщо вам пощастило трохи менше, то на прикладі своєї ВАЗ 2106 спробую описати порядок виконання процедури. А перед цим, як завжди, наведу список необхідних інструментівдля ремонту:

1. Рожковий або комбінований ключ на 22
2. Торцева головка на 10
3. Трьохточкова рукоятка з подовжувачем

Порядок зняття двірників на класиці

Ключем на 10 або головкою з коміром відвертаємо по одній гайці кріплення кожного з двірників:

Потім знімаємо важелі разом зі склоочисниками, трохи посмикавши за них, щоб зіскочили зі шліців:

Тепер беремо ключ на 22 і їм відвертаємо кріплення трапеції зверху:

І виймаємо пластикові накладкиз шайбами, які видно на малюнку нижче:

Особливості зняття мотора склоочисників та трапеції на ВАЗ 2106

Насамперед необхідно відключити штекер живлення від моторчика двірників. Для цього від'єднуємо його, з невеликим зусиллям потягнувши за кінці убік:

Тепер потрібно трохи підняти гумку ущільнювача капота з одного краю, як це представлено на фотографії нижче:

І після цього виймаємо провід зі штекером із прорізу в кузові ВАЗ 2106:

Тепер можна відкручувати кріплення самого моторчика, трохи піднявши захисний чохол:

Після чого натиснувши на штирі зі шліцями, щоб вони провалилися всередину. І пробуємо виймати мотор склоочисників, повертаючи його з боку на бік, щоб знайти оптимальне положення для вилучення:

Все готове, при необхідності робимо заміну всього механізму разом із трапецією. Знову ж таки повторюся, на дуже небагатьох ВАЗ 2106 доведеться робити дану процедуру, тому що вся конструкція досить надійна.

Склоочисники як додаток автомобіля використовуються чи не з часів випуску перших серійних моделей транспортного засобу. Необхідність захисту вітрового скла обумовлена ​​заходами забезпечення безпеки під час водіння - «двірники» очищають його поверхню, створюючи умови оптимальної видимості. Виконання цієї операції вимагає від робочих елементів особливого технічного пристрою, яке підкріплює моторчик склоочисника та систему приводу загалом. Незважаючи на відносно скромні габарити, це досить складна система, що тягне за собою несправності в ході експлуатації та потребу в заміні деяких елементів механізму.

Конструкція та елементи склоочисника

До складу омивача вітрового скла входять фіксуючий вузол, щітка та притискний блок. Кріпильний механізм є знімним та містить штифт та фіксатори повідця. Функції з'єднувача виконує адаптер. До речі, від того, як якісно він забезпечує підключення, залежить стабільність роботи очищувача. Притискний блок безпосередньо здійснює рух робочих елементів – це система з кількох пластикових чи металевих дуг. На краях дуг кріпиться щітка, яка безпосередньо контактує з поверхнею скла та очищає його від бруду з дощовою водою. Роботу описаної конструкції забезпечує який управляється із салону за допомогою спеціальної ручки.

Влаштування моторчика

Електродвигун у «двірниках» також називається моторедуктором, і в сучасних версіях зазвичай є трищітковим. Моторчик може мати кілька швидкостей, при цьому його робочі зусилля виробляються за рахунок. Склад даного агрегату можна представити так:

• корпус (для редуктора та самого електродвигуна);
• якір, а також задня та передня втулки його валу;
• вихідний вал;
• ведена шестірня;
• траверса, що має фіксатори для щіток;
• кільце з повсті;
• колектор;
• постійний магніт;
• механізм проміжних шестерень.

У деяких виконаннях моторчик склоочисника включає також системи захисту - в цій якості використовуються термобіметалічні запобіжники від перевантажень, а дроселі з конденсаторами знижують і радіоперешкоди.

Задні та передні омивачі

У процесі керування автовласник повинен мати огляд з різних кутів і сторін. Тому, крім традиційного переднього склоочисника, існують і задні версії. У першому випадку передбачається подвійна конструкція, тобто для підвищення ефективності очищення щітка має дві гумки. Найменші навантаження бере на себе моторчик заднього склоочисника, оскільки він приводить у дію одинарну конструкцію. Проте це не означає, що задні моделі мають менший ризик виходу з ладу - частота поломок аналогічна переднім.

Крім цього, існують «двірники» для бічних дзеркал, але через складність реалізації таких систем подібні рішення поступово відходять у минуле, залишаючи функції забезпечення видимості класичним версіям омивачів.

Можливі поломки

Вивести мотор склоочисника з ладу можуть різні фактори, які призводять до порушення в з'єднаннях між щітками та колектором, клину в редукторі, нестабільній роботімотора і т. д. При цьому моторчик склоочисника не завжди вимагає заміни, залишаючи і можливість збереження робочого стану шляхом корекції положення компонентів системи - це, наприклад, стосується біметалічного запобіжника. До порушень у роботі швидкісних режимахзазвичай наводять поломки в резисторах чи перемикачах.

Несправності зі щітками також усуваються нескладними маніпуляціями з механізмом зупинки - в більшості випадків їх регулювання дозволяє відновити працездатність елементів, що чистять. Проблеми естетичного роду, серед яких - скрип, скрегіт та інші неприємні звуки, майже завжди вирішуються очищенням самих щіток. Крім того, сухість скла також призводить до нещасливого шуму.

Як зняти двигун?

Основні проблеми з роботою склоочисника все ж таки зачіпають елементи моторчика, вимагаючи його ремонту або заміни. Взагалі, приступаючи до будь-яких відновлювальних операцій, слід знати, як зняти склоочисник моторчик, не пошкодивши його конструкцію і пов'язані з ним компоненти.

Для початку слід відкрутити кріплення, що фіксують важелі – це дозволить зняти щітки з приводних шліців. Насамперед відгвинчуються гайки, а потім знімаються пластикові втулки та прокладки. Далі необхідно вилучити колодку із проводами. Для цього потрібно підняти ущільнювачі по краях та провести демонтаж через проріз у моторній ніші. На цій стадії слід зняти і всю конструкцію склоочисника, вийняти шайбу, пружину та тягові елементи. Це приклад того, як можна зняти передній склоочисник моторчик без втручання в приводні системи самого автомобіля. Коли пристрій буде вилучено, можна приступити до його огляду та виявлення дефектів. Оцінивши стан омивача, необхідно ухвалити рішення - замінювати його чи ремонтувати.

Особливості зняття моторчика на ВАЗ

Якщо робота ведеться на одній із моделей ВАЗ, то доведеться враховувати деякі нюанси демонтажу. Загалом операція схожа з аналогічними діями на інших автомобілях, але деякі відмінності все ж таки є.

Отже, спочатку вимикається штекер живлення. Цей елемент від'єднується внаслідок акуратного переміщення його убік від місця фіксації. Далі слід підняти ущільнювач, захопивши краї. Так піднімається гумка капота. Провід зі штекером виймаються через прорізи, після чого відкручуються кріпильні болти двигуна. Щоб остаточно підготувати двигун склоочисника ВАЗ для демонтажу, необхідно також підняти чохол захисту. Потім потрібно злегка натиснути на шліцьові штирі - це слід робити доти, доки вони не проваляться всередину. У цьому процедура завершується. Моторчик готовий до знімання.

Як зняти двигун на задньому склоочиснику?

Пристрій та принципи кріплення заднього складещо відрізняються від переднього, як і засоби забезпечення приводних систем. Тому і підхід до знімання омивача з його електромотором має низку особливостей. Починається робота з встановлення «двірника» у вертикальну позицію, що дасть змогу відкрутити кріпильні гвинти. Потім, щоб зняти двигун заднього склоочисника, необхідно від'єднати всі зовнішні компоненти системи і саму конструкцію. Зокрема знімається важіль, захисний ковпак на валику, відгвинчується болт кронштейна.

Особливістю цієї процедури є необхідність зняття оббивки багажного відсіку. Для цього потрібно по черзі виймати пістони, які блокують підхід до колодки з проводкою. Важливо враховувати, що виймати доведеться дві колодки – одна призначена для джгутів, а інша – для кабелів. Коли ці елементи будуть вилучені, можна розпочинати відкручування гвинтів, що фіксують двигун. Далі залишається вилучити приводний компонент, повертаючи його на всі боки.

Розбирання моторчика

Після того, як зовнішні кріплення, за рахунок яких електромотор фіксується, будуть викручені, можна починати розбирання. При цьому важливо не торкнутися регулювального болта, оскільки можливе порушення осьового зазоруу якірному валу. Втім, якщо планується заміна моторчика склоочисника, цей фактор не має значення.

Першою необхідно зняти панель на редукторі, а потім – його шестірню та болт кріплення із заставними гайками. Корпус демонтується разом із щіткотримачем і відразу ж виймається якір. Рекомендується дома продути корпус стиснутим повітрям з допомогою компресора. На валиках механізму розташовуються стопорні кільця – їх слід зняти повністю разом із регулювальними шайбами. З кронштейна виймаються тяги та кільця ущільнювачів. Останні слід виймати з двох боків кронштейна – з проточок.

Ремонт моторчика

Технічне відновлення електромотора може стосуватися різних його частин, стану контактів і плат. У деяких випадках також допускається лише прочищення елементів, а інші неполадки передбачають повну їхню заміну. Як правило, ремонт моторчика склоочисника виконується після ретельної перевірки стану наступних частин:

• пружини на щітках мотора - незадовільна якість переміщення призводить до необхідності заміни;
• колектор - зазвичай зачищається абразивами (якщо елемент обгорів, необхідно замінити якір);
• шестерня в редукторі вимагає заміни, якщо виявляються зламані чи зношені зуби;
• тяги очищувача замінюються, якщо вони вигнуті;
• всі гумові елементи за наявності найменших тріщин, обломів та подряпин також необхідно замінити;
• контакти можуть бути підгорілими або окисленими (у таких випадках проводиться їхня зачистка дрібнозернистим абразивом).

Зрозуміло, нерідкі випадки, коли і ремонт склоочисника моторчика із заміною всіх перерахованих елементів не дає очікуваного результату. Зазвичай це відбувається через несумісність пристрою з характеристиками самого автомобіля або через серйозні пошкодження на платі, наприклад, якщо має місце обгорання контактів з проводами. Також неминучість повної замінипристрою виникає, якщо вся начинка двигуна потребує комплексного ремонту. Хоча теоретично відновлення можливе, результат навряд чи забезпечить довготривалу експлуатацію «двірників».

Складання та встановлення моторчика

Якщо вирішено придбати новий моторчик для склоочисника та встановити його на стару конструкцію, то при встановленні діяти можна у зворотній послідовності. При цьому бажано ще на стадії розбирання маркувати регулювальні елементи. Це дозволить на місці визначити, як замінити моторчик склоочисника, встановивши робочий аналог на те саме місце і з тими ж налаштуваннями. Також це правило діє, якщо колишній електромотор вдалося відремонтувати - він збирається і встановлюється у зворотному порядку, але слід враховувати, що при монтажі якоря в спеціальний роз'єм валу в корпус має бути вбудована затята куля.

У процесі збирання редуктора бажано змастити його шестерню і черв'як валу. Як мастило можна використовувати консистентні розчини. Це стосується і процедури встановлення тяги в кронштейні - в даному випадку змащуються валики. Кривошипний механізмвстановлюється паралельно укороченій тязі із напрямком у бік електромотора.

Перевірка працездатності механізмів

На стадії виконання ремонту або в ході профілактичної перевірки склоочисників можна виявити проблеми у пристрої декількома способами. Про якість роботи механізму в першу чергу говорять функція щітки та її положення у щіткотримачі. Чистячі елементи повинні безперешкодно і легко рухатися відповідно до заданої швидкості. Сам електродвигун перевіряється тестером. Зокрема, така діагностика дозволяє виявити порушення у контактах та з'єднаннях. У розібраному вигляді пристрій дозволяє оцінити стан шестерні редуктора - так, зокрема, перевіряються згадані зуби і різьблення на валиках. Інші компоненти можна перевірити неозброєним оком навіть при поверхневому огляді.

Конструкція склоочисника на ВАЗ 2110 досить надійна і при звичайній експлуатації мотор та сама трапеція може спокійно відходити і всі 300 000 км, що було доведено. особистим досвідомбагатьох власників. Але бувають і винятки із правил.

Нерідко буває таке, що обходяться шліци або конструкція трапеції просто ламається. Якщо у вас виникли подібні проблеми, нижче буде розглянута процедура ремонту.

Щоб замінити всі деталі склоочисника, нам знадобиться наступний інструмент:

• викрутка плоска та хрестова
• головка торцева на 10 мм
• тріскачкова рукоятка

Щоб виконати цю роботу, насамперед необхідно виконати деякі підготовчі дії, а саме:

1. Зняти накладку лобового скла(жабо)
2. Зняти утеплювач та ущільнювач під капотом
3. Від'єднати один кінець гумки розширювального бачка та відвести його убік

Відео інструкція із заміни трапеції з моторчиком двірників на ВАЗ 2110-2112

Нижче представлене відео керівництво було записано спеціально для даного сайту з метою наглядної демонстрації всього ремонту. Сподіваюся, що все показано доступно та зрозуміло, щоб розібратися міг навіть новачок.

Якщо під час ознайомлення з роликом у вас виникли питання або проблеми, можете звертатися в коментарях під відео на моєму каналі YouTube. Ну а нижче розглянемо даний ремонту звичайному вигляді.

Фото звіт зі зняття та встановлення трапеції двірників на ВАЗ 2110-2112

Коли всі підготовчі моменти зроблені, все буде виглядати приблизно так. Зверху стрілками показані місця кріплення двох гайок:

Потрібно відкрутити їх, звичайно.

Після цього від'єднуємо хомут кріплення розширювального бачка і піднявши його трохи вгору, відводимо убік, щоб отримати доступ до третьої гайки трапеції кріплення.

Після цього гайку можна відкрутити, вона знаходиться в самому низу практично:

Після того, як з цим впоралися, можна акуратно провертаючи трапецію, витягати її з лівого боку, трохи відгинаючи убік металеву рамку нижче за лобове скло ( зусилля потрібно зовсім невелике — говорити про якесь реальне відгинання не має сенсу! )

І піднімаємо її практично до кінця, щоб вийняти:

І залишається лише від'єднати штекер живлення:

І тепер остаточно можна виймати всю конструкцію трапеції та двигуна двірників з борі. Якщо потрібно від'єднати і замінити один моторчик, то в принципі складнощів з цим не виникне - достатньо відкрутити його і зробити заміну.

Встановлення всіх знятих деталей відбувається у зворотній послідовності. Варто сказати про ціни даних запчастин. Вартість трапеції в зборі з мотором на ВАЗ 2110 складає близько 2000-3000 рублів від виробника АвтоВАЗ. Китайські аналогиблизько 2000 рублів.

Шановні покупці, щоб уникнути помилок під час відправлення моторедуктора склоочисника, у рядку "Коментар" вказуйте модель вашого автомобіля, рік випуску.

Електродвигун приводу склоочисника, найчастіше замінюється такими термінами:моторедуктор склоочисника,мотор (електродвигун) двірників, привід моторедуктора, електродвигун склоочисника, мотор-редуктор склоочисника, очищувач вітрового скла. Тому, якщо ви почуєте ці терміни, то знайте, що йдеться про одне й те саме.

Електродвигун механізму двірників призначений для руху системи важелів склоочисника. Електродвигун встановлюється в нішу під лобовим склом і з'єднується валом із системою важеля склоочисника. Живлення та керування режимами роботи електродвигуна здійснюється за допомогою стандартного роз'єму. Двигун та редуктор виконані у закритому корпусі із захистом від попадання пилу та атмосферної вологи до електричних частин та механізмів електродвигуна.

Очищувач вітрового скла складається з моторедуктора, важелів та щіток. Електродвигун очисника – трищітковий, із збудженням від постійних магнітів. Для захисту від перевантажень у ньому встановлено термобіметалічний запобіжник, а для зниження радіоперешкод – конденсатори та дроселі.

Технічні характеристики моторедуктора склоочисника 21030-3730000:
Номінальна напруга 12;

Номінальна потужність – 6 Вт;

Максимальний струм 2,8 А;

Номінальна частота обертання 60 хв -1.

Рис.1

Очищувач вітрового скла: 1 - задня втулкавалу якоря; 2 - повстяне кільце; 3 – корпус електродвигуна; 4 – постійний магніт; 5 - якір; 6 – колектор; 7 - траверса зі щіткотримачами, дроселями та термобіметалевими запобіжниками; 8 - передня втулка валу якоря; 9 - панель з перешкододавчими конденсаторами та контактами кінцевого вимикача; 10 - блок проміжних шестерень; 11 – кришка; 12 - корпус редуктора; 13 - ведена шестерня; 14 - вихідний вал моторедуктора; 15 - блок проміжних шестерень.

Моторедуктор склоочисникамає три режими роботи, вони включаються правим підрульовим перемикачем. Переривчастий режим забезпечується електронним реле К2 типу, встановленим у монтажному блоці. Це реле також включає малу швидкість очищувача моторедуктора при включенні омивача вітрового скла.

При роботі моторедуктора на малій швидкості у постійному режимі напруга живлення підводиться до діаметрально протилежних щіток. При роботі мотор-редуктора на максимальної швидкості"+" харчування підводиться до щітки, розташованої збоку. Для розвантаження контактів вимикача запалювання електродвигун підключений через додаткове реле КБ у монтажному блоці.

Інші артикули товару та його аналогів у каталогах: 673.5205 100, МЭ 241, ЯИУШ. 523612.015, 21030373000000.

ВАЗ 2101-074, ВАЗ 2121-213, ВАЗ 1111.

Будь-яка поломка - Це не кінець світу, а цілком вирішувана проблема!

У чому причини неполадок моторедуктора (електродвигуна) двірниківу автомобіля сімейства ВАЗ.

Як самостійно замінити моторедуктор (електродвигун)склоочисникана автомобілі сімейства ВАЗ.

З інтернет – Магазином Автоазбука витрати на ремонт будуть мінімальними.